第322章 熊貓飛機通過認證（6600）

  第322章 熊貓飛機通過認證（6600+）

  上級部門之所以這樣表態，是因為現在最大的短板已經差不多補齊了。

  國內現在最需要的是什麼？

  當然是技術，不單單是國內需要相關的技術，在國際上也需要技術。

  國內方方面面要發展，就需要更先進，更成熟的技術。

  更先進的技術意味著更高的生產力，就拿國防建設最需要的鋼鐵來說，不管是軍艦，還是坦克，哪怕是單兵用的武器，用的鋼材都不是普通的鋼材。

  鋼材性能不行，那麼整體裝備就不行。

  雖然說歷史上咱們不靠裝備也打贏了帳，但是人員損失太大了。

  以前沒辦法，想要買別人的技術，想要買別人的生產線，就只有任由別人開價，哪怕明明知道對方的技術落後，生產線是淘汰的。

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  現在的技術比國內要購買的先進多了，所以不管是從那個角度，都要支持。

  「電影上映之後，注意控制一下輿論。」

  「不要干擾到正常的生產秩序。」領導又說道。

  「好。」

  就在這個時候，有人從外面送來一份資料，接到資料的人拿著看了一下，開口說道：「最新消息，熊貓飛機在阿美那邊通過了安全認證，並且評價非常的高。」

  「那就太好了。」

  「還是李松背後的那些人了解西方的做事風格啊，這熊貓飛機要出名了！」

  「是啊，李松背後這些人做事情，手段比我們更加高明，我覺得這個CBS電視台恐怕與李松背後的人有關係？」

  「這個不一定，提出問題的只是一個記者而已，這些人沒那麼容易被人發現。」

  「不知道這次有多少訂單。」

  內地這邊是晚上，阿美的紐約是上午。

  熊貓飛機通過了阿美小型飛行器安全認證，因為認證的專業人員實在是挑不出任何毛病。

  無論是六缸鋁合金髮動機製造技術，還是一體鑄壓機身，以及模塊化設計，一體鑄壓機翼。

  不管是材料，還是技術，都無可挑剔，要是這個安全認真通不過的話，那麼阿美現在所有這類型的小飛機，都不合格。

  剩下的手續就好辦了，因為李松是港島人，李松的百盛公司是港島的公司，而港島現在是大英國協。

  現在阿美還沒有搞什麼產品溯源地的么蛾子，所以眾籌俱樂部是與百盛公司簽訂的合同。

  百盛公司委託寶馬汽車廠製造。

  熊貓飛機的銘牌上寫的清清楚楚的。

  眾籌俱樂部的電話都被打爆了，因為熊貓飛機比其他同類型的便宜一半的價格。

  涉及到兩萬美元，現在的人工工資才幾百美元，有想法的誰不關注啊？

  眾籌訂單一路暴漲，前面已經差不多五千架了，然後到中午的時候，已經超過六千架了。

  到了晚上，CBS電視台邀請了FAA機構的相關工作人員來參加節目。

  FAA是阿美聯邦航空管理局，對飛機的設計，製造，維護環節進行審查，確保飛機符合安全標準。

  主持人首先介紹了FAA的相關工作人員：「大家好，這位是FAA的安全工程師賽文，賽文就參加了這次對於眾籌飛機的安全認證，讓我們來看看賽文對於這架飛機的評價。」

  賽文是一個戴著眼鏡穿著黑色西裝，裡面是一件花格子襯衫的中年男人。

  賽文揮手跟大家說道：「大家好，其實我們關注熊貓飛機已經有很長時間了。」

  「我們FAA關注著全球飛行器的製造設計，熊貓飛機申請專利的時候，我們就對這款飛機的設計進行了研究。」

  「這款飛機的設計十分優秀，在整體的結構，還有整體的設計方面，都比現在的要優秀很多。」

  主持人聽到這裡開口問道：「真的嗎？」

  「當然是真的，因為我們當時一起還注意到的是星輝客機以及中遠程客機的設計。」

  「這些飛機的設計讓我們很驚訝，因為裡面有些設計就是我們都沒有的。」

  主持人趕緊問道：「有消息稱，FAA給了星輝客機，特殊適航證，不知道這個消息是真是假？」

  賽文開口說道：「是真的，我們也接到了百勝公司提交的特殊適航證申請，這架飛機會在五月初甚至更早時候前往歐洲進行飛行許可以及適航證認定。」

  「從現有的消息來看，星輝客機的設計理念十分優秀。」

  「當然我們今天說的是熊貓飛機！」

  「熊貓飛機採用了模塊化設計，這樣能夠大大增強飛機的結構力！」

  「整架飛機的零部件數量比同類型的少百分之八十。」

  「而且模塊化設計也降低了飛機的故障率。」

  「我們知道零部件越多出故障的概率越大！」

  「從整體的製造工藝上來說，熊貓飛機可以說是單引擎螺旋槳，小型飛機當中製造工藝水平最高！」

  「機身採用了最先進的一體鑄壓技術，並且鋁合金材料性能比同類型的要高百分之三十。」

  「因為一體鑄壓技術不但減輕了整個飛機的重量，而且也減少了零部件數量。」

  「維修保養的時候，不再需要檢查那麼多的零部件。」

  「另外六缸高性能發動機比同類型的發動機更加省油。」

  「發動機也是採用了先進的鋁合金髮動機技術，而且在材料方面比同類型的更加優秀。」

  「水平對置發動機都有一個通病，那就是偏磨。」

  「熊貓飛機的水平對置發動機的缸體材料比同類型的要優秀，所以壽命會更長。」

  主持人聽到這話一臉驚訝的問道：「你說這架飛機的材料性能會更高？」

  賽文點點頭：「是的！」

  「當然這種材料的加工工藝是保密的，我們無從知道這種材料究竟是怎麼研究出來的。」

  「材料的耐磨性比同類型的要高百分之十五以上。」

  主持人有些疑惑的問道：「難道我們就沒有同類型的材料嗎？」

  賽文搖搖頭：「沒有，至少在我接觸到的這些產品當中沒有相關的材料，而且我也問了一下相關材料的專家。」

  「這種高耐磨性的材料，它的價格十分高昂。」

  「所以這架飛機用這種材料，我覺得簡直是難以想像。」

  賽文這話說的是真的，因為這架小飛機上面就有很多新材料。

  緊接著又說道：「我現在很期待寶馬汽車廠製造的汽車，如果他的發動機也用這種材料，那麼發動機的使用壽命也會更長。」

  「特別是發動機的槳葉的設計！」

  「我們FAA正在制定新的安全標準，在未來我們也要求發動機槳葉，要經過特殊處理，保證使用者的安全。」

  「另外這架飛機還有配套的農藥模塊以及肥料模塊。」

  「只要拆掉座椅就能夠安裝這些模塊，讓飛機搖身一變變成播種飛機或者是撒藥的飛機。」

  主持人聽到這裡點點頭：「我在眾籌俱樂部看到了這架飛機的兩種模塊的確是比較方便。」

  「那麼賽文先生認為熊貓飛機有沒有什麼缺點？」

  賽文聽到這裡一攤手：「主要就是太便宜了，這會對我們阿美自己的小飛機製造業造成巨大的衝擊！」

  「這麼優秀的產品，應該賣更高的價格。」

  「當然熊貓飛機是一款眾籌產品，不能用普通產品來衡量！」

  「但是我仍然覺得不可思議，擁有這麼高的製造技術，還有這麼優秀的材料製造出來的飛機價格只有同類型產品的三分之一！」

  「所以我覺得在後續的產品當中，一定要注意檢查，當然我並不是說李松先生會弄虛作假！」

  賽文之所以要說最後一句，主要是因為李松現在是知名作家。

  主持人聽到這話，然後好奇的問道：「有消息稱，政府方面正在審定一些議案，阻止國外的同類型的產品在阿美銷售？」

  賽文開口說道：「我也聽說有這個消息，但是我個人認為對熊貓飛機的影響不大。」

  「首先熊貓飛機它是一款眾籌產品，它與我們理解的傳統意義上的商品不一樣。」

  「如果真的相關法案出台的話，那麼就要法官來判決熊貓飛機它究竟是不是一款正常的商品！」

  「在這方面法律上並沒有明確的界定，至少從我了解到的！」

  主持人聽到這話，點點頭又開口問道：「那麼賽文先生覺得熊貓飛機的訂單會達到多少？」

  「我們國家有兩百萬個農場主，其中中大型農場的農場主對於這種小飛機的需求量很高，就是一些小型農場主也有需求。」

  「去年我們阿美小飛機的銷量總的達到了一萬一千多架，按照我個人的預估，應該會有兩萬架以上，如果真的是一萬美元一架的話，這個數量說不定還要翻倍。」

  「當然我也訂購了一架，我覺得這架飛機可以陪我退休，而且它還支持多種模式，有雪地模式，水陸兩棲模式，可以購買不同型號的起落架。」

  「而且最讓我吃驚的是這架飛機的零部件還做了防呆處理！」

  「在所有零部件組裝的地方都有相對的同樣的顏色以及圖形。」

  「只要是一個正常人，就不會把零部件組裝錯誤。」

  主持人聽到這裡聳聳肩說道：「這對於其他小飛機製造企業恐怕是一個災難！」

  「是的！」

  「但是我個人覺得是好事。」

  「就像我們國內的單螺旋槳，固定翼飛機，一直採用的是木質槳葉。」

  「而且他們的製造技術還停留在幾十年前！」

  「甚至是採用二戰時候的製造技術。」

  「我個人認為科學技術在發展，飛機製造商應該主動的提高飛機的製造工藝以及安全標準，當然我並不是說其他飛機製造商製造的飛機不符合安全標準。」

  主持人聽明白了賽文的意思：「我也覺得安全是最大的事情，那麼熊貓飛機會不會面臨反壟斷調查？」

  「這個不好說，我個人覺得李松先生賣這種飛機要虧本！」

  「而且熊貓飛機哪怕有五萬架的訂單，在市場占有率方面也是不高！」

  「而且這種賠錢的模式並沒有盈利。」

  「所以反壟斷調查的結果還是要相關機構還有法官來認定！」

  「因為在我們國家，或者哪怕是在歐洲，都沒有同樣的事情，我覺得相關法律應該完善這類型的事情！」

  主持人聽到這話點點頭：「我也相信法官的判斷！」

  賽文點點頭！

  阿美的那些飛機製造公司在得到熊貓飛機拿到了飛行許可以及適航證之後。

  就準備啟用備用計劃，那就是推動對熊貓飛機的反壟斷調查。

  阿美的這些小飛機製造公司在FAA有著很大的影響力。

  但是無奈熊貓飛機不管是從設計還是製造工藝上來說，那都比同類型的要優秀太多。

  所以FAA也沒辦法不給熊貓飛機，飛行許可以及適航證。

  更關鍵的是眾籌俱樂部現在已經超過了十萬人。

  這十萬人裡面有百分之八十五以上都是農場主。

  在阿美這邊影響力最大的就是這些農場主。

  但凡熊貓飛機要有點設計問題或者質量問題，那麼FAA就能夠借題發揮。

  但是熊貓飛機不管是從設計還是製造，都完美的符合了FAA制定的標準。

  他們當然不知道李松從二手平台，懸賞設計圖的時候早就制定好了條件。

  飛機的設計製造完全符合阿美現有的所有規定。

  找不到藉口，再加上眾籌俱樂部的，這麼多人都眼巴巴的盯著。

  就是想雞蛋裡面挑骨頭，但是雞蛋裡面沒有骨頭。

  如果這個時候再否決的話，FAA機構也不好交代。

  因為阿美這邊有執政黨，有反對黨，在某些事情上如果說沒有相關的證據，就否決了熊貓飛機的認證！

  那麼FAA機構的相關人還有負責人，恐怕就等著滾蛋。

  關鍵是熊貓飛機還有樣品以及零部件在眾籌俱樂部展覽。

  如果說FAA否決，眾籌俱樂部肯定會找第三方鑑定機構，甚至是一些專業的實驗室來做鑑定。

  這也是為什麼FAA機構認證速度這麼快的原因。

  賽文前面就說了，他們早就關注到了李松申請的飛機專利。

  在設計方面他們早就有了了解，現在主要是了解製造技術，以及樣機的鑑定。

  沒問題當然要給飛行許可，還有適航證。

  所以阿美飛機製造廠已經提前知道了消息，就準備了備用計劃！

  但是熊貓飛機的市場占有率現在還沒有數據。

  而且整個阿美的這種單引擎小飛機的數量非常多，哪怕熊貓飛機有幾萬架訂單也達不到壟斷市場的數據標準，

  但是這些小飛機製造商還是要推動反壟斷調查。

  因為熊貓飛機這次大概率能夠拿到很多訂單，那麼就會導致阿美國內的這種小飛機的市場潛力，一下子就被熊貓飛機拿走了。

  三五年這個市場恐怕就十分慘澹。

  而三五年這些飛機製造商恐怕就面臨著破產。

  這也是這些飛機製造商，哪怕知道反壟斷調查，也許沒有答案，但是也要推動這件事情。

  CBS電視台的新聞一出來，熊貓飛機受到的關注度就更高了。

  鳳凰電視台在紐約的記者也把相關的新聞稿傳到了港島。

  鳳凰電視台也走向國際，開始在全世界很多國家設立記者站。

  作為世界上最發達的國家之一，阿美那邊當然不會放過。

  李松當然不知道，阿美那邊熊貓飛機的認證會這麼快。

  李松認為阿美那邊的認證機構恐怕會拖一拖。

  其實還是這種小飛機的安全鑑定，不像噴氣式客機那麼麻煩。

  李松是在第二天早上乘坐飛機前往長安飛機製造廠的時候，周科長傳達的消息。

  李松聽到了安全認證，通過拿到飛行器可以及適航證就鬆了一口氣！

  至於說最終訂單有多少，這個李松並不操心。

  因為熊貓飛機的市場潛力非常之大。

  一方面是阿美本來對這種小飛機的需求量就大。

  另外一方面，降價之後的熊貓飛機會把這個需求量再次擴大。

  這種小飛機在阿美售價是四萬美元，那麼它的潛在客戶可能有一萬個。

  但是當這種小飛機的售價只有四分之一的時候，那麼他的潛在客戶絕對不止增加四倍。

  李松在長安落地之後，立即就給寶馬汽車廠打去了電話，讓寶馬汽車廠按照計劃行事！

  那就是擴建生產線，以及擴大供應鏈。

  也就是說寶馬汽車廠只是擴建核心的發動機以及機身機翼生產線！

  就像飛機上的其他東西，就可以讓其他機械廠來生產。

  當然李松這邊是按照美元的這些廠家結算。

  長安飛機製造廠，李松看著中遠程客機。

  飛機的龍骨裡面安裝著密密麻麻的管線。

  裡面有空調管路，有電路管路，還有消防管路。

  還有控制飛機的液壓管路等等。

  客機要比貨機的結構複雜太多了。

  裡面的管線管路比貨機還要多很多，因為客機的每個座位都要有燈，都要有空調出風口。

  另外客機對於保溫性能以及氣密性都有嚴格的要求。

  另外客機的安全等級也要比貨基高很多。

  所以說客機的製造技術比貨機還要高很多。

  李松在組裝車間看了看，就來到了發動機製造車間。

  發動機製造車間現在正在製造兩種型號的發動機，一種就是星輝客機發動機，另外一種就是中遠程客機的發動機。

  因為專利，還有技術以及市場的原因，我們國家在幾十年後，才搞定了渦扇發動機的自主生產。

  可以說李松的這一小步，比歷史上早跨出了幾十年。

  而且李松還能利用現在這個時間節點，比較容易的拿到西方的適航證以及飛行許可。

  後面我們國家在製造新飛機的時候，大量採用國外的零部件。

  這個並不是國內無法製造！

  而是全部都是你自己製造的話，你根本別想拿到西方的適航證以及飛行許可。

  這其實也是一種策略，那就是把更多的人拉上自己的戰車。

  其實國內在後面很長時間都是這個方案。

  引進外資的目的不單單是引進他們的技術資金。

  更關鍵的還是能開拓他們的市場！

  如果全部都是你自己搞的話，那麼你在其他國家就沒有朋友！

  哪怕是歐美國家，到後面還不是為了一些事情翻臉，什麼你不買我的能源，我不買你的產品，那咱們就不能做朋友。

  國家大事就像做生意一樣，大家都在一條街做生意，你開菸酒店，我開餐廳。

  我在你菸酒店頻繁進貨，但是你根本不照顧我餐廳的生意。

  那麼我憑什麼要讓你賺我的錢？

  這個就是貿易逆差，還有貿易順差。

  當然作為那些小國家，根本沒辦法拿貿易逆差或者順差來說事情。

  因為國家之間的交流首先要地位上平等。

  不是同一個級別的，最好不要自找麻煩。

  因為在你自己眼裡覺得你很重要，但是在那些大國眼裡，你的影響力幾乎等於無！

  這也是為什麼那些小國家要站在大國旁邊站隊。

  不站隊的早就被人一巴掌拍死了！

  當然還曾經有人站在了大國的對立面。

  然後他的下場大家可能都知道！

  這方面李松早就有了考慮。

  飛機製造出來之後，自己不會親自賣。

  也就是說把賺大錢的機會讓給他們自己人。

  自己就賺個辛苦錢就可以了。

  星輝飛機還有中遠程客機，李松就不會採取熊貓飛機的低價策略！

  熊貓飛機李松主要是打GG！

  當然熊貓飛機也不是這麼簡單！

  因為李松利用熊貓飛機給了阿美裡面一些人機會。

  所以才有了眾籌俱樂部的誕生！

  當然這些機會該怎麼用，那就是別人的事情，這也是為什麼眾籌俱樂部成立，李松一點不插手的原因，因為自己插手俱樂部的性質就變了！

  特別是在政治上！

  也就是說李松成了別人的工具，但是這是李松主動這樣做的。

  因為你有價值，才有人幫你說話！

  當然李松拿了一百萬美元作為啟動資金，但是這個資金是慈善捐款，所以不會有人拿這個來說事情，如果有人拿這個來說事情，那麼整個阿美所有的慈善捐款是不是都可以拿來說事？

  長安飛機製造廠的工人現在已經超過兩千人。

  其中技術人員占了一大半！

  而且長安飛機製造廠還在不斷的招收新工人。

  這些新工人大部分是部隊復原，然後招收過來的。

  李松沒要部隊轉業的，因為部隊轉業回去之後別人是在公家單位！

  當然這些工人以後主要就是生產工人。

  作為生產工人，不需要掌握過多的技術，他只要掌握他那個生產環節就可以了。

  當然作為技術人員就要掌握更多的東西。

  之所以招收這些復員的軍人是因為培訓他們比招收其他的人要容易得多，因為他們在軍隊裡面已經習慣了聽從命令。

  而且復原的大部分都是農村裡面的人，根本不在乎工廠的屬性是私人的還是公家的，只要能發工資就成。

  至於技術人員的來源，一方面是上級部門從其他地方調過來的，其中還有不少人是借調過來的。

  主要就是因為飛機製造廠的屬性問題。

  當然上級部門也想長安飛機製造廠早點把中遠程客機製造出來，然後把通用直升機製造出來，再把 b型運輸機製造出來。

  所以上級部門給長安飛機製造廠的支援那是相當的大！

  而且上級部門也感覺比較省心，因為長安飛機製造廠花的是李松的錢，這錢全部是花在刀刃上的。

  因為要給國內其他相關研究所撥款的話，會有很多的研究所都來要錢，但是現在國內根本沒辦法一次性投入那麼多。

  而那些進了長安飛機製造廠的人，李松相信他們肯定捨不得走。

  因為長安飛機製造廠的福利！

  (本章完)

  （還有更新耶）