第2601章 自動駕駛計程車
第2601章 自動駕駛計程車
楊威在父親的震懾下,倒是天天回家了,而且跟葉倩倩又住到了一起。
楊革勇又不管那些,什麼心結不心結的,給老子睡一起就行,我就不信又什麼事兒,天天睡一起會解決不了?
葉倩倩第一次覺得老公公好睿智,儘管方法簡單粗暴,但是真有效啊!
如今兩個人天天大戰三百回合,葉倩倩每天上班都神清氣爽了。
她本來性子就急,如今更是雷厲風行了。
兩個人上任之後,並沒有採取什麼大的舉措,劉軍墾剛剛對城市進行了拓展,她們目前維持穩定就行。
sto9.𝙘𝙤𝙢最新最快的章節更新
不過對於剛剛開始的電動車,她們還是給與了一些優惠政策。畢竟屬於新興產業,而且節能環保。這個必須支持啊。
不過她們用時也給蓄電池公司下達了硬性規定,那就是儘快研究出舊電池的回收和分解方法,不然造成的污染,也是個大麻煩。
不得不說,這兩個丫頭很有前瞻性,未來電車最大的桎梏就是舊電池的污染問題。
若是不儘早研發出解決辦法,早晚有一天會會成大問題。
比如如今的各種小號電池,至今回收還是個難題。
其實這個問題蓄電池廠從開始生產時候就想過了。這個問題解決起來也並沒有那麼麻煩。
一個是可以回收再利用,就是所謂的翻新,這個翻新可不是假冒偽劣,而是換掉不能利用的部分,跟新的沒有區別。
那些真的不能重複使用的材料,重新分解,還原成原來的原料就行了。
這東西就跟廢鐵一樣,重新融化了還能變成啥?之所以造成污染,無非就是回收工作不到位罷了。
戰士電動車廠可以回收所有的廢舊電瓶,不交回來那就是你的原因了。
市里之所以這麼重視,就是因為電車這東西,其實技術含量都在電池上。
電池的續航才是影響電車發展的重要原因,其實第一輛電動汽車出現的時間遠早於最早的燃氣汽車,電動汽車的歷史上充滿了對四輪交通工具的創新。
我們19世紀 30年代開始說起,當時蘇格蘭人羅伯特·安德森發明了機動馬車,製造時間在 1832年至 1839年之間。
當時電池(原電池)還不能充電,所以它更像是一個客廳魔術(「看!既不是馬也不是牛,它卻能移動!」),而不是一種運輸設備。
另一位蘇格蘭人,來自阿伯丁的羅伯特·戴維森,於1837年製造了一台電力機車原型。
1841年,一個更大、更好的版本進行了演示,它可以以每小時 4英里的速度行駛 1.5英里,牽引 6噸重。
然後它需要更換電池。這一令人印象深刻的表現讓鐵路工人驚慌失措(他們認為這會對他們維護蒸汽機的工作構成威脅),他們摧毀了戴維森的魔鬼機器,他將其命名為Galvani。
1859年,可充電電池問世,使電動汽車的想法更加可行。
1884年左右,發明家托馬斯·帕克幫助部署了電動有軌電車,並在英國製造了電動汽車原型。
1890年,居住在愛荷華州得梅因的蘇格蘭出生的化學家威廉·莫里森(William Morrison)申請了他在 1887年左右製造的電動馬車的專利。
據《得梅因紀事報》報導,它出現在1888年的城市遊行中。
它採用前輪驅動,4馬力,據報導最高時速為 20英里/小時,有 24個電池單元,每 50英里需要充電一次。
莫里森的自推進馬車在 1893年芝加哥世界博覽會(也被稱為著名的世界哥倫布博覽會)上引起轟動。莫里森本人對電池比對移動性更感興趣,但他激發了其他發明家的想像力。
Pedro Salom和 Henry G. Morris採用了電池驅動的街車和船隻的技術,並於 1894
年獲得專利。起初,它又重又慢(就像有軌電車,車上有鋼製「輪胎」和 1600磅電池)。
後來他們的 Electrobat逐漸採用充氣輪胎和更輕的材料,因此,到 1896年,它們的後輪轉向車廂使用兩個 1.1千瓦的發動機,以 20英里/小時的最高速度行駛 25英里。
1896年,Electrobat和 Riker的另一款電動汽車在與汽油 Duryea汽車的一系列五英里短跑比賽中獲勝。
莫里斯和薩洛姆於當年成立了公司,並進入了成功創業的「賺錢」階段。
他們製造了幾輛電動漢森計程車,與當時在紐約服務的馬車競爭,並將這個想法賣給了伊薩克·L·賴斯,後者在新澤西州成立了電動汽車公司(EVC)。
他反過來吸引了大筆資金的投資者和合作夥伴,到 20世紀初,他們在紐約運營的電動計程車已超過 600輛,波士頓、巴爾的摩和其他東部城市也有較小的車隊。
在紐約,為電池充電所需的停機時間被解決,方法是將冰場改造成電池交換站,計程車可以開進去,用充電好的電池更換用過的電池,然後開走。
但就像許多初創公司一樣,它擴張得太快,在投資者和合作夥伴之間發生了意想不到的衝突,整個計程車企業在1907年就破產了。
即使這樣,電動汽車也並沒有退出歷史舞台,在經過了無數變革之後,最終敗給燃油車其實就是因為續航問題。
而戰士集團在電池方面的突破無疑是開創性的,所以,哪怕可以在任何地方建立分廠,但蓄電池廠一定要放在軍墾城。
因為電動汽車的三大核心無非是電瓶,電機和電控。
而電機和電控基本上沒啥秘密,而戰士電車如今最領先的技術就是電瓶和智能聯網技術。
智能聯網別人肯定學不走,這種東西牽扯的技術太多,不是看看就會的。
倒是電瓶技術如果放到外面去生產,還真有被別人竊取的可能。
上次和楊革勇駕駛電動汽車之後,如今葉雨澤一直在開這個車,主要是駕駛感比燃油車舒服。
如今倪老他們的一系列技術都開始應用到電動汽車上面,更加錦上添花了。
比如自動駕駛,這個技術已經已經實驗了一段時間了,非常成熟,這不李林東又給葉雨澤送來了一輛車,叫他試駕。
楊革勇聞訊而來,兩個人好奇的坐上了車子。
李林東坐在駕駛位,設定了一個目標之後,就開始跟兩個人聊天。
然後車子就開始自己走,選擇的路線非常精確,一路上禮讓行人,遵守交通規則,非常的標準。
楊革勇本來還在跟葉雨澤聊天,對這個自動駕駛沒當回事兒,結果這一路下來,徹底傻眼了。
他和葉雨澤車技都很好,但是難免有違規的時候,而這個自動駕駛就跟最規矩的司機一樣,一點兒錯都不會犯。
其實堵車往往都是因為有人不遵守交通規則引起的,都想往前沖,結果把不該占的道都占了,結果誰也走不了。
哪怕遇到車禍,別的車輛如果都按照交規走,一般也不會堵車。
如果以後大街上所有的車都這樣走,別說堵車,就連車禍都出不了。
兩個人都被震撼了,葉雨澤不由得問了一句:
「這種車實驗多久了?」
李林東自豪的一笑:「差不多半年了,這種技術電車一出來,倪老他們就研發出來了,之所以一直沒有使用在汽車上,就是因為要進行安全實驗。」
葉雨澤點點頭,沒有再說話,他在想一些事情。
過了好一陣他突然對楊革勇說道:
「你說要是在紐約推行這種計程車怎麼樣?」
楊革勇興奮的一拍大腿:「好啊,那幫孫子整天不好好拉活,這不去那不去的,除了車錢還要消費,早該換了他們!」
葉雨澤點頭:「行,那就這麼辦,咱們幫他們扭轉一下風氣,叫他們知道啥叫為人民服務。」
李林東突然插了一句:「葉總,我覺得咱們應該率先在軍墾城實行,有了樣板,才有說服力啊!」
葉雨澤搖頭:「計程車司機不容易,不要砸人家飯碗,老米那邊的,砸就砸吧,反正他們福利比較高。」
李林東默然,不知道這話該咋接了?
倒是楊革勇沒想那麼多,不在意的說了一句:
「給他們安排別的事兒就好了,咱們軍墾城隨便上個班,就比開計程車掙得多,還不用那麼辛苦。」
葉雨澤一聽還真是那麼回事兒,於是吩咐李林東:
「你去市里談一下,直接找交管部門領導談,不要打我的旗號。」
李林東點頭:「放心吧葉總,戰士集團做事兒一向規矩,從不逾越。」
楊革勇有點想不通:「這都是好事兒啊,為啥不能找?我給倩倩打個電話。」
葉雨澤攔住他:「我們是企業,她們是政府,正常事就要按正常渠道去辦理,免得給一些人落下口實。」
楊革勇不再說話,他就是腦子簡單,又不是傻,自然知道葉雨澤在意的是什麼?
軍墾城自從成立以來,之所以發展這麼迅速,就是因為決定權一直掌握在自己人手裡。
如果一旦被別有用心的人掌權,謀不謀私利不知道,但一定會對軍墾城的發展形成掣肘。這一點很要命的。
就如改革初期,企業大量虧損倒閉,究其原因並不是工人或者技術,而是企業領導者思想僵化或者無能。
不然為啥那麼多鄉鎮企業迅速崛起?論設備論技術,他們拿啥跟國企比?
一幫人沒接觸過任何設備的農民,能幹的過從小就在工廠裡面耳濡目染的工人?
所以,軍墾城從初創開始,就特別注意這方面的事情,注意人才引進,僱傭專業經理人。
特別是政府機構,絕不干涉企業的自主權。
比如說戰士集團,一直有著政府一半的股份。但他們從不插手業務上的事情,集團才能發展成這樣。
如果來個喜歡指手畫腳的領導,沒事兒就跑戰士集團發表點意見,再遇到一幫喜歡拍馬屁的手下,戰士集團什麼樣還真的很難說。
別看企業發展起來很艱難,需要很多人很長時間的努力,但是想搞垮,一個人就足夠了,國內這樣的例子比比皆是。
葉雨澤無意干政,但也絕不允許集團被搞垮,所以才會無償為國家做了很多事。
但是他也非常注意一些事兒,那就是絕不和任何官員走的太近。哪怕這官員是自己的親人。
因為如今的戰士集團不知道多少人盯著呢,其中不乏一些權利中樞的人,一旦逮到機會,肯定會跳出來。
他是兵糰子弟,從小時候開始,他就知道要愛國,因為周邊到處都是強敵,只有祖國強盛了,老百姓才會有安定的生活。
而他們,從出生開始,就註定是保護這份安定的人,這是他的使命。
李林東很快就向有關部門遞交自動駕駛計程車的申請。
有關部門非常重視,很快就報到了市里。
市里開會研究之後,覺得這計劃可行,至於計程車司機,戰士集團已經給出了安置方案。
其實如今軍墾城還是缺人,就算戰士集團想全部接收,市里也不會答應。
畢竟都是技術過硬的老司機,市里也會截留一部分用在別處。
班子意見統一之後,很快又報到了兵團總部。阿依江和劉軍墾自然很快就同意了。
隨後,第一批無人駕駛計程車出現在軍墾城街頭,成為了一個靚點。
一開始只是年輕人去嘗試,畢竟是新生事物,很多人沒安全感。
但隨著體驗的人越來越多,這種出行方式很快被人們接受了。
畢竟沒有司機就沒有情緒,少了很多麻煩,只是那些話嘮有些不滿。
因為很多人喜歡一上車就跟司機吹牛逼,加上計程車司機一般來說都比較健談,路上省的寂寞。
這一下這份樂趣沒了,不過也有人工智慧,那個叫樂樂的智能可以陪你嘮。
這傢伙可雌可雄,天文地理無所不知,關鍵還精通多國語言,引得很多不愛說話的乘客都喜歡上車嘮幾句了。
更有甚者,人家坐車就專為跟樂樂嘮嗑,嘮出感情了。
弄得那些不肯退出計程車行業的司機一直吐槽,罵這些人傻逼。
市里並沒有清退全部計程車,只是跟他們講清了形式,畢竟自動駕駛計程車價格便宜,他們不一定幹得過。
票票可以給了,來幾張唄