第481章 跑步進入太空時代，超快速對接空間

  第481章 跑步進入太空時代，超快速對接空間站！

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  「起飛！」

  看著嶄新的木鳶級太空穿梭機從濱海太空機場的跑道上順利起飛，場外觀景點的觀眾們立刻爆發出歡呼聲。

  別看濱海太空機場已經起飛過幾十架次的太空穿梭機了，但是場外觀景點的觀眾們一點沒看膩。

  當然，主要是濱海太空機場已經成為世界上最著名的航天景點了，所以每次觀看太空穿梭機起飛的人基本上都是新來的遊客。

  不過也有家就住在附近的學生黨太空愛好者，並且木鳶級太空穿梭機的發射時間都是星期天，所以就有愛好者期期不落過來觀看和拍攝。

  在其他到不了現場的航天愛好者看來，他們跟天使沒什麼分別。

  只要是航班化的「靈機一動號」太空穿梭機每次飛行都有直播，但最初的「木鳶號」已經成了藍星航天的內部用機，它現在不是每次飛行都直播了。

  比如有走公司渠道買了票但不想要直播的，「木鳶號」湊夠五名之後就飛一次。

  還有就是國家航天局的一些航天員合作訓練任務。

  場外觀眾們看到的航天員可不僅僅是在太空機場訓練幾天，他們還會乘坐「木鳶號」太空穿梭機進入太空！

  而這些任務也是不直播的。

  面對不直播的太空穿梭機任務，有些人選擇在網上看航天愛好者在現場拍攝的視頻和照片，有的則選擇來現場感受震撼。

  作為世界最著名的航天景點，濱海太空機場吸引了不少外國人。

  每天不好說，但是拿每周的太空旅遊航班任務來說，現場觀看的遊客里至少有25%是外國人。

  「過境免簽政策」+「濱海太空機場」已經成了老中吸引外國遊客的一套非常有效的組合拳。

  而每來一名外國遊客，都會受到巨大的真實世界觀衝擊！

  「ohhhhhhh！」

  「Beautiful！」

  「Amazing！」

  「優雅！簡直太優雅了！這才是太空穿梭機，這才是太空時代應該有的東西！」

  「確實，我專門去老美那邊拍過X-33的首飛，它那種塔架垂直起飛方式還是笨重的火箭或者太空梭起飛方式，根本就不是太空穿梭機！」

  「這次來老中旅遊真是太對了，本來我是打算來這裡看千年古老國度的，結果來了才發現老中生活在未來，而我們不列顛才是生活在上個世紀的那個國家。」

  「哈哈，夥計，你也是被媒體騙了吧，現在的媒體真的一個字都不能信！」

  「所以我剛剛知道，老中現在有三架太空穿梭機，而其他國家一架也沒有嗎？」

  「是這樣的，最早的木鳶號，還有航班化的靈機一動號，然後就是這架最新的，據說明年夏天還要交付給阿聯一架！」

  「哇哦，我們真的要跑步進入太空時代了嗎？」

  「這個就不知道了，我只知道這次航天大發展要由老中帶頭了，老美那邊要跟在老中後邊走嘍~」

  「老美當了這麼多年世界霸主，他們會甘心跟在老中後邊嗎？」

  「哈哈哈，這可不是咱們這些小人物該關心的，反正我們既不是老美的人，也不是老中的人，安心在岸上看熱鬧就好……」

  濱海太空機場外看熱鬧的人很多，而太空機場的指揮中心卻是在有條不紊的忙碌著。

  藍星航天的人其實已經很熟悉了，這次新太空穿梭機的首飛完全是檢驗飛行器的同時也檢驗一下官方的團隊。

  好在太空穿梭機之所以先進，不僅僅體現在飛行器本身，它背後的監控與操作流程也大大簡化了，所以官方的地面控制團隊學的又快又穩。

  這架新太空穿梭機首飛就帶了不少東西，它進入太空之後有兩個層級的測試選項。

  第一層級是帶了一些植物種子，它們進入太空之後就已經算是開始進行任務了。

  如果這個時候太空穿梭機出了什麼故障，經判定不能對接空間站，太空穿梭機把這些太空種子帶回去也算沒有浪費一次進入太空的機會。

  要是判定太空穿梭機運行良好，可以對接天宮空間站，那麼它就會給空間站送一些物資。

  順便返回的時候再帶回一些東西。

  別看這架新太空是首飛，但它一開始就是奔著新紀錄去的。

  所以在操控中心工作人員的注視下，它僅僅用了一小時五十五分就對接到了天宮空間站！

  直接創造了新的世界紀錄！

  之前最快的太空飛行器對接空間站的記錄是……天舟飛船，它上次飛行的時候只用了兩個小時就對接了空間站。

  而其他飛船所謂的「快速對接」都要六個半小時。

  慢的則需要十幾個小時，甚至更多。

  其實最早開發快速對接技術的國家是熊大，更早之前的記錄就是聯盟號飛船三個多小時對接國際空間站。

  它採用了「快速追蹤軌道」技術，這個技術可以通過精確計算和控制飛船軌道大大縮短追蹤空間站的時間，最快僅需三小時就能完成對接。

  老中的兩小時快速對接技術，其核心在於通過北斗導航系統的實時軌道修正和優化變軌策略，大幅縮短對接時間。

  這是航天飛船技術人員在當前技術條件下探索出的一種極限可能性，能在最短時間內完成飛船與空間站的對接，大幅提高任務效率。

  但採用這種方案的飛船需要在短時間內連續實施多次密集變軌，不僅需要消耗更多的燃料，對各方面保障條件和系統壓力的要求也比較高。

  並且載人飛船與貨運飛船對安全性和舒適性的要求不同，所以這項技術目前僅在貨運飛船上驗證，還沒有應用於載人任務。

  目前老中的神舟載人飛船用的就是六個半小時的「快速對接」方案。

  這是經過多次神舟飛船載人飛行驗證的，技術成熟度高，在各系統配合、應對突發情況等方面表現出較高的可靠性，是一種較為穩妥的方案。

  當然，隨著這架新太空穿梭機的首飛，神舟飛船不用再飛六個半小時了。

  不過太空穿梭機超快對接天宮空間站需要兩個小時，對接之後平衡氣壓也要兩個小時，頗有一種「跨省坐高鐵兩個小時」，但「開車進入市區堵車兩個小時」的美。

  好在官方對這架新太空穿梭機的要求很高，因為不管是之前的「木鳶號」還是「靈機一動號」，它們都沒有兩小時超快對接能力。

  而這架新太空穿梭為了得到這個能力也付出了不小的代價。

  如果說另外兩架太空穿梭機可以運載6名乘客加200千克貨物的話，那麼這架新太空穿梭機就只能運載5名乘客和100千克貨物，並且客艙的裝修和座椅也簡配了不少。

  相應的，它得到的好處就是超快對接能力和超快氣壓平衡的能力。

  當然，後邊這個還需要更多測試。

  （還有更新耶）