第530章 九州S1概念車

  飯菜上桌，大家一邊聊一邊吃，氣氛也還不錯。

  s💡to9.com提醒您查看最新內容

  船夫哥一臉的憂心忡忡：「你們感覺，會不會有不少企業因為國家的新能源補貼政策和特斯拉公開專利迭加因素之後，進入市場來洗牌？我個人是覺得這種可能性越來越大。這兩年的商用車市場都什麼玩意兒！」

  這番話引的陳平江側目，稍有意外的打量幾眼王傳福。

  果然，能冒出頭的人沒幾個簡單的。

  國家對新能源汽車的補貼力度相當之大，09年開始以25個大中城市為主體，搞了個「十城千輛」工程，主要的領域都集中在公共領域，比如公交、公務、市政、郵局等領域，所以，似乎對於很多廠商的影響並沒有那麼大。

  但是從2013年開始，就不一樣了。經過三年的推廣，國家決定從2013年開始，補貼範圍從試點城市走向全國，推廣範圍由公共領域面向私人領域。

  補貼政策猶如一針強心劑，在2013年商用車的銷量即突破一萬輛。

  也正因為如此，去年開始成立了一批新能源車企，要技術沒技術，要工藝沒工藝，只是為了騙補。

  很多「老頭樂」的汽車也是這兩年大量湧入市場的，原因當然也是為了補貼。

  而這些車企騙的也越來越瘋狂，隨著補貼幅度開始慢慢減小，很多製造商為了拿到最後的船票，製造了大量虛假定單。

  6-8米純電動客車，正是專家公認的騙補「重災區」。達到規定的技術標準後，不少地區還能享受與中央按1∶1發放的地方補貼。造出一輛新能源客車，就能獲得60萬左右的補貼。而實際上，一輛6-8米的電動客車，成本不超過50萬，也就是說，補貼就已經超過了成本了。

  正基於此，車企蜂擁而至，在其中大發橫財。最出名的是宇通，拿到68億補貼，比自己淨利潤還多了33億。造的公交車電池不行，跑不遠，導致司機一天3輛車換著開。

  王傳福的哥哥王傳方性子比較直，喝了兩杯酒後，話匣子也打開了，頗為憤憤的道：「我們這種正兒八經造車的企業拿到的補貼還不如那些騙子企業，有時候氣都不打一處來。騙補的方式讓你想不到，一種是整車企業全資或參股汽車租賃公司，通過『左手倒右手』的方式，拿到國家和地方的補貼；另一種方式則由汽車租賃運營公司主導，採購整車的同時，與電池企業合作，通過『多採購整車，少採購電池』，從中牟取補貼。」

  王傳福的性格比較謹慎，連忙對哥哥使了個眼色：「哥，少喝點。」

  陳平江見狀笑了出聲，「這裡都是自己人，有什麼不能說的，這件事情我們身為業內人，有時候不能說，說了也是得罪人，但可以讓人曝光下。」

  陳平江對這種騙補的行為也瞧不上。

  但不管怎麼說，多年補貼，換來的成果是有目共睹的。國內在新能源汽車這條賽道的確是在發力，但在高端車型上的確不如特斯拉。

  殷雲翔笑著說：「倒是有一件趣事和大家分享下，我在汽車圈呆的時間長認識的人也多。最近一段時間不少以前的老同事幾乎同時受到了多家獵頭公司的圍剿。這些人不光就一汽的有上汽的，還有廣汽等。後來我利用關係了解了一番，其中有樂視那位賈老闆，據說還有兩位搞網際網路的。現在這些搞網際網路的都在逐步進入造車圈。」

  「有意思，看來越來越多的新勢力入局造車了，是好事，但對我們也是挑戰。」王傳福不咸不淡說了一句。

  在他看來，就算事情是真的，這些企業真正把車造出來到量產也要三五年之久。到時候比亞迪不知道已經跑到哪了。

  陳平江對殷雲翔的話則比較感興趣。

  賈躍亭想要造車不是什麼秘密，這傢伙去年就在相關場合高調發布了。只可惜造車十年，最後落得雞飛狗跳。

  至於「蔚小理」三家，在新能源市場殺的頭破血流，十年後也沒實現盈利。

  當然了，陳平江認為的競爭對手從來都不是國內這些造車新勢力。

  真正能被陳平江稱之為對手的也唯有特斯拉。

  最終還是繞不過去那個人——馬斯克。

  就算是陳平江也不得不承認這傢伙是真牛逼啊。

  03年就開始搞電動車了，至今已經過去了11年！

  經歷了團隊分歧、瀕臨破產，最終走到了今天。

  14年在中國大陸的預計銷量將會超過8000量！

  比亞迪去年搞的速銳和特斯拉的modesS相比之下，差距還是挺大的。

  先發優勢的確牛逼。

  的確，第一款新能源汽車不是特斯拉發明的，但是，特斯拉確實是顛覆了傳統汽車的設計理念，引領了新能源汽車的發展方向，特斯拉的自動駕駛、一體壓鑄式車身、極簡設計、視覺輔助駕駛方案，很多特斯拉的方案，最開始問世的時候，可能備受爭議，但是大多數都會成為新能源汽車的發展方向。

  不少人買特斯拉，就是因為特斯拉做新能源汽車比較早，在很多人眼裡，做得早等於技術成熟。所以，特斯拉是一個穩妥不踩坑的選擇，就像燃油車時代的大眾和豐田。

  另外，除了身份優勢外。特斯拉在智能和電池管理上技術也都不錯。

  談到特斯拉，王傳福也不得不服氣，人家車是做的真好，起碼不是眼下的比亞迪能媲美的。

  「一切都看九州了！」

  殷雲翔聞言，拍了拍胸脯：「後天滬上車展，就是概念車面世的日子，我對我們的九州S1很有信心，裡面很多技術都是外界所沒有的。這次的九州S1我們運用了許多陳董提出的解決方案，真正的做到了『豪華』的概念，並且在盤古AI的加持下，實話說我是有信心超過特斯拉的ModelS的。」

  王傳福點了點頭：「優秀的人果然在什麼行業都優秀，陳董對新能源汽車的建設性建議很多都讓我驚為天人啊。」

  在王傳福看來，九州S1的確是一款好車，更加難能可貴的是，其中的許多設計布局為未來的電動車奠定了方向。

  （還有更新耶）