第383章 波音的小心思

  第383章 波音的小心思

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  阿美利肯衰退論的反對者們會用SpaceX在航空工業上的進展來論證阿美利肯不是玩不來製造業，而是傳統製造業利潤率太低又缺乏想像力，阿美利肯不玩罷了。

  而阿美利肯衰退論的擁躉們則會通過波音全方面不行，客機不行，太空梭不行，股票表現也不行來論證阿美利肯確實在衰退，連利潤率這麼高的飛機製造業都無法維持，這不算衰退什麼是衰退？

  波音不僅僅是客機製造商，他們除了客機外還製造軍用的飛機、飛彈、火箭等。阿美利肯本土的航空公司們從波音購買飛機，阿美利肯主導的國際組織們同樣從波音處購買飛機。

  像Israel這種和阿美利肯處於共軛父子關係的國家，更是大手筆從波音那購買彈藥，在2021年到2023年這三年間，給Israel交付制導飛彈和彈藥最多的不是洛克希德·馬丁，而是波音。

  可以說作為阿美利肯製造業長子，阿美利肯製造業的旗幟之一，無論是驢黨在白宮還是象黨在白宮，對波音的支持都是不遺餘力的。

  不管是阿美利肯的支持者還是反對者，大家對于波音不行這一點上的看法是一致的。

  白宮過去給了波音全方位的支持，那麼現在也該輪到波音為阿美利肯做貢獻了。

  空天客機老中有，阿美利肯也得有，而這個重任就交給波音了。五百億美元，哪怕在美元購買力日益下滑的今天，無論如何也不算少了。

  而NASA官員所提到的XCOR是一家專注於空天飛機研發的公司，它們於1999年成立，2017年破產，破產後所有技術資料都歸NASA所屬的科普類協會所有。

  儘管XCOR的下場不太好，但如果想要研發空天飛機，它們的技術遺產還是相當有價值的，過去他們研發了歷史上第一架用火箭發動機當動力源的飛機。

  而XCOR運營18年時間，花在研發上的費用不會超過2億美元。

  再加上過去阿美利肯有空天飛機，只是那空天飛機商業價值不高，總之並不是讓波音從零開始，恰恰相反，阿美利肯在空天飛機上有足夠的技術儲備。

  在NASA官員看來，500億美元加上XCOR已經打好的基礎，研發出空天客機不是沒可能。

  作為波音的現任CEO，戴維腦海里的第一反應就是，「啊？波音能搞定嗎？」

  他擔任波音CEO已經超過五年時間，非常清楚當下波音的弊病，屬於是久病難醫，普通大型客機研發都難產一再跳票，更何況空天客機，這不是在逗嗎。

  要是波音花五百億美元就能搞定空天客機，那波音也不至於淪落到今天這個地步。

  這是大腦所想，戴維口頭上顯然不會這麼說：

  「完全沒問題，波音有這個把握，在五年內完成空天飛機的研發。

  在這個時刻，波音有義務、有使命承擔起這樣的重任。」

  馬斯克聽完之後，心裡都在罵了，你能搞定才怪呢。

  再看一眼聽得頻頻點頭，就差直接把五百億美元編制進預算撥給波音的白宮高層們，馬斯克知道戴維這話說進這幫沒有分辨能力的傢伙心裡去了。

  他不用想都知道波音在打什麼主意，或者說戴維打什麼主意。

  就跟過去NASA的太空發射任務，波音不管自己能不能搞定，反正先把單接過來再說，單先接過來，把市值給炒上去。

  至於拿了聯邦五百億美元的預算，最後活能不能幹完，那時候波音的CEO早就不是戴維了，就算干不完，無非來一輪審計，證明大家都沒問題。

  再把空天客機的研發難度給誇大，只要空客沒有研發出來，波音就能輕鬆過關，甚至能以研發難度過大再從聯邦那猛猛薅一筆經費過來。

  一魚多吃，最後產出為零。

  「我想說的是，如果不實現常溫超導技術的突破，或者其他基礎材料的突破，我們是不可能在現有的材料中，製造能夠大規模商用的空天客機。

  最後的成果無非是兩級分離，依然需要依賴火箭給予初始速度的空天飛機，華國的長空號空天客機能夠裝載50人，而我們的空天客機只能搭載兩位乘客。

  從紐約去巴黎，需要先把火箭通過大飛機運輸到巴黎，才能完成一個往返，研發出來也沒有任何商業價值。」馬斯克想要做點什麼。

  至少不能看著聯邦的研發經費就這樣白白拿給波音去打水漂了。

  打水漂好歹會有點聲響，給波音了屬於是砸水裡連個水花都激不起來。

  「如果非要研發空天客機，不如和華國談判，依賴華國的空天客機發射裝置，開發類似的空天客機。

  如果華國想要在全球範圍內推廣他們的空天客機，勢必然涉及到要把他們的常溫超導發射裝置部署到全球。

  如果沒有白宮的許可，他們無法把該裝置部署到阿美利肯，和我們的盟友那，我們可以嘗試著利用這方面的優勢，和華國申請共享他們的空天客機發射裝置。

  我們的空天客機也依賴華國的常溫超導發射裝置提供初始速度，這是在現有條件下完成空天客機研發的唯一路徑。」

  馬斯克提出了全新的解決方案，過去一年來，阿美利肯和華國之間的合作是在增加的。

  馬斯克不認為繼續增加這樣的合作是什麼問題。

  為了增強說服力，馬斯克接著說道：「這也是為未來做準備。

  未來一旦阿美利肯的科研機構實現了常溫超導技術的突破，那麼我們可以在第一時間上馬相關應用。

  把華國的裝置替換成阿美利肯產。

  過去華國沒有研發出高端晶片，但是華國的智慧型手機遍布全球，而現在我們沒有研發出常溫超導，同樣可以利用華國的技術推出我們自己的空天客機。」

  戴維馬上說道：「埃隆關于波音不可能研發出空天客機的看法我不同意，他太小看波音強大的研發實力了。」

  坐在馬斯克旁邊的NASA官員憋不住笑出聲了，「抱歉。」他捂住嘴巴，但還是能從眼睛處看出明顯的笑意。

  我們一般不笑，除非真的憋不住。

  戴維的話屬實是讓內行都憋不住了，要是你們真能搞定空天客機，那也不至於讓太空人在空間站上跨年了。

  戴維看了NASA的官員一眼後接著說，這就是波音CEO的素質，也正是因為有這樣的素質，才能在聽證會上臨危不亂，硬挺著說波音能行：

  「但埃隆關於和華國合作，利用華國的常溫超導發射裝置研發空天客機的提議非常好，我們需要正視當前在少數關鍵技術領域我們落後華國的現實，和華國合作確實能夠大幅度提高未來波音研發的空天客機的商業價值。

  我認為我們完全可以和華國展開合作。」

  只是這其中唯一需要擔心的就是，華國是否願意和阿美利肯在這方面展開合作。

  很快帶著希望和華國圍繞常溫超導發射裝置達成合作消息的阿美利肯特使直飛燕京，表達了希望和華國合作，如果華國答應合作，相關的技術授權費用就不用多說肯定會給，而且有阿美利肯的協助，長空號空天客機從全球主要國家拿到適航證的時間也能夠大幅度提前。

  客機要商用，需要有適航證，在國內飛那只需要拿到國內的適航證就可以了，但像空天飛機這種專門用於超長距離飛行的客機，肯定是要拿到對應國家的適航證。比如國產大飛機C919就遲遲無法獲得歐洲航天安全機構的認可，拿不到歐盟的適航證。

  而且歐洲為了保護空客的利益，對C919的適航證屬於是能拖多久就拖多久。

  C919會面臨的問題，長空號同樣會面臨，阿美利肯給出的籌碼就是，他們能夠解決這個問題。

  在談判前，阿美利肯的主流媒體就已經放出消息了。

  「阿美利肯將在空天飛機領域和華國展開合作」

  「波音將基於華國的常溫超導發射裝置研發空天飛機」

  「波音將利用空天飛機拉近和空客之間的差距」

  主流媒體們的炒作讓波音股價大漲超過10個點，過去波音的股價萎靡太久，這樣級別的利好就跟強心劑一樣，幾乎立竿見影。

  華爾街在炒作，白宮在自導自演，波音則真的相信，和華國合作他們能夠搞定空天客機。

  只是華國人不相信。

  「華國期待和阿美利肯在更多領域展開合作，但圍繞常溫超導發射裝置，我們無法達成合作。」

  「商飛的長空號空天客機暫時不會考慮進入阿美利肯市場。」

  在和阿美利肯談判的過程中，華國的態度清晰而明確。

  簡單來說就是一句話，沒得談。

  甚至哪怕沒有參與這場談判的局外人都看得很清楚。

  「對老中來說，這壓根就沒有任何談判的餘地。」林甲閒聊時說道，「對方怎麼就想不明白這個問題呢。」

  華國方面在談判前也徵求了陳元光的意見，陳元光的看法和華國方面一致，「對，這種軍民兩用的裝置很難進行合作。

  波音要基於常溫超導發射裝置研發空天客機，那麼前沿科技肯定得提供對應的裝置給波音。

  提供給他們，沒人知道他們是研發空天客機還是研發洲際飛彈。

  如果是研發洲際飛彈，那麼在戰時，阿美利肯直接徵用各大機場的常溫超導發射裝置，用來發射飛彈。

  這對華國來說無疑是重大的威脅。

  而阿美利肯那邊肯定也沒有辦法接受，我們派人去監工，深度參與波音的空天客機研發，保證研發內容只局限在民用範疇內。

  歸根結底還是雙方的互信基礎太低導致的。」

  林甲搖了搖頭，在她看來陳元光對於阿美利肯的了解還是不夠深，或者說把對方想的太好了：

  「元光，你說的是大家都能想到的，但你沒有想過更加惡劣的一種可能。

  你有沒有想過以波音現在的實力，能研發出空天客機嗎？即便有常溫超導發射裝置來提供初始速度。

  他們研發不成功，然後發射失敗幾架，要麼在空中爆炸，要麼直接墜落，然後再給你倒打一耙，說這技術路線就不成熟。

  連帶著我們的長空號空天客機也沒人坐。

  波音用自污的方式，阿美利肯遍布全球的輿論機器開始運作，把空天客機的安全性成疑定死在輿論場上，阿美利肯搞不定空天客機，你們搞定了也別想大規模推廣。

  拿了適航證又有什麼用？拿了適航證也能讓乘客們不敢乘坐。

  對阿美利肯來說是雙贏，研發出來那我們正面競爭，研發不出來，那你也別想玩。

  所以無論出於什麼角度考慮，都不可能和阿美利肯在這方面展開合作。」

  「還是伱想的比較周到。」陳元光感慨道。

  林甲解釋道：「不是我想的比較周到，而是現實就是這樣。

  我之前在小米汽車當副總裁的時候沒少聽相關的商戰案例，蘋果搞折迭屏以前，折迭屏就是落後技術，臃腫笨重、屏幕摺痕明顯，哪怕後來折迭屏技術成熟，這些問題已經得到極大程度改善。

  但輿論層面折迭屏仍然是小眾產物，等到蘋果也做折迭屏了，你在網絡上幾乎看不到主流聲音再去討論折迭屏的缺點。

  如果阿美利肯沒掌握長空號的技術路線，那麼他們的打壓最多是輿論層面，會用各種暗戳戳的方式來論證空天客機不行。

  但我們可以通過多次發射，總有人會體驗，通過時間來佐證空天飛機確實安全可靠。

  要是給波音按照長空號一樣的技術路線研發空天客機，他給你炸幾次，然後把爆炸視頻反覆在全球社交媒體上投放，加深大眾影響之後，大眾心智一旦種下，這不是時間推移能夠輕易扭轉的。

  所以不管從什麼角度出發，都不可能和阿美利肯在常溫超導發射裝置上談判。

  甚至我覺得很長一段時間，這玩意可以只應用在華國飛非洲上，也算是華國的科技輸出了。

  而歐美這些國家的民眾，想體驗的話，可以給他們安排先來華國旅遊，144小時過境簽正好在申海玩玩，然後再直接飛非洲旅行繼續。」

  （還有更新耶）