第470章 民營企業之盛世巨星

  第470章 民營企業之盛世巨星

  隔壁的小會議室內，萬罡帶了三四個人，翟達這邊兵分兩路，也是三四個。

  孫婷終究是沒機會回酒店，被迫開始了二番戰屁股一坐，一臉班味兒。

  偷偷在桌子下，用手機給男朋友訴苦：和會長一起出差好累啊...腰酸背痛的..

  看了一眼翟達依舊輕鬆寫意，補了一句吐槽：會長體力也太好了！

  

  幾秒鐘後，齊林回了個：？

  萬部開門見山道：「翟總，這次『十二五」的一系列會議，議題很多，幾乎每個領域都有專門的規劃和調研，所以一些事情，不會再組織單獨會議。」

  「我原本想直接多叫一些來一起聊，不過思來想去，還是先和你單獨通個氣，看情況再叫其他人。」

  翟達點點頭，越發感覺這事兒挺重要的，

  萬罡回頭看向某個下屬，那中年人從活頁夾里拿出一張A4紙，萬罡接過後放在翟達面前。

  翟達看了一眼，臉一綠。

  把這玩意兒拿出來幹嘛...

  上面印著的，正是之前因「滬上世博會」邀請，趕鴨子上架弄出來的所謂「電動概念車」。

  造型粗糙、內飾拉跨、因為是純展示，連雨刮器都搖不勻，超過三分鐘，左右兩邊就會各玩各的...與其說是車，更應該叫模型。

  而且是不怎麼用心的模型，時間太趕了。

  「萬部...這是什麼意思？」

  打人不打臉！

  萬罡露出暢快的笑容：「世博會我一直沒機會去，上個月才去轉了一圈，就發現了這麼個東西，翟總，有好東西怎麼不說一聲。」

  翟達：.

  經由萬罡講述，翟達才明白是怎麼回事。

  對於新能源汽車，「十二五」規劃原本是會提一嘴的，但也僅僅是提一嘴。

  這「一嘴」更多的是為了回應全球關於「碳排放」的議題熱度，而非硬性規定和明確指導。

  在中國，最早提出應該籌劃發展「新能源汽車」的人，正是翟達的老師，錢老。

  那是在1992年。

  出發點在於三個方向：

  1、繞開傳統汽車工業專利壁壘，彎道超車。

  2、降低對我國儲量不足的「石油」的依賴，將「石油」用於更有價值的化工領域。

  3、減少污染。（熱點爭論，可見作家的話）

  翟達和老師聊過此事，也有後世的見聞，不得不說在92年就有這種遠見，是極為驚人的。

  但汽車是商業和生產力用品，不是科學研究，只要研究室里搗鼓就有行，實用性、成本、市場認知、「傳統勢力」的阻攔，都是問題。

  老師私下裡表示過，技術不足當然是主要原因，但過去20年少有人往這個領域投入，才是源頭問題。

  歷數汽車誕生至今130年，其實顯著的技術突破，已經許多年沒有出現過了。

  看似龐大的產業鏈、利益鏈，其實早已不再是技術驅動了，而是品牌驅動、營銷驅動、利益驅動。

  門檻高，玩家就那麼些，那麼既然能賺錢，誰會折騰？

  就和手機一樣，如果沒有競爭者，諾基亞能讓全球再用30年「塞班」，貪吃蛇玩到吐。

  所以老師的那次建議，並沒有濺起什麼水花，即便是國有的汽車廠商，也沒動力去做技術革新，更不要說合資了。

  而近幾年來，一個席捲全球的風潮，無意間助推了「新能源汽車」的熱度，那就是「碳排放」

  將其「道德陷阱」和「不純動機」先放一邊，至少它席捲全球的過程中，確實助力了諸如「清潔能源」、「新能源汽車」、「環境保護」等概念的泛認同。

  原本，「十二五」規劃調研的幾年間，已經對「新能源汽車」有了定論，那就是：概念要提、

  要倡導，但時機不成熟。

  沒想到「十一五」的最後關頭，冒出來了一個機械核心研究院。

  於是國內試圖推動「新能源汽車」的第二波志士，也就是萬罡萬部，在規劃即將落定前，終究是動了點心思。

  原本萬罡的計劃中，要到「十三五」期間，也就是2016-2020期間，新能源汽車這一概念才有切實的市場與技術。

  世博會萬罡看到的那台「概念車」，給了他一個重要啟發。

  雖然說錯過「十二五」，不代表這個行業不會發展，但若能讓其份量重一些，哪怕在遣詞造句過程中加一個「大力」前綴，對這個產業也有莫大幫助。

  萬罡笑道：「世博會介紹說這車是自己開過來的，我就知道你不僅僅只做了個殼子，更驚喜的是裡面居然還有車機系統，翟總能介紹一下麼。」

  是的，這個啟發並非來自於原本就知道的「電-15000」，實際上光這個，萬罡依舊覺得不夠成熟。

  但那個車機.：.有點特殊。

  翟達回憶了一下：「其實...那車機，就相當於一個大號的平板電腦....無非就是長條狀罷了，裡面搭載的就是『鴻圖」，只是UI做了一下適配，有什麼問題麼？」

  還能玩《水果刺客》呢..：

  萬罡摘了眼鏡，揉了揉鼻翼，顯然他也是會議連軸轉，緩緩說道：「其實碳化矽電機出來的時候，我感覺運用在新能源汽車上是早晚的事情，不過事後又覺得依舊還不夠。」

  「其實這條路通不通，技術是否成熟只占40%，因為哪怕是非常不成熟的產品，只要有足夠的人願意買單，它依舊可以立足，反過來卻不成立。」

  萬罡看向那輛概念車：「一直以來，我更想解決的是『市場」問題，而不是「製造」問題，可沒有一個好的機會...」

  說到這，萬部停頓了一下：「下面的話，我們關起門說。」

  翟達點點頭。

  孫婷疑惑的轉頭看去：門沒關好？

  看了看眾人，沒一個動的，心想自己一個小卡樂咪，應該勤快點。

  於是起身去門那邊試了試，在所有人呆滯的目光中推了推。

  回來後對眾人點點頭：「關好了！」

  萬罡：

  盧勤儉說翟達身邊團隊都是人才，原來是這麼個意思麼..：

  翟達投去一個眼神：你就說是不是人才吧！

  原本嚴肅的表情瞬間垮掉，萬部哈哈一下笑了出來。

  「哈哈！那我就繼續了...原本我是想著，調動合資企業，尤其是那些有重大市場聲望的豪華品牌，以政策補貼的方式支持他們做新能源研發，讓它們成為改變市場認知的排頭兵，好給國內勢力創造成長空間，不過失敗了。它們並沒有這個動力，甚至很反感。」

  「之後退而求其次，打算在全球範圍內尋找汽車『攪局者」，最好從根上就是新能源領域，很遺憾，這樣的人選依舊只能是外企，否則市場不認，不過至今也沒物色到完全合適的選項。」

  「直到看到那概念車，我突然冒出來一個想法...

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  這位的眼光相當毒辣「如果動力層面革新是彎道超車...那『電子化」又何嘗不是一種彎道超車。比如『像手機一樣易用」的汽車..：」

  「所以今天找翟總通個氣...看看您有沒有興趣，投入在『汽車電子化」中。」

  翟達沉吟片刻道：「您希望我做那條鲶魚？」

  萬罡搖了搖頭：

  「我希望翟總做那個『養鲶魚的人』。」

  就像「鴻圖0S」於全國數十家手機製造企業一樣，激活全產業，闖出國門。

  為何不能再成為全國數十家汽車企業的領路人？

  （還有更新耶）