第436章 取捨

  第436章 取捨

  從專業的角度來說，鋰電池是介於傳統蓄電池和技術難度極大的氫燃料電池之間的替代產物，也不能說錯，但眼前報告上提及的問題，已經不是金尚基於前世的記憶所能判斷的。

  偏偏「金掃帚」對這個結論，有著偏向正面的評價，這就很讓人意外了。

  『難道說，「小日子」的氫能源路線，其實並不算錯，只不過早早地建立起專利護城河，等著別人攀科技樹，時機成熟了就收「過路費」的策略，引起了太平洋兩岸的大國反彈，才讓鋰電池動力汽車這個備用選項，變成了一個時代的最好選擇？』

  都不需要仔細回憶，金尚都記得電動汽車發展的關鍵時刻，碳酸鋰這種戰略資源的價格，一度攀升到了超過六十萬每噸，短短兩年時間，翻了十五倍，從巔峰滑落後，穩定在七萬到八萬左右。

  全球鋰礦資源並不是特別貧瘠，但也不是十分豐厚，最大的問題還是在於其分布十分集中，且提煉的難度不小。

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  從實用價值方面考慮，鋰電池在動力汽車應用上，還真是一個折中後的妥協產物。

  這條路線能夠發展起來，得益於長時間的大額補貼培育市場，方方面面的政策傾斜，以及在碳排放話語權制高點的爭奪。

  可要說這玩意就是終極產物，似乎有點不切實際，哪怕固態電池真的研發成功，和氫能源電池的理想狀態也相距甚遠。

  「金總，我也看過相關研究報告，也諮詢過專業人士，氫能源的前景肯定是廣闊的，可要是指望短時間大範圍商用，還不太現實，從制氫，儲氫，運輸，安全利用到效率提升等方方面面，都是攔路虎。都不需要太專業的認知，翻一翻元素周期表，就可以得出結論了，氫能源是未來，可這個『未來』到底什麼時候會實現，很難講。」

  假設地庫裡面停著一排氫燃料電池汽車，其中之一發生了泄露，然後發生爆炸事故，那個威力……不敢想，而鋰電池動力汽車，發生自燃，波及到周圍汽車的可能性不大。

  後者有電量焦慮，前者可是有實實在在的當量危機。

  所以……

  「以目前的技術發展路線來看，鋰電池可以參與，但不要切入太深，更不能當做未來的核心競爭力孤注一擲！」

  「對！從目前數據中心的運用來看，和我們預期的差不多，鉛酸電池的安全性和穩定性是可以保證的，浮充性能優秀，波動較小，可以作為供電安全的最後一道鐵閘，哪怕有壽命短，損耗大的缺點，也可以通過高回收率來彌補；而磷酸鐵鋰蓄電池嘛……效率很高，但安全性不好評估，且價格昂貴，更重要的是，在內部性能監控中，我們發現了較為嚴重的一致性差的毛病。」

  絕大部分情況下，利用通用工藝批量生產出來的合格產品，性能的差距是極小的，可磷酸鐵鋰電池個體之間的差異，就比較大了，而且越用越明顯，這就給電池組的管理系統提出了更高的要求。

  至於未來效率更高的三元鋰電池，問題就更多了，一想到那麼多攔路虎，金尚就不由得打退堂鼓。

  哪怕知道了未來的方向，路線的優劣，真要投入研發，也是千難萬難。

  「資助還是要資助的，磷酸鐵鋰這個……如果解決了極性材料的桎梏，就可以大幅減輕自重，勉強具備了動力電池商用價值，然後……就往固態電池的路線發展吧，預算方案再調整一下，過後和試用分析報告一起交上來。」

  做了結論後，金尚微微嘆了一口氣，然後繼續問道，

  「暫時這麼著吧，另一個……釩液流氧化還原電池的使用體驗怎麼樣？」

  「很正常，穩定耐用，操作方便，但……也沒有驚喜。」

  「這樣啊！」

  難怪這條路線最後被放棄了，只在大容量儲能需求越來越大的未來，又被重新翻了出來，至於替代化石燃料……那只是個不可能實現的夢想，釩元素的產量不見得能供應全面替代的需求，存儲充電也需要建設大範圍配套設施。

  就一個小小的電動車充電樁的問題都解決不了，想在全世界各大港口碼頭配備釩液流沖電儲能加注系統，那就只能指望全球各國放下成見，組成一個超級聯邦融為一體才行。

  這種事，連「文明燈塔」都做不到，其他勢力就更做不到了。

  也就是說，釩液流電池的優缺點，註定了它的適用範圍，就是大容量長時儲能和電網削峰填谷，其他的……不能指望。

  最後，說回到關鍵的氫能源，不管是動力燃料替代，還是氫燃料電池，似乎都有很廣闊的前景。

  最大的好處，還是在於這種元素儲量豐富，到處都是，有水就有氫，製取方便，不會像石油，鋰，釩等因為分布過於集中而受制於人。

  事實上，氫燃料電池並不僅僅是消耗氫氣，天然氣，甲醇，乙醇，沼氣等碳氫化合物，都可以，來源十分廣泛。

  「鹼性燃料電池（AFC）和磷酸型燃料電池（PAFC）只在特殊領域有應用，不適合大範圍商用，第二代熔融碳酸型燃料電池（MCFC）主要用於設備發電，目前的發展方向，在固體氧化物燃料電池方向……」

  劉燕青解釋了很多，金尚也明白了個大概，純粹的氫燃料電池（RFC）肯定是最理想的，可問題在於，如何製備廉價氫氣以及高效利用，目前還沒有特別好的手段。

  以甲醇為燃料的質子交換膜燃料電池（DMFC）已經較為成熟了，可這玩意的功率密度，燃料轉換率，可靠性以及成本問題，還需要改善。

  目前真正可以看得到前景的，還是固體氧化物燃料電池（SOFC）。

  可這玩意也是有缺點的，因為是一種高溫燃料電池，啟動時間很長，為了保護電池組件，升溫速率不能太快，估計要一個小時以上，才能達到理想工況。

  再就是電極材料含貴金屬和稀土元素，成本較高。

  另外，這玩意還沒有大範圍商用，穩定性和電池壽命還有待考證。

  「研發重心，以固體氧化物電池為主，其它的……也不要完全放棄，適當資助一些研發小組，科學技術這方面，很講究玄學的，並非連續性發展。上個世紀鋁還是比黃金還貴重，可電解鋁技術被發現，電力技術突飛猛進，鋁就被踢出了貴金屬行列，變成了和鐵差不多的大宗原材料。燃料電池……誰知道什麼時候會冒出個天降猛人，或者實驗室的意外發現而改變格局。不能孤注一擲，不講究策略……」

  祖父的失敗遭遇，一直在提醒金尚，哪怕有先見之明，有「金手指」護佑，也不要覺得自己能夠掌握時代發展的脈絡細節，太過篤定，說不得什麼時候科學發現就會打臉。

  「另外，氫能源短時間內沒辦法在大功率發電和動力電池領域發揮作用了，但是，大型交通工具，似乎是個不錯的選擇，比如，船舶，電力軌道車……」

  不管是運輸火車，高速鐵路還是城軌地鐵，民營企業都指望不上，汽車方面也有各種各樣的難題，但在水上交通工具上，似乎很有前途。

  今夕文化旗下的運輸船隊，就有使用壓縮天然氣和液化石油氣等為動力的多燃料貨船，它們的使用方法不是燃料電池，但也大幅度降低了運營成本，只要在幾個常用內河港口加注燃氣，就能通行無阻。

  目前燃料電池的效率還不太行，如果使用熱電聯供系統，倒是可以提高到百分之八十以上，這就意味著，直接充當動力系統核心，或許有點難，但在北方地區，應用場景還是很多的。

  「金總的意思是，先在陸地上試試，然後推中小型內河船使用固體燃料電池？」

  「哪怕不直接用作電推動力機系統，船用供電領域，也很有前途啊，風機空調，通訊設備，照明系統，艙室供熱等等……」

  「技術不成熟，大概沒法在船上使用，船級社那一關就很難過……」

  好吧，這個難題，還真一時半會難以解決，船用設備就講究皮實耐用，對新型設備的認可度是比較低的，尤其是涉及到電力供應方面，沒有先例，就意味著無法在海事規範中找到成文條款，拿不到入級證書，船東敢用，驗船師也不敢簽字蓋章。

  想要推動，難度還是挺大的，一時半會肯定沒效果。

  「那就……現在陸地上搞個試點，將學校研究所里的導師叫過來，每年可以水好幾篇論文了，咱們也不虧，積累了使用經驗，還能拿不少補貼。」

  固體氧化物燃料電池的一大優勢，在報告裡寫得很清楚，占地面積小，利用率高。一百千瓦的SOFC電站只需要六到八平方米的面積，而同功率的光伏電站，至少需要八百平方米，相差了一百多倍。

  不僅不占地方，而且燃料適應性廣，清潔無污染，能量轉化率高，幾乎沒有噪音，在鬧市區也不會有影響。

  如果再解決貴金屬和稀有元素替代難題，在中小型用電場景中，就很完美了。

  「我看這裡寫了……正在研究一種陶瓷材料，替代含有貴金屬和稀有元素的催化劑，似乎有點眉目了，你去……算了，我讓導師去聯繫一下，如果確實有成果，就申請一個聯合研發中心，我對這方面還是挺感興趣的，哪怕只能吃補貼，小範圍試用也無妨，反正十年內沒指望能真的替代現有的能源供應體系……」

  在原油價格低於五百元（約六十美元）的情況下，頁岩油都沒有開採利用的價值，海油也就在近海有經濟利益，深海……不好說。

  在一九九七年的當下，原油價格折合十美元都不到，還指望新能源能賺錢，簡直就是做夢。

  前世的祖國是從什麼時候開始大力推廣鋰電池動力汽車的？

  原油價格飆升到巔峰一百三十美元，並長期維持在一百美元以上，屋漏偏逢連夜雨，高品質鐵礦石和煤炭的進口，也因為拿不到定價權而隔三差五被人拿捏割韭菜。

  至於國內的石油，總量大，品質低已經是公認的，隨著經濟的發展，需求量飆升，自給率已經降到了警戒線以下。

  能源替代是總體戰略，不可輕忽。

  金尚出生太晚，已經沒機會介入傳統煤炭鋼鐵電力石油生意裡面了，新能源倒是個不錯的突破口。

  「總之，咱們不是傳統製造企業，本質上是一家高科技公司，做實業，是為了給IT網際網路找應用場景，比如數據中心，智慧城市，電力管理系統等，需要大量的傳感器，電路電子線路，智能管理系統，對半導體產業的依賴很大，我們暫時沒法在頂級晶片製造領域打開缺口，就先在製作精度不高的實用性質領域多積累經驗。」

  前世的某為，最開始也就是個地方小型電子設備供應商，技術不行，質量難以保證，靠著靈便的售後服務和低廉的價格，在低端替代市場站穩了腳跟，然後逐步做大，漸漸成為世界頂尖的軟硬體製造商。

  好高騖遠不是好事，將目前能做的做好就不錯了。

  今夕文化的軟體技術力量，很大一部分是直接收購的，硬體製造也是各有源流，整合而成的即將發售的筆記本電腦，零件自產率不到百分之五，還都是些沒有技術含量的，其實就是個產品設計加組裝廠。

  真要成為有核心競爭力的大廠，還有很長一段路要走。

  勉勵了劉燕青幾句，讓他在兼管數據中心建設的同時，抓緊時間將明年的新設備新系統的配套應用開發打磨完美，售後也要跟上，萬不能在這種大戰略上掉鏈子。

  將事關未來的重點研發投入做了決定後，金尚又將注意力放在數據中心的核心應用上來，目前每日登錄時長，以今夕聊天和今夕遊戲為最，下一個需要重點關注的，是小靈通數據交換系統，總用戶已經超過八千萬，每時每刻都有大量的通話請求和簡訊發送。

  如此海量的數據交換，涉及到的運算需求大得驚人，再加上一些定製化SP服務，以原來的那種處理方式，已經漸漸跟不上需求了，訂購手機報，天氣預報，彩鈴服務，騷擾攔截等，都需要數據中心來提供算力服務。

  如果加上即將推出的為年節準備的親屬號，好友群發以及網絡帳號綁定優惠漫遊，以及明年的MMORPG大型網路遊戲，恐怕現有的算力，還不一定夠。

  (本章完)