第243章 「太空碼頭」的新功能（三更求票）

  第243章 「太空碼頭」的新功能（三更求票）

  「路總師，歡迎來指導工作啊！」

  「楊總師，您是前輩，這麼說可不合適。」

  「哈哈，這有什麼關係，來來，來看看你的『太空碼頭』吧……」

  倆總師，路雲二十多歲，楊總師五十多歲，但兩人相處的相當和諧，邊走邊聊。

  八院出品的夢天實驗艙已經運到濱海發射場，相應的長征五號火箭也到了，它們會在三月初發射升空，到時候天宮空間站的基本「T」形態就完成了。

  八院送走夢天實驗艙的時候相當感慨，畢竟它三年方案設計、五年初樣研製、兩年正樣研製，非常不容易。

  不過此時的八院還有幾個「不完整」的夢天實驗艙，它們有1:1的模型，也有用於測試的初樣產品，還有接近成品的工程驗證產品。

  

  這也是為什麼國家隊慢的原因。

  他們走的是足夠穩，但時間真的很長，並且相對商業航天花的錢確實多。

  但也正是有他們打基礎，研發新技術，所以才會有商業航天的飛速發展。

  同時路雲想要的「太空碼頭」也能快速被造出來。

  就像上一世馬一龍的「星艦」火箭或這一世的「超級獵鷹」火箭不斷改設計一樣，從「矮胖」的12米直徑改到「高瘦」的9米直徑，他一年改好幾版才改到最終形態。

  沒有正式研發成功之前，所有的東西都可以改。

  路雲的「太空碼頭」方案也一樣。

  本來他一開始想的是參考天和核心艙，不過在航天五院那邊看了天和核心艙之後感覺不對，所以就轉到航天八院看了看夢天實驗艙。

  當時的真艙還在八院，還沒被運走，路雲一眼就看上了。

  路雲設計的「木鳶號」2米方形對接口就是從夢天實驗艙上獲得的靈感。

  夢天實驗艙是專注於做實驗的艙段，是天宮空間站三艙專門的工作室。

  它的艙內帶了13個科學實驗機櫃，在艙外也布置有37個載荷暴露工位，會有更多的載荷進行艙外暴露載荷試驗。

  加上問天實驗艙上的22個艙外載荷點，兩個實驗艙一共可以放置近60個艙外載荷，如果每次都靠航天員出艙放置和回收，會給他們帶來很大的負擔。

  於是夢天實驗艙載荷艙內的貨物氣閘艙段就專門設置了一個機構，來實現貨物的自主進出。

  只要貨物氣閘艙分別打開內艙門和外艙門，就可以通過載荷轉移機構和機械臂來實現貨物在艙內外的進出。

  （網圖，夢天實驗艙貨物艙的外艙門和內艙門）

  夢天實驗艙的外艙門直徑有2米，內艙門的直徑有2米。

  在夢天實驗艙里，航天員穿著艙內航天服就可以非常靈巧地把載荷裝載在滑動平台上，然後退出去關上艙門讓它自主運行就可以。

  確認安全之後，夢天實驗艙的2米外艙門和2米內艙門會依次打開，然後滑動平台向上滑動，接近艙口。

  這時在天和核心艙機械臂操作台，連艙內航天服都不用穿，只穿工作服的航天員會操縱外部的機械臂接力工作，抓取載荷放到預定點位。

  這一系列的操作航天員在艙內就能完成，不用穿著笨重的艙外航天服出艙工作。

  不過夢天實驗艙的2米直徑方形貨艙門有點……憋屈，因為天宮空間站的大部分對接口都是通用對接口，也就是直徑8米的圓形艙門。

  也就問天實驗艙上專門的人員出艙氣閘口是直徑1米的圓形艙門，相對於節點艙上的8米直徑圓形艙門更容易出艙一些。

  路雲的「太空碼頭」將會有所改變。

  它將採用一個夢天實驗艙的前期工程試驗艙體作為主艙，但不要圓錐形的資源艙和上邊巨大的太陽能電池陣列。

  另外它的「碼頭」是一個類似天和核心艙的節點艙，但要更大！

  （網圖，從上到下依次是太空碼頭、夢天實驗艙、天和核心艙）

  「太空碼頭」的主體直徑跟夢天實驗艙一樣是2米，但長度不如夢天實驗艙的接近18米，「太空碼頭」的長度只有15米。

  它的節點艙比天和核心艙的節點艙大兩圈，帶上對接結構的直徑也能達到2米。

  它的最大特點是有四個直徑2米的方形艙門，分別是節點艙前方正艙門、節點艙和艙體連接的艙門、類似夢天實驗艙貨物艙的艙壁艙門，還有綠區貨物艙和白區工作艙的艙門。

  剩下的，比如大節點艙的四個方向對接口和尾部對接口，就是常規的8米直徑圓形對接口。

  其中尾部對接口是對接天和核心艙尾部對接口的。

  節點艙的四個圓形口是適應「神州」載人飛船、「天舟」貨運飛船和新一代載人飛船的對接口。

  節點艙正前方的2米直徑方形對接口是對接「木鳶號」太空穿梭機的。

  之所以這麼搞，是為了從「木鳶號」搬運更大型的設備進入「太空碼頭」，也可以在「太空碼頭」白區工作艙組裝直徑1米的大型設備，然後通過內部2米的艙口運到外部進行釋放。

  比如運進去一些零件，然後組裝出一顆直徑1米的方形衛星在軌釋放。

  別看夢天實驗艙也有這個功能，並且也有一個直徑2米的艙壁艙門，但因為其他艙門直徑的限制，所以只能釋放直徑零點幾米的小立方星。

  路雲看著正在組裝中的「太空碼頭」怎麼看怎麼喜歡，尤其是那貫通式的2米直徑方形艙門。

  雖然它的大型節點艙還沒運過來，目前正在張家港智能基地里建造，但路雲已經能想像它裝上去的整體模樣了。

  楊總師也挺感慨：「天宮空間站設計的時間太早了，十年前就開始設計，當時咱們的技術還不太行。」

  「雖然跟國際空間站比有後發優勢，但優勢有限，所以就沿用了8米直徑的圓形對接口。」

  「現在看了你的『木鳶號』和『太空碼頭』，你這個後發優勢才叫巨大，天宮空間站的對接口反而有些拖後腿了。」

  路雲說道：「這也是沒辦法的，技術的發展總需要時間，就像國際空間站上那幾個最早發射的艙段，它們已經嚴重拖累了國際空間站。」

  「如果空間站要出什麼問題，肯定是它們先出問題。」

  楊總師聞言看向路雲。

  「你的意思是，國際空間站快撐不下去了？」

  （還有更新耶）