第417章 趁機打廣告（第二更）

  第417章 趁機打GG（第二更）

  當然還有很多政客也會參與其中，因為通用，福特，克萊斯勒這些企業不單單關係到所在地的就業，稅收，也有支持的政客。

  政客是需要資金來宣傳自己，包裝自己。

  那麼資金是從什麼地方來？

  當然是所謂的捐款，其實就是拿錢支持政客，然後政客為企業吶喊助威。

  不然阿美的稅收在四十年後，大企業的稅收占比從三分之一降低到十分之一。

  

  要知道四十年後，阿美有多少世界五百強，市值幾萬億的企業都有，但是稅收呢？

  還不是這些政客投桃報李，搞出一些政策，讓這些企業能夠避稅。

  當然這個時空，阿美不可能有原來歷史上那麼強大了。

  81年，肥熊才是藍星的NO1，阿美排第二。

  阿美與整個歐洲聯合起來對抗肥熊，就知道肥熊的強大了。

  這個時期的肥熊，在非洲，在中東，在南美，到處跟阿美對抗。

  華爾街的人搞阿美本土的汽車公司，那麼就必須要找一個藉口，一個對象。

  寶馬汽車正好送上門來了，雖然寶馬汽車本身也比較出名，但是華爾街更推了一把。

  第二天很多報紙上都有寶馬汽車的介紹，還有君迪汽車檢測公司也出名了，而且君迪檢測公司順勢把克萊斯勒新款豪華汽車的發動機直噴技術問題給爆出來了。

  克萊斯勒股價暴跌。

  福特，通用汽車也沒有例外。

  報紙上就逮著寶馬汽車，一家東方的新企業的量產發動機可以做到30%的熱效率做文章。

  福特，通用的量產發動機有些還是20%，最高的也不過是25%。

  雖然媒體沒有直說福特通用有什麼問題，但是民眾會怎麼想？

  咱們阿美的大企業，比不上一個新的汽車品牌？

  當然不，是這些的大企業故意這麼做的。

  他們聯合起來壟斷了技術，不給民眾更好的發動機。

  然後報紙又報導了大企業病，這讓很多被裁掉的汽車工人不滿。

  阿美的汽車行業一方面因為金融危機，另外一方面因為豐田的衝擊，所以不少汽車工人就失業了。

  當然最先失業的肯定是一線工人，行政肯定不是首先失業的那一部分。

  所以這就引發了不少失業的汽車工人的抗議。

  當然要說這些失業的汽車工人背後沒人支持，那是假的。

  阿美的絕大部分工人都是被黑手党家族把持著，工會已經成了這些家族世襲的產業了。

  而且工會最近也必須要出來刷一波名聲，因為很多工人都失業了，沒有收入了，那麼工會不出來刷名聲，怎麼能讓那些工人相信？

  其實阿美工人的每一次罷工，裡面都有很多交易，有些是想搞股價，有些是黨爭。

  看似工人漲了工資，但是後面物價上漲，房租，水電，稅收，保險一起漲。

  本來金融危機阿美的工業開工率就下降了，失業也是正常的。

  波音，福特，通用這些公司不斷的炒作被百盛公司威脅，但是阿美政府方面反而沉默了。

  因為阿美政府現在最大的敵人是肥熊。

  而且李松幾次接受採訪搞事情，華爾街都是最大限度的利用，華爾街也支持的有政客。

  那些政客通過合法炒股或者投資獲得巨額利潤，這是合法的……。

  這也是為什麼華爾街的影響力越來越大，因為實體企業送錢不好送啊。

  金融公司送錢多簡單，投資進來，坐莊隨便幾個拉升，政客賺的盆滿缽滿。

  當然後面阿美某人就不裝了，以前的政客還要投資什麼的，人家直接自己干，今天一個政策賺幾十億，明天一個政策賺幾十億，帶上一大幫子人一起賺錢發財。

  雖然有時候這人出爾反爾，但是就問你，他賺了沒？

  當然這也開了一個壞頭，後面的阿美大頭目估計都會這樣做。

  這對阿美國內的實體企業影響是很大的，因為政策的不穩定，不連續，會讓很多公司的很多計劃都沒辦法實施。

  實體企業想要做的長久，穩定連續的政策是保障。

  當然在阿美，最終買單的納稅人。

  李松在港島也看到了阿美那邊的情況。

  李松直接給田家輝打電話：「老田，你聯繫歐洲，還有阿美那邊，可以給寶馬汽車打GG了。」

  「好的，老闆！」田家輝這邊早就準備好了GG，但是老闆一直沒讓宣傳。

  田家輝也能理解，因為寶馬汽車的產能不足，不宣傳也沒事。

  現在老闆讓宣傳，肯定有老闆的理由。

  田家輝就讓百盛公司在倫敦的分部開始投放GG。

  百盛公司在倫敦的分部主要負責歐洲以及北美的事務，現在主要是為收購路虎以及捷豹品牌做準備。

  李松也沒準備這麼早宣傳，就是因為產能不足。

  但是現在這麼好的機會了，輿論已經起來了，所以就趁機宣傳一波，起到的作用比以前要強很多很多。

  「不是我故意要飢餓營銷。」李松心裡嘀咕。

  其實李松可以把寶馬麵包車的價格與其他麵包車一樣。

  但是這不符合李松的策略，因為寶馬汽車沒有什麼口碑，哪怕自己是名人，但是沒有人用，哪裡來的口碑？

  一個新品牌，一個老品牌，價格都一樣，那麼大部分客戶會選什麼？

  當然是老品牌，優缺點大家都知道。

  新品牌不管怎麼宣傳，誰知道真實性怎麼樣，畢竟這是買車，不是買一袋零食。

  就是買一袋零食不好吃，也會讓自己不舒服，更何況是一輛天天要用的車，不好用天天看心煩。

  所以李松直接把價格拉到了別的品牌不可能的價格。

  其實寶馬汽車很多的技術都是業內領先，那麼為什麼李松沒宣傳。

  因為哪怕宣傳了，西方那些高傲的傢伙也不會相信，說不定看笑話，嘲笑呢。

  畢竟在這些西方人眼裡，東方人還有長長的鞭子。

  但是現在有西方的專業公司拿出了數據，自己再來宣傳，效果豈不是要好很多。

  百盛公司與倫敦的關係很好，李松在港島拿到貝都奇公司帶來的幾架私人飛機的定製要求的時候。

  BBC電視台就開始播放寶馬汽車的GG。

  電視台的GG出來一輛七座的白色麵包車，麵包車上是一家人，還有寵物。

  然後幾個大字：寶馬汽車，一家人的汽車。

  然後寶馬麵包車與一輛奔馳S級相對駛過，然後又來一句GG語：寶馬汽車，安全如一，與奔馳S一樣全系標配雙安全氣囊。

  安全氣囊是在1953年開始發明，70—80年代通用福特開始裝車試驗，部分車型開始裝備，都是高端豪華車型。

  1980年奔馳S系標配雙氣囊，90年代後期阿美要求所有新車全部雙氣囊。

  這個時候也就奔馳S系列全部雙氣囊。

  李松不但申請了前排雙氣囊，還有側氣囊等等的安全。

  然後GG片裡面寶馬汽車經過一家加油站，大大的牌子顯示油價上漲。

  這個時候GG片裡面又是一行大字：寶馬汽車，技術服務客戶，熱鑄壓鋁合金髮動機，熱效率30%全球量產車型第一，更輕更省油。

  然後寶馬汽車到家了，家裡的兩個老人，還有妻子，孩子寵物都下來了。

  掀開後備箱，拿出了很多的東西，當然還有側開的車門處也可以放東西。

  一家人進門，車就停在路邊上，最後一行大字：寶馬汽車，安全到家！

  之所以停在路邊，不是車庫，是因為有獨立車庫的經濟都比較好，一般不會買這種麵包車，GG還是要嚴謹一些。

  短短的20秒GG，幾個場景串聯起來。

  把寶馬麵包車的優點全都說明了。

  然後寶馬汽車的GG在很短時間在歐洲還有北美開始投放。

  當然不同的地方，GG背景人這些都換了一下，因為不同地方不同文化背景。

  當然還有一點，就是拍攝GG這些GG公司，跟當地的電視台很多也有一些關係。

  畢竟大家都是一個行當裡面的，雖然重新拍GG會花錢，但是效果肯定不錯。

  因為之前民眾已經知道了寶馬汽車的一些數據，所以現在看這些GG一下子就明白了。

  不少地方的寶馬汽車經銷商的電話都被打爆了。

  但是可惜的是，沒車，經銷商這邊除開樣車，其餘的少量到貨的都賣了。

  然後經銷商就要求補貨，但是可惜的是短時間沒辦法補貨，需要兩個月之後才能補貨。

  主要是寶馬汽車廠的供應鏈上的廠家有些剛剛學到技術，有的還在學習。

  寶馬汽車廠也要培訓，寶馬汽車廠主要是生產發動機總成，汽車框架，還有組裝。

  主要是寶馬汽車廠的培訓時間比較長，必須要能夠溯源。

  現在溯源雖然麻煩，因為都需要手寫，然後存檔，備份。

  因為李松知道質量就是一切，而且這樣也能很好的管理工廠。

  不然大家一窩蜂的干，最後干差了找不到人。

  現在國企有部分就有這種毛病，依仗著你反正不能開除我，愛咋地咋地，導致很多工廠生產出來的產品有問題。

  因為在這個時候，只要是工業品，哪怕有瑕疵，依然可以賣掉，而且很受歡迎，工業品缺。

  就因為這樣，所以某些工人就越發肆無忌憚。

  但是出口不一樣，出口一旦出現問題，麻煩不說，對品牌的影響力也是巨大的。

  李松情願少點產量，產能擴張慢一點，也要培訓上崗，培訓不合格的直接退回原單位或者原籍。

  當然李松在國內能這樣做，也是因為李松的身份，還有龐大的出口量，還不是有人不滿李松，私底下告來告去的，扣什麼帽子的都有。

  寶馬GG打出來之後，一下子就火了，因為都是亮點，關鍵是價格便宜啊，最便宜出廠價9000美金，倫敦才賣6400英鎊（6月的匯率是9，也就是差不多12160美元）包牌包稅，還有三年/60000英里的保修，因為大發在倫敦都要賣8400英鎊。

  雖然有運費，但是這利潤率，那個經銷商不瘋狂？

  足足便宜了2000英鎊，倫敦的經銷商每天看車的人絡繹不絕，都紛紛的來體驗一把，經銷商還把車拆開，讓大家看安全氣囊，看全鋁發動機等等。

  經銷商看著這麼多人都想買，但是沒貨，只能給百盛公司打電話，要求加保證金，然後先錢後貨，結果被百盛公司拒絕了。

  經銷商不得親自飛港島，要保證自己第一批先拿到貨。

  因為英鎊從年初的6匯率降低到了9，這也是為什麼李松要美元計價的原因。

  後面歐元也是坑貨，出來第二年就貶值了30%……。

  （還有更新耶）