第375章 最強車手的交替

  第376章 最強車手的交替

  「奧德托領隊，向北君距離阿隆索3.15秒，按照目前的速度兩圈之後就能追到尾流區。」

  「問題是賽道路面環境越來越乾燥，向北君輪胎優勢將隨著時間推移轉變為劣勢，他不僅要做到超越阿隆索，還要跟後面的對手拉開一個進站窗口期，直至耗盡對方的干地胎壽命。」

  「說實話，真的很難很難。」

  水谷翔匯報著賽道局勢，陳向北看似一路高歌猛進，事實上優勢並沒有想像中那麼大。

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  能追上阿隆索，已經來到了強弩之末的階段。

  從隊末追至第五，陳向北表現無可挑剔。

  可是世界冠軍的要求已經超越了神級，幾乎是達到要完成不可能的奇蹟程度，前面這四位頂級車手的大山，水谷翔都不知道陳向北該怎麼做才能奪回屬於自己的位置。

  起步階段槍線造成的位置掉落，後果實在太嚴重了。

  聽著水谷翔的匯報，奧德托把目光放在氣象雷達監控雲圖上面，今天鈴鹿賽道氣象條件很複雜，上空始終籠罩著一團團的積雨雲，誰也不知道在什麼時間點會降下陣雨。

  陳向北想要絕地翻盤，一場雨不夠，至少還需要再下一場雨！

  可是天意這種東西，沒有人可以預料走向，陳向北現在唯一能做的就是陳向北賽道最後的乾燥緩衝期，儘可能追擊並且超越前方的阿隆索。

  兩到三圈之內超不過去，那麼這套輪胎就永遠都超不過去了。

  「車手北的速度依然非常快，他在維修通道超越馬薩之後，迅速就把雙車差距給拉到了一秒開外，並且極速朝著前方的阿隆索追擊。」

  「現在不僅僅是在跟對手競爭，他還在跟時間進行著賽跑，賽道上的積水原本是一種阻礙，如今卻成為了一種助力！」

  雷德也看出來了勝負關鍵在於雙方輪胎，陳向北的進攻窗口節點非常緊張，並且對手還是圍場內現役最強大的車手，他唯一優勢便是HRT賽車更強大性能。

  這點優勢，能戰勝阿隆索嗎？

  帶著這個疑問，全場觀眾都把目光死死鎖定在屏幕左側的排名跟速度排行榜，上面將顯示每一輛賽車跟前車以及後車的差距。

  陳向北目前正在以單圈三秒以上的速度，快速甩開後面的馬薩。

  能感知到馬薩開這種半於半濕的賽道很掙扎，想要掌控住賽車就必須採取保守的操作跟走線。從這一點也能看出來世界亞軍車手跟真正的歷史級GOAT車手之間的差距，稍微的技術短板關鍵時刻放大之後，就會單圈被甩的望塵莫及！

  至於陳向北追擊前方的阿隆索，兩人的差距縮短速度就沒那麼快了，僅能做到單圈1.5秒左右。

  一方面是阿隆索的雨戰能力頂尖。

  另外一方面則在於他知道身後有著陳向北的追趕，已經在車隊提醒之下提升了自己的車速。

  一圈半後陳向北來到了阿隆索的尾流區，依託著賽車尾部真空效應追擊速度陡然加快，瞬間就把兩車距離縮短到0.5秒之內。

  「阿隆索，阻擋時間越久你輪胎優勢越大，不要給車手北找到任何偷襲的機會。」

  法拉利領隊多梅尼卡利通過車隊語音提醒了一句，陳向北整個賽季下來超車方式花樣迭出，很多方式都出乎對手的意料之外，甚至於是賽道首見。

  多梅尼卡利不知道陳向北是怎麼想出來這些操作，不過這不重要，能超過去就是實力的體現。

  鈴鹿賽道是陳向北的職業生涯起點，這件事情放在圍場內已經屬於眾人皆知的事情，意味著這個中國小子對於這條賽道的熟練度更是非比尋常。

  雖然多梅尼卡利更想不明白，這麼一條運營幾十年的傳統賽道，陳向北還能玩出怎樣的新花樣。

  但防人之心不可無，他還是提醒了阿隆索一句。

  只要阿隆索成功阻擋幾圈，不僅僅他自己能徹底解除陳向北的威脅，還能讓身後的馬薩追趕上來，形成雙車戰術對付前面的麥拿輪兩輛賽車。

  身為總積分榜首挺進收官站的車手，阿隆索占據著絕對的先發優勢，他甚至不需要拿到日本大獎賽的分站冠軍，只需要第二名的成績就能奪得世冠。

  法拉利賽車或許這一戰速度不快，可是2V2的情況下，多梅尼卡利不相信法拉利雙雄，打不過麥拿輪雙雄！

  對於多梅尼卡利的提醒，阿隆索壓根就沒回話。

  開玩笑，我還需要這種提醒？

  年輕時期的阿隆索可不是後世低調許多的「頭哥」，他充斥著驕傲以及桀驁不馴，別說是區區車隊領隊，哪怕就是車隊老闆甚至是贊助商，很多時候也絲毫不給面子。

  兩輛賽車就這麼一前一後飛速行駛，陳向北在咬住阿隆索尾流的第一時間，就試圖通過「彈弓效應」帶來的速度優勢進行彈射超車。

  可是他剛剛想要變道的時候，阿隆索要麼就緊盯著後視鏡，要麼就像是後面長了一雙眼睛，無比迅速的進行同步變道封鎖超車線。

  要論這種尾流彈射超車方式，阿隆索可以稱得上圍場內的「老祖宗」，就算後世DRS成為圍場內絕對的超車主流方式，他依舊使用傳統彈射幹掉不少對手。

  這一套阿隆索太熟悉了，陳向北任何想法他幾乎都能提前預判！

  試探性進攻了幾次之後，發現找尋不到任何超車機會，陳向北仿佛之前那股勢不可擋的氣勢一下泄了，只能跑在阿隆索的後面默默跟車。

  這一幕放在旁人眼中，就是陳向北交鋒失敗選擇了放棄。

  不管前面超車攻勢表現的多麼瘋狂，當遇到圍場內真正的強者，還是給年輕人好好上了一課。

  「幹得漂亮阿隆索，讓中國小子見識到什麼叫做人外有人，山外有山！」

  「法拉利的榮光永不熄滅，向前飛馳吧紅色軍團。」

  「別忘記阿隆索才是那個站在車壇巔峰的男人！」

  「我相信阿隆索一定會再次登頂拿到他的第三冠，這一天就在今天！」

  沉寂已久的法拉利跟阿隆索車迷，面對他的強悍防守表現，終於迎來了反擊的時刻，要知道在練習賽階段，阿隆索跟法拉利車隊還占據著鈴鹿賽道的半壁江山，直至排位賽跟正賽中國車迷以及陳向北全球粉絲瘋狂湧入，才讓中國紅成為了圍場內的主流。

  不過哪怕如此，法拉利跟阿隆索支持者，依舊頑強的占據著一席之地。

  百年法拉利，那一抹法拉利紅跟奔馬，某種意義上已經成為了不滅的信仰。

  他們只是在隱忍，等待一個發泄的機會。

  從目前的情況上看，他們等到了！

  「阿隆索又不是沒贏過，圍場最強者又如何，這個賽季過後陳向北將贏得那個最強的稱號！」

  「加油，向北閣下，讓阿隆索也見識一下你在鈴鹿賽道的統治力。」

  「加油TF110，讓豐田賽車在日本的主場完成最後一舞吧！」

  「以前紅藍對決雷諾贏得了勝利，今天紅黑對決HRT同樣會成為最後的贏家！」

  無數的中國粉絲跟陳向北車迷，發出自己最大的聲音反駁著阿隆索跟法拉利的車迷。

  陳向北的支持聲音曾在很長一段時間裡面處於弱勢，基本上被各種嘲笑跟噓聲給完完全全的掩蓋，如今這種局面已經徹底成為了過去。

  哪怕就是圍場內擁有最多車迷的法拉利，依舊不是HRT的對手了。

  就在眾人目光被陳向北以及阿隆索給吸引的時刻，其實圍場內處處都存在著戰場。

  頭排麥拿輪雙雄已經交換位置，讓巴頓首先消耗輪胎壽命竭盡全力對維特爾發動攻勢，如果無法超車成功的話就讓漢密爾頓去執行最後一擊。

  麥拿輪的計劃，不僅僅是要拿到分站冠軍，他們還要包攬前二。

  至於最後能否讓競爭對手都掉出前三，那就只能去交給命運，他們已經在收官站做到了自己的極致。

  前方纏鬥激烈，陳向北後方同樣如此。

  馬薩奮力追趕著陳向北，可是車後還有一輛沒有進站換胎的賽車，他就是HRT

  車隊的佩雷茲。

  其實按照HRT車隊的策略，佩雷茲在完成阻擋庫比卡的計劃之後，就隨時可以進站換胎去跑自己的成績，剩下的一切交給陳向北自行爭取。

  不過佩雷茲卻沒有選擇進站，他還是在用著全雨胎進攻著換上干地胎的馬薩，期望幹掉對手讓陳向北沒有後顧之憂。

  沒有人要求佩雷茲這麼做，車隊更是沒有下達任何強制指令，他是純粹自願去幫陳向北以及車隊這一把。

  除了利益攸關之外，佩雷茲也很想見證一段波瀾壯闊的F1歷史誕生，新秀賽季就拿到世界冠軍頭銜絕對是一件非常有意思的事情。

  更有意思的是，這個人還是自己的隊友。

  身處優秀的隊友以及超級天才身邊，有著很大的壓力，同時還有著很強的動力。

  就如同後世佩雷茲成為維斯塔潘的二號車手那樣。

  後世的佩雷茲剛加入紅牛時期，也有過一段意氣風發的時刻，妄圖挑戰自己的超級天才隊友，去證明自己的強大跟天賦。

  可是隨著賽車的調校方向改變，以及維斯塔潘展現出恐怖的碾壓實力，佩雷茲道心破碎直接退出了圍場，直至得到凱迪拉克拋開的橄欖枝才有再度重返的機會。

  今天的他還年輕，更有著一股年少輕狂的衝勁，佩雷茲想要看看陳向北到底有多強大。

  1V1沒有馬薩影響的情況下，能不能幹掉阿隆索！

  正常情況下佩雷茲的全雨胎是跟不上馬薩，偏偏半於半濕的賽道讓使用干地胎的馬薩極不適應，駕駛過程中各種小失誤不斷才讓他緊緊咬住了對方。

  能不能超車佩雷茲不知道，他也不抱有多大希望。

  佩雷茲只知道陳向北有著足夠的時間，去跟阿隆索完成這一場單挑，馬薩追不上去給予任何協助！

  賽程又一圈過去，陳向北依然沒能完成對阿隆索的超車，賽道監控數據表明兩輛賽車的輪胎速度，幾乎處於伯仲之間的範疇。

  意味著半雨胎跟干地胎已經達到了速度平衡點，接下來就將進入此消彼長的階段，陳向北哪怕擁有性能更強大的HRT賽車，想要超越阿隆索也將不可能。

  前方就是鈴鹿賽道的T13跟T14組合U字彎，這是一段難度頗高的路段，需要車手全程使用循跡剎車且彎心變道走線，才能做到最快的過彎速度。

  從入彎處開始，陳向北就提速咬住了阿隆索的車尾，做出一副要超車架勢。

  要知道陳向北之前超車失敗之後，已經沉寂了接近兩圈，如今再度做出動作很明顯也是知道自己優勢將此消彼長，再不抓住這最後的機會，整場就沒有機會了。

  對此阿隆索臉上浮現出一抹不屑，如此超高度的彎道也想要超我嗎？

  玩命去拼外線速度？還是循跡剎車的技術？亦或者走出交叉線？

  不管是哪一種超車方式，阿隆索絞盡腦汁都想不到陳向北有絲毫的成功可能，年輕人更像是不甘於失敗做最後的掙扎！

  同樣的循跡剎車過彎，兩位車手都展現出巔峰級別的車技跟精準度，特別是阿隆索在這個彎道拿出了賽道最強大魔王的走線精準度，足以讓想要超車的競爭對手感到絕望。

  別說陳向北輪胎速度旗鼓相當，就算抓地力還要強上幾分，依然不足以做到外側或者交叉線超越。

  T14組合彎過去，則是鈴鹿賽道最長的一段直道，並且還是有著明顯坡度的下坡路段。

  這裡的極限速度將超過350km/h，並且在長直道的尾段緊接著就是全油門的13

  OR超高速彎。

  這也就是為什麼，130R過彎速度會快到誇張，原因就在於它本身就承接了一段超長下坡直道，入彎速度本身就已經達到了F1賽車的極限！

  就在這個時刻，阿隆索驚訝的發現出完之後，陳向北不知何時完成了變道，硬生生開上了依然還存在著些許積水的賽道邊緣，並且前鼻翼還越過了自己的後輪。

  意味著自己已經無法再通過變道，去阻擋陳向北的超車，除非發生碰撞兩人同歸於盡。

  接下來發生的一幕，直接讓阿隆索的驚訝轉變為了一種驚恐。

  那就是陳向北的前鼻翼，一點點的越過了後輪，然後是側箱，再到前輪的位置。

  這一刻阿隆索瞬間明白，陳向北壓根就沒想在T14彎道超車，他的目標從始至終就是這一段長下坡直道。

  至於超車方式就更樸實無華了，就是依託HRT賽車的性能來一個力大飛磚，長直道硬吃你法拉利賽車！

  （還有更新耶）