第379章 車隊只有一個聲音

  第380章 車隊只有一個聲音

  其實不用惠特馬什強調，丹尼斯自己也明白想要馬薩出力協助不可能。

  畢竟巴西老BABY雖然願意成為一名僚機，但能讓他臣服的對象是舒馬赫跟阿隆索這個級別，現在的漢密爾頓還嫩了一些。

  更重要一點，就是雙方完全沒有利益關係。

  認真說起來，隨著梅奔廠隊的直接登陸，麥拿輪跟梅奔之間的合作關係已經不像以前那樣的親密無間，雙方某種意義上成為了競爭對手。

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  這樣導致了麥拿輪後續使用本田以及雷諾的引擎，再往後面徹底衰落跌出御三家，雙方不再成為直接的競爭對手，又重新跟梅奔重歸於好且時隔二十七年包攬雙冠！

  丹尼斯此刻的靈機一動，更像是沒得選擇餘地下的病急亂投醫。

  人生很多時候就是這樣，沒有希望就沒有期待，更不會產生絕望。

  收官站開始之前麥拿輪就是如此，他們鼓勵漢密爾頓更多是出於團結跟安慰，內心裏面實則對於爭冠沒抱有什麼希望，無非就是陪跑一場。

  可是兩位車手驚艷的發揮，以及跑到二三名的位置，這才讓麥拿輪車隊策略組動起了「邪念」，感覺好像真的有機會逆風翻盤拿到車手總冠軍。

  如今隨著巴頓的退賽，HRT的雙車占據絕對優勢，原本就是理論上的奪冠可能變得無限接近於零。

  萌生過希望又要放棄，那種感覺就太難受了。

  丹尼斯深呼吸一口氣，調整了一下自己的心態，既然車隊方面已經無法改變場上局勢，那就讓一切交給命運吧。

  賽程來到第三十一圈，安全車從維修通道離場，比賽重啟進入到動態起步的階段。

  維特爾的全部注意力都放在陳向北身上，對於壓車節奏把控的十分精準，不給對手任何進攻跟超車的機會，再加上紅牛賽車本身「准火星級」性能擺在那裡，陳向北的HRT賽車能做到長直道硬吃阿隆索，卻做不到提速幹掉紅牛RB6。

  不過在滾動發車提速之後，處於頭車位置的佩雷茲就開始發力了，他開始干擾維特爾的最佳行車線，迫使對方走賽道「髒側」跟積水區放慢速度。

  佩雷茲欠缺頂級的速度，以及在過彎處理技術不夠細膩，導致他面對真正圍場GOAT級隊友的時候，基本上處於全程碾壓的狀態。

  並且佩雷茲的進攻能力也很一般，超車放在圍場內更是能稱之為中下游，沒有火星車幫助的情況下別想他跑出什麼自帶0.5秒的發揮。

  可是佩雷茲的防守能力非常頂級，他或許無法靠超車跑在前面幫助陳向北，可是卻能做到依靠戰術擋在前面，讓維特爾品嘗到什麼叫做銅牆鐵壁！

  更重要一點就是佩雷茲的韌性十足，你能看到他落後，卻看不到他擺爛。

  後世十年磨一劍的厚積薄發，換作很多車手恐怕早就已經心態崩了，他卻迎來了自己職業生涯的高光，直至被神級隊友維斯塔潘給熄滅。

  不過真相終究大白，不是佩雷茲菜，而是普通車手沒人能跟得上維斯塔潘，包括且不限於勞森、角田裕毅，以及未來大概率會重蹈覆轍的哈賈爾。

  佩雷茲的強勢防守給維特爾造成了極大的心理壓力，他萬萬沒有想到自己超不過一個今年替補的新秀車手，並且對方使用的還是一套磨損嚴重全雨胎！

  HRT車隊摸彩票，運氣能連續摸出來兩張王炸卡嗎，新秀什麼時候都強到如此誇張了？

  「車隊，現在北什麼情況，他距離我多遠？」

  維特爾面對僵局，按下通話系統朝著車隊詢問了一句。

  「漢密爾頓正在竭力防守北，你保持心態找尋超車機會就好，佩雷茲的輪胎壽命防守不了多久，時間是站在我們這一邊。」

  霍納感受到了維特爾心態上的急切變化，用著儘量輕鬆平和的語氣安撫了一句。

  「漢密爾頓還在全力防守北嗎？」

  維特爾有些意外的反問，漢密爾頓基本上已經沒有奪冠希望了，他防守陳向北的話就變相是在幫助自己，兩人在圍場的關係說不上什麼好壞，卻暗中充斥著競爭。

  自從去年維特爾拿到世界亞軍之後，如果不是陳向北的橫空出世，大家基本上都認為車壇下一代領軍人物，將在這兩個天才車手之間誕生。

  誰都想要成為那個劃時代的車手，漢密爾頓卻選擇拱手讓給自己？

  「嗯，漢密爾頓防守的很強硬，車手北超不過去。」

  聽到霍納的補充，維特爾稍微鬆了一口氣，至少他不用擔心會面臨HRT雙車夾擊。

  至於漢密爾頓那邊，他為什麼選擇強勢阻擋陳向北，如果答案說出來會讓維特爾很難受。

  那就是他認為陳向北更強！

  一個賽季新秀，沒有任何歷史榮譽的中國車手，如今卻被漢密爾頓擺在了競爭對手第一的位置，超越了維特爾、庫比卡以及羅斯伯格。

  拱手讓維特爾奪冠，漢密爾頓認為未來還有戰勝德國車手的機會。

  相反讓這個中國小子成為世界冠軍，漢密爾頓心中有著一種無法言語的危機感，他仿佛看到了下一個被徹底統治的車壇時代！

  同樣壽命的輪胎，伯仲之間的賽車性能，再加上雨戰被壓制的賽道超車上限，導致的結果便是局勢進入了一段相同平淡的僵持期。

  陳向北超不過漢密爾頓，維特爾也沒能於掉佩雷茲。

  賽程就這樣來到了三十五圈，隨著時間的推移佩雷茲的防守愈發困難，形勢從最初他壓制佩雷茲的速度，去給陳向北創造追趕的機會。

  逐漸變成了佩雷茲主動發動超車攻勢，他已經想要擺脫身後的漢密爾頓跟陳向北，讓他們兩人互相纏鬥下去，自己坐收漁翁之利穩穩拿到世界冠軍就好。

  看著佩雷茲已經險象環生的防守處境，比賽工程師伯德按捺不住開口道：「奧德托領隊，佩雷茲他已經防不住了，再不下達進站指令會有失控風險！」

  面對伯德的警示，奧德托沒有回話，相反又一次把目光看向天空。

  經歷了十來分鐘的陣雨，現在雨勢再一次出現了變小的跡象，意味著又會出現一個集體進站換胎的窗口期。

  如果佩雷茲能撐到那個時間節點，他就能保持住自己榜首的位置。從剛才防守表現上來看，佩雷茲發揮的非常完美，超乎了車隊對他能力要求的預期。

  要是沒有輪胎劣勢，奧德托相信佩雷茲會做到極限壓車，放慢的速度還會影響到漢密爾頓，真正給陳向北創造超車的機會。

  「佩雷茲還需要堅持下去。」

  奧德托面無表情的回了一句，現在進站換胎就意味著前功盡棄，陳向北的超車壓力將會陡增。

  同時沒有了佩雷茲的阻擋，那麼維特爾就能趁著漢密爾頓跟陳向北纏鬥期間全速推進，哪怕最終超越漢密爾頓，想要再追上維特爾並超車也極其困難。

  當做出讓佩雷茲擋車的決定那一刻起，離弦之箭就沒有回頭路可走！

  「北自己超不過去，你不能把責任跟風險全部壓在佩雷茲身上，他只是一個替補的新秀！」

  伯德有些急了，轉播鏡頭已經出現好幾次佩雷茲打滑的畫面。

  要知道今天這場雨戰，就連巴頓跟阿隆索這種級別的老將，都沒能避免賽道事故的發生，更何況一個替補的新秀車手？

  佩雷茲如果失控上牆，誰也不敢保證他會成為下一個毫髮無傷的幸運兒，墨西哥小子的職業生涯才剛剛開始，已經做到了自己力所能及的一切，爭冠的重擔本就不應該冒著生命危險強壓給他！

  「伯德，這不是為了北，這是為了HRT車隊！」

  奧德托也是滿臉嚴肅的回了一句。

  他其實知道伯德這句話背後的意思，那就是自己不顧二號車手的安全，完全偏向於關係更為親近的陳向北。

  事實上伯德以及佩雷茲團隊有這種想法，早就不是一天兩天的事情，很多時候甚至奧德托本人也不否認，他確實偏向於陳向北。

  人不是什麼機器，做不到絕對的情感公平。

  身為一支車隊領隊，奧德托很多時候已經用職業道德，約束自己的情感偏向，可站在伯德他們的角度上看依然不夠公正。

  但今天奧德托可以問心無愧的宣告，自己強留佩雷茲在賽道上輔助，並不是偏向於陳向北個人，而是HRT車隊需要這個世界冠軍。

  「伯德，別忘記了，你除了是佩雷茲的比賽工程師，同樣也是HRT車隊的一員。」

  布里亞托利冷冷的聲音從身後傳來，這場比賽他已經旁觀了許久，除了去找國際汽聯組委會申訴之外，從未插手過策略跟戰術決策上面的事情。

  他很清楚越到這種關鍵時刻，車隊僅有一個聲音的重要性。

  哪怕這個聲音是錯誤的，也要堅定不移的執行下去。

  伯德認為奧德托有偏向，他自己又何嘗不是偏向佩雷茲？

  身為車手，註定要與危險同行，佩雷茲沒有例外！

  布里亞托利的話語讓伯德啞口無言，他只能再度把目光轉回監控屏幕，祈禱佩雷茲能穩住賽車不要出事。

  見到伯德這個狀態，奧德托猶豫片刻，還是按下了耳機上面的通話鍵。

  「北，佩雷茲輪胎堅持不住了，你需要儘快超越漢密爾頓，否則他無法再提供幫助「」

  聽著耳機裡面奧德托的聲音，陳向北臉色十分凝重。

  說實話，不是他不想超越漢密爾頓，而是超不過去！

  漢密爾頓屬於一個充滿爭議的GOAT級車手，他封神成為GOAT的資本來自於七冠，爭議同樣也是來自於七冠。

  七冠的成績，讓漢密爾頓天然站在了舒馬赫跟塞納那一檔車手的行列，偏偏他職業生涯裡面駕駛的賽車太過於火星，並且還在巔峰關鍵期輸給了隊友羅斯伯格，從而讓很多人產生了質疑跟非議。

  如果漢密爾頓僅僅如同哈基寧一樣拿到三個世界冠軍，亦或者跟維特爾一樣拿到四個世界冠軍，甚至如同遠古車手方吉奧一樣五冠王。

  降低一個檔次，誰還會質疑他的成績嗎？

  相反外界普遍的輿論，會主動拿漢密爾頓跟舒馬赫以及塞納比較，認為他有資格位列F1車壇的總統山。

  這就是心理預期不同，帶來的評判標準不同。

  可是不管充斥著多少非議，七冠王的榮譽無可爭議，漢密爾頓實力擺在那裡，陳向北根本捏不動他。

  還有更重要一點，就是漢密爾頓的防守強勢程度，絕對稱得上圍場內T0P級，他完全不畏懼跟對手撞車，或許現在沒有梅奔賽車的黃金左前，陳向北也可以來試試麥拿輪賽車的懸架強度。

  陳向北不想去試探，他的目標是拿到世界冠軍，絕對不允許自己事故離場。

  前方就是鈴鹿賽道的T7彎，也被稱之為鄧祿普彎，形狀為一個弧形C字。

  單論過彎難度其實並不高，可是你想要超車的話，那麼對油門控制以及剎車精度的要求，將呈現出指數級的提升，一般沒有車手會選擇在這個彎道超車。

  另外鄧祿普彎還有一個著名的故事，那便是勒克萊爾的職業導師跟人生教父比安奇，就是在這個彎道發生事故身亡，那同樣是一場雨戰。

  並且發生事故的前提，就在於索伯車隊的蘇蒂爾失控衝出賽道，相當於表明鄧祿普彎在雨戰的危險跟難度。

  常言道富貴險中求，陳向北知道自己的時間不多，他必須用出其不意的方式給予漢密爾頓致命一擊，鄧祿普彎就是最好的下手地點。

  兩輛賽車一前一後飛馳入彎，陳向北沒有踩下剎車大幅度減速，相反僅僅是鬆開油門用著「拋物線」的方式，直接讓慣性把賽車給甩入彎道，然後去感受賽車的重心轉移。

  松油的速度毫無疑問要比剎車入彎更快，陳向北瞬間就抽頭「騎上」右側路肩呈現出跟漢密爾頓的並排姿態。

  面對陳向北的超車動作，漢密爾頓並不著急，陳向北速度帶來的慣性太大，賽車輪胎抓不住地面根本就完不成拋物線走法。

  可是很快漢密爾頓就發現情況有些不對勁，身旁的HRT賽車有著一種無法形容的平滑，拋物線過程中沒有出現任何的推頭跟甩尾跡象，陳向北就仿佛從自己身邊滑了過去！

  怎麼做到不失控的？

  漢密爾頓瞪大眼睛，眼神中寫滿了不可置信，這種速度下輪胎根本就不可能在雨地抓住賽道路面，陳向北的車技難道還能打破物理極限嗎？

  當HRT賽車完成超越，整輛賽車完整出現在漢密爾頓視線中的時候，他明白了陳向北是怎麼做到「打破」物理極限。

  原來從始至終HRT賽車就沒有騎上右側路線，相反車手北利用路肩跟賽道的高低差，用輪胎邊緣卡著路肩去給自己增加摩擦力，以及增加一股束縛力。

  就如同普通民用車擠著馬路牙子，就不可能再變道越過台階衝出去一樣。

  原來路肩的高低落差還有這種用法？

  這一幕徹底顛覆了漢密爾頓的認知，他也明白了自己輸在了哪裡，陳向北對於鈴鹿賽道的認知跟利用已經達到了極致，旁人無可匹敵！

  （還有更新耶）