第244章 國際空間站的問題，美利堅不接受太

  第244章 國際空間站的問題，美利堅不接受太空只有一座天宮空間站！

  楊總師：「你的意思是……國際空間站快撐不下去了？」

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  路雲聞言搖搖頭：「這個倒沒有，國際空間站甚至會進一步延壽幾年。」

  「為的就是不讓咱們的天宮空間站成為地球軌道上唯一在運營的空間站。」

  「還延壽？」

  楊總師一愣，皺眉說道：「現在距離國際空間站最早的艙段已經有22年了，它的設計壽命本來只有10~15年，到二四年已經是延壽過兩次了。」

  「這要是繼續延壽，早期艙段肯定撐不住，搞不好國際空間站會以一個非常不體面的方式退役……」

  楊總師不僅僅是夢天實驗艙的總師，他是整個天宮空間站系統的總師，所以國內要論對空間站的了解，那基本上就是他了。

  包括其他國家退役燒毀的空間站和現存的國際空間站。

  要說國際空間站運營的信息，那可有的說了。

  國際空間站之所以敢叫「國際」，是因為它是多國合作的產物，前前後後出力的有16個國家。

  本來老中也想參與的，結果老美不讓，於是後邊就有了天宮空間站這個讓老美騎虎難下的產物。

  而國際空間站最初的計劃是從九八年開始建造，到零一年完成初期裝配。

  然後從零一年到零六年進行最終裝配，進入正式運行階段。

  但實際開始建造的時候遇到了麻煩。

  多國合作是很強，還能扯上「國際」的名頭，但真搞多國合作的時候就知道這裡邊的門道了。

  尤其這些國家還都是典型「自私自利」的資本主義國家。

  需要扯皮的東西太多，需要跨國匹配的東西也太多。

  國際空間站第一個艙段確實是九八年發射的，到零一年也完成了初期裝配，也就是六個小艙段。

  大的也就13米長，小的甚至只有5米長。

  都不如天宮空間站的幾個艙段上來就是17米、18米。

  國際空間站初期裝配階段挺好的，結果最終裝配階段拉了胯。

  它本來應該在零一年到零六年進行的最終裝配階段，結果……一個艙段都沒有發射！

  而是中間空了5年，到了零七年才進行最終裝配階段，一直裝到一零年才算告一段落。

  所以國際空間站計劃用8年的時間建造完成，結果愣是用了12年才建成。

  要知道國際空間站計劃是運行10~15年的。

  最初的計劃是運行到一五年，但一零年才建成，僅僅使用5年可不划算，於是就有了第一次延壽。

  從一五年延壽到二零年，也就是今年。

  甚至一六年還加了一個新的實驗艙。

  一八年的時候國際空間站方面做了多方面檢查，感覺艙體還能繼續用，於是就又延壽到了二四年。

  結果一九年的時候天宮空間站開始組建，老美那邊就有點麻爪了。

  這要是國際空間站最終在二四年退役了，那太空里可就只剩天宮空間站了。

  這是老美絕對不允許的。

  為了不讓老中在新的太空競賽時期達成這個成就，老美只能給國際空間站延壽，然後在延壽期間再造一座空間站。

  畢竟從現在到二四年的四年時間內造不出來。

  不過就像楊總師說的一樣，繼續延壽的話前期的艙段真撐不住，國際空間站確實容易以一個不體面的方式退場。

  比如上一世的常規漏氣，並且越漏越快，還堵不住，那就是艙段老化出現的無解問題。

  另外就是偌大的國際空間站沒有多少機動能力，只能靠毛子的模塊推動變軌，結果一個艙段出了問題，發動機異常啟動讓國際空間站翻轉了540度。

  也就是推力不強，是慢慢翻轉的，如果推力大的話，後果不堪設想。

  好在天宮空間站不會這樣，畢竟天宮空間站的設計壽命是10年，那一下子就能到三零年。

  但航天設備的設計壽命就是用來突破的，天宮空間站延壽個5年、10年也屬正常。

  只要別像國際空間站一樣奔著運行30年去就行了。

  如果天宮空間站延壽10年，那麼就是運行到四零年。

  這一世有路雲的參與，四零年的時候他真不知道國內的航天技術能發展到哪一步。

  畢竟按照路雲的計算，他可能在二八年就能讓自己的【航空航天工程】技能達到lv6的境界。

  到時候他都不敢想像會得到什麼樣的超級技術。

  而在那之前，楊總師和路雲不再管國際空間站的事了，不管老美那邊怎麼折騰，國內一直走自己的堅定道路就行了。

  「放心，你要的『太空碼頭』絕對能在今年年中建造完畢，然後再用兩個月的時間進行測試。」

  楊總師說道：「如果你的『木鳶號』測試正常，那麼等它過了測試期絕對能讓它按時對接上天宮空間站。」

  路雲聞言點點頭。

  「木鳶號」的事不僅戰支的人在關注，航天局載人工程辦公室也在關注，畢竟「木鳶號」跟「神舟」載人飛船對比真的是又便宜又方便。

  還能讓國內首次擁有可觀的太空貨物下行能力，能把大量的空間站實驗成果運到地面，載人航天工程肯定要用的。

  雖然正在建造中的新一代載人飛船也有可觀的太空貨物下行能力，並且可復用，但是它的使用成本可比「木鳶號」高多了。

  並且它的研發進度也不太行，要想能用怎麼也得等到二三年，也就是路雲規劃的二四年載人登月前夕。

  但這三年的空間站實驗成果不可能都堆在空間站，那裡邊可裝不下，要麼少做實驗，少出成果。

  要麼就是用「木鳶號」運下來。

  而「木鳶號」對接空間站的前提就是「太空碼頭」要先對接空間站。

  現在航天局討論的只是直接買飛行器還是租飛行器的區別。

  新一代載人飛船研究出來就是執行載人登月任務，以及作為空間站載人任務備份飛船。

  就像老美要搞「載人龍」飛船和「星際客機」飛船這兩個一樣，要的就是有一個備份。

  一是制衡另一家，不讓另一家壟斷了載人任務之後開高價。

  二就是應對突發情況，萬一有一家拉胯了，另一家好上去救人。

  ………………

  「放心，我們波音已經在解決『星際客機』的問題了，它很快就可以再次進行試飛！」

  NASA的航天會議上，波音的代表史密斯自誇道：「而且這次試飛是我們波音自己掏錢，不會造成項目款項超支！」

  「我建議直接進入下一項議題，也就是重返月球項目！」

  「我們波音公司非常榮幸參與登月艙的選拔和月球空間站的製造工作。」

  「大洋對岸的天宮空間站今年三月份就要完成第一期的建造了，而國際空間站二四年就要退役，我們非常需要月球空間站！」

  「它既是飛向月球的中轉站，又能保證國際空間站退役之後太空里依然有我們的空間站！」

  「並且還是更先進的月球空間站！」

  （還有更新耶）