第826章 美國投資的完善閉環

  第826章美國投資的完善閉環

  「你說的是我們克萊斯勒的旗下的336家零售中心？」李艾柯卡問道；

  這個事情，之前楊文東也與他討論過，他也表示可以考慮，本身，為了拯救克萊斯勒的汽車業務，他們也準備出售其他非汽車製造的全部資產；

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  哪怕明知道這些店面出售之後，也會影響汽車銷售業務，可是沒辦法了，能出售的都出售了，甚至一些做軍用、穩定盈利的企業，都需要出售。

  「對，如果你們有這個意向，這筆交易會帶來比2.5億美元更多的現金流。」楊文東笑了笑說道。

  對於很多負債纍纍的大公司來說，他們旗下的很多資產，可能比市值還高，只不過被嚴重的負債或者核心業務的虧損給拖下水了；

  克萊斯勒作為美國的百年企業，之前幾十年業務繁雜，二戰期間還參與過軍工，這種工業巨頭的手，是非常長的，比如克萊斯勒還是可以做坦克，同時也是波音的供應商；

  如果不是因為自己身份的問題，那其實可選擇的獵物還會更多。

  李艾柯卡點點頭道：「對，這336家汽車零售中心，我們的對外報價是3.8億美元，購買者還需要承擔約1.3億美元的負債。」

  楊文東笑道：「價格什麼的，還是需要進行進一步的審查的，只要合適，我可以買下來。」

  「楊先生，你是真的這麼看好美國未來的汽車產業？」李艾柯卡此刻也有些好奇了；

  對於楊文東，他也做過調查，誠然這一位在亞洲也是頂級的富豪，但如今只是在克萊斯勒身上就要花費七八億美元，這可是一筆不小的數字了。

  楊文東道：「當然，石油危機只是暫時性的而已，這一點，你我都是一樣的觀點，而且汽車零售店的風險更低，實在不行，我還可以出售日本汽車，對吧？」

  美國的汽車零售，並非單獨的4s店模式，汽車店可以只賣一個品牌的汽車，也可以賣多個品牌的，前世看過美劇的，都會發現很多汽車店裡是有各種品牌的汽車的，反而單獨的4s模式比較少；

  克萊斯勒的旗下也有汽車門店，但也是多款品牌一起銷售的，只不過主要還是推薦自己家的。

  李艾柯卡想了想道：「楊先生，如果你想購買這些汽車零售中心，我希望我們還能夠達成另外一個協議？」

  「你想讓我繼續對克萊斯勒的車子進行傾斜性銷售？」楊文東用腳思考也知道對方的目的；

  李艾柯卡點頭道：「對。」

  楊文東笑了笑道：「這個東西，我可以口頭答應你，會適當傾斜，但文件上不會體現，再說，這種主觀性太強的要求，也沒辦法也文字表達。」

  即使將一些牌子的汽車放在黃金位置，但銷售的主觀介紹，還是影響更大的。

  口頭答應也不是什麼問題，因為再過幾年，美國油價跌了之後，美國佬又恢復原狀喜歡大排量汽車，克萊斯勒的車子一樣能夠賣的很好.更重要的，李艾柯卡的確很有能力，幾年後推出的新車，都很暢銷；

  李艾柯卡之所以成功，不僅僅是因為他救活了倒閉的克萊斯勒，而是在拯救克萊斯勒、嚴重缺錢的時候，逆向加大投入研發新款汽車，最終熬到了83年，一舉成功.前世非常火爆的mpv，就是李艾柯卡在這幾年研發出來的，他開拓了一個全新的車型。

  要不然，克萊斯勒也不至於幾年之內就從瀕臨破產到王者歸來了。

  「好，你也是克萊斯勒的股東，我們集團的汽車賣的好，對你也有好處。」李艾柯卡緩緩說道；

  能夠讓商人之間綁定在一起的，只有利益了。

  「那接下來，我會再安排人進行審查，沒問題的話，我們再協商價格。」楊文東接著說道；

  這筆交易涉及美國重點城市300多家汽車零售中心，算上負債的話，交易額差不多5億美元，自然需要更重視，一旦成功，他的汽車零售業務會爆發式的增長，美國可是汽車銷售聖地，這邊的300家是遠超過東南亞700家的交易量的。

  而之前投資克萊斯勒，他是有絕對把握未來能夠血賺的，但這個交易就是屬於正常商業了，現在可不能吃虧。

  當然，哪怕憑藉著克萊斯勒的投資，他也能賺的盆滿缽滿了。

  李艾柯卡答應道：『好，我也會讓人安排配合的。』

  「那行，接下來說第二件合作。」楊文東頓了頓，道：「這個合作不是現在，可能是以後，我可能需要從克萊斯勒購買一些汽車方面的技術專利、零部件或者技術人員的支持。」

  李艾柯卡眉頭微皺，疑惑道：「你要這些做什麼？難道你要開一家汽車公司？還是說準備收購某一家？」

  楊文東笑道：「對，不過不是美國的，而是英國的，是這樣的」

  「原來是這樣，你準備收購mini」聽著楊文東的介紹，李艾柯卡想了想道：「楊先生，英國汽車產業的問題，可不比美國的小，你要是參與進去，這裡面的風險可是不小的。」

  他倒不是擔心楊文東，而是想著好不容易抓到一個願意投資克萊斯勒的大款，以後可能還指望著呢，畢竟，他也不確定國會會不會借款給他，甚至即使借了15億美元，也不一定夠

  如果楊文東過多的投資在英國汽車產業，那豈不是會影響克萊斯勒？

  楊文東笑道：「我知道，所以我才需要購買克萊斯勒的一些技術，來優化mini汽車，如果我收購成功高的話。」

  這個時代的美國汽車技術含量還是很高的，只不過因為以前美國不缺油，導致他們的研究方向並非省油，然後碰到了石油危機.

  在底盤、駕駛、舒適度、安全方面，其實美國技術比日本強多了，至少這個時代是比日本強；

  而英國那邊的技術含量，那是真的爛，自己也知道其中的風險，如果不是自己手中有著大量汽車零售中心，以及未來國內市場的機遇，那他也不會去觸碰英國的汽車產業

  「行，技術合作方面，我也不會有什麼問題，甚至只要資金到位，我克萊斯勒給mini設計汽車、發動機等都可以。」李艾柯卡哈哈笑道。

  （還有更新耶）