第523章 垃圾軟體，狗都不用！

  第523章 垃圾軟體，狗都不用！

  自從網約車行業被叫停，已經過去了279天

  計程車行業經歷整頓後，人們確實感受到了計程車服務的規範化——拒載、不打表、繞路等亂象幾乎絕跡，火車站、機場周邊趴活的黑車也幾近絕跡。

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  原本偷摸跑的黑車司機看著滿地乘客也很無奈，但還是不敢頂風作案，沒辦法執法太嚴了，被抓一次罰5000元，一個月賺的都不夠扣的，有的不信邪，結果中了名為釣魚執法的詭計

  規範是規範了，車卻少了，都不用輪到法定假日，每逢節假日，火車站前等待打車的隊伍動輒排到上百米，令人望而生畏。

  這情形，頗像電影市場的現狀：充斥著大量爛片，觀眾被強行「餵屎」，導致許多人不再願意走進電影院。

  一些專家和業內人士卻反過來教育觀眾，呼籲大家多去影院支持電影，別總刷那些無腦短劇和解說視頻。

  結果呢？當一部真正尊重觀眾、不把觀眾當傻子的電影橫空出世時，觀眾積壓已久的觀影欲望瞬間爆發。

  你敢用真心，我就敢掏真金——這部電影被觀眾高高捧起，成為票房和口碑的斷層式贏家，而那些曾經高高在上的專家和爛片導演，臉都被現實打腫了。

  如今的網約車市場，又何嘗不是如此？大眾對便捷出行的迫切需求與計程車規模嚴重不足之間的矛盾，早已壓抑多時。

  這一次，隨著政策的鬆動，這種需求如洪水般釋放，尤其是在南方那些被連綿陰雨籠罩的城市，市場爆發出的強大動能，令整個行業為之震驚。

  網約車的回歸，不僅是一場商業的復甦，更是一場民心的回歸。

  網約車市場的火爆表現，不僅重燃了資本對這一行業的投資熱情，也為媒體提供了源源不斷的報導素材。

  就連一直覬覦華夏市場的海外巨頭Uber，也開始摩拳擦掌，籌划進軍方案，並悄然進行前期的市場鋪墊，像一頭嗅到了血腥味的鯊魚。

  「程總申請緊急限流！」

  程唯回過神，立馬把張大的嘴閉上，趕緊喝了口豆漿把嘴裡包子咽下去，早餐也不吃了，伸手示意一下，「走，去你那看看。」

  張博邊走邊介紹目前的情況

  其實他比程唯到公司還要早，沒辦法，從6點半多，他手機收到報警，隨著時間推移，報警越來越多。

  滴滴的報警級別採用的是網際網路企業傳統的分級，從P0到P4，優先級依次降低。

  比如P1以下的BUG和問題下麵團隊都會自行處理。

  作為CTO，一般張博能收到的報警有且只有P0（緊急）級別，也就是可能涉及系統崩潰、影響核心功能使用，必須立即修復，通常需要團隊全力投入。

  幾分鐘後，兩人到了技術團隊，這裡已經有許多技術和運營員工在忙碌著。

  程唯看著數據面板上曲線圖，發現用戶下載量和訂單量從6點多開始穩步上升，到7點過後，曲線扶搖直上如同沒有漲停板的股票，業務規模比叫停前翻了至少三倍都不止，直接躍升到一個全新的量級。

  隨後他在張博介紹下，看著技術相關數據曲線，幾道線在警戒線上反覆橫跳。

  「這條線就是安全閾值，超過這個閾值，就有可能造成卡頓的影響，這是用戶能直接感受到的，另外就是一些主要核心業務的接口響應時長是之前的三倍，換句話說，用戶點擊【呼叫打車】這個按鈕原本都是在1秒內響應，現在起碼超過3秒，如果遇到卡頓，將會更多。」

  說著張博有些嘆息，「這流量衝擊一浪高過一浪，實在是太瘋狂了，儘管技術這邊事先做了充分的準備，增加了優化系統、擴容伺服器資源，甚至還進行了一定的冗餘，現在看來依舊不夠充分。」

  一旁運營負責人也介紹目前的情況，「市場的爆發毫無鋪墊、毫無預兆，直接沖向高潮，現在咱們的司機已經滿負荷運轉，目前總訂單量是司機數量的五倍以上」

  程唯一咬牙，抬手打斷對方話語，「行了，先限流。」

  張博，「限流只是能保證現在用戶的穩定性，治標不治本，長久考慮我建議還是跟藤迅技術那邊進行合作，讓他們提供資源，徹底以絕後患」

  「嗯，我知道了，你先把眼下的問題先解決。」

  「OK！」

  下一刻張博趕緊跟技術團隊啟動限流的應急預案。

  現場技術人員忙得焦頭爛額，場面一度雞飛狗跳。

  面對如此巨大的流量壓力，所有人不得不全力以赴，爭分奪秒地優化系統、擴容資源，以確保平台不至於崩潰。

  時間一分一秒流逝，許多滴滴技術員工進公司都是跑步前進，到了工位把電腦包一放，問旁邊同事的第一句就是，「什麼情況？怎麼樣了？」

  這場突如其來的「甜蜜負擔」，既是對滴滴技術團隊實力的考驗，也是對運營能力的極限挑戰。

  雖然看板上那些密密麻麻的技術信息程唯看不懂，但那一片片通紅的字符串卻讓他心頭一緊，觸目驚心。

  「是不是低估了市場積壓已久的欲望？」他暗自嘀咕。

  早知道會這樣，誰他媽會燒錢投一個億做推廣？這下真是搬起石頭砸自己的腳，簡直是火上澆油。

  程唯不禁在心裡重新審視起之前和陳偉星一起制定的《快滴打打的》計劃。

  對啊，快的那邊什麼情況？

  「對啊，快的那邊現在什麼情況？」他剛想給陳偉星打電話，沒想到對方像是心有靈犀，先一步打了過來。

  兩人一對帳，發現情況半斤八兩，難兄難弟了屬於是。

  「哎，早起鳥兒有蟲吃，結果蟲子多到快把肚子撐破了。這就是所謂的痛並快樂著嗎？」程唯苦笑道。

  「草，當初咱們還嘲笑王煒建反應遲鈍，這下好了。人家雖然沒推廣，但架不住司機多啊，估計現在不知道在哪兒偷著樂呢。」陳偉星無奈地補充道。

  「真想看看打的那邊現在是什麼情況……」

  兩人相視苦笑，心裡都清楚，這場仗，才剛剛開始。

  武漢，打的出行前沿指揮部。

  「哈哈哈哈~~~~」王煒建暢快的笑聲在辦公室里迴蕩，引得周圍同事紛紛側目。

  「王總，什麼事這麼高興？」一名下屬好奇地問道。

  「剛接到消息，滴滴和快的卡得跟以前的幻燈片似的，咱們還沒出手，對方就已經快撐不住了。」

  「啊？還有這種事？」

  「不信？你自己去網上看看，一堆網友正跳腳罵娘呢。」王煒建揮了揮手，示意他去查查。

  其實，王煒建的消息並不是從網上看到的，早在輿論發酵之前，他就接到了青藤學院許總的電話，得知對手的App可能出了問題，這讓他心裡有了底。

  按照《桔子計劃》的部署，打的出行原定在一周後才正式發起進攻，現在，他們只是按部就班地進行著日常運營。

  然而，今天市場的變化卻給了他們一個意外的機會。

  當初網約車市場按下暫停鍵時，滴滴和快的選擇了「冬眠」，而打的出行卻反其道而行之，瘋狂擴張。

  過去近一年，他們累計投入了5個億，專注於幾件事：搶地盤、占資源、謀合作，以及招募網約車司機預備役。

  作為彼岸旗下的子公司，打的出行秉承了餓了麼的模式——在網約車市場，誰掌握了司機群體，誰擁有運力，誰就掌握了市場的主動權。

  這一切，都是為了今天。

  原本王煒建還擔心，沒有提前預熱推廣，會不會被滴滴和快的按著打。

  現在看來，一切都是最好的安排。

  打的出行的運營數據顯示，運力已經達到了60%，而隨著滴滴和快的的「卡頓」，反而促使他們的數據節節攀升，這還是在0投入推廣的前提下。

  如果此時在趁熱打鐵

  沒說的，計劃有變，趁他病要他命。

  幾分鐘後，王煒建把原計劃裡面的推廣時間提前，給彼岸COO陳彤發了一封郵件，申請打的出行的線上推廣資源大禮包。

  點擊「發送」後，他靠在椅子上，目光深邃，喃喃自語，「接下來，就讓你們看看打的出行這半年來的成果吧」

  隨著王煒建一道道命令下達，打的出行前沿指揮中心內的氣氛逐漸變得緊張而興奮。

  所有人都知道，一場沒有硝煙的戰爭，已經悄然打響。

  這天上午，由於滴滴和快的訂單爆炸，加之之前籌備時日太短，兩家公司的運力早已飽和，導致無數上班族化身為路邊的「望夫石」，眼巴巴地等了又等。

  有的人十分鐘過去了，依舊沒有司機接單，好不容易在道邊看到一輛空車，許多人興奮地招手示意，結果司機默默地把「空車」燈按了下去——原來他已經接了單，只是忘了關掉指示燈。

  經過這一番折騰，許多使用滴滴和快的打車的用戶眼看要遲到了。

  要知道，不是所有公司都像彼岸那樣彈性工作，遲到可是要扣錢的。

  結果，這些人實在等不下去了，乾脆放棄打車，轉身沖向地鐵站或公交站。

  一邊走，一邊掏出手機，把前兩天剛下載的滴滴、快的統統卸載掉，嘴裡還忍不住罵罵咧咧：「什麼破軟體，垃圾玩意兒，狗都不用！」

  天津，上午9點，某某某科技公司。

  梁未敏是這家公司的老闆，公司產品是做本地旅遊的APP，人員規模不大，只有百來號人。

  今天他像往常一樣卡點來到公司，剛想走進辦公室時，突然眉頭一皺，感覺哪裡不對勁。他退後幾步，環顧四周，發現原本應該坐得滿滿當當的工位，今天竟然空了一小半！

  梁未敏趕緊跑到人事部，發現那邊的情況也大同小異。他氣笑了，對著人事經理問道：「今天太陽打西邊出來了？都給我玩消失？」

  人事經理有些尷尬地解釋道：「呃……吳總，今天收到的反饋是，很多人都打不到車，耽誤了時間。」

  「這是理由嗎？為什麼其他人能正常到公司沒遲到？

  你，把今天所有遲到員工的名單和原因統計一下，發給我。

  凡是沒正當理由的，一律按公司規章制度扣錢！反了天了！」

  說完梁未敏一甩袖子，氣沖沖地離開了。

  半小時後，梁未敏收到了人力資源發來的郵件，他打開文檔，看著統計數據，眉頭越皺越緊：

  「沒打到車？」這是什麼狗屁理由？不是有地鐵和公交嗎？一看就是對上班對工作不上心，扣錢！

  「計程車拒載？」現在還有計程車敢拒載？計程車司機是不想幹了嗎？把我當傻子忽悠呢？沒說的，扣錢！

  「路上堵車……」能不能有點新意？就不能誠實點說睡過頭了？道個歉，說不定我心一軟就放他一馬，繼續扣！

  看著統計表中頻繁出現的「滴滴打車」字樣，梁未敏突然有點反應過來。

  前兩天他還看到滴滴的GG，難道滴滴真的有問題？這些員工聯合起來撒謊的概率著實不高，他看了眼統計數據：今天早上公司應到129人，遲到43人。

  「難道我冤枉這些員工了？」梁未敏心裡泛起了嘀咕。

  如果只是幾個人遲到，他可以殺雞儆猴，毫不手軟。

  但一下子遲到了三分之一，他還真有點下不去手了。萬一這幫小子撂挑子不幹了，招人還需要時間，誰來給他賺錢？

  別看網上總說「你不干有的是人干」，那也得看情況。一刀切？那是傻子才幹的事！

  梁未敏想了想，把滴滴App下載下來，結果剛打開就看到彈出的公告：「因網絡波動，部分用戶出現卡頓情況，技術團隊正在加緊解決，滴滴致以誠摯的歉意巴拉巴拉」

  他嘗試點了幾下，發現這個應用確實很卡，有的時候需要轉半天才有相應，甚至還不如他們自己做的App。

  「法不責眾，要不日行一善，算了？大不了讓他們延遲下班。」梁未敏正這麼想著，突然看到下面一條遲到理由：

  「如果我說路上堵飛機了，公司會信麼？」

  梁未敏眼角微微抽動，心裡暗罵，「別的員工就算了，這小子一定要狠狠地扣錢！真是什麼理由都敢編，還堵飛機？你咋不堵火箭呢？馬路跑飛機，你當寫小說呢？」

  正當他準備關掉文檔時，突然注意到下面還附有一張圖片。

  他定睛一看，頓時傻眼了——

  「嚯，好傢夥！」

  梁未敏點開手機中的今日頭條，一搜，還真有相關新聞。

  真是服了，算了算了，誰叫天津衛就是這麼霸道呢！

  旋即他回復著郵件，「今日凡是上班遲到的員工，遲到多久，下班時間往後順延雙倍時長」

  與此同時，隨著網約車市場春天的到來，網際網路領域還有另一件大事發生。

  美團今日正式宣布將為全國範圍內的全職及穩定兼職騎手繳納社保，逐步覆蓋超過十萬人。

  在公告的末尾，美團發言人鄭重表示：「美團將繼續加大資源和資金投入，持續完善騎手福利待遇體系，努力為構建和諧勞動關係貢獻更多積極力量。」

  消息一出迅速引發了多方廣泛關注

  （還有更新耶）