第568章 聯合航空工程製造集團

  第568章 聯合航空工程製造集團

  「怎麼，都不服氣嗎？我接受離職，不想乾的現在就走。

  如果猶豫不決的就先聽我把話說完在做決定，接下來我不希望在我發言的時候再有人打斷我了，否則我不會再這麼客氣了」。

  「哼」一個白人中年在羅念中說完這話話後就站起了身。

  「這個國家已經完蛋了，我想不明白為什麼要學習西方，更想不明白為什麼要讓你們這些萬惡的資本家來領導我們，更想不明白我們這樣的機構居然都能被收購，還不是一家」。

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  目送德雷米拉夫怒氣沖沖的摔門離開，羅念中眼窩一縮身體抖動了一下後就恢復了正常，這個新上任的庫茲涅佐夫設計局的掌權者可真是一點面子沒給自己留呀。

  不過沒關係，我會讓你知道得罪我的下場。

  有才華？我羅念中是重視科研人員，但你不是不可替代的那一個。

  十幾天前的8月19號下午，隨著喬夫同志的信件登報，全國人民一片譁然，這也從國家方面宣判了緊急狀態委員會的死刑。

  在這個時候，雖然緊急狀態委員會還是猶豫不決，但他們也知道這個時候非武力解決不可了。

  一番計劃後，時間就定在第二天的凌晨三點。

  不過這時候的兩面派都不能說用多來形容了，可以說除了兩邊的核心成員基本都是，他們的計劃一確定老葉這邊就靠著安插的眼線得到了消息。

  軍力部署分為四個部分，打頭陣的是空降兵，其後是內政部的信號旗特種小組。

  如果兩波進攻不能拿下老葉和他的團隊，其後就是隸屬於KGB，配備有特種武器的阿爾法部隊。

  最外圍則由坦克師和摩步師擔任警戒和預防對方可能到來的援軍。

  布置的是很詳細，可意外說來就來。

  凌晨三點一到，第一步進攻就遇到了問題。

  首先莫斯科附近的空降兵基本全歸格拉喬夫指揮，剩下的也都拒絕執行這份命令。

  而KGB的阿爾法部隊也有些動搖，部隊是進城了，但就是圍而不攻。

  沒有辦法的緊急狀態委員會只能讓負責警戒的坦克師開到議會大廈，想要炮擊逼老葉投降。

  不過坦克想要開進來，首先要過的第一個難關就是一路上聚集的大量民眾。

  本來還沒有什麼事，可突然有民眾跳上坦克車想要讓對方停車，雙方發生爭執場面一片混亂。

  雙方耗費了很長時間才各自平復下來，但平復過後才發現，那個最開始跳上坦克車的居然已經身亡了，正滿身鮮血的躺在坦克車的前面。

  身亡的不止是他，還有一個跟著跳上車的中年人。

  死了兩個人，這下四周的民眾不幹了，所有人到要求軍隊給出解釋，對峙的氣氛拉升到了極點。

  雙方隨後爆發衝突，坦克部隊撤離的時候，民眾死亡四人，受傷十幾個。

  第二天清晨，西方各個國家的領導人看到現在的局勢後都紛紛在媒體面前譴責起了緊急狀態委員會，說他們是在踐踏民主。

  緊急狀態委員會也知道敗局已定，開始飛到克里米亞準備和喬夫同志談判。

  不過這次喬夫態度強硬，在當天就飛回了莫斯科，隨後的兩天時間裡就解散了緊急狀態委員會並逮捕了大量人員。

  22號，莫斯科廣場上聚集了超過二十萬民眾打算祭奠犧牲的四名死者，可來到現場的老葉卻打出了三色旗。

  意思很簡單，改旗易幟，在大毛不準備和別人分享任何的權力。

  23號，喬夫同志被老葉請到了大毛議會大廈，表示現在的一切局面都是北極熊領導階層造成的，狠狠數落了他一頓。

  隨後，老葉又宣布當場簽署總統令，停止大毛境內北極熊黨派的活動。

  24號，喬夫同志擅自決定辭去身上的一切職務，北極熊名存實亡。

  而徹底掌握了大毛的老葉當然要感謝他上位的最大功臣，當聽到羅念中想要發展民航事業，整合注資那些航空設計局和配套企業時，老葉直接就同意了。

  聯合航空工程製造集團，這就是新組建的企業。

  新集團包括伊留申設計局、索洛維耶夫設計局、雅科夫列夫設計局、圖波列夫設計局、庫茲涅佐夫設計局這五大設計局，還包括了製造工廠和幾十個配件工廠。

  羅念中都沒有想到老葉同志比他還慷慨，難怪現在有人都叫他敗家子。

  是不是覺得扯淡？這可涉及到了軍工呀，尤其是圖波列夫設計局，北極熊的戰略轟炸機基本都是這家設計局設計的。

  其實沒有什麼扯不扯的，整個90年代整個北極熊的加盟國乾的比這都扯的事情有的是。

  而且像蘇霍伊、安東諾夫、米高揚都保留了下來，也能對民眾有所交代的。

  關鍵是羅念中付出的代價可不低，聯合航空工程製造集團是由伊萬科夫銀行參股的，3億美元拿下了51%股權，伊萬科夫銀行擁有經營權，大毛官方只有監督權。

  按照雙方就組建聯合航空工程製造集團的規定，除非聯合航空工程製造集團的運營嚴重危害到了大毛國家的安全，不然大毛無權干涉聯合航空工程製造集團的任何發展。

  什麼叫嚴重危害國家安全，那就看怎麼解讀了，變相的就看羅家和大毛官府誰更依靠誰，誰更需要誰，誰能更占上風了。

  所以在8月的最後一天，羅念中來到了伊留申設計局的臨時總部。

  合同雖然還沒有正式簽署，但該知道的都已經知道了，雙方的人員現在是該進駐進駐該撤離撤離，就差一紙合約了。

  哪知道剛來到伊留申設計局的辦公大樓，羅念中就被德雷米拉夫一陣狂噴生了一肚子悶氣。

  「還有人要離開嗎？」

  見所有人都沉默不語，羅念中滿意的點了點頭「很好，現在開會，有什麼問題等我說完在提」。

  羅念中的臉色從剛才的陰沉中恢復過來，一臉正色的看了看剩下的各個設計局的一把手。

  「現在的經濟形勢我們都很清楚，所以我們不能只靠上面撥款了，以後更是不會再有了，自給自足將是我們唯一的出路。

  我的想法很簡單，民航領域和教練機領域是我們接下來的重點。

  民航領域伊留申設計局和圖波列夫設計局都有涉獵，以後伊留申設計局將主攻寬體客機，而圖波列夫設計局則專供支線客機，雅科夫列夫設計局不用說，教練機是你們的強項。

  我們有大量的人才，距離西方的差距也不大，不會超過五年，最關鍵的是我們的生產成本更低。

  可你們知道你們生產的民營客機為什麼市場越來越低，現在更是只能賣給國內的航空公司嗎？

  油耗是最大問題，北極熊是不缺少石油，可不是全世界的國家都是如此。

  尤其是航空公司，成本才是他們考慮的第一要素」。

  頓了一下，羅念中語氣沉重了一些。

  「也不怕你們不舒服，可以高速你們，以後就連國內的客機訂單你們都不會有了。

  隨著國內的那些航空公司私有化或自負盈虧獨立出來，省油的波音和空客將成為它們的首先。

  用你們設計的客機，客戶越多賠的越多，所以必須改進」。

  看著坐在前排的諾沃日洛夫，羅念中詢問道「伊爾96現在測試的如何了，什麼時候能量產投入使用」。

  世界三大寬體客機製造商，波音、空客還有就是伊留申設計局設計的伊爾86和伊爾96。

  這樣的情況三十幾年內都不會改變，所以三十年內寬體客機的競爭只能是這三家研發的客機。

  「如果有經費的話，年底或明年年初就能測試完畢，我們正在申請適航證，相信這不是問題」。

  「很好，接下來你們的重點就是整改伊爾96和伊爾76，比如源於伊爾76演變的A50空中預警機還有伊爾78空中加油機就是很好案例，除此之外，森林滅火，貨物運輸等都是方向，之後我們在詳談」。

  伊留申設計局的事情說完，圖波列夫也簡單的交代了幾句，這家轟炸機更有名的設計局現在還不是它發揮威力的時候。

  在羅念中看來，圖波列夫設計局才是他最看重的，不過現在能賺錢才是最重要的。

  它們的很多研究可以推進，但投入不會太多，現在支線客機才是它們研發的主要目標。

  民航客機的事情解決完，羅念中看向了七十多歲高齡的索洛維耶夫。

  面對這位老者，語氣上羅念中給予了足夠的尊重。

  別看它人老接受新事物可不慢，不像德雷米拉夫那樣的老頑固。

  從聯合航空工程製造集團組建的風聲一放出去，這個剛退休不久的老頭就托人找到了羅念中。

  他和羅念中促膝長談了很久，知道羅念中的想法後告訴了他什麼配套廠子的技術是好的，什麼配套廠不能用，還有就是一些前沿的設計技術可以收購過來，免得荒廢。

  他的這些建議，最少讓羅念中少花費幾千萬甚至上億的美元。

  賣國？這才是真的想為自己的國家好，也看的通透。

  羅念中呢，則把這位老人又請了回來充當聯合航空工程製造公司的顧問。

  不過老頭拒絕了，他說他想回索洛維耶夫設計局，羅念中見對方信念堅定也不再堅持，點頭同意了。

  現在的索洛維耶夫是索洛維耶夫設計局的高級顧問，羅念中給他開出了最高的工資。

  「索洛維耶夫先生，油耗的問題主要就在於發動機，你有什麼想說的嗎？」

  「我最近了解過了索洛維耶夫設計局內部的情況了，只能說死寂沉沉。

  這也不怪他們，現在工資都拿不全，研究經費更是沒有，換誰都會如此。

  不過這樣的局面很好解決，只要資金到位，我依舊相信這些工程師的設計才能」。

  產品情況還沒說呢，先要上錢了。

  「可以，需要多少資金」。

  「最好五千萬美元」。

  「我給你一個億」。

  羅念中可不是傻子，在這裡當好人呢，拿了我的錢就要讓我看到效果。

  索洛維耶夫明白羅念中的意思，可並不在乎，對於索洛維耶夫設計局得到了一個億美元的經費，他開心的鬍子都要翹起來了。

  當然，這也引得其他設計局的人滿臉羨慕可又不敢說什麼。

  索洛維耶夫和他們可不一樣，算是他們的叔叔輩。

  他們要是敢提出一些不同意見，老頭都能現場抽他們。

  「ps-90A這款高涵道比發動機我了解過了，已經通過了國家試車。

  這款發動機比預定的進度拖延了不少，不過問題全部來源於經費。

  不可否認PS-90A和西方最先進的高涵道比發動機還有著一些差距，可這種差距不會超過十年甚至更短，最次也是西方80年代初的水平。

  我了解到，索洛維耶夫設計局早在一年多前就開始了下一代的研發，思路也沒有問題，只是因為經費一直斷斷續續基本處於停滯狀態。

  如果我們捨得投入，招聘更多的高端人才，在95年左右量產下一代都有可能，屆時我們和西方的差距將縮短到五年甚至更小」。

  這倒是個意外之喜，羅念中還真沒有想到。

  不過這個老頭野心勃勃呀，想趁著現在北極熊其他研究設計局沒有經費大力吸引人才發展索洛維耶夫設計局呀。

  「那就趕快吧，有什麼問題可以和我說」。

  發動機的事情說完了，最後就是雅科夫列夫設計局了。

  「雅克41聽說馬上就要在航母上垂直起降了？」

  「沒錯，定在九月份，就在戈爾什科夫海軍上將號上」。

  「加快測試吧，安全問題要重視，一點問題都不能出現」。

  今天來的人不少，但主要的就是五大設計局，當然現在只有四個了。

  至於其他的配套工廠，沒有什麼說的，升級設備做好服務就行了。

  「各位，不管你們怎麼想，私人資本的加入對現在的你們來說都是利大於弊的。

  想離開的我不阻撓，想加入的我也熱烈歡迎。

  明年范堡羅航展是我們合作的一個時間點，我需要看到你們的科研實力，你們能看看我這個股東能給你們帶來什麼。

  多餘的廢話就不多說了，有任何問題隨時歡迎來找我」。

  （還有更新耶）