第一十九章 商業

  第53章 商業

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  在佛羅里達州最南端，一串珍珠般的島礁點綴在碧藍的加勒比海上。

  其中，基韋斯特島猶如一顆璀璨的明珠，靜靜地躺在蔚藍的海面上。

  這裡是米國本土最南端的城市，距離邁阿密市中心約240公里，由著名的1號公路連接。

  這座小島不僅是旅遊勝地，擁有國際機場和豪華郵輪碼頭，更是連接米國本土與加勒比海地區的重要樞紐。

  今天，基韋斯特島將迎來了一個特殊的客人——「電力飛行」公司的測試飛行。

  測試的驗證機將從邁阿密市中心的『博卡拉頓』起飛，飛行一百公里，先抵達市郊的『霍姆斯特』。

  飛行器落地換電後再起飛，抵達一百五十公里外的『基韋斯特』後再飛回來，全程大概兩小時。

  若是沿著一號國道開車，整個路程則要七小時。若是搭乘直升機，速度倒是快，但花費可就大了。

  晨霧還未散盡，五架驗證機已經在『博卡拉頓』的一塊空地整裝待發。

  記者們的長槍短炮早已對準了臨時構建的停機坪和土質跑道，直播標題赫然是：「醜陋的『疣豬』登陸邁阿密海灘「。

  『疣豬』不是外號，是驗證機的正式名字。為了便於製造和降低成本，這玩意弄的確實很醜。

  它和目前流行的多軸飛行器在構型上有極大區別。

  多軸飛行器更像是超大號的無人機，而『疣豬』則是使用電動機帶動螺旋槳的普通飛機。

  『疣豬』拋棄了之前的三十二台小型電動機，改用八台中等大小的電動機，採用前二後六的布局，給飛行器提供動力。

  其起落架較高，螺旋槳又適中，可以垂直起降的同時還可以進行短距滑跑起飛。

  垂直起降確保了它在惡劣偏遠地區的部署能力。

  短距滑跑起飛又能讓它在條件較好的地區，用同樣的能耗獲得更大的航程和載貨能力。

  也正因為太醜，其獨特的外形吸引諸多媒體的主動關注。

  「各位觀眾，我們現在在博卡拉頓機場為您現場直播。「一位女記者對著攝像機激動地說道，「今天，'電力飛行'將進行首次公開測試。

  這五架驗證機將分別以空載、滿載和無人駕駛三種模式，展示其獨特的垂直起降和短距滑跑起飛能力。「

  上午九點，天氣晴好，隨著一聲令下，第一架空載驗證機開始啟動，八台電動機發出低沉的嗡鳴，螺旋槳攪動著清晨的空氣。

  它先是垂直上升到約50米高度，然後轉為平飛，向著100公里外的『霍姆斯特』飛去。

  第二架驗證機同樣輕載，展示了短距滑跑起飛，在跑道上滑行大概五十米後輕盈地躍入空中。

  現場響起了熱烈的掌聲，但更多的是竊竊私語——這種看似笨拙的飛行器，居然真的能飛！

  一名『電力飛行』的工程師還出來接受本地媒體的採訪，講解電動機可以接受短時間的超載，特別適合起飛時的動力爆發。

  後續是滿載的兩架驗證機起飛，特別的是它們將運些貨物前往目的地——基韋斯特是個度假海島，常年居住兩萬六千多人。

  島上每天都要消耗大量生活物資。

  目前來看，靠船舶和卡車進行運輸更便捷廉價。用飛行器進行貨運，能不虧就不錯了，想要盈利肯定要進入客運市場。

  最後是無人駕駛的『疣豬』空載起飛，它將不進行中途換電，直接飛往目的地。

  作為『聖光物流』的CEO，前不久大出風頭的威廉.康格斯在現場對記者表示，

  「只要測試成功，我們將會很快拿到飛行器的適航證，屆時將首先開通邁阿密至基韋斯特的定期貨運航線。

  未來，我們的目標是覆蓋整個佛羅里達，為上千萬居民和客戶提供快速、便捷的物流服務。」

  ——

  在測試現場熙熙攘攘的人群外圍，傑夫·康納利斜靠自己的豪車，雙手插在定製西裝的褲袋裡，嘴角掛著得意的意。

  他身邊站著幾位投資人，或西裝革履，或輕鬆休閒，每個人都顯得格外氣派，自信滿滿。

  當五架驗證機依次升空，發出低沉的嗡鳴聲時，傑夫注意到身邊的白髮老者微微皺起了眉頭。

  這位來自華爾街的老牌投資人扶了扶眼鏡，低聲問道：「傑夫，我相信這玩意的造價便宜，也相信它的運營成本低。

  畢竟電動機的維護成本低，電力費用也比航空燃油便宜得多。但是.」

  老投資人頓了頓，目光追隨著遠去的驗證機，「產能問題你考慮過嗎？

  我可不想重蹈投資特斯拉的覆轍。當年他們手握大把訂單，卻因為產能不足而難以盈利，讓我們等得望眼欲穿。「

  傑夫聞言，發出一陣爽朗的笑聲。他這笑聲在測試場的喧囂中格外引人注目，幾個正在拍照的記者不由得轉頭看向這邊。

  「我的老夥計，」傑夫拍了拍老投資人的肩膀，「你可以質疑我選餐廳的品味，可以質疑我打高爾夫的球技。但是.」

  他收起笑容，目光變得銳利，「'電力飛行'的產能？這可能是你最不需要擔心的問題。」

  老投資人卻搖搖頭，「不，我很擔心。我知道『東大』的產能很強，但萬一哪天米國政府禁止它的進口呢？

  就像現在的『東大』汽車產業很難進入米國市場。『電力飛行』如果真的變強，肯定會被制裁，那我們的投資就沒意義。」

  其他投資人都點點頭，完全沒有預想中的熱情和興奮。他們知道對『電力飛行』的投資肯定有利可圖卻又如此疑慮重重

  傑夫皺眉問道：「你們是不是向我隱瞞了什麼？」

  老投資人沉聲道：「算不上隱瞞。佛羅里達可不止一家企業在搞低空飛行器，競爭對手不會坐視『電力飛行』的擴張。

  除非『電力飛行』成為一家米國企業，在米國建廠，完全的米國製造。但那樣的話，它的成本就沒法低廉了。」

  這確實是傑夫忽略的問題，他的臉瞬間變得很是難看。

  ——

  兩個小時後，五架飛行器在正午的烈日下依次安全返航，穩穩地降落在跑道上。

  螺旋槳的轟鳴聲漸漸平息，機身上還帶著長途飛行的風塵，但它們完美地證明了其安全性和可靠性。

  周青峰站在跑道旁，拍了拍測試團隊負責人的肩膀，大笑道：「幹得漂亮！大家辛苦了，放三天帶薪假，好好在邁阿密玩玩。」

  測試人員們歡呼起來，有人已經開始討論要去南海灘曬太陽，還是去小哈瓦那體驗古巴風情。

  周青峰看著他們興奮的樣子，心裡盤算著：讓這些人熟悉熟悉邁阿密的環境，說不定哪天還真能用得上。

  就在這時，傑夫·康納利一臉沮喪地走了過來。他正琢磨著怎麼委婉地告訴周青峰，投資人對「疣豬」項目並不太看好。

  然而，還沒等他開口，周青峰就興奮地沖他喊道：「嘿，傑夫！告訴你個好消息，我剛剛接了一百架『疣豬』的訂單！」

  「什麼？」傑夫愣在原地，足足三秒鐘才反應過來，「訂單？你連適航證都沒有，誰會下單？」

  周青峰神秘地笑了笑，朝不遠處指了指。

  兩名皮膚黝黑的南美人正和測試人員交談，手裡還拿著「疣豬」的宣傳冊。

  「那兩位剛剛找過來，問我如何交易。我也說『疣豬』沒拿到適航證，但他們表示不在乎。

  只要允許他們加入測試，確認飛行器能飛就行。他們問了價格，還問我能不能接受易貨貿易。」

  「易貨？！」傑夫的臉瞬間綠了，「維克多，你瘋了嗎？賺不到美元的生意絕對不能做！」

  周青峰滿不在乎地聳了聳肩，「我已經答應了。」

  傑夫氣得差點跳起來，「你答應了？他們用什麼跟你換？香蕉？可可？還是什麼稀奇古怪的東西？」

  「龍蝦、蔗糖、雪茄、鎳礦、咖啡，種類還挺多。」周青峰笑得像個撿到寶的孩子，「我覺得龍蝦和鎳礦不錯，國內市場肯定能消化。」

  傑夫一聽這些產品，再仔細打量那兩名商人的樣貌，立刻明白了他們的來歷。

  「他們是古巴人！古巴一直缺現金，最喜歡搞易貨交易。」他說著說著，竟然氣笑了，

  「維克多，你知不知道古巴一直被米國制裁？你跟古巴做生意，米國政府會連你一起制裁的！」

  「啊……」周青峰這才露出一副恍然大悟的表情，但很快又恢復了那副樂天派的樣子，

  「沒事，我回頭問問，總會有辦法的。不能因為米國政府制裁這個制裁那個，我們就束手束腳嘛。

  再說了，我花五百萬美元一年雇的律師可不就是幹這個的？要敢於鬥爭，敢於突破！」

  傑夫徹底無語了，心裡暗想：「誰跟你『我們』？你要找死，我可不想陪葬。」

  他原本還想著怎麼委婉地提醒，「電力飛行」可能會被米國同行針對，甚至面臨制裁的風險。

  現在倒好，這小子不僅不怕，還主動往火坑裡跳。

  傑夫只能無奈地搖搖頭，心想：「這小子，真是天生一根筋。他人在美利堅，卻連美利堅制裁都不放在眼裡。」

  ——

  自從『電力飛行』接受易貨貿易的消息不脛而走，周青峰的辦公室就變成了南美特產博覽會。

  佛羅里達本來就生活了一大批的南美人口，這些人為了賺錢，什麼事都乾的出來。

  比如前兩天信誓旦旦要採購一百架『疣豬』的古巴商人其實是兩個騙子，目的是混進測試團隊，試圖開兩架飛行器就溜。

  但周青峰並未因此拒絕交易，也沒有抗拒易貨貿易。

  每天都有形形色色的人找上門來，試圖兜售南美各國的特產。

  阿根廷的牛肉、巴西的蔗糖、厄瓜多的香蕉、秘魯的魷魚，甚至還有智利的葡萄酒和哥倫比亞的咖啡豆。

  有西裝革履的商人在會面時掏出一瓶橄欖油，還有的商人會拿出手機，展示自家的葡萄園。

  這些商家普遍性的支付能力弱小，採購量也就一架兩架，且缺乏現金。

  作為秘書，詹妮弗每天為應付絡繹不絕的真假商人而非常煩惱，甚至罷工。

  但周青峰坐在辦公桌後，面前堆滿了各種樣品和報價單，既興奮又頭疼。

  興奮的是，南美有豐富的資源和巨量的人口，市場對『疣豬』的需求遠超預期。

  頭疼的是，易貨貿易的複雜性讓他這個商業菜鳥措手不及。他沒法脫離現有的金融和物流體系進行交易。

  但周青峰並沒有絲毫氣餒。

  因為當他的辦公室快變成雜貨鋪時，一名旅居巴西的華僑走進來，希望『電力飛行』能入股自己的物流公司。

  「啥我入股你的公司？」之前是別人想給『電力飛行』投資，現在換別人希望周青峰掏錢入股。

  變化真的很快。

  上門的華僑一看就是走南闖北的人物，坐下後就侃侃而談，「我在巴西做貨運，有自己的車隊，在聖保羅等城市有些人脈和網點。

  我還兼做些進出口的生意，時常遇到易貨的交易，雖然生意做的不大，但還是能賺些錢。

  巴西這地方，大財閥壟斷了主要市場，但小農小商的需求卻沒人管。我這些年就靠做這些'邊角料'生意，倒也賺了些錢。」

  這位華僑言語誠懇，提供了不少自己在巴西經營的照片，以及跟當地商會的聯繫，但拿不出太多商業證明。

  其照片是一家簡陋的堆場和四五輛貨運卡車。由於當地道路條件不甚好，這些卡車的外觀多有劃痕和磕碰。

  他表示自己原本是來邁阿密談生意，無意間聽到『電力飛行』的消息，才上門拜訪。

  周青峰注意到，照片裡有些卡車車身上還留著彈孔，顯然是在不太太平的地區跑運輸。

  華僑對此哈哈大笑，「這些都不算什麼，巴西大城市的治安還行，但小地方少不了有各種地頭蛇。

  我雇了當地人當司機，但想要擺平這些地頭蛇就得給錢，花費比運費多幾倍。

  但如果有垂直起降的飛行器，我們就能避開這些危險區域，直接飛到偏遠城鎮，把生意做到更大。

  這可以省下大把的買路錢，還不用那麼提心弔膽。你們的飛行器真是專門為窮地方量身定製的好東西。

  只是我沒有太多本錢，缺乏流動資金。周總要不要在我的公司投資入股？我保證每年不少於百分之三十的盈利。

  或者，先租一架飛行器給我，行不行？讓我試試水。」

  周青峰立馬想到了華商這個群體——國內太卷了，國人其實早就滿世界的溜達，到處做生意。

  在非洲開礦，在東南亞做貿易，在拉美開餐館。華人雖然生意不大，但遍布全球，對當地市場了如指掌。

  在運輸費用上，空運>公路>鐵路>海運。

  空運費用要比公路運輸貴三到五倍，但這是在燃油發動機的基礎上進行比較。

  若是採用電動機，使用和維護成本低，空運費用至少能減半，和公路運輸的差距就將明顯減少。

  再考慮時效性和便捷性，兩者性價比的差距就更小了。

  如果能藉助遍布全球的華商華僑，以及正四處搞建設的各種央國企，把『電力飛行』的產品賣到全世界，好像也不是難事。

  「反正我並不是為了賺錢，我是為了花錢啊！」

  (本章完)

  （還有更新耶）