第一百零四章 從數億到數百（求訂閱！！）

  第106章 從數億到數百（求訂閱！！）

  完成了太空電梯第一條纜索地面端的固定工作，一艘飛船轟鳴著起飛，

  拉著纜索的另一端開始升空，一直攀升到了距離木衛三地表4.5萬公里的高空。

  這條長達4.5萬公里的纜索的另一端便延伸到了這個高度，幾乎完全伸展。

  纜索的直徑約為7厘米，長度4.5萬公里，似乎具備極高的重量，並不是一艘中型飛船能拉動的。

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  但事實卻是，如此之長、之粗大的纜索，其總質量僅僅只有170多噸而已，完全可以被此刻的飛船拉伸到太空中去。

  完成了拉伸工作，一艘重型飛船內部滿載著沉重的壓艙物，以超過木衛三逃逸速度的速度飛了過來。

  按照這個速度飛行，它原本應該掙脫木衛三引力進入到太空中去的。但因為發動機工作的額外推力，它並未飛走，而是被死死「壓」在了這裡。

  但很快，它就不必再消耗額外的燃料維持軌道了。

  原因很簡單，一些穿著太空衣的克隆體飄了過來，將那條連接了木衛三地下的纜索的這一端，固定到了這艘滿載著壓艙物，總質量達到了1.5萬噸的重型貨船之上。

  貨船之上也早就設置好了受力結構，可以將纜索的拉力均勻的散布到船身每個地方，不至於被拉壞。

  完成了連接工作，下一刻，這艘重型貨船的發動機關閉了，失去了繼續維持它如此之高，卻仍舊停留在木衛三旁邊的推力。

  在慣性作用之下，它開始了向遠離木衛三的方向飛行。

  那條略有彎曲的纜索漸漸變直。

  當它徹底變成一條直線之時，來自木衛三萬米地層的巨大拉力通過這條纜索，直接跨越了4.5萬公里的漫長距離，延伸到了這艘重型貨船之上。

  它的移動驟然停止。

  1.5萬噸的質量，便被這一條僅有7厘米直徑的纜索死死拉住。

  纜索被繃得筆直。

  看著各處傳感器傳來的數據，李青松滿意的點了點頭。

  一切符合預期搭建好了第一條纜索，後續的工作便變得容易了許多。

  2500條生產線之中源源不斷的生產出更多纜索，這些纜索同樣一端固定在萬米岩層之下，途中與之前的纜索相互纏繞，最終連接到了那艘重型貨船之上。

  這條太空電梯的纜索開始飛速變得更粗。同樣的，太空端末端那裡，以那艘重型貨船為基點，更大規模的壓艙物附著了過來。

  只要在纜索的受力極限以內，位於太空端的壓艙物越重，離心力便越大，纜索所能運輸的貨物便越多。

  未端之外，還需要再建設一座位於同步軌道的太空端基地。

  在同步軌道上，人造物體的軌道角速度與木衛三的自轉角速度相同。因此，它可以在繞木衛三旋轉的同時，相對於木衛三表面的某一個地點保持相對靜止狀態。

  從地面看，就像是物體始終懸浮在空中某處不動一樣。

  太空端基地，便相當於一座位於太空中的「碼頭」。未來所有進入木衛三地表，或者從木衛三地表離開的貨物都將在這裡轉運。

  地面端這裡也同步開啟了大規模的建設。

  碼頭、吊裝、轉運、電力供應、鐵路線等等，在兩年半的時間裡一一出現。

  當最後一條纜索纏繞上去，纜索直徑達到預定的10米之時，李青松使用一種特殊的輕質鋼板直接將長達4.5萬公里的纜索全部包裹，以阻隔外部影響。

  地面端基地已經建造完成，同時，用於承擔太空電梯上行與下行任務的「纜車」也已經研發完畢。

  這種纜車是半環狀的形狀，內部直徑10米，與太空電梯纜索貼合，外部直徑20米。由此，它便具備了約110平米的載貨面積。

  一台纜車高度五米，內部總體積550立方米，最多可以裝載約300噸貨物。載人的話，不追求舒適度的情況下可以乘坐約300名克隆體。

  之前建造主纜索的時候，李青松便已經提前預埋了供電線路以及電磁線圈，這些纜車便可以藉助電磁力貼合在纜索之上，並進行上升或者下降的操作。

  它的最高運行速度能達到三倍音速，也即約一公里每秒。以這個速度運行，它只需要約12個小時，便能從地表上升到約4.3萬公里處的木衛三同步軌道。

  在太空端基地那裡，它會卸下自己承載的貨物，再經由飛船運向別的星球或者基地。然後它會轉而下行，再將從其餘星球或者基地運來的貨物，從同步軌道運到木衛三地表。

  如此便完成了一次貨物交換。

  這種纜車，在李青松的調控之下可以做到兩分鐘一趟，一天就能向太空發送或者接收700趟，以一趟平均載貨200噸計算，這條太空電梯一天就能向太空發送貨物約14萬噸，同時接收約14萬噸，總計28萬噸！

  一年下來就是一億噸出頭了！

  以往時候，發送接收一億噸貨物，李青松需要專門準備數千艘空天兩用型飛船專門往返太空與地表，終日繁忙，一刻不停。

  單單是燃料，每年就需要消耗數億噸。

  不僅消耗巨大，而且極為麻煩。

  但現在，伴隨著這條太空電梯的建成，一切都不一樣了。

  纜車使用的能源是電力。全功率航行一次，它大約要消耗電力400萬度一天時間內上行和下行班次總計1400趟，大約便是60億度電。

  而要發電60億度，以此刻李青松所掌握的核裂變電站發電效率，僅僅只需要不到一噸的鈾235，便可以產出足夠的電力。

  雖說鈾礦開採較為複雜，但無論如何，從之前每年消耗數億噸燃料，到現在的每年消耗僅僅三百多噸，都是從地下到天上的變化。

  此刻，這條太空電梯已經投入到了使用之中。且一開始便是全功率運轉。

  太空電梯的這一側，上行纜車一輛又一輛的如同出膛炮彈一般沿著纜索飛馳，瞬間便駛入太空消失不見。

  同一時間，從那看不到盡頭的高空，又有一輛一輛的纜車飛馳看降落到地面端基地里。

  條條鐵路線從地面端基地延伸出去，無數輛重載列車滿載看貨物轟鳴而來，卸貨之後又裝貨，再度滿載看離去。

  太空端那裡，一艘又一艘重載貨船同樣滿載而來，滿載而去。

  這一條太空電梯，真正打通了太空和地表之間的運輸通道。

  （還有更新耶）