第819章 投資克萊斯勒

  第819章投資克萊斯勒

  幾個小時後，楊文東也知曉了李兆基的回覆，事情基本上也就成功了；

  雖然自己是奪走了未來李兆基的公司，但這家公司在自己手中，必然能夠發展的更好，李兆基也是不會虧的.

  當然，對於商人來說，利潤回報其實是次要的，主要還是自己掌握了多少資源這一點，李兆基那就是真的失去了一個公共企業，楊文東也不可能放棄；

  再一點，香港的很多富豪，都是待在自己的舒適圈之中，也就在香港搞壟斷、收租等等，很少對外擴張，靠著香港便能夠成為全球級別的富豪；

  反而唯一例外的是李嘉成了，只從商業角度來看，他算是成功的國際化了；

  而其他三大家族，主業基本上都在香港，所以前世香港高房價的主要因素還不在李嘉成，而是這三家.只不過李嘉成喜歡出名，那就只能背這個黑鍋了，其本身也有一部分功勞。

  後續，方先名便成立了一個金融團隊，開始在股市上收購中華煤氣的股票，雖然其是壟斷企業，但被公認為夕陽行業，所以股價很低，也耗費不了多少資金；

  只需要花費一點時間，等手中股票差不多了，配合李兆基持有的股份，那就足以輕鬆控制中華煤氣了；

  

  這一點，方先名也是有了十足把握，並立了軍令狀楊文東也就沒過多關注，等幾個月後手中股票到了額度，說不定都不需要一場收購戰，直接和平接手，那就最好不過了。

  時間很快到了5月，楊文東再次乘坐私人飛機，前往美國，如今，在美國的生意，也越來越大，也有更多的資金沉澱在美國，他也是需要經常性的出差美國，做一些大的決定；

  經過了一天一夜的飛行+中間加油，楊文東趕到了華盛頓，這一次，他來到了美國的zz中心；

  這第一件事，自然是再次與未來的里根總統秘密會面，也沒啥好說的，畢竟他不是美國人，不可能直接參與美國大選，里根也不可能告訴他很多機密；

  雙方也只是寒暄式見了一面，商業互吹之後，楊文東又通過一些合法手段，捐贈了一筆百萬美元的資金，幫助其競選。

  里根也給予了一定的口頭承諾：他當上總統之後，楊文東在美國可以放心的做生意。

  這個時代的美國總統，與幾十年後的那位還是不一樣的，一般來說，不是涉及重大國家安全利益的事情，那說話還是算數的；

  能夠得到這樣的回覆，楊文東也是很滿足了，他不需要美國總統偏袒他，能夠保持公正，那憑藉著自己的先知能力，自然能夠在美國混的如魚得水；

  當然，總統也是有「屆」的，所以這也只能說是短期方法，能夠穩住8年；

  長期的方法，還是與美國這邊的政商團體，形成利益共享，向這些人證明自己的價值，那自然也能得到更長期的庇護；

  這一點，就需要自己在未來8年做出成績，然後就可以尋找穩定合作商了；

  當然，未來的他也是可以投資其他總統的，但考慮到如果自己過多的在美國投資，也不知道會不會有蝴蝶效益，所以最穩妥的還是要綁定住華爾街那幫人，他們其實才是美國永久的「主宰」。

  與里根會面之後，楊文東返回了自己居住的酒店，在這裡，與一位美國歷史上最出名的ceo會面，此人名叫李.艾柯卡，他是如今美國三大巨頭克萊斯勒的ceo。

  在後世，美國的汽車巨頭公司，除了21世紀誕生的電動汽車巨頭特斯拉，也就是通用、福特以及克萊斯勒三巨頭。

  但內地的人可能熟悉通用汽車與福特，但對於克萊斯勒，卻不是很熟悉，這裡面的原因很多，主要也是因為克萊斯勒錯過了投資內地的時機，所以在內地被邊緣化了，但其在70年代，還是美國的三大巨頭，全球前十的汽車集團。

  因為早年油價便宜，美國之前的汽車都是大排量大尾氣，普通家用車用v8、v12那也是常態，耗油也是非常巨大，可以說每一輛家用車都是未來的悍馬.

  只是兩次石油危機，讓美國油價大漲，甚至有的時候有錢也買不到，美國民眾自然用腳投票，選擇更省錢的日系，甚至連德系，都被乾死了。

  再加上美國這幾年出現了幾次城市光污染事件，再有錢有權的人也不可能有特供的空氣，所以在1975年的時候，美國政府下達了限排放法案，這更讓美國汽車行業雪上加霜，匆匆推出的低油耗低排量汽車很是垃圾，市場丟的非常嚴重。

  縱然三家巨頭一起給國會施壓，但還是阻止不了日系車的崛起，通用與福特這兩家公司相對來說還好一點，底蘊強一點，而克萊斯勒，則是完全扛不住了，到了快要破產的邊緣，連白宮都想拿它來殺雞儆猴，倒逼美國車企發展新的省油技術。

  危急關頭，曾經的福特副總裁李艾柯卡被克萊斯勒聘請為ceo，拯救一家即將倒塌的大廈。

  而其上任之後，面臨的第一件事，就是尋找投資方，要不然，克萊斯勒根本熬不過三個月。

  於是，楊文東也被找到了，得知這件事後，楊文東便也答應與李艾柯卡會面，畢竟這位可是拯救克萊斯勒、被稱為20世紀前百ceo的人物。

  「艾柯卡先生，你好。」楊文東見到來人後，也是禮貌說道。

  李艾柯卡差不多55歲，但看起來還是也才40歲出頭，只見他也笑著握手：「楊先生，我也是很久之前就聽說過你的大名了，我很佩服像您這樣白手起家的企業家。」

  「過獎了，請坐。」楊文東招呼道。

  二人坐下後，幾句閒聊之後，便進入了正題；

  李艾柯卡道：「楊先生，不知道您是如何看待現在的美國汽車行業？」

  「很危險，如今石油危機，油價過高，而美國汽車，基本上都是大排量，這明顯就不是未來發展的趨勢。」楊文東淡笑說道：「而且即使油價還是以前那樣，可污染問題也是重中之重，未來任何國家都會逐步的限制這方面。」

  其實，汽車尾氣的污染，單從『量』來看，真沒多少，對比發電廠的燃煤、化工廠的各種污染，甚至農業養牛釋放的甲烷，都比汽車尾氣要多；

  可致命的問題在於，其他各種污染工廠都在離人群很遠的地方，且還能直接排入高空，順著風向也不會傷到居民區，但汽車不行，這玩意都是集中在城鎮中心，也就是人員居住的地方，這就會給健康帶來巨大的威脅，包括一些政商領導.

  70年代之前，就有多個城市出現了群體性的空氣中毒事件，也讓很多國家不得不開始面對工業發展帶來的環保問題。

  人類搞環保，不是為了保護地球，而是為了保護自己居住的環境而已。

  李艾柯卡道：「這的確是美國汽車的問題，但技術方面，我們美國汽車工業卻是更強的，只要緩過了這段時間，我們也可以開發出省油並且排放低的汽車，到那個時候，我們就可以將日本車企給趕出去，甚至還可以進軍日本與亞洲市場。」

  （還有更新耶）