第268章 國內鐵路規劃布局

  第268章 國內鐵路規劃布局

  在鋼鐵廠的料場上，等待冶煉的銅礦粉和鐵礦石堆積如山，綿延一千六百多米長，三四十米高。

  有兩台在鐵軌上運行的蒸汽鏟，在料廠里「吭哧吭哧」的不停運作，將一鏟斗又一鏟斗的原料裝入料車，極大的節省了人力。

  這種蒸汽鏟作用類似於挖掘機，最初是由威廉·奧蒂斯發明，他在1839年憑藉其設計獲得了專利。

  它們被設置在一個裡面安裝有鍋爐和移動引擎的底盤上的，沿著鐵軌行進。

  鏟斗臂和驅動發動機安裝在可以有限擺動的底盤的一端。配備有凸緣輪的轉向架，由用鎖鏈驅動的軸給輪子提供動力。

  工作時，蒸汽鏟沿鐵路軌道前後移動。

  楚王鄭國輝對這種工程機械沒什麼研究，只是交代隨行人員，可以對蒸汽鏟進行深入的技術研究，改進其性能。

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  至少可以自由的移動，速度不要求多高，工作靈活性就大大的增加了。

  機器可以做的大一些，鏟斗做的大一些，想辦法改進能夠自由的360度迴轉，這都是可以改進的方向。

  看了一會兒後

  楚王鄭國輝在眾人的簇擁下，又前往3號高爐和4號高爐所在的生產車間，視察了熱火朝天熔煉的現場。

  出來的時候，幾乎人人都是一頭一臉的汗漬，混合著工廠里細蒙蒙散落的灰黑色菸灰，用手一抹，就成了大花臉。

  用水浸濕後的溫熱白毛巾，只要在臉上擦過一遍，就變成黑毛巾了。

  楚王鄭國輝與眾人一起，在八打雁鋼鐵廠辦公樓前的水池子邊上，說說笑笑的簡單洗了一下，便進入厂部大會議室開會。

  這是他的習慣，舉凡視察重要的工礦企業和大型基建設施，都會開一個現場會，聯合各部門解決發現的問題。

  在會議中

  南洋重工總經理方為善男爵拿出了具體數據，陳述如今的生產能力，遠遠趕不上礦山的供應能力，希望規劃八達雁鋼鐵廠的三期工程。

  三期工程包含兩座煉鐵高爐和一座煉銅高爐，年增加冶煉能力約四萬噸。

  全部產能建設完成後，八打雁鋼鐵廠可以達到年產10萬噸的生產能力，躋身於當今世界一流鋼鐵廠行列。

  楚王鄭國輝僅略一考慮，便答應下來。

  在今後三年交通部工程安排中，海南島和通州島都有鐵路建設項目，在巴拉望島，香格里拉島也都規劃了長度不等的鐵路建設項目。

  陸續開工後，對於鐵軌的需求量顯著上升，這點鋼鐵產增量還是能夠消化的了的。

  在適宜規劃建設鐵路的島嶼中，本土是海南島和通州島，再加上一個巴拉望島。

  海南島是建設以馬尼拉為鐵路樞紐核心的建設計劃，其中向南包含馬尼拉至佛得島（注；途徑八打雁），馬尼拉至甲米地兩條鐵路線。

  這兩條鐵路線都不長，至甲米地半島只有85公里，至佛得島距離有157公里，算是向南最長的一條鐵路線了。

  向東由於群山阻隔，建設鐵路難度較大，暫時沒有向東建設鐵路的計劃。

  馬尼拉向北計劃建設三條鐵路，一條是馬尼拉向西北經安赫萊斯至達古潘府，規劃鐵路全長332公里。

  一條是馬尼拉向北經甲萬那端，呂宋至五行府，規劃鐵路全長638公里，直達北部沿海海灣。

  一條是馬尼拉向東北至卡西古蘭，規劃鐵路全長185公里。

  交通部拿出來海南島的鐵路規劃，是以馬尼拉為鐵路樞紐站核心，向南方和北方放射型的鐵路網規劃，5條鐵路線總長1397公里，基本覆蓋了海南島主要區域。

  整體建設規模不大，難度不高，最大的難度在於建設十幾座跨越河流的大型鐵路橋樑，總投資概算在67萬銀洋左右。

  每公里鐵路造價約在480銀洋，這是在動用5萬苦役犯勞動力基礎上，做出的鐵路投資預算。

  通州島（注；原棉蘭老島）的鐵路規劃，基本上是一個閉環形鐵路線，由兩條鐵路線組成。

  一條是自達沃府向西引出，沿著海灣串聯起眾多府縣，向西直抵三寶顏半島，沿途連接14個府縣，被稱之為「海灣鐵路」，全長1552公里。

  一條自達沃府向北引出，縱貫海南島南北，向北直抵卡加延府，全長377公里。

  交通部規劃的巴拉望島鐵路就更簡單了，是由南到北的一條直線。

  整個巴拉望島的形狀像法式長棍麵包，整個島嶼呈狹長形，由東北斜向西南。面積11785平方公里，最寬處39公里，主幹山脈縱貫434公里長的全島。

  巴拉望鐵路沿著東部沿海平原丘陵地帶，從南到北一條直線，全長351公里，將沿海平原的府縣鄉鎮全部囊括在內。

  整體形成一字長蛇陣，中部的天使港就是核心，若遭遇到外敵入侵，可以很方便的通過鐵道線調運兵力，防禦力大大增強。

  在和平時期

  連接南北的鐵路線可以便利的運輸貨物，這對發展島上經濟，具有重大意義。

  倘若上述鐵路線建成，將會極大的推動對海南群島的整體拓殖開發進程，從當前整體開發不足10%，迅速提升到30%左右。

  便利的交通條件，可以使得鐵路沿線得到充分墾殖開發，農副產品運輸更為便利，增強國力，使得楚國本土具備千萬人口吸納能力，好處不言而喻。

  現場會解決了許多問題，結束後，楚王鄭國輝在眾人的陪同下，走到鋼鐵廠辦公樓外廣場上站定，回身語重心長的交代說道；

  「方愛卿，董愛卿，南洋重工的這副擔子本王就交給你們了，從西方引進的人才也交給你們了，研究所要錢給錢，要人給人。

  本王希望能夠儘快看到研究成果，不管是現在進行的生產工藝改進，還是增產增效的國產高爐設備，都要看到切實的成果。

  你們要重視廠里的鋼鐵冶煉研究所那些西洋科技人員，給予關心和優厚待遇，讓他們為王國鋼鐵業發展貢獻聰明才智，培養更多人才。

  方愛卿主掌南洋重工的全面工作，手下那麼多廠子，想必事務繁忙，脫不開身。

  董愛卿在這方面就要主動站出來，為長官分憂，把這一攤子事情抓起來，做出成績。

  飯都餵到嘴邊了，不知道怎麼吃，豈不是扶不起的阿斗？

  若是看不到令人滿意的科技革新成果，本王唯爾等是問，絕不姑息。」

  楚王鄭國輝的語氣越發嚴厲起來，擔任副總經理的董寶山男爵額頭上冷汗涔涔，在訓斥下，臉色都變得發白了，神色恭敬的回答道；「微臣知罪，必將全力以赴做出成績，不負陛下厚望。」

  「知道壓力就好，在這廠礦企業第一線任職，須得銳意奮進，切不可抱殘守缺，不思進取，爾等需謹記。」

  「陛下，我等受教了。」

  囑咐了一番後，楚王鄭國輝和隨行視察的眾臣紛紛鑽進馬車裡，在王室禁衛騎兵的開道護衛下，一行車隊向著八打雁城區疾行而去。

  副總經理董寶山這時才直起身來，用手一摸後背，已經汗濕重衫。

  站在旁邊的總經理方為善張了張嘴，隨即又閉上了。

  這種待遇他也經歷過幾次，那真是戰戰兢兢，如履薄冰，在陛下的一雙慧眼面前，任何的小心思都無所遁形。

  不經歷幾番琢磨，又怎能迅速成長起來？

  陛下所說的鋼鐵研究所，就是八打雁鋼鐵廠內設立的一處研究機構，有個小院，是單獨的辦公場所。

  裡面有二十幾名白人專家，帶著一些華人青年學子，專門研究鋼鐵工藝改良，承擔國產煉鐵高爐設計和應用等方面的任務。

  此前，也呈送過一些技術改良方案。

  副總經理董寶山沒怎麼重視，覺得廠里只要安安穩穩生產就可以了，老是搞一些這樣那樣的新奇玩意兒，奇巧淫技，萬一出了問題咋辦？

  如今遭到當頭棒喝，被陛下嚴厲痛斥一番後，副總經理董寶山當真腸子都悔青了。

  若想重新得到陛下信任，看來……根子還在鋼鐵研究所這一邊，必須得高度重視技術革新，做出一番紮實成績來。

  八打雁鋼鐵廠的高爐煉鐵技術，源於來自北美的貝塞麥煉鋼法，這是1856年英國人貝塞麥發明的酸性底吹轉爐煉鋼法，在美國南北戰爭時期得到全面的推廣應用，極大地提升了北方鋼鐵產量。

  現有的每座煉鐵高爐，能達到日產40噸的產量，差不多是普通水平。

  貝塞麥煉鋼法並不完善，有很多讓人吐槽的地方。

  在質量和產量各方面，可以提升的地方還有很多，關鍵要看廠里上層重不重視，支不支持。

  經過此事後

  副總經理董寶山宛若當頭棒喝，就像變了一個人似的。

  原本不重視的鋼鐵研究所，董寶山直接將行李搬過去住了，每天與那些白人工程師廝混在一起，研究提高工藝和產量的方法。

  隨後不久，改良後的蒸汽鼓風扇投入應用，將高爐日產量從40噸提升到52噸，冶鐵和冶銅質量都有所增加，經濟效益極為明顯。

  隨後的一系列大膽技術革新，紛紛應用在八打雁鋼鐵廠，從焦化車間到翻料台，從高爐到連軋連鑄設備，皆取得不俗的進步。

  董寶山嘗到了甜頭，愈發的沉迷於技術革新中，這就是後話了。

  （還有更新耶）