第1271章 鳥擊

  第1271章 鳥擊

  這應該是孫志偉這麼多年來，唯一一次近距離接觸這些致命病毒了。

  在火車上的時候還沒看出來，如今進入他們的專業頻道，所有人仿佛都活了過來一樣。

  在生物防化方面，他們幾個人全都是在全國脫穎而出的精英。

  處理這些東西的時候，他們分工合作，有條不紊，即使面對最致命的病毒，也沒有一絲慌亂。

  幾個小時後，等幾人將兩個冷凍貨櫃里的樣本都清理完畢，空間一下子就空出來大半。

  為了防止運輸飛行中，樣本震動導致泄漏，孫志偉中途還不得不出門，去幫他們尋找來很多的棉花來做緩衝墊。

  以至於導致今天機場周邊的各大賓館中，發生了多起備用棉被連環失竊的謎案。

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  孫志偉抵達莫斯科的7天晚上，吊車掉起已經鉛封的兩個貨櫃，將它們塞進了C—5運輸機的貨倉。

  孫志偉9人將一起乘坐上了這架運輸機跟著回國。

  這趟貨運航班，將從莫斯科出發，沿途經過哈薩克斯坦進入青藏高原，終點站是京城機場，全程5800公里。

  晚上9點整，孫志偉呆在機艙中，聽著駕駛艙的小日子機長，用整腳的英語跟塔台電請航線，排隊起飛。

  3個半小時後，飛機進一步爬升，準備進入青藏高原。

  這裡海拔高度最少都有2000米，3000米以上的高峰比比皆是。

  今天他們運氣不好，正碰上一場暴風雨，機組成員也都緊張了起來。

  好在機長很有經驗，正在拉升飛機的高度，各種命令一條一條的下達，很快穩定了艙內的緊張情況。

  C—5運輸機是美國現役最大的運輸機，它的貨倉能夠裝下兩台龐大的主戰坦克。

  因為要看著貨櫃而且C—5上面也沒有客艙，孫志偉幾人乾脆都跟貨櫃一起呆在後面的貨倉中。

  通過貨倉狹小的舷窗看向外面，外面的天空陰沉沉的，他們頭頂上正有一群斑頭雁在遷徙。

  深夜12點多本來光線就不好，如今他們的高度在8000多米，大片的積雨雲就在飛機的正下方，黑漆漆的一片就好像吞噬一切的深淵。

  現在飛機上裝的是滿滿兩貨櫃的致命病毒，國內的領導是知道的，所以，他們也絕不會充許這架飛機直飛京城機場。

  而沿途可以動手的地方只有這裡了，正好下面有雲團，適合他做手腳。

  感覺時間差不多了，他安靜的回到座位上坐好，又讓所有人都系好安全帶。

  就在這時，一隻斑頭雁猛地砸在駕駛艙的迎面玻璃上，發出「砰」的一聲悶響。

  在8000米的高度，0.8馬赫的速度下，被一頭成年重達2—3公斤的斑頭雁迎面撞上擋風玻璃。

  這種可怕的事情已經嚇壞了機組成員，斑頭雁的屍體四分五裂，血液內臟將整個機頭塗滿，擋住了飛行員的大部分視野。

  好在C—5電子化程度很高，完全不以來目視飛行，再加上機長是個40多的老駕駛員，駕駛經驗十分豐富，遭此意外還能穩得住。

  機長先安撫好其他人，然後立即檢查飛機受損情況。

  擋風玻璃已經被剛才的撞擊，撞出了一條隱隱約約的裂縫，這種情況十分危險。

  一旦裂縫擴大，甚至玻璃裂開，駕駛艙就會立即失壓，所有機組成員都會面臨危險。

  機長決定立即向就近國家的空管發出求救信號，看能不能就近找地方降落。

  他將電台頻率調整到121.5MHz（航空應急頻率），開始發出了次級緊急信號：「Pan—Pan， Pan—Pan， Pan—Pan！

  三聲連續呼叫後，機長開始匯報具體情況：「航班代號：C—5—68—0218，當前位置：

  東經44.68，北緯81.40。」

  「我機遭遇鳥擊，駕駛艙擋風玻璃出現裂紋，剩餘燃油95噸，機組成員5人，乘客9

  人，申請就近機場降落檢修。完畢。」

  這是個航空領域的標準求救呼叫，每一位正規駕駛員在學習駕駛課程的時候，都會有一堂課專門學習這方面的知識。

  在緊急情況下，成功的呼救有可能救下整個飛機上所有人的性命。

  一般來說，航空領域的飛機求救呼叫，主要通過兩種國際通用的無線電緊急信號進行，他們分別對應不同的緊急情況。

  最高級別遇險信號是：Mayday

  它用於生命受到直接威脅、需要立即援助的情況，如引擎失效、機上火災、即將墜毀等等。

  這個呼叫單詞源自於法語「m「aider」（意為「救我」）。

  由英國無線電員FrederickStanleyMockford於1923年提出，1927年被《華盛頓國際無線電報公約》正式採納。

  這個緊急呼叫的正確使用方式是：

  首先連續呼叫三次：「Mayday，Mayday，Mayday！」

  然後報告：航班代號、當前位置、險情類型、剩餘燃油、機上人數及所需援助。

  有航班號就能知道你的飛機上機組和乘客都是誰；知道當前位置，救援隊才能及時準確的抵達實施救援；通過燃油量能知道飛機還能在天空中堅持多久等等。

  這些具體的匯報內容裡面，每一項都是有用處的，所以，真有用上的一天，匯報的時候千萬不要有錯漏。

  除了最高級別遇險信號外，還有一種次一級的緊急信號是：Pan—Pan

  它用於緊急但非致命的情況，如機械故障、醫療突發狀況等，需要優先處理但不立即危及生命的情況下。

  這個呼叫單詞源於法語「panne」（意為故障或拋錨）。

  它的使用方式跟Mayday一樣，先喊三次Pan—Pan，然後匯報具體內容。

  在遇到有飛機呼救的時候，其他同頻道的無線電在不涉及自身安全的情況下，應保持無線電靜默，以免干擾對呼救飛機的救援。

  這兩種呼救一般在航空應急頻率121.5MHz或者VHF第16頻道發送。

  這個頻率是國際公認的應急頻道，很多單位都會有專人負責監聽與響應這個頻率上的求救。

  比如，各國的空中交通管制單位（如塔台、進近、區域管制中心），擔任搜尋援救任務的航空器，軍事防空單位以及國家及地區民航應急值守機構等等。

  （還有更新耶）