第84章 人與人之間的差距，比人與豬之間的差距還要大

  第84章 人與人之間的差距，比人與豬之間的差距還要大

  今年的定選，傅詩予的表現並不出彩。

  所有項目的成績都只是中等偏上而已。

  別說和某個妖孽比了。

  好多男生的成績都穩穩壓過她一頭。

  所以大家對傅詩予的第一印象，是她的漂亮的長相，以及高傲的性格。

  

  但是所有人都忽略了一個很重要的東西。

  那就是性別差異。

  說直白一些。

  就是忽略了傅詩予的性別。

  她是女的啊。

  空軍招飛定選可不會玩小仙女的政治正確，對所有性別都是一視同仁。

  才不會管你是男的、女的。

  又或是什麼沃爾瑪塑膠袋、武裝直升機

  從第一次體檢開始，到複選、定選.

  每個人經歷的體檢項目都是一模一樣，不會因為性別就給予優待。

  就比如說此次定選。

  也是有幾十名女生獲得了定選資格，參加本輪定選。

  但是一直堅持到現在的女生僅僅只有三個而已。

  淘汰率比男生高多了。

  而且另外兩名女生的綜合成績排名，在四百多人當中也處於倒數位置。

  但是傅詩予的綜合成績竟然進了前五十。

  也就是說。

  她不但是女生中的No.1，在男生中也是佼佼者。

  只是因為長相太出眾了。

  以至於大家下意識的將她的能力給自動忽略了。

  現在聽到傅詩予竟然想要直接略過初教-6和殲教-7，直接挑戰L-15獵鷹教練機。

  眾人倒吸一口涼氣之餘。

  同時也朝傅詩予投去了驚詫的目光。

  尤其是聽到傅詩予說自己已經考了飛機執照了，更是欽佩不已。

  普通人在她這個年紀別說飛機執照了，百分之九十九的同齡人估計連汽車駕照都沒有。

  考取飛機執照可不容易。

  在我國。

  飛機執照一共分為三類。

  第一種航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運/貨運飛機機長。

  第二種商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛。

  前兩種飛機執照需要先通過航校培養，具有一定的飛行資質才有資格考取。

  也就是說。

  前兩種飛機執照不需要花多少錢，但是需要系統、專業的教學培訓，以及取得了相關的學歷證書才可以。（但是民航大學學費賊貴，四年本科學費一二十萬，而且過不過得看學生自己有沒有天賦，有沒有努力，航校僅僅是提供平台而已。）

  第三種私用飛機駕照。

  如果說第一、第二種飛機執照可以對應汽車駕照的a照和b照的話，那麼第三種對應的就是c照。

  擁有私用駕照的持有人只能進行不以盈利為目的的飛行。

  也就是只能駕駛小型私人飛機。

  相較於第一、二種飛機執照，第三種私用飛機執照的要求就簡單多了。

  年齡方面，只需要年滿十七周歲即可。

  同時在身體高度、腿長、聽力、視力等身體條件都需要符合體檢要求。

  還要不能結巴，普通話要標準，必須準確的讀、聽、說、寫漢字，不能影響雙向無線電對話。

  還有，就是擁有出眾或者初中以上文化程度即可？

  聽起來是不是覺得靠私飛執照的條件限制很低，普通人都可以去考？

  呵呵。

  想多了。每個高三畢業生在填報志願的時候，也都可以填報清北呢。

  以上條件僅僅只是門檻而已。

  從跨入門口到拿到私飛執照，還差十萬八千里呢。

  想要考取私飛執照，首選得通過體檢，然後進行六十個小時的理論學習課程，然後再上機進行實操。

  理論知識主要包括航空理論(空氣動力學、導航、發動機原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響)、陸空對話及航空英語等等等。

  課程繁雜，不比考取一所普通二本大學簡單。

  課程結束以後，考生會有近一個月的複習時間。

  接下來，民航總局會對學員進行統一的PPL地面理論考試。

  只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。

  如果通過理論知識考核，就可以開始飛行實踐課程了。

  也就是俗稱的『練飛行』。

  飛行實踐課程需要刷滿四十八個小時時常，其中包括五個小時的模擬機訓練，三十一個小時的教練帶飛訓練，十個小時的單獨飛行訓練，以及兩個小時的考試時間。

  模擬機訓練很簡單，主要是熟悉機艙環境、儀表以及操縱，為實飛做準備。

  實飛第一階段是教練帶飛。

  主要是培養學員對飛機的基本操作，訓練內容將包括起飛準備工作、起飛、著陸、轉彎、爬升、下降等等基本飛行技巧。

  實飛第二階段是獨立駕駛飛機飛行，也就是單飛。

  單飛和教練帶飛沒什麼不同。

  唯一區別就是有沒有一個大活人坐在自己旁邊。

  不過單飛可能隨時碰到各種突發狀況，但是因為沒有教練在旁邊，所以只能自己處理。

  所以單飛不只是了解常規的駕機動作，還要學會處理臨時狀況的機動動作，包括大坡度轉彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程序等。

  實飛第三階段是轉場單飛。

  學員在完成本場單飛以後，就需要學會如何從一個機場飛到另一個機場了。

  畢竟總不能一直在同一個機場飛行吧？

  所以轉場單飛的主要訓練內容，就是學員在訓練中學會導航和溝通等技巧，比如說迎面遇見另一架飛機時如何應對溝通。又比如說駕駛飛機在天上飛行時如何導航目的地等等。

  完成轉場單飛訓練後，就可以考試了。

  考試通過，就可以拿到夢寐以求的私飛執照了。

  一般來說，私飛執照的培訓周期是兩個月到半年不止。

  學費是根據考取的飛機類型收取的。

  一般的LSA運動飛機執照學費最便宜，十五萬左右。

  固定翼飛機執照的學費接近二十萬。

  直升機私飛執照三十萬左右。

  至於多人制飛機執照就更貴了。

  貴到什麼程度？

  面議！！！

  在國內，能考私飛執照的，一般都是又有錢，又沒有什麼事可乾的富貴閒人。

  只有富貴閒人才會培養這種又費錢，又沒多少實用技能的愛好。

  但是傅詩予也才十七八歲。

  而且還是正處於人生最關鍵的一個階段——高考。

  她不但有錢報考了私飛執照考試，居然還在高三這麼關鍵的時候，花了這麼多時間把執照拿到了。

  這已經不僅僅是用『有錢』來形容了。

  分明就是一個又有錢，還有天賦的天才少女！

  果然吶！

  人與人之間的差距。

  比人與豬之間的差距還要大！！！

  (本章完)

  （還有更新耶）