第435章 必須要讓他們加入GATT（5000字）

  第435章 必須要讓他們加入GATT（5000字）

  這個事情李松以前提過，但是後來就沒啥消息了，主要領導這些心裡其實很想問，但是沒辦法問。

  因為李松他們拿來的新技術太多了，新技術也就意味著投入。

  首先要從理論上驗證技術，然後才會進入試驗，理論都沒吃透的話，根本不可能進入試驗階段。

  只要進入試驗階段，都要錢，要物資。

  所以衛星技術李松沒給，領導也沒問，因為拿到技術之後，又要砸錢。

  現在南邊還不太平，所以軍事方面投入也要錢。

  而且新技術還伴隨著各種各樣的投入，從源頭礦山，運輸，冶煉，加工，製造。

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  這些都要投入。

  好在出口數據越來越好，不然的話，國內根本沒那麼多錢來投入。

  就這樣國內財政赤字還是比較嚴重的。

  所以衛星技術李松不拿出來，領導也沒問。

  「李先生，當然沒問題。」領導聽到李松要發射衛星，當然贊同。

  「不過李先生你們準備發射多少顆衛星？」領導又問道。

  「優先做全球定位，首先發射6-8顆衛星，爭取在明年一年就發射完成。」

  「首先服務我們亞洲以及周邊區域。」

  「最終24顆以上衛星組成全球定位系統。」李鬆開口說道。

  李松之所以先發射6-8顆，是因為涉及到衛星技術更新疊代。

  因為後面半導體技術發展太快，如果一次性發射太多，反而是累贅。

  「為我們的飛機，輪船提供全球定位服務。」

  「然後是通訊衛星，這個到時候再說。」

  「不管是全球定位，還是通訊衛星，初期投入都很大，我們也不可能自己建立自己的產品產業鏈，所以到時候我們還要依靠官方的產業鏈，甚至我們直接向官方訂購衛星。」

  李松這樣說，是因為不可能在內地建立兩套衛星產業鏈，這樣重複建設了。

  甚至李松還可以直接訂購衛星，反正技術跟內地共享。

  「這個沒問題。」領導現在也不好說什麼，雖然相信李松，但是沒看到實物，作為領導不可能說太多。

  「李先生，你的個人問題是不是該解決了？」主要領導開口問道。

  「呃？」李松有些驚訝，不是說衛星嗎？

  李松不知道的是，領導對這些具體的了解的不是太多，比如手機，電腦，晶片，領導不是這個專業的，所以說這些東西，領導感覺自己搭不上話。

  李松也不知道領導這次來，也是為自己的個人問題。

  「我沒打算結婚。」李松直接回答。

  「呃？難道李先生就不想要個孩子？」領導也是有些驚訝，不結婚？

  「當然不是，誰願意給我生孩子我也不反對，不給我生我也不強求。」李松是來自2080年，對於孩子並沒有那麼看重。

  領導聽到李松這話，覺得這是李松現在還年輕，才有這個想法。

  而且要是結婚的話，就沒辦法在外面跟其他女人勾三搭四的，現在沒結婚，就是有人拿這個說事情，也不是什麼大事情。

  「況且我還年輕，四十歲生孩子也不晚。」李松又說道。

  「可是你這麼大產業？」領導又問道。

  「領導，古代皇帝的產業更大，還不是敗家的多，所以哪怕我有孩子，說不定也是一個敗家子。」李松呵呵一笑。

  領導聽到這話，沒法說了，想到過李松無數可能的回答，但是偏偏就沒有這個，所以領導現在不知道該說什麼好。

  這個時候車已經到了辦公大樓，領導又視察了車間，然後在食堂與工人們一起吃飯。

  然後領導又去視察了整個工業園，第二天才會來飛機製造廠參加定型命名儀式。

  至於說要圖22M3，還是160，這個還是要開會表決，因為流程必須要走。

  第二天早上七點半，領導來到飛機製造廠。

  吃過飯，八點半一行人來到了機場跑道，兩架CA201停在跑道上。

  主要領導站在第一架飛機前面，正式宣布：「祝賀長安飛機製造廠第一架國產客機長安201獲得國家驗收通過，正式定型量產。」

  遠處燃放了一些焰火，另外領導背後還有一條長長的橫幅，上面寫著祝賀長安飛機製造廠量產第一架客機。

  周圍的人紛紛鼓掌，然後主要領導繼續講話：「在這裡，我代表上級祝長安飛機製造廠越來越好。」

  下面又是一片掌聲，然後長安本地的領導也上台講了幾句，然後是馬工，李松並未上去講話。

  然後就是合影。

  合影完畢之後，民航部門與長安飛機製造廠簽訂了100架客機訂單，不是民航部門不想多買，而是李松不願意多簽合同。

  因為後面物價上漲的厲害，所以這第一批100架單架的價格是2000萬人民幣。

  美元匯率是8左右，也就是700萬美元左右，這個價格真的是白菜價。

  哪怕在90年代，匯率5的時候也才3500萬人民幣。

  波音757在80年代中期報價是7000萬美元。

  而在歷史上的90年，民航部門40億美元購買了72架波音客機，那個時候美元匯率是5左右，也就是相當於兩百億人民幣購買72架飛機，一架是7億人民幣，5500萬美金一架。

  民航客機本來就昂貴，而且你不能生產，那麼價格自然就很高了，因為全世界就那麼幾家公司。

  而且只要你沒有的，都能是天價，就像碳纖維，自己沒有的時候是天價，自己有了就是白菜價。

  就像歷史上80年代的進口轎車，比幾十年後都貴。

  歷史上90年代帕薩特還要賣30萬，奔馳百萬，比2025年都貴。

  就這你還要看別人臉色，還要加價，還要多花錢買這買那的，可以說歷史上進口車商是賺的最多的。

  而且歷史上國外車企對內地也是十分歧視，召回不包含內地。

  歷史上東方自己國產車起來之後，才把車價格打下來的。

  當然在幾十年後，沒有生產能力的國家，進口汽車依然不便宜。

  這麼說吧，工業化的國家其實都保持著默契。

  特別是全體系的工業國家，往後再也不會有扶持其他國家成為工業國家，因為蛋糕就那麼大，肆無忌憚的扶持其他國家，那麼後果就是大家都沒生意。

  這也是為什麼很多國家是不發達國家，發展中國家，因為世界不需要那麼多工業化國家。

  大家都能自己產了，那麼自己產的賣給誰？

  就像是這個時代的巴統，其實就是一個公開的限制。

  李松給內地的飛機價格這麼低，主要就是攪局。

  波音經典的757，要在明年才定型。

  空客經典的320要在明年才開始研製。

  而經典的波音737現在還是100，200，波音737-300要84年首飛。

  所以長安201，這個時候是卡在最有利的時候，長安201分為好幾個類型，標準布局220個座位，當然也有185個座位的，主要根據配置來的，增加頭等艙的座位或者其他的。

  中午領導們吃完了飯，然後兩架長安201，就直接載著領導們飛往京都，這兩架飛機正式交付給民航部門。

  這兩架201在京都機場受到了隆重的待遇，水門。

  並且還有記者採訪。

  晚上七點（歷史上好像是八點才是新聞聯播，不過這裡統一七點。）

  李松在長安飛機製造廠，心裡期待著歐美飛機製造公司的反應，自己就是來砸場子的。

  不過李松沒惦記阿美的市場，阿美國內的市場大部分是幾十上百人的支線客機，波音757後續還推出了縮短的版本。

  阿美的航空市場是很大，但是別忘了，阿美地廣人稀，除非是跨洋或者是大城市飛大城市用得上大飛機，其餘都是波音波音737-200（載客104人）這種比較多。

  李松瞄準的是那些不能生產飛機的國家。

  「本台報導，我國首架國產長安201中遠程民航客機，經過國家部門的驗收，正式獲批量產。」

  「長安201是長安飛機製造廠的第一架民航客機……。」李松看著新聞主持人在播報長安201的飛機參數。

  「民航部門與長安飛機製造廠簽訂了100架的訂單。」新聞主持人的聲音伴隨著領導參觀飛機的視頻。

  在這裡並沒有說價格，但是想知道的肯定能知道，主要是因為長安飛機製造廠的供應鏈價格不是商業價格。

  國內現在計劃內的材料價格比國際市場低太多了。

  新聞裡面京都機場兩架飛機過水門，兩架飛機是京都航空。

  而在地球另外一邊，波音公司的股東，還有高管臉色要多難看有多難看。

  「700萬美元，他們是怎麼做到的！」

  「這就是低價傾銷，低價傾銷！」波音現在難受，波音757眼看著要定型量產服役了。

  因為波音757就是200——228個座位。

  歷史上波音757就是被空客320低價搶走了市場，在05年停產。

  不過波音757在空客320出來之前，還是過了一段好日子。

  但是這次，波音757還沒開始也許就結束了。

  因為這個價格，可以做。

  「必須要東方加入GATT(關貿總協定，WTO的前身，WTO是95年成立的)。」波音總裁開口說道。

  「不能再這樣下去了！」

  「長安飛機製造廠的材料價格成本只有咱們的三分之一，人力成本更別說了。」

  「再這樣下去，我們很難與他們競爭。」

  「畢竟資本家不是傻子。」總裁繼續說道。

  在場的波音股東恨不得弄死李松，有人問道：「能不能讓李松消失？」

  「當然可以，但是用處不大，因為長安飛機製造廠全部在內地，整個供應鏈都在，迄今為止我們還只能從新聞或者是衛星地圖上看到長安飛機製造廠。」

  「而且李松根本不去其他地方，在港島出行也全部是保鏢保護，這些保鏢都是來內地。」

  「而且李松本來就是內地推出來的傀儡。」

  「死了一個他們可以隨時換一個。」

  「唯一的辦法就是讓東方加入GATT，至少把材料價格搞起來，而且這樣我們就能約束他們。」波音總裁繼續說道。

  「沒有更好的辦法？關稅什麼的？」

  「當然可以，我們甚至可以動用政治力量，加100%的關稅，甚至更多，但是長安飛機製造廠在全世界就沒有市場，哪怕他們在全球其他國家沒賣出一架飛機，但是所有人都知道，一架200人座位的中遠程客機價值700萬美元！」

  「沒錯，就是在這裡噁心咱們！」波音總裁聳聳肩。

  「噁心！」股東們也明白了，對方就是不要全球市場，但是定價在這裡，擺明了是噁心人的。

  「現在只有把他們拉入我們的貿易圈子，才有更多的辦法。」

  「聯繫空客看看他們怎麼說？」

  「還有麥道，這不是我們公司的事情，另外我提議暫停757項目！」有波音股東提議。

  「不行！」

  「我們必須要有針對201的競爭機型，現在我們的主要市場是寬體客機，以及737-200，我們要是沒有針對性的機型，那麼他們就會搶占這一塊市場，然後波及更多的機型。」

  「而且757最遲一年之內就能完成定型首飛，現在中斷損失太大了。」總裁趕緊的反對。

  開玩笑呢，研發停止了，準備好的資金用不出去，還不是被股東分走了。

  資金用出去，自己這個總裁也可以落點好處費什麼的。

  「等會的股價……。」

  「該死的華爾街，把他們都殺了。」波音股東想到今天的股價。

  東方的晚上就是阿美的早上。

  「我還有事情。」

  「我也還有事情！」股東們趕緊的走了，趕緊讓人拋售股票啊，不然晚了走不了了。

  波音總裁聯絡麥道總裁，兩人談了很多。

  麥道總裁接到電話，也是一臉不可思議：「700萬美金，一架標準載客220人的客機，那些航空公司不得瘋？」

  大部分航空公司都是採用了租的方式，因為買的成本太高了，一架飛機幾千萬美金，這麼大資金壓在飛機上，每年的成本是多少。

  麥道總裁也製造波音把東方拉進GATT，那麼就可以用規則約束或者懲罰長安飛機製造長。

  當然現在阿美國內也可以進行什麼反傾銷，反壟斷調查，但是沒啥用用，因為東方就不在你這個貿易圈子裡面。

  東方的客機什麼的都不在你國內售賣，對長安飛機製造公司罰款也沒任何意義，因為人家沒資產在你的國家。

  加入GATT就不一樣了，作為成員國，必須要負責。

  「我個人贊同你們的想法，不過我們公司最近效益不好，新飛機也還需要一段時間，所以我們沒辦法參與。」麥道總裁臉色有些古怪，因為波音要推動這個，又要砸錢。

  當然波音推動這個，也是為了他們自己的飛機能進入東方市場。

  顯而易見的，長安201剛剛開始定型，產量短時間起不來，波音可以趁著這個機會低廉價格租給東方市場飛機。

  低廉價格出租搶占市場，因為民航是一個體系，地勤，維護，飛行員等等的，一旦波音低價出租搶占了市場，那麼就可以擠壓長安飛機製造廠的市場。

  而且長安飛機製造廠主要是中遠程客機，而波音完全可以在寬體客機市場或者是更小的支線客機市場發力。

  而且還有政治方面的因素，那麼波音覺得東方市場現在還有機會。

  而且只要東方加入GATT，這個圈子可是阿美主導的，到時候就可以利用規則針對長安飛機製造廠。

  甚至可以人為的製造一些災難，然後全球停飛什麼的。

  波音總裁在電話裡面說道：「這可不是我們波音的事情，你們麥道公司也有利益？」

  「我們沒錢，我們的錢要投入研發，不過我們也不會反對。」麥道總裁在電話裡面拒絕。

  因為這就是一個坑，波音在一邊努力，然後麥道摘果子。

  麥道公司也知道DC10的空難不是那麼簡單，但是沒有證據，這些事故涉及到的人太多了。

  而且麥道總裁還想把公司做起來，這樣自己這個總裁也能拿到更多的薪水。

  哪怕是把滯銷的DC10賣了，這也是成績啊。

  而且一旦賣了，那麼就把不良資產處理了，股價不得起飛啊，所以麥道公司的股票一直下跌，但是股東一點也不著急，跌的越多越好，這樣可以慢慢吸納。

  等到不良資產處理了，股價起飛再賣出。

  而且還可以搞一把波音，因為股價也會有波動。

  「這太遺憾了……。」波音總裁也知道麥道肯定會擺爛，但是該溝通的還是要溝通。

  「那麼在後續針對長安飛機製造廠的一些措施的時候，還希望你們公司加入。」波音總裁又說道。

  「當然沒問題，長安飛機製造公司這種行為必須要受到懲罰。」麥道總裁點點頭。

  「那好，我聯繫空客……。」

  歐洲這邊是下午，空客公司接到消息，還沒反應過來，空客股票就再次跳水。

  雖然沒有媒體報導，但是金融公司的消息可是很靈通的。

  連帶整個航空板塊都下跌，各大航空公司的人也驚呆了，700萬美元就可以買一架標準220個座位的大飛機！

  這！

  那我們算什麼？

  700萬美元一架，這必須要全款購買啊！

  700萬美元，二手貨機都比這個貴！

  700萬美元，很快就回本了！

  然後這些航空公司就紛紛的開會，必須要空客降價，你們這太暴利了，當然還要波音公司降價，不然我們就去買東方的飛機！

  （還有更新耶）