第442章 無恥的小偷（第一更）

  第442章 無恥的小偷（第一更）

  「這？」波音的高層還有股東看到這個消息的時候，整個人都不好了。

  「麥道這個卑鄙無恥的小人！」

  「他這是背叛！」

  「這是赤裸裸的背叛！」波音公司的高層，還有股東，憤怒的破口大罵。

  波音公司的ceo現在也是頭大，就在前兩天，東方與西方的經貿談判落下帷幕。

  雙方簽署了多邊合作協議。

  受到這次協議的影響，波音公司的股價大漲。

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  因為阿美跟東方簽訂了，開放民用航空飛行器市場。

  大家都認為波音公司能夠拿下東方的訂單。

  所以波音公司的股價直接暴漲。

  連帶的通用普惠公司，股價也上漲。

  只是沒想到剛剛才過幾天，就傳來這樣的消息。

  麥道公司的代表團居然已經到滬上，而且與順風國際物流公司已經展開談判。

  這說明什麼？

  這說明雙方早就有了接觸，不然不可能這麼快就開始談判。

  波音公司感覺自己被人背後捅刀子。

  因為推動東方開放民航客機市場，波音花了不小的代價。

  再算上之前波音公司推動新的航空安全法案。

  波音公司在這件事情上的投入已經過億美元。

  而現在眼看著馬上就要有結果了！

  結果就是麥道公司跟東方某些公司談判。

  而且東方的長安201已經獲得歐洲的飛行許可以及適航證。

  並且長安201的性能極為優秀。

  是波音737的直接競爭對手。

  波音公司的股東紛紛的打電話，現在市場已經反應過來，波音公司的股價又開始暴跌。

  波音公司的股東打了一圈電話，那些政客根本就不知道麥道公司與順風公司的談判。

  而且這個順風國際物流公司的總部在港島，是百盛公司名下的全資子公司。

  波音的股東還有高層不斷的打電話，但是沒有更多的消息。

  麥道公司究竟什麼時候與順風公司勾搭在一起？

  根本沒人知道！

  不過很快波音公司就知道了，因為麥道公司直接發了個公告。

  麥道公司的副總裁直接發了一個公告：麥道公司正在與東方順風國際物流公司展開談判，這次談判的主要內容是順風國際物流公司準備購買30架左右的dc10客機，至於具體的型號，還在磋商之中。

  Dc10分為三種型號，但是量產的只有兩種型號。

  DC-10-10基本型，採用3台通用電氣CF6-6D發動機，單台推力4千牛，最大起飛重量97噸DC-10-15發動機換裝為3台通用電氣CF6-50C2F，單台推力207千牛，最大起飛重量39噸，這個型號只是生產了幾架。

  DC-10-30遠程型，翼展增加05米，航程達11580公里採用3台通用電氣CF6系列發動機，單台推力範圍218-236千牛，最大起飛重量75噸。

  這個型號就是阿美改裝的加油機，也是世界上最大的加油機，最大載油量超過160噸。

  當然後面還有波斯改裝的波音747飛機，最大燃油裝載量超過200噸。

  兩種飛機的價格，根據不同配置以及不同的任務需求從2500萬美元到4000萬美元之間。

  哪怕最便宜的2500萬美元，30架也是5億美元。

  當然，dc10系列飛機受到空難之王的影響，所以價格要打折扣。

  但是30架飛機也能給麥道公司帶來充沛的現金流。

  能夠把壓在手裡面的不良資產換成現金，這絕對是一件大好事。

  麥道公司公告披露之後，股價直接暴漲。

  而且讓波音公司十分難堪的是，通用公司的股價也開始上漲。

  因為dc10客機用的是通用公司的發動機。

  波音公司的總裁直接撥打麥道公司副總裁的電話，當著股東的面直接質問：「你們麥道公司是什麼意思？」

  波音公司的總裁之所以這樣做，是怕股東懷疑自己在裡面搞事情。

  因為前面自己剛剛聯繫了麥道總裁，雙方一起推動東方市場的開放。

  但是麥道公司拒絕了。

  而現在波音公司公關之後，東方打開了市場。

  沒想到麥道公司搶先摘桃子。

  「朋友！」

  「東方的公司主動要購買我們公司的飛機。」

  「在這之前我們也不知道這件事情！」麥道副總裁，剛剛接到秘書的匯報，股價起飛了。

  要知道麥道公司等這一天等了太久，自從79年麥道公司的飛機被阿美禁飛之後。

  麥道公司的股價就一直下跌。

  再加上長安201飛機的衝擊，讓麥道公司的股價下跌的慘不忍睹。

  麥道公司的股東還有ceo這些早就知道了這件事情，不過大家心照不宣。

  雖然說上市公司的決策要進行公布。

  但是順風公司也是在前幾天，才正式要求購買dc10。

  而在公告的前一天，剛剛才正式接觸。

  所以從流程上來說沒問題。

  當然在這之前關係戶早就把麥道公司的股票低價吸納了。

  至於說波音公司的股價下跌，這也是在意料之中。

  麥道公司的副總裁睜眼說瞎話，但是波音公司的總裁氣得破口大罵：「你們這些卑鄙無恥的混蛋！」

  「小偷！」

  「東方的市場是我們推動開放的！」

  「你們的這個行為很惡劣。」

  麥道副總裁聽到波音總裁氣急敗壞的罵聲哈哈一笑：「朋友，我們沒有針對東方國家的任何行動。」

  「反而是你們波音公司推動了新的航空安全標準，針對東方國家的民航客機！」

  「他們怎麼可能還購買你們的飛機！」

  波音總裁還有股東聽到麥道副總裁這個回答，氣的手哆嗦。

  當初波音公司三番五次的要求麥道公司一起攻關。

  但是麥道公司都拒絕了，波音公司考慮到麥道公司現在處境困難，並且市場占有率越來越低。

  所以波音公司就自己一個人公關。

  本來新的航空安全法案已經在眾議院通過了表決，只是沒想到中途發生了肥熊軍演的事情。

  讓波音公司白白高興了一場。

  所以波音公司後面又推動了東西方經貿合作中的某些條款。

  本來以為這次能夠占據東方市場，沒想到被麥道搶先了。

  麥道公司副總裁呵呵一笑又說道：「而且東方還準備購買至少12架f15，12架f14。」

  「他們的代表團已經啟程來我們阿美考察這兩架飛機。」

  這個消息麥道公司副總裁之所以說出來，因為這個消息對波音公司高層來說，並不是什麼秘密，很快就能知道。

  阿美其實不願意賣f14，還有f15，他們願意賣f16。

  但是東方就說了，你們不賣，我們就不要了。

  阿美國內經過了緊急磋商，確定了兩架飛機，單一賣出的數量不超過24架。

  並且不賣生產線。

  本來以為這個條件就已經很苛刻了，東方不會答應。

  因為戰鬥機的數量不超過24架，就沒有什麼戰鬥力。

  本來東方f15，f14想一個購買6架。

  麥道公司還有格魯門公司又不願意了。

  這兩家公司推動一下，要求東方買夠24架。

  最後雙方多輪談判之後，確定了12架。

  也就是12架f15，12架f14。

  F15也是早期版本F15A。

  這也讓阿美鬆了一口氣，因為阿美並不想賣f15b。

  阿美不知道的是李松送到國內的就是f15c， F 15c也就是f15a的改進型。

  當然f14還是f14a。

  這兩款戰機的初步報價都是3000萬美元。

  不過東方對這個價格表示不滿，而且還要親自考察之後再談價格。

  波音公司的總裁，還有股東聽到這話，臉都綠了。

  12架f15按照3000萬美元的價格來說，這又是6億美元。

  算上順風公司，麥道公司差不多收入10億美元。

  這？

  這？

  「卑鄙無恥的小偷！」

  「上帝會懲罰你們的。」波音公司的總裁，還有股東氣得破口大罵。

  不過波音公司的股東趕緊的找人打聽消息。

  發現東方的代表團的確已經來阿美考察戰鬥機的事情。

  而且阿美的高層也形成了一個默契，那就是要促成這次戰鬥機的交易。

  因為阿美的高層經過評估，12加f15a，12架f14a。

  不會對阿美的安全造成影響。

  而且還可以給肥熊上眼藥。

  當然在談的時候，阿美會給東方畫大餅，就是讓他們先裝備12架飛機，生產線還有其他的，後面再說。

  當然生產線阿美是絕對不可能賣給東方的。

  當然這其中也少不了麥道公司還有格魯門公司在後面努力。

  格魯門公司也面臨著巨大的競爭，因為格魯門公司賣給了波斯80（實際交付79架）架f14飛機，但是79年之後，阿美與波斯的關係決裂。

  本來格魯門公司可以靠著波斯的訂單，賺得盆滿缽滿，但是可惜後面沒有了。

  本來可以靠著這80架飛機的後續維護保養，發動機換裝賺很多錢，但是可惜後來被禁止了。

  當然幾十年後，阿美才發現，退役還有封存的f14的飛機零部件，以庫存零部件全部都消失了，倉庫裡面什麼都沒有。

  至於說這些零部件究竟什麼時候失蹤的，根本沒人知道，也沒人查出來。

  如果真的有人要查的話，那麼他們就會死的很難看。

  就像阿美某個大頭頭，發現在吐火羅國的軍費使用異常，就派了特別調查員。

  結果特別調查員一行人剛剛到吐火羅國，就被反政府武裝的防空飛彈直接連人帶直升機全部炸飛了。

  所以從那過後這個大頭頭，再也不敢派人去查軍費的使用情況。

  再查下去，這個大頭頭說不定就會腦洞大開。

  波音公司的股東，趕緊讓人買麥道的股票。

  一邊罵麥道，一邊買股票。

  李松這個時候正在滬上，與麥道公司的談判剛剛進行了一天！

  李松準備購買15架dc10-10，15架dc10-30。

  Dc10-10麥道公司報價2，000萬美元， Dc10-30報價3，000萬美元。

  不過李松覺得這個價格還是太高了，因為這些飛機本來就是不良資產。

  而且李松還要賣給麥道公司一架中遠程客機，也就是與波音737還有空客320同類型的競爭機型。

  當然空客320還沒有誕生。

  到時候麥道的這款飛機，還有波音737空客320長安2014款飛機瓜分全球最暢銷機型市場。

  歷史上截止2024年，波音737還有空客320累計銷售34000多架。

  當然麥道公司現在也有一款飛機，對標空客737，那就是MD80，歷史上累計銷售超過1200架。

  不過這架飛機是在dc9上面改進而來的，所以有很多缺點。

  MD-80搭載的普惠JT8D發動機噪音嚴重，尤其在機艙後部區域，乘客需忍受高強度噪音，甚至影響正常交談。

  其鋁合金機身易受日照加熱，導致客艙內部溫度升高，需依賴冷卻系統降溫後才能登機。

  還有部件老化、維護問題導致事故率較高。

  其發動機尾置設計會加熱附近結構部件，並引發客艙艙壁的「聲震疲勞」，歷史上類似設計曾引發多起空難。

  另外這架飛機的性價比也不是很高，燃油消耗量很大。

  事實上發動機在尾部的設計在後面看來都比較失敗，肥熊的圖134，圖334。

  而且麥道公司想賣全部 DC 10-30，因為這種寬體大客機砸在手裡的訂單比較多。

  還有一些因為空難之王毀約的存貨。

  李松也不介意全部購買dc10-30，關鍵是要價格合理！

  其實作為貨機來說，dc10系列飛機是最成功的。

  當然現階段要不了30架飛機做貨運飛機。

  所以李松準備把其中一部分改成加油機，另外一部分就租給國內的航空公司。

  當然李松還準備要其他條件，也就是麥道公司必須授權自己能夠自己改貨機。

  這樣自己以後就能接dc10飛機改貨機的訂單。

  另外還要授權自己能夠自己更換發動機。

  這樣做主要是防止通用公司卡脖子。

  李松這次來滬上的時候，已經向周科長提交了5000噸貨櫃貨輪的詳細時間，還有詳細的裝貨清單。

  這個時候詳細的裝貨清單已經送到了京都。

  「嘖嘖！！」主要領導以及幾位核心的領導，看著李松給的裝貨清單。

  有160的全部圖紙，包括材料以及零部件製造工藝，最關鍵的是還有一架飛機的零部件。

  當然這個還不是讓人吃驚的。

  讓人吃驚的是有8顆最先進的全球定位衛星，三顆最先進的通訊衛星，三顆最先進的氣象衛星，三顆最先進的電視中繼衛星。

  這些衛星不但有全部的技術圖紙，而且還有製造工藝，並且全部是零部件狀態。

  另外還包括地面控制系統，以及地面遙測系統等等。

  而且還有實物零部件。

  而且這些全部是以龍芯01晶片為基礎。

  另外還有龍芯晶片為基礎的數控加工中心，全自動化生產設備，自動化生產機械臂。

  甚至有一條汽車自動生產線的設計方案，以及部分核心控制系統的實物。

  說實話，上級領導對這些有些看不懂，但是單看字面意思就知道不簡單。

  （還有更新耶）