第93章 不是說公平公正嗎？

  第93章 不是說公平公正嗎？

  眾多車企紛紛主動聯繫天啟設備公司，卻得到回覆，智能駕駛程序還在驗證中，暫時沒有公開授權的想法，各大車企只好作罷。

  而在新聞發布的第二天。

  哥亞迪早已準備好的搭載了小智駕駛系統的幾款車型，就開始在金頂市區內陸續亮相。

  哥亞迪官網鄭重宣布——

  與天啟智能設備科技有限公司達成戰略合作，名下多款車型即將搭載蘇信所開發的L4級別智能駕駛程序小智，已售的部分車型也能花費兩萬元進行智駕升級。

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  同時，哥亞迪官方幾個宣傳和直播團隊也來到金頂市，在幾款車型里各自開始直播宣傳。

  由於金頂山法律法規已經允許智能駕駛汽車上路，所以直播團隊都是坐在后座為觀眾講解。

  從語音控制車輛啟動開始。

  到語音設定目的地。

  車輛自動駛離地下車庫。

  開進車流如織的大馬路上。

  一系列操作如行雲流水一般，既順暢，又快捷，還無比方便。

  眼看著汽車在繁華的街道上自如穿行，不少網友都驚呆了。

  「臥槽！這智能駕駛牛逼了！」

  「連繁華路段的電動車鬼探頭都能完美規避，確實很厲害！」

  「剛剛那段窄路掉頭好流暢啊！一點都沒有其他智能駕駛程序那種呆板木訥的感覺，這種技術，比一般的人類司機都要強得多。」

  「這才是真正的智能駕駛！」

  「不愧是L4級別的智能駕駛！」

  「不愧是蘇總開發的，這智能駕駛程序，起碼甩了同行兩條街。」

  「蘇總出品，必屬精品！」

  哥亞迪幾款智能駕駛車型全網爆火，引起無數人的議論和關注。

  再加上搭載雷神電池的全新車型即將正式上線，兩者熱度迭加，更是讓哥亞迪的新車備受矚目。

  某種程度上來說。

  在雷神電池與各大車企達成戰略合作後，大家在新能源賽道上拉平了不少差距，畢竟誰都知道電池技術是新能源汽車的核心。

  既然核心技術上用的是同樣的產品，那麼大家用來當作競爭優勢的，就只有品牌口碑，營銷渠道，品控管理，售後質量，造車經驗，成本控制等各方面的綜合實力。

  而從這些方面來看，倉促轉型的傳統車企，和這些年才崛起的新能源勢力，可以說各有優劣。

  雙方基本被拉到同一起跑線。

  可現在。

  哥亞迪宣布搭載天啟設備名下的智能駕駛程序，成為全球首家搭載L4級別智能駕駛的車企，在智駕程序上和所有車企拉開了差距。

  一下子衝到了所有車企前面。

  這讓不少車企都傻了眼。

  「開什麼玩笑？我們設計研發的新車型造勢這麼久，都準備正式發布了，現在哥亞迪突然冒出個L4級別的智駕程序，這還怎麼玩？」

  「電池一樣，電機電控的區別用戶又感覺不到，其他各項技術也都差不多，本來以為只能比營銷和口碑，還有最重要的價格。」

  「現在L4智駕一出，哥亞迪的技術優勢實在太大了。」

  「雖然各國都還沒開放智能駕駛的上路許可，但龍國已經開始試點，一旦小智表現合格，我估計智能駕駛要不了多久就會成為主流。」

  「而哥亞迪旗下的車型，有著隨時可以升級智駕的優勢，競爭力要甩開我們一大截。」

  「尤其是龍國汽車市場，有著官方試點智能駕駛的表態，用戶們對智能駕駛的接受程度一定更高。」

  「如果在智能駕駛程序上完全落後於哥亞迪，我們在龍國汽車市場的競爭力，將會大大削弱。」

  「蘇信為什麼只授權哥亞迪，而不授權給我們？這是惡性競爭！」

  「不是說好公平公正公開嗎？」

  「兩個多月前的高峰論壇上，蘇信還保證自己會公平公正，保持中立，讓所有車企保持同等競爭力，可現在為什麼偏袒哥亞迪？」

  不少車企心中一片怒火。

  這就好比有個人舉辦了一場賽事，最初邀請大家來參賽的時候，承諾自己只做裁判，保證公平公正，讓所有人都站在同一起跑線。

  大家都答應了。

  並捨棄原本的不少利益，天南海北地跑過來參賽。

  結果。

  臨近起跑的時候，這個人卻讓某位選手的起跑線提前了不少。

  雖然進入新能源賽道是迫不得已的選擇，但此時，不少人覺得自己是被蘇信一番承諾給忽悠了，才拋棄一切進軍新能源領域的。

  於是，一些車企高層氣勢洶洶地直接聯繫到蘇信，想討要說法，迫使蘇信答應授權給他們。

  「各位，你們要搞清楚，天啟能源是天啟能源，天啟設備是天啟設備，這是兩家不同的公司，業務也完全沒有任何關係。」

  蘇信淡淡地說道：

  「我當初承諾的是在雷神電池的業務上不拒絕任何車企的合作，而不是我本人或我名下其他產品。」

  「我已經給了所有車企機會。」

  「怎麼，雷神電池這樣的核心技術都開放給所有車企合作了，難道我還得像保姆一樣，在每一項技術上都保證你們在同一水平線？」

  「那你們還競爭什麼？都做我手下的代工廠好了。」

  被蘇信一番不咸不淡地呵斥，各車企高層只能忍氣吞聲，問道：

  「我們倒不是提要求，只是覺得小智駕駛系統很有前景，所以誠心想和蘇總談合作，不知蘇總關於這方面是怎麼考慮的？」

  蘇信仍是淡淡道：

  「再說吧。」

  「我能力有限，只能推動龍國的智能駕駛相關法律，所以智能駕駛程序只能在龍國範圍內落地，等什麼時候其他國家開放智能駕駛，我再考慮授權給部分國外公司。」

  聞言，眾多車企頓時恍然。

  他們這才明白，蘇信原來是想藉此機會給他們施壓，讓他們著手推動各國相關法律的完善。

  不過，各大車企也知道，即便他們在自己國家很有勢力，人脈也很廣，但想要推動這項法律……

  很難。

  因為業內人士都能看得出來，目前市面上最先進的就是智能駕駛程序，毫無疑問就是天啟設備名下的小智駕駛系統。

  頒布這項法律，幾乎相當於讓小智駕駛系統全面入侵本國。

  如果是其他產品也就罷了。

  偏偏智能駕駛程序這種東西，除了涉及用戶的安全風險外，還涉及國家層面的安全風險。

  打個不太恰當的比方。

  如果本國大部分車輛搭載小智駕駛系統，一旦兩國關係惡化，天啟設備暗中使壞，通過小智控制遍布全國的汽車，作為眼線搜集情報，作為武器肆意橫衝直撞……

  這是多麼可怕的戰略武器。

  所以。

  每一個國家都不會輕易允許他國智能駕駛程序在本國落地。

  安全審查一定會慎之又慎。

  更何況天啟設備是龍國企業。

  （還有更新耶）