第622章 606：被勒克萊爾噁心的秦淼

  進站換上了中性胎之後，在這條難以超車的賽道上，紅牛的兩位車手開始了他們的超車表演。

  第41圈，維斯塔潘在前車有DRS的情況下輕鬆超越對方，來到第14。

  佩雷茲也在隨後給出回應超越面前的拉塞爾。

  不過不管兩台紅牛賽車如何在後方砍瓜切菜，這場比賽的領獎台已經和他們也沒什麼太大的關係了。

  至少此時車陣前方的車手對於後面這倆人沒啥關注度了。

  除非這場比賽突然天降隕石給前面這幾個人都給砸退賽。

  就在所有人都覺得，這場比賽的中後期就這樣了。

  現在惟一能期待的就只是比賽後期秦淼輪胎優勢顯現出來之後，他怎麼炮製勒克萊爾了。

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  然後第43圈，奧康因為賽車引擎的穩定性問題而退賽。

  他將自己已經失去動力的賽車緩緩停在維修區入口位置。

  雷諾引擎現在才是正宗的GP2 engine。

  甚至還不如GP2 engine。

  奧康退賽的位置在維修區出口位置，因為賽車失去了動力奧康甚至都沒辦法把車給帶離賽道。

  但是奧康也沒有讓賽道上出現什麼碎片之類的東西，所以賽會在黃旗之下考慮了一會兒之後，最終只出動了虛擬安全車，並沒有出動安全車。

  雖然虛擬安全車之下進站省下來的時間並沒有安全車帶領之下省下來的多，但至少比正常進站花的時間更少。

  而此時距離維斯塔潘和佩雷茲進站，也就只過了三圈而已。

  所以導播又將鏡頭給到了此時積分榜首位的維斯塔潘車隊的指揮台。

  紅牛車隊的美女策略師漢娜此時也是臉色痛苦，低頭扶額。

  霍納此時也是沉默不語。

  這場比賽的紅牛是真的倒霉。

  而賽道上，儘管奧康停車的位置在維修區出口，但是他的賽車並沒有擋住維修區出口，而是停在了賽道的另外一面，所以FIA這邊也沒有封鎖維修區，依舊可以正常的進站換胎。

  不過儘管如此，前排領先集團的車手，依舊沒有一個敢在這個時候進站的。

  因為這條賽道不好超車，而因為勒克萊爾的功勞，前排車手與車手之間的距離最遠的也就三秒而已。

  這樣的時間差距之下，根本就不具備進站換胎的條件。

  就比如說現在排在第二的秦淼。

  如果他在虛擬安全車之下進站，進站消耗的時間大約是31秒，比正常的進站時間少用了15秒左右。

  但他從維修區出來之後，會直接落到排在第10的周冠宇的前面去。

  這個位置比現在的維斯塔潘還要低。

  所以前方的車手就沒一個敢在這個時候進站的。

  進站領獎台就沒了。

  與此同時，阿隆索這邊因為不在前面，而且後方的車手也不算多，再加上剩下來的賽道也足夠短，所以車隊決定讓阿隆索進站換軟胎。

  除此之外阿隆索的身上也背了一個5秒的罰時，所以需要進站受罰。

  然後罰時的同時，頭哥這邊換胎也出現了失誤，這次停站罰時加換胎，總計用時25.8，加上進站和出站的時間，總用時接近50秒。

  直接給兩屆世界冠軍干到最後一名去了。

  廢了屬於是。

  而另外一邊，維斯塔潘在第51圈的時候追到了第8的葉一飛身後。

  今天這場比賽葉一飛的表現其實還算是不錯，也算是完成了車隊給他的所有任務。

  甚至超出車隊預期的一直都在積分區保持著自己的位置。

  如果不出意外的話，這場比賽葉一飛又將為墊底的領克車隊帶回來至少一個積分。

  多讓葉一飛跑幾場比賽，沒準領克就能直接在車隊積分榜上超越哈斯了。

  扯遠了，回歸正題。

  其實這個時候，面對維斯塔潘的進攻，葉一飛完全可以不防守，直接將維斯塔潘放過去就行了的。

  畢竟紅牛賽車的速度優勢在那裡擺著，除非現在坐在車裡的人是秦淼，不然無論如何都不可能用一台領克賽車守住維斯塔潘的進攻的。

  這時候防守維斯塔潘還有可能打亂自己的節奏，但葉一飛等維斯塔潘追到了自己的身後之後，並沒有直接將維斯塔潘放過去，而是走了防守線路，擋住了維斯塔潘第一次的試探性的進攻。

  其實如果現在的領克還叫小紅牛，葉一飛也是小紅牛的車手，這個時候維斯塔潘追到了他的身後，他此時就算有想要防守維斯塔潘的念頭，想要踩著維斯塔潘上位，車隊這邊直接一個車隊指令就下來了。

  但是現在不同了，現在的領克紅得發黑，雖然和紅牛關係不錯，但是大紅牛沒辦法給領克下車隊指令了。

  葉一飛和現在的領克也處於一個蜜月期。

  領克這邊發現，葉一飛貌似比角田好使，能拿分好溝通，最關鍵的是他是一個中國人，拿回國內參加宣傳活動，特別方便。

  所以儘管領克這邊也知道現在葉一飛去防守維斯塔潘有些不理智，也沒必要。

  但現在的葉一飛前不著村後不著店，想要在維斯塔潘身上找找鏡頭刷一刷存在感也無傷大雅。

  當然，不少人覺得現在的葉一飛有些不自量力。

  維斯塔潘頂多用一圈就可以超過葉一飛。

  甚至不少人對此都不怎麼在意。

  他們覺得維斯塔潘超越葉一飛就和踢死路邊的一條野狗一樣簡單。

  然後葉一飛就在賽道上防守了維斯塔潘足足4圈。

  沒有什麼意外，也沒有賽道上的松油滑行。

  就是單純的走內線，封維斯塔潘的出彎線路，並且葉一飛也不怕和你維斯塔潘發生碰撞。

  甚至維斯塔潘在進攻葉一飛的時候，還在葉一飛的身上看到了溝槽的秦淼那個逼的影子。

  因為維斯塔潘習慣性的將發不發生車禍的選擇權交給葉一飛的時候，葉一飛的處理方式根本就不像是一個才在賽道上跑了兩場比賽的新人。

  有線權的時候你跟他搶，他是真的敢拼著退賽擠你啊。

  當然，葉一飛強硬關門的時候，維斯塔潘也第一時間選擇了退讓，並沒有發生碰撞。

  維斯塔潘和秦淼鬥了這麼久，也被秦淼撞過了，在這之後在進攻的時候，維斯塔潘多少也還是會給自己留一定的餘地。

  所以看到了葉一飛的動作之後，維斯塔潘還是慫了一下，沒有蠻幹。因為在濱海灣這樣的賽道，你蠻幹的話，一旦發生了碰撞，不好控制賽車的是真的有可能發生重大車禍退賽的。

  也因為這一腳剎車，維斯塔潘在葉一飛的身後緩了一口氣之後，攢了一波電量才重新進攻的葉一飛。

  下一次進攻維斯塔潘超越葉一飛就是靠著賽車的絕對速度完成的超越了，超車的過程很乾淨。

  葉一飛這次也就沒強求了，擋了維斯塔潘四圈就已經足夠了。

  就讓維斯塔潘過去了。

  第55圈，老漢在賽道後方超越了賽恩斯。

  而這個時候，秦淼的輪胎對比起法拉利的優勢也逐漸顯現出來了。

  然後秦淼準備給勒克萊爾上強度的時候，老四這個王八蛋發現秦淼的進攻意圖之後，直接在第57圈的發車大直道末尾將位置讓給了秦淼。

  是那種直接就沒有任何防守的直接給秦淼放過去了。

  秦淼這甚至都只是一次試探性進攻，內線晃了一下，而勒克萊爾這邊直接就沒任何防守動作。

  然後秦淼就有些懵逼地從老四的內線抽頭。

  本能的在極限剎車點晚剎車，完成了對勒克萊爾的超越。

  雖然秦淼拿到了第一之後，現場從國內來看比賽的車迷們興奮無比的歡呼了出來，現場車迷的歡呼聲浪甚至隱隱蓋過了賽車引擎的轟鳴聲。

  但秦淼超過勒克萊爾的時候，卻並沒有多麼開心，反而有種一拳打在棉花上的無力感。

  「他媽的，他怎麼就直接給我讓過去了？？」秦淼也沒忍住在車隊TR里問了一嘴。

  今天這場比賽秦淼在勒克萊爾的身後其實還是挺難受的。

  別以為秦淼在勒克萊爾的身後就只是跟著，正常的跑比賽了，實際上跟在勒克萊爾的身後，秦淼是很難受的。

  因為勒克萊爾要壓後車的速度，所以除了那些直道之外，在彎道密集區域，像是第1計時段的T1、T2、T3，這幾個後車很難超車的彎道，勒克萊爾就會壓制自己的過彎速度。

  而勒克萊爾在這裡刻意的減速，秦淼是拿勒克萊爾一點辦法都沒有的。

  因為這裡就一條行車線。

  一次兩次還好，前半場比賽秦淼都在勒克萊爾的身後被他這麼噁心，秦淼就算心態再怎麼穩定，被勒克萊爾一次又一次的打斷自己的比賽節奏，也是會有些煩躁的。

  這完全就是一次又一次的小型剎車測試。

  秦淼又不敢將勒克萊爾給放開太遠。

  畢竟排位賽的時候秦淼就知道，法拉利賽車在這條賽道上是要比W14更強的，秦淼是真怕如果將勒克萊爾給放走了，自己比賽後期就追不上他了。

  所以秦淼也就只能繼續在勒克萊爾的身後吃癟。

  吃癟的同時，要知道濱海灣賽道是很熱的，賽車座艙內的的平均氣溫接近60℃了。

  再加上這條賽道的濕氣又大，真的是又熱又悶。

  與此同時這個賽季的W14賽車性能沒有二一賽季時的統治力，自然也就沒有多餘的性能來安裝三角形的風擋來增加車手的舒適性。

  勒克萊爾賽車引擎口排出來的熱風是精準無比的直接吹到了秦淼的頭盔上，秦淼感覺更熱了。

  可以說，在勒克萊爾身後跟了多久，秦淼就難受了多久。

  本來這都已經到了比賽後期了，秦淼雖然沒辦法噁心回來，但是肯定得借著超過勒克萊爾的機會狠狠的出一口惡氣的。

  但是勒克萊爾這個狗日的，他他媽的直接給我放過去了！

  而另外一邊，聽到秦淼的問題之後有些懵逼的弗蘭奇在車隊TR之中試探性的問了一句：「額，這有什麼問題嗎？」

  秦淼頓了一下，隨後才說道：「我本來以為，勒克萊爾會更有血性一些的……」

  「但他狗日的，直接就這麼投降了！」

  弗蘭奇一時間也不知道該怎麼回答秦淼了，只能無奈說道：「收到。」

  接下來，秦淼也沒幹擾賽場上勒克萊爾與老漢的纏鬥。

  恩怨歸恩怨，但是秦淼不會忘記自己的主要目標是分站賽冠軍。

  超過了勒克萊爾之後，秦淼就開始以單圈0.2秒的速度快速拉開與後車的時間差距。

  而勒克萊爾面對秦淼的時候省下來的輪胎，全都用來防守他身後的老漢了。

  漢密爾頓：？

  但你要說老四的選擇有沒有問題呢？

  其實是沒問題的。

  圍場內秦淼的防守能力確實是最知名的，很多人都是從他鎖死維斯塔潘認識的秦淼。

  但是在他的同事們的眼裡，秦淼真正逆天的其實是秦淼的保胎能力。

  也因此，勒克萊爾知道有巨大輪胎優勢的秦淼超越自己是遲早的事情，所以這個時候與其在秦淼的身上浪費自己的輪胎餘量，還不如全力防守自己身後的老漢，盡全力去爭取一個分站賽亞軍。

  只不過這樣一來，老漢就有些難受了……

  本來看到老四給秦淼直接讓過了，老漢還以為是不是老四的車出什麼問題了，但是這狗日的放過秦淼之後，防守起自己來就特別地來勁，這是真畜生啊。

  最後，第62圈，在現場國內車迷山呼海嘯的歡呼聲之中，秦淼領先第二名的勒克萊爾7秒衝過終點線。

  拿下了新加坡大獎賽的分站賽冠軍。

  第二名是勒克萊爾。

  今天這場比賽的勒克萊爾極其的冷靜，前期的保胎，中期放棄對冠軍爭奪的決策，以及後期對勒克萊爾全力防守。

  這些臨場的決定讓勒克萊爾這場比賽的損失降低到了最小，最後也保底拿到了一個分站賽亞軍。

  儘管有些可惜沒有拿到冠軍，但是對於這個賽季更換了車隊領隊，成績低迷的法拉利來說，這也算是一針強心劑了，也是值得高興的一件好事。

  雖然聽起來亞軍不好聽，甚至有點差，但是比起與秦淼爭奪分冠然後沒爭過，輪胎抓地力不行了最後甚至頂不住老漢的進攻壓力最後落得一個亞軍都保不住的情況要好。

  衝過了終點線之後，秦淼這邊自然也是十分的開心，開始在車隊TR歡呼了起來。

  Let's go' Let's fucking go'

  「牛逼秦淼，牛逼！一場酣暢淋漓的比賽！幹得好。」

  「謝謝，謝謝大夥。」

  「哎呀呀呀，O(∩_∩)O哈哈~」

  在秦淼和車隊同事們溝通的時候，車隊語音之中突然插入了小慕秋的聲音。

  秦淼愣了一下，隨後臉上不由自主的就掛上了一個溫柔的笑容。

  聲音也不像是剛剛那麼激動了，反而滿是溫柔：「也謝謝你，閨女。」

  （還有更新耶）