第136章 馬一龍的新車

  第136章 馬一龍的新車

  

  2月29日，specaX為重型獵鷹生產的連接件製造完成，CBC使用的三枚芯一級也準備完畢，正在工廠進行組裝。

  3月25日，重型獵鷹就將進行第一次靜態點火測試，預計5月或者6月進行第一次首飛。

  明年的2月，它就將搭載依然還處於ppt狀態的「gateway（門戶）」月球空間站，將其送入月球軌道。

  gateway空間站雖然據設計有國際空間站的六分之一大小，由多個部分組成，但空間十分狹小。

  一個國際居住艙（International Habitation module，I-HAB），另一個是 Habitation and Logistics Outpost（HALO），由美國諾斯洛普·格魯曼開發。

  設計可以為四名太空人提供生活環境，總容積……8立方米，也就是2x2x2的空間，還要塞下4個人！

  就這麼個小玩意，還要分多個艙段，只能說NACA是真摳，工程師們甚至認為太空人在這個所謂的空間站裡面都站不直。

  但這與老馬無關，他在總裝車間上方拍下等待組裝但已經併攏的重型獵鷹，上傳推特後就出去了，因為剛剛物流公司打來電話，他的跨洋託運貨物馬上運到工廠。

  當他帶著幾個工程師抵達空叉的廠房外，工人正撬開貨櫃大門，搭好板子，然後慢慢把車開了下來。

  老馬靠近他：「你是新安公司的海外經銷商嗎？」

  「哦？不，我是雪佛蘭的本地經銷商，不過新安公司也和我們簽了協議，他們公司在華國太遠了，委託我們進行售後業務，有事也可以打我的電話，或者官方網站上申請服務都行。」

  對方話不多，汽車和手續交付完後就離開了，留下老馬和一眾工程師好奇地盯著這輛XC4跑車。

  他將車鑰匙拿在手中觀察，立刻發現這個鑰匙背面有按鍵，正面居然是一小塊觸屏，有遠程啟動、打開空調、防盜模式等多種功能。

  走到車門面前，他看到沒有門把手，不，是隱藏式的。

  當他拿著鑰匙的手靠近隱藏式把手，一小塊窄條向內旋轉，咔擦一聲，向車主提醒把手已經展開。

  鑰匙拿遠一些，把手又關上了。

  「感應晶片，一個小東西，對嗎？」

  老馬回頭對工程師們說了一句，然後拉開車門坐了進去，中控台上有個顯而易見的區域，讓他很自然的就把鑰匙放上去，車裡大大小小的燈光立刻亮起來。

  他又打了個手勢，讓一名工程師也坐到了副駕駛。

  車機中間，那塊10英寸屏幕開機，彈出了一個圓潤的提示框，表示現在是車主的新手引導。

  XC4的運輸模式已經被剛剛離開的經銷商退出了，現在才算是正經的工作狀態。

  先是設置自己的指紋，在手機上下載安裝車輛狀態遠程監測APP，完成了基礎的設定後，老馬根據提示，用儘量標準嚴肅的英語大聲說道：

  「Xin，Turn on the air conditioner（新，打開空調）」

  「（譯）空調已開啟，根據當地天氣，溫度設定為26度，風力：自動。」

  天氣？老馬意識到了什麼。

  「（譯）你是聯網的嗎？」

  「（譯）我通過經緯智慧網絡衛星服務網聯網，為您提供生活和智能駕駛服務。」

  「（譯）你能夠幫我開車到某個區域嗎？」

  馬一龍問出了所有車主都問出的話題，複讀機+1。

  「（譯）XW151智能駕駛系統暫不支持全自動駕駛，但您可以設置導航路線後，掛上D擋，開啟新手模式並打開輔助避障、車道保持功能，降低駕駛強度。」

  這時坐在副駕駛的工程師說話了：

  「新安的工程師知道自動駕駛會帶來法律上的問題，所以將其拆分成了幾個功能，並且刻意引導用戶去使用！」

  老馬點點頭，新安公司這就是既想拿自動駕駛宣傳，又不想背上官司，所以才會這樣做。

  不過他們對智能駕駛系統如此有信心，竟然敢故意引導用戶嗎？

  他思考了一會兒，然後打開導航軟體，設定了工廠外1公里左右路邊的一個地點，按照小新的提示開啟了諸多輔助功能，掛上擋，然後鬆開了剎車。

  XC4立刻動了起來，方向盤快速向左打死，老馬下意識想去抓但卻忍住了。

  副駕的工程師死死盯著老馬的腳，隨時準備爬下去幫著踩剎車。

  然後在兩個人和周圍一群工程師大呼小叫中，XC4跑車流暢地轉過一個大彎進入道路，打著轉向燈進入車道，快速加速到40碼，然後在距離目的地30米時向右打轉向燈，靠邊停車。

  這個過程行雲流水，只有結束時車內響起一聲「導航結束」，旋鈕擋位自動掛到P。

  老馬趕緊拉上手剎，活動了下自己僵硬的腿腳。

  這智能駕駛也太硬核了，幸好工廠附近沒什麼車，要不然這麼快的速度他自己都不敢開。

  倒是工程師驚魂未定之餘有些驚訝地撫摸著車機：

  「（譯）把這輛車拿給特斯拉團隊測試一下吧，控制系統寫的那麼激進，我有預感，它可能會有一些讓人意想不到的成果。」

  「（譯）那就讓我先試試，如果出事了我們可以打一場跨國官司。」

  老馬說了句讓工程師錯愕的話，然後繼續設置導航點，設定到高速的一個加油站。

  XC4立刻啟動，以一個舒適的加速度加速到40邁，在公路上高速行駛起來。

  在行駛了幾百米後，車機自動拐彎進入高速路。

  車流一下從零變成了不少，老馬虛握在方向盤的手略微抓緊了些，他的小命還是很重要的。

  進入高速，XC4立刻開始加速一直到當地的限速80邁，並自動打左轉燈，改道進入中間車道。

  車機的畫面變成了三條車道，雷達探測出前後80米範圍內的車輛，標記在畫面上。

  老馬仔細對比，發現除了車型判斷錯誤外分毫不差。

  兩邊路過的司機有人注意到了這輛沒有排氣管且充滿異國情調的跑車，拿起手機拍照，將注視前方的老馬側臉也拍了進去。

  由於是頂著限速跑，XC4比大多數車輛快一些，不斷對車輛進行超車、變道。老馬完全不懂這套變換後的邏輯，只是在想XW151到底是如何在缺少配套設施的狀況下做到這些的。

  十多公里的路途沒有花太久時間，XC4駛入加油站旁汽車旅館的停車區中央，然後自動停了下來，提示已安全到達。

  由於靠近一個停車空位，車機中央自動彈出提示，詢問是否自動泊車。

  老馬選擇確認，然後XC4向右前方開了一小段斜著車身，一把倒了進去，正好停在劃線區的中央。

  （還有更新耶）