第947章 天價飛船和人造重力

  天價飛船和人造重力

  南門航天總部，徐申學在一群公司高管以及科學家的陪同下進行了參觀。

  最先去看的是八號超重型火箭的改進型。

  南門航天的首席科學家鄧飛躍向徐申學介紹著八號火箭的情況。

  「我們的八號火箭在首飛成功後，已經經過了多次改進！」

  「第一次改進的時候，我們主要改進了一級火箭發動機部分，延長了發動機的使用壽命並提升了其穩定性，改進後的八號一級火箭代號為N8B型」

  「第二次改進的時候，我們主要針對二級部分的紅龍二號太空梭進行了改進，主要是研發了燃料運輸型號、大件載荷貨運型號，並且對其主力真空發動機以及控制程序等軟體部分進行升級，分為標準貨運型HL2A，燃油運輸型HL2H，大件載荷運輸型HL2D」

  「經過了這兩次改進後，我們的第二代八號火箭運載系統徹底成熟，並大規模運營，承擔了關鍵的大批量衛星網絡建設、太空港建設、月球基地建設、深空探測任務等戰略任務的物資運輸任務。」

  

  「最大起飛重量為一萬零五百噸，兩級均可回收模式下，它的近地軌道運輸能力已經達到了兩百噸，達到了我們最初的預期設計指標。」

  「後續我們對第二代八號火箭系統，也進行了持續的細節優化，每一個批次的八號火箭在性能上都有小幅度的提升，旨在打造第三代八號火箭系統。」

  「第三代八號火箭系統，我們的核心目標是進一步降低八號火箭系統的運輸成本，同時嘗試獲得更大的單次載荷能力，用於運輸重量更大的大型零部件！」

  「為此我們研發並菜用了新一代的甲烷液氧大推力發動機：畢方F型，該發動機是在畢方E型發動機的基礎上進行研發！」

  「相對比畢方E型號，新的畢方F型號發動機，其發動機推力更大、推重比更高，而且燃油經濟性控制比較好，而且我們應用了部分新材料，讓發動機的使用壽命更長，由此讓火箭獲得更多的重複使用次數，能夠達到一百二十次。」

  「雖然由此帶來了新一代畢方F型發動機的單台發動機成本更高的問題，但是綜合對比之下，其綜合運輸成本依舊會更低。」

  「畢竟我們的八號火箭系統是屬於兩級重複使用的火箭系統，追求的並不是單純零部件的成本降低，而是單次發射費用成本的降低，所以適當的火箭製造成本上漲，但是能夠換來更多的使用壽命也是划算的！」

  「而採用畢方F型發動機的第三代八號火箭一級火箭的重複使用壽命，設計指標是一百二十次，對比第一代八號火箭的六十次使用壽命，第二代八號火箭的八十次使用壽命，其使用壽命大幅度增加。」

  「甚至這個一百二十次的使用壽命也只是我們的保守數據，後續維護保養如果做得好，同時在一百二十次使用壽命後，降低發動機輸出功率，降低火箭的運輸載荷能力，還能夠進一步延長使用壽命到一百五十次，不過這樣的話，後續的運輸成本會略微提升，但是即便如此，更多使用次數也能夠更好地攤薄平均使用成本。」

  「同時我們的畢方F型發動機的真空版本，也將會應用到紅龍二號太空梭上，同樣都能夠大幅度提升紅龍二號太空梭的重複使用壽命！」

  「我們在重複火箭的研發以及使用上，正在逐步拋棄傳統火箭體系，而是朝著類似飛機一樣的高頻重複使用路線推進，通過更多次數的使用來獲得更低的平均運輸成本。」

  「我們做過成本計算預測，採用第三代八號火箭後，我們的八號火箭向夸父太空港的每公斤貨物運輸成本，有望從現在的平均一千五百元每公斤，進一步下降到一千元每公斤，降幅達到五百元每公斤，這將會大幅度節省我們一系列太空任務的核心成本，也就是運輸成本！」

  「第三代八號火箭系統，將會成為我們下一階段一系列太空任務的核心貨運運載火箭！」

  「同時利用第三代八號火箭系統的一系列技術成果，尤其是核心的畢方F型發動機，我們也將會對七號火箭系統進行升級改進，進一步提升七號火箭系統的性能，降低其運輸成本，這也是我們的第三代七號火箭系統」

  「未來，我們的第三代八號火箭系統以及七號火箭系統，將會繼續組成高低搭配的使用模式。」

  「而載人飛行部分，我們將會繼續採用經過了長時間考驗，穩定可靠的第二代七號火箭系統執行任務，不會貿然採用新技術的第三代火箭系統！」

  鄧飛躍介紹的時候，徐申學也看著前方的第三代八號火箭，這枚火箭的一級以及二級

  部分已經組裝完畢，後續就能夠轉運到發射塔進行發射工作！

  這個火箭，在外觀上和第二代八號火箭區別不大，只有底部的火箭發動機的噴口略微變化，但是這種變化也很小，不是很熟悉的人也看不出來。

  畢竟不管再怎麼改進，八號火箭依舊是沿用了一開始的基本構型和布局，其改進都是內部的發動機，子系統的改進，不會有太大整體變化的。

  雖然外觀看不出來，但第三代八號火箭系統和第一代八號火箭系統的各方面性能差異是巨大的，從載荷運輸能力，再到平均運輸成本，乃至到安全性，故障率等方面都有巨大的差異。

  徐申學看過了新的八號火箭系統後，又去隔壁看了同樣第三代的七號火箭系統。

  七號火箭系統，在南門航天的火箭體系里，是屬於中型運載火箭，重複使用的近地載荷幾十噸的級別，南門航天一般用它來進行載人運輸，以及運輸部分重量中等偏小、同時體積比較大，無法塞進八號火箭的特殊載荷。

  很多載荷，尤其是太空港、飛船、月球基地需要的設備、零部件，雖然總量可能只有幾十噸，但是它不好拆，同時占用的體積也比較大，這種特殊的載荷用八號火箭運輸是殺雞用牛刀，浪費八號火箭的使用壽命。

  所以用七號火箭系統就比較適合了。

  至於五號火箭系統，在南門航天這裡已經是屬於半退役產品，早就已經停止生產新火箭了，以前生產的大部分五號火箭也陸續耗盡使用壽命，最後被當成一次性使用火箭發射

  而損耗掉了，早期國內國防系統以及智雲衛星的很多高空重型衛星，都是這麼發射上去的。

  現在南門航天只保留了兩枚五號火箭，但是使用壽命剩下的也不多，這兩枚五號火箭現在也沒用，而是作為備份火箭進行存放—主要是作為載人運輸的應急備份使用。

  有需要的情況下，只需要短暫的整備時間，南門航天就能夠拉出來兩枚封存的五號火箭，各自攜帶黑龍飛船上太空，可以對接夸父太空港、半馬人座空間站、國家空間站。

  不過封存備用了幾年，一次也沒用上，隨著時間的過去，這兩枚封存應急備用的五號火箭，大概率會隨著時間而徹底報廢，最後成為博物館展品一南門航天自己的航天博物館連展位都已經提前準備好了，就等著它徹底退役，然後拉過來當展品！

  五號火箭系統，已經完成了它的歷史使命，未來不出重大意外的話，是不可能看見它發射升空的場景了。

  既然南門航天的五號火箭系統都已經退役了，馬斯克的太空探索公司卻依舊將獵鷹九號火箭作為主力火箭使用，至於他們的星艦計劃雖然也在持續推進，但是至今還沒有成熟，並沒有大規模投入使用。

  其他航天公司，更是連五號火箭系統這種五六百噸級別的基礎性重複火箭都還在實驗階段，有是有了，但是距離大規模實用化還有距離。

  國內也有好幾家航天公司陸續推出了他們各自的五六百噸級別的重複火箭，但是距離大規模實用化還是有一段距離。

  從中也能夠看得出來，南門航天的運載火箭技術，領先同行有多大，至少領先好幾代呢。

  而運載火箭系統，也只是南門航天的一個基礎項目而已，南門航天還有一大堆大型航天項目。

  夸父太空港這種淨質量幾千噸的大傢伙，外人都只能仰望！

  更不要說還有玉兔系列地月星際飛船系列、鵲橋月球運載飛船系列。

  以及真正劃時代、採用可控核聚變供能、以等離子發動機為動力的后羿一號星際飛船了一后羿系列飛船，可是專門為了在太陽系內遠航任務而設計的無人飛船，目前該飛船正在執行第二輪任務：前往水星，並在水星軌道投放大型軌道探測衛星，同時向水星地面投放無人探測器。

  然後還要回收地面探測器上採集的水星土壤樣本返回！

  該任務的核心目的，是對水星進行初步探測，分析水星地表上的氦三儲量情況，並探索未來在水星地面上開採氦三的技術方案。

  南門航天已經把水星的氦三資源開發，列為了集團未來的核心發展規劃當然，這個未來是十幾年甚至更久以後，畢竟現在月球表面的氦三資源開採技術更成熟，成本更低，儲量也暫時足夠用。

  水星的氦三資源開發，是一個長遠計劃！

  但是這種長遠計劃，需要提前規劃，后羿系列星際飛船就是這種提前規劃的產物。

  徐申學也在這一次的視察里，在南門航天的飛船工廠里看到了第二艘后羿飛船，即后羿二號。

  「我們的后羿二號飛船，是根據后羿一號飛船的基本設計進行改進而來，我們總結了后羿一號飛船在實際使用過程中暴露出來的諸多問題，並且針對性地進行優化設計！」

  「同時動力上，我們採用了新一代的離子發動機，實現了更大推力的同時，在比衝上也有進一步的提升，這讓我們的后羿二號可以攜帶更多的燃料或者貨物，實現更遠的航行距離，提升航行速度，縮短航行時間。」

  「同時也能夠攜帶更大質量的貨物，前往其他星球或小行星上進行探索任務，並開採獲得土壤礦物樣本！」

  「我們的后羿二號星際飛船，即將在一個月後搭載七號火箭系統發射升空，然後在夸父太空港中完成最後的部分高精密設備舾裝，備用太陽能電板的安裝等各類工序，一切安裝完成後，將會進行各項測試！」

  「預計明年夏天的時候，后羿二號就會具備初始任務能力，開始執行各類深空航行任務！」

  后羿二號飛船，實際上來說，才是目前南門航天一系列航天技術的最前沿作品，匯集了大量的前沿先進技術，同時研發成本以及造價也極為高昂。

  這東西可比玉兔系列飛船，八號火箭之類的東西貴多了。

  僅僅是上面搭載的星海九號可控核聚變發電機組，單台採購價就得兩百多億一別看它只是個只有五噸質量的微型可控核聚變發電機組，但是比大幾百噸的星海一號改進型可控核聚變發電機組還貴得多。

  需要單獨研發，而且產量太少，沒辦法分攤成本，幾乎所有的成本都要少數的幾台去承擔，這樣一來，價格就會瞬間飆漲。

  同樣是可控核聚變發電機組，商業發電用的星海一號，因為產量大，所以單價不貴，現在出廠價一百億就差不多了。

  而月球基地上使用的星海四號，因為需要滿足太空運輸以及重新組裝需求，其造價飆漲到四百多億一套，夸父太空港上使用的星海五號，是星海四號的進一步縮小版，造價則需要三百多億這兩者其實還是幾百噸的大傢伙。

  后羿飛船上使用的星海九號呢，體積只有屁大一點，總重不過五噸多，然而單台採購價就要兩百多億。

  再加上其他子系統的研發以及製造成本，現階段的一艘后羿二號星際飛船，整體造價達到五百多億其造價，也就比國內的可控核聚變動力的航母稍微便宜一點。

  但是航母，那是十二萬噸的大傢伙，而后羿二號飛船，淨質量不過四十多噸，大概也就和一架重型六代機的最大起飛重量類似，對比航母那更是小不點。

  兩艘后羿飛船，總投資差不多一千億左右，很貴的一就算是南門航天公司也造不起

  太多，要幾年才能攢一艘出來。

  不像是八號重型火箭，才十多億的造價，是一批一批的製造。

  玉兔系列飛船貴一點，但是先進型號的玉兔四號、五號飛船也就三十多億的造價，不說批量生產，但也是可以一年生產好幾艘。

  唯獨后羿系列星際飛船，這東西技術難度太高，造價太高，沒辦法量產。

  徐申學圍繞著后羿二號看了挺長的時間，這東西的外形其實和傳統小說里的飛船不一樣，沒那麼多的科幻感，也不是傳統的船」的造型，也不像是玉兔系列飛船那樣，是一種長條形的雪茄造型。

  實際上，它的造型很特殊，是一個短圓柱形造型，有點類似傳統空間站上的一些核心艙。

  所以整體看起來，它有點類似空間站，但是沒有大量的太陽能發電站—它採用可控核聚變發電，不需要大量的太陽能發電板，只有少量太陽能發電站作為備用能源使用。

  看過后羿二號飛船後，徐申學又看到了南門航天最近推動的一種新技術：太空人造重力技術。

  原理很簡單，在太空中，採用離心力原理，通過太空飛行器的內部旋轉，產生人造重力。

  這項技術的唯一作用就是，讓太空中工作的太空人們，獲得類似地球上的人造重力，進而避免低重量環境下的身體健康風險，如此才能夠延長在太空中的駐守時間。

  南門航天，後續將會對夸父太空港，天狼星太空港這兩個核心太空港進行重大的技術改造，在上面部署一個可以旋轉產生人造重力的部件，作為太空人的生活、工作場所。

  （還有更新耶）