第1262章 魔都車展

  電動技術不僅僅在摩托車領域上應用，同樣也在汽車領域應用。

  華夏汽車集團，在魔都車展推出了兩款車型，一款是純電動汽車，一款是混合動力汽車。

  純電動汽車，使用鋰電池，採用的是電機，續航力500公里，適合城市用車。

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  在石油價格居高不下，純電動汽車在使用成本上具有非常大的優勢。

  畢竟華夏的電，遠比汽油便宜。

  而早在兩年前，盤山集團便在充電樁上面進行布局，在全國各個城市建設充電樁，用於充電需求。

  而混合動力，乃是油電混合驅動，這是為了考慮到，人們會對純電動汽車半路缺電拋錨的擔心，因為混合動力，哪怕是電量耗盡，汽車一樣可以憑藉著發動機正常行駛，可以更容易被市場接受。

  這款混合動力，由電動機為主導作用，汽油發動機成為輔助。發動機將源源不斷發電提供電能給電動機，由電動機來驅動汽車前進。

  而且混合動力，成本要比純電動汽車要低不少。

  純電動汽車，售價20萬人民幣起步，不同的配置價格不同。

  混合動力，售價則是15萬人民幣起步。

  當然，電動汽車要取代燃油汽車，恐怕至少需要二三十年時間，甚至時間更長。

  除了轎車外，華夏汽車集團也正式推出，純電動公交車以及混合動力公交車。

  目前華夏公交車市場，華夏汽車集團占據95%的市場，幾乎形成了壟斷。

  而原本，華夏汽車集團在轎車市場上，也是處於壟斷地位，後來隨著技術授權，以及將低端汽車市場讓出，才讓其他華夏車企有了發展空間。

  但是就算如此，到了現在，華夏汽車集團依舊牢牢把控著中端車和高端車市場。

  除了勞斯萊斯、法拉利、寶馬、奔馳等少數豪車品牌，可以在華夏占據一席之地，其餘汽車品牌便再無能夠在華夏汽車市場有所作為。

  若不是韓國採取保護政策，對外國車企採取限制措施，加上進口車高昂關稅，韓國車企根本無生存機會。

  就是日本車企，這十來年也一直在走後退路，不斷的丟失市場份額。

  日本綜合國力不是失去十年那麼簡單，而是實際上在走後退路。哪怕日元對美元升值，換算成的GDP，日本GDP甚至還不如1990年。

  這裡面有個關鍵因素，便是日本在家電、遊戲機、造船、摩托車、汽車等多個領域，全部處於失敗，紛紛被華夏企業給擊敗了。

  再加上人口老齡化，以至於日本上下都充滿著一種迷茫。

  日本車企不是沒有進入過華夏市場，但是最終以失敗而告終。

  劉韜出席了此次魔都車展。

  正常而言，需要他這個級別出席會議的，涉及到科學技術、工業領域、計算機領域、網際網路領域等等，基本上是會有他出席會議，也表達著國家對會議的重視。

  汽車產業，不僅僅工業鏈長，可以帶動大量的就業，而且這也是一個國家工業實力的一個體現。

  華夏對於汽車工業，一直都是非常重視的。

  改革開放以後，華夏汽車工業發展異常迅速，沒有出現什麼市場換技術的事，一開始華夏汽車工業也是出口為主，出口反哺內地市場，最終才有了現在華夏世界第一大汽車生產國、第一大汽車消費國以及第一大汽車出口國的地位。

  在汽車工業方面，華夏屬於大而強，真正的汽車工業強國。

  各個細分領域的汽車，華夏汽車工業都能研製，不僅僅能夠研製，還能造好。

  如果說有什麼不足，便是個性以及追求享受方面不足。

  這也是在豪車方面，華夏汽車集團比不上世界那些豪車。

  劉韜出席汽車展會開幕式，發表重要講話，他強調推動華夏汽車製造業高質量發展必須加強關鍵核心技術和關鍵零部件的自主研發、製造，必須得不斷的追求創新，精益求精，要將汽車工業的命運牢牢地掌握在手中。

  勇於創新，精益求精，這是劉韜多次講過的，在製造業方面，勇於創新和精益求精是製造業做大做強的關鍵鑰匙。

  最近幾年，一直有一種聲音，那就是強調現在世界是經濟全球化世界，主張到墨西哥、南美洲、非洲、南洋等投資建廠，甚至主張中高端製造業企業去歐美建廠，可以在當地生產當地銷售，降低成本。

  對於這種聲音，劉韜一直是嗤之以鼻。

  去其他地方投資建廠，那麼華夏就業崗位呢？

  華夏現在可是有超過十億人口，每年都有大量的大專生、本科生畢業，更不要說研究生、博士生每年畢業人數屢創新高，這些都是需要工作的。

  還有大量的高中生畢業生，甚至是初中生畢業生，難道他們不需要工作麼？

  雖然華夏也在發展服務業，但是服務業無法消化那麼多人。

  總不能讓大家都回去農村當農民，或者啃老吧。

  所以，劉韜一直堅持著，便是華夏工業發展需要優先滿足華夏就業需求。

  在不必要的造紙業、服裝製造業等，可以有選擇的去南洋投資建廠。

  鼓勵的階梯式，便是華夏優先，其次是南洋，再則是南亞，再後面是中東、非洲、南美洲。

  至於墨西哥，自然不怎麼建議，因為墨西哥自從當年發生金融危機以後，便陷入動盪之中，社會逐漸在失控，軍閥的力量在墨西哥不斷壯大。

  風險太大了！

  連美國，投入不少錢，施加很大影響力，但是卻也沒有扭轉墨西哥的局勢。

  而南美洲甚至排在非洲之後，最重要的原因便是那裡離天堂太遠，離美國太近了。

  至於像汽車工業，這麼重要的產業，自然是儘可能留在華夏，在海外更多的是開設4S店，與當地合作，提供維修養護。

  同樣的情況，也是出現在造船業、摩托車製造業、手機製造業、電腦製造業等等領域。

  哪怕在南洋，盤山集團都沒有投資建設大型造船廠，這使得南洋到目前為止，造船廠主要是建造中小型船舶，以及對船舶進行修理。

  對於那種聲音，劉韜自然知道，因為鼓吹這種聲音，往往與鼓吹華夏應該購買美債是同一批人，是何居心不言而喻。

  當到了一定時候，這些人便是屬於耗材。

  （還有更新耶）