第673章 竣工儀式

  第673章 竣工儀式

  比賽就是競爭。

  競爭的動力是什麼？

  就是為了贏得比賽！

  競爭就是體育比賽的本質！

  有人說，要想一個民族團結靠的是兩樣東西，一是戰爭，二就是體育。

  乍一聽挺駭人，其實，本質確實就是如此，細品耐人尋味。

  歸根到底，競技體育比賽就是戰爭的延續。

  所以，就有一句很經典的話——體育是戰爭年代的『和平』，是和平年代的『戰爭』！

  戰爭就要靠武器，靠技術，靠人力，靠團結。所以，從某些層面來說，有些競技比賽就是高科技的比賽，有些比賽就是團結的比賽，是促進一個民族團結奮進的有利形勢。

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  現在國際型的大賽事，歸根到底比賽比的就是科技實力，比的是國人素質，比的是精神、團結、形象等等。

  二戰之前就不說了，二戰之後，歷次奧運會比賽，蘇聯、美國雙方競爭是最激烈的，金牌榜前兩位都是這兩個國家，第三名與蘇聯、美國相比都有很大的差距。

  至於華夏，這些年在體育上的投入年年增加，有更好的訓練環境，有更好的營養、訓練團隊，有更多的機會參與國際比賽，在國際賽事上取得的成績也在增加著。

  不過目前，華夏在體育上面，與蘇聯、美國、東德、西德都有一定的差距。

  劉韜露出若有所思之色，覺得自己這些年，在體育方面的支持力度是不夠的。

  盤山集團，每年各個公司、集團都會舉行運動會，內部有各種團隊，但是卻沒有專業化。

  對於體育的支持，則是主要是旗下各個公司進行贊助，請體育明星代言，以及偶爾捐建一些體育設施。

  劉韜覺得有必要，捐建一座現代化游泳中心以及一座現代化網球場，並且加大對體育的投入。

  在京城待了三天後，劉韜便離開京城了。

  圖靈獎對於他而言是一個榮譽，但是這榮譽已經是屬於過去式，不足以讓他多停留，他還有更多的事情要做。

  5月下旬。

  京城，舉行了『京九鐵路』竣工儀式。

  劉韜親自出席此次慶典。

  在慶典上，領導對『京九鐵路』給予極高的評價，這是華夏第一條高鐵，同時也代表著華夏高鐵技術達到世界領先水平，華夏一躍從世界鐵路發展落後國家成為擁有世界高鐵最高里程的國家，同時這也是一項世紀工程。

  領導對於在建設『京九鐵路』過程中犧牲的工人進行致敬、緬懷，對他們的家屬表示慰問，對於施工工程中受傷的工人表示慰問。

  大型基建工程就是這樣，哪怕做得再好，依舊難以避免傷亡。

  同時，此次慶典，也著重表揚了表現出色的個人、單位，有500人被評為一等獎、1500人被評為二等獎、3000人被評為三等獎，有十個單位被評為集體一等功，有二十個單位被評為二等功，有三十個單位被評為三等功。

  可以說這是一場竣工會議，同時也是慶功大會。

  一個個領導發表致辭，都是對『京九鐵路』進行高度評價，畢竟這是華夏在80年代單個項目投資最大的，地域跨越廣，對沿線各省、各市起到很大的經濟拉動作用，沿線的火車站都藉此機會，或是新建或是拆除重建，建成了一個個現代化火車站。

  這也讓南北交流變得便捷許多，促進南北的交流。

  劉韜也進行發表致辭，他同樣高度評價『京九鐵路』，這是一條鐵路，是一條高鐵，是華夏第一條高鐵，同時它也不僅僅是一條鐵路，更是一條網絡，一條通信網絡和網際網路，直接聯通著華夏至香江各省。

  雖然『鐵通』並非是盤山集團獨掌，而是盤山集團和鐵道部共同持股，但是依靠著鐵路網，今後必然會成為通信領域的巨頭。

  這麼做有著重複建設的嫌疑，浪費資源，但是同時這也是雙重保障甚至是三重保障，對通信系統的保障。

  至於對不同區域人員流動、區域經濟發展的拉動，那將是會越來越明顯。

  在以前，從京城到粵省，再快也要兩天兩夜時間，慢的話得三天三夜。

  但是現在不需要，早上出發，晚上就能到！

  而且短期時間，這不僅僅是客運，還兼著貨運，這裡面的意義自然不言而喻。

  最起碼未來五年，『京九鐵路』足以滿足客運、貨運的需求。

  而且這條鐵路還有一個從未被提起過的作用，那就是安置精簡部隊員額的士兵，讓這些士兵從軍人轉為工人，有一份穩定的工作。

  這對於社會穩定起到非常大的作用。

  再者便是京九鐵路，便於前往香江或者香江前往內地，不需要再坐船或者坐車到鵬城轉或者是坐飛機，毫無疑問這一點上很重要。

  可以說，再怎麼高評價『京九鐵路』，那是都不為過的。

  而對於這條鐵路的運營，劉韜和鐵道部已經溝通好了，未來十年都不會有任何分紅，甚至隨時投錢到這條鐵路。

  隨著一輛『復興號』動車組以及一輛時速達到180公里的貨運火車同時從京城西站出發，此次的典禮也正式結束。

  至於個人、單位獲獎的，自然會有人專門做方面的事。

  同時，每一個參與『京九鐵路』建設的，都將會終生免費乘坐該線路的高鐵，這一條規則也將延續到建設各個高鐵的工人身上。

  這也是劉韜認為，應該給予工人們的補償，畢竟當年一開始的時候，很多人一個月工資就是二三十塊錢、三四十塊錢，雖說工資也是逐年跟著社會在往上調整，但是這些人確實是辛苦了，特別是奮戰在一線的工人，那可是基本上都是在工地，一年都不一定回家一趟。

  正是因為他們的奮戰，才有現在『京九鐵路』徹底建成。

  可以說，這些人是作出了巨大貢獻，也是作出了巨大犧牲。

  那些因施工過程中犧牲的工人，全部評為了烈士，讓他們的家人享受烈士家屬待遇。

  劉韜等人來到指揮大廳，指揮大廳大屏幕上，隨時可以看到每一列車的時間表、位置，隨時可以與相應列車取得聯繫。

  通信方面，除了有兩條通信電纜外，還可以通過通信衛星進行聯繫，儘可能地確保通信方面的安全。

  甚至於，通過網絡，可以直接調出列車的情況，畢竟列車裡面可是有監控的。

  (本章完)

  （還有更新耶）