第624章 後期
集團要在六月份舉辦超大型的團建活動。
這消息在公司很快就傳開了，尤其還是大老闆私人拿了八億出來補貼這次活動。
這等於什麼情況呢？
整個金山總部，目前在線的員工一共五萬六千人。
八個億攤下來，那就等於她們每個人都可以獲得15，000的遊玩經費。
要是再加企業那邊拿出來的，每個人拿到的遊玩經費大致都有兩萬左右。
兩萬玩三天，這當然可以玩得很開心啊。
之前還有很多人擔心公司經營困難，準備眾籌一下度過危機的，沒想到大老闆不止不需要他們拿錢，還一次性拿了八個億出來讓她們去玩三天。
這絕對是2020年度，團建經費最誇張的一家大型集團了。
sto9🍑.com為您提供最快的小說更新
集團策劃部那邊，也將這次團建活動分了很多種遊玩類型。
其中就包括度假村，海上旅遊等。
員工可以自行選擇她們喜歡去的地方。
遊玩經費徹底在燃燒啊，陳平生沒有去管這些。
他調了200億資金給騰飛新能源之後，騰德時代那邊擬用八十億，在廣東新建一座超級電池工廠。
而騰飛新能源這邊則是計劃進一步擴大研究院。
將重新選定三個城市，投建科技產業園。
要說16年到19年這個階段，還只是新能源的起步階段。
大家都是靠融資靠補貼貸款來活著。
20年到24年，這明顯就是新能源汽車的中期階段。
整體市場的占比越來越高，能跑贏這一階段的，才會真正在未來的新能源汽車市場占有一席之地。
騰飛新能源不止要跑贏這一階段，還要在這一階段真正做到國內第一。
以最為全面的產業鏈優勢，確保它在未來的競爭當中是獨一無二的。
就目前來說，騰飛是國內惟一一家覆蓋新能源汽車全產業鏈板塊的。
其中包括電池的研發生產，AI輔助駕駛，電機，電控等方面都有自己的核心技術。
另外傳統板塊的底盤調校，發動機研發，變速箱等。
可以說每一個方面他全部都有研發，研發時間還已經長達五年之久。
今年再拿200億出來，就是為了徹底鞏固騰飛新能源的核心優勢。
明年，他預計還會拿出四到五百億。
特斯拉五千多億美金的市值，完全刺激到他了。
他跟特斯拉還有一定差距這不用懷疑，全公司都知道。
他也絕對不會在網上說自己比特斯拉好，但這種差距越來越小也是事實。
預計再有三年時間，這種差距將無限降低，甚至降到完全差不多的那個程度。
這都是極有可能的，要知道他在騰飛新能源上面的股份可是100％。
其它人都只是拿到分紅股而已，這要是完成上市了，他的身價還不知道要暴漲到什麼程度。
陳平生在騰飛新能源這邊開會的時候，甚至還首次提出了海外戰略。
大概意思就是出海建工廠，想要將騰飛新能源的汽車賣到海外，出海建超級工廠也是必然的一種選擇。
僅靠國內市場，根本體現不了他這麼多年的投資。
也無法完成國際化，更在將來的市值上要大打折扣。
按他自己的想法，騰飛新能源上市之前，至少都要在兩個海外國家建立自己的超級工廠。
已徹底完成全球化。
騰飛新能源的高管團隊不管是嚴東輝，還是張啟明，徐東他們。
現在都是信心十足，一座超級工廠從圈地再到投資建設，至少得要經歷一年到兩年的時間。
他們今年去投資，等於會在2022年底完成全球化。
這個時間其實是非常合適的，既給了國內各大研究院再有兩年的追趕時間。
又給了所有人壓力。
要知道去了海外，沒有國內的這種政策補貼，那個時候跟所有車都是平線競爭。
大家都是一個起步階段，這種情況下還要能賣得好，那才叫真正的全球化。
僅在國內賣好，完全就是正策保護下的孩子。
你就不說其它的，燃油車有購置稅，新能源車沒有。
僅這一條，多少人在選車的時候都選擇了新能源。
更不要說其它的那些補貼，可以說上面為了扶持新能源的發展。
那是每年至少要犧牲大幾千億稅收的。
這種情況下跑贏那些所謂的合資車，並不是新能源真的有多好，僅僅只是因為它享受了太多優惠正策罷了。
去了海外就不同了。
那才是真正的參與全球競爭，跟那些百年車企同步PK。
沒有了所謂的愛國情懷，還能在銷量上面跟特斯拉保持一致。
甚至超越豐田本田，那才叫真正的優秀。
陳平生一直以來的目標都是如此，所以他從不在國內搞什麼吹噓大會，更不會刻意宣傳自己的那點成績。
因為他知道，現在的這一切遠遠還不夠。
本來他也打算晚兩年再開始全球化的，但今年特斯拉的股價漲幅，讓他準備將這個計劃提前了。
而且最關鍵的還是，固態電池那邊已經有了核心突破。
預計最多再有三到五年，一定能實現大面積生產。
並將這種技術徹底商業化。
這才是他想要擴張海外超級工廠的底氣跟原因。
關鍵還是特斯拉漲得太猛了，讓他完全有錢實現自己的想法。
特斯拉在進入國內之前，那都是半死不活，搖搖欲墜的那一種。
還是魔都超級工廠竣工之後，才徹底將它帶飛。
可見海外新能源汽車市場，到底有多殘酷。
他這確定出海戰略，等於是給了所有人一層巨大的壓力。
騰飛新能源想要在國內當第一，那絕對只是時間問題。
海外就不同了，硬拼刺刀才能贏。
陳平生安排張啟明去談海外建廠事宜，他以前就是寶馬的高級副總裁。
這事由他去做最合適，而第一座超級工廠的選址肯定要安排在發達國家。
選到北美無疑是最合適的。
只等那邊確定好之後，他大概會投資一百五十億到兩百億之間。
海外工廠跟國內工廠最大不同，那就是人工貴，不加班。
稍微讓他們加加班，立馬就能抬出工會跟你談判。
國內很多老闆過去之後，還在想方設法的用國內這套。
結果就是被罰得懷疑人生。
要說國內最大的產業鏈優勢，那就是人工費低。
低到什麼程度呢？
同樣的上班時間，我們這邊的人只有別人一小半的工資。
早期這麼發展那是完全沒有問題的，畢竟太多人要吃飯，有一份工作不容易。
現在就不同了，想要參與全球競爭，如果還是用人工費低這一點優勢。
那會遭到大部分地方的排斥。
原因很簡單，同樣的一個工人，你一天上班12個小時只拿六千工資。
別人上班八個小時都要拿一萬以上。
成本這塊那肯定拼不過你，甚至可以說差距巨大。
既然大家不在一個成本上面競爭，那就反傾銷好了。
啥意思呢？
直接禁止你那些低價貨流入它們國家，用各種各樣的正策來保護本土企業。
造車其實也是同樣的道理，去了海外，那就只能遵守別人的遊戲規則。
（還有更新耶）