第318章 船王計劃的開端

  第318章 船王計劃的開端

  「張老爺子，今天前來，主要就是想同老爺子這邊商量一個事情，」任重當然不會無緣無故來到魔都。

  實際上，今天他有一件非常重要的事情要同張家商量，事前也對張家有所溝通，但是最終決定權在張老爺子身上，老爺子年紀大了不方便出遠門，所以任重才登門拜訪。

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  「任先生，你細說！」張老爺子臉上堆滿微笑道。

  「戰後的重建，將會有大量的物資要進行國際周轉運輸，在這個市場上，我們還沒有一支拿得出手的力量，我希望張家能夠利用海外關係廣泛的優勢，挑起這個領頭羊，依託香江去開辦一家以國際運輸為主的航運公司。」任重倒是沒有長篇大論，而是直入主題。

  「我們提供兩種方式同張家進行合作，第一種，我們為張家的航運提供大型滾裝運輸船，幫助張家建立自己的船隊。」

  「第二種，我們同張家共同經營某些航線，運輸船隻由我們提供，張家負責人員招聘和運營工作，所得利益五五分成。」

  在主世界的歷史時空中，亞洲航運的復甦，造就了好幾個船王。

  在這個時空，任重當然不會放過這個絕好的機會，只是他很清楚，這塊業務一樣要在外面才能做起來，這個業務同電視機還不一樣，不是技術驅動，而是人脈關係驅動，所以任重必須尋找一個代理人。

  張家做貿易多年，從前朝就開始出洋做買賣，交遊廣闊，在海外有著不少的人脈，對於國際航運業務的開展那是再好不過。

  任重希望能從航運復甦中分一杯羹，不僅僅是造船，而且還有航運。

  但是這個事，任重自己做不了。

  事實上，內地的官方或者半官方都不好放手去做，更沒有機會做大做強到亞洲第一這種位次上。

  國際貿易方面，現在內地都很難插手，運輸這種重要的東西，外面那些資本家怎麼放心放到官方背景下。

  張家出頭在香江去成立一家航運公司，那一切問題就迎刃而解了。

  不過這是一個投資龐大的大生意，張家的小輩中雖然不乏敢於冒險，主張走出去的年輕人，但是他們離掌權的高位還遠，所以這件事任重要同張老太爺單獨談過後才知道結果。

  「任先生，你說的我們都認可，」張老太爺也不含糊，事實上，他等今天的這個機會已經等了幾十年。

  「我們不僅僅在香江，我覺得在淡馬錫也開一個船運公司，從南洋到東洋，從南洋到非洲、歐洲，隨著戰後重建，這些地方的航線也會變得繁忙起來。我們只要抓住了亞洲同外面的貨運市場，未來這家公司就不可限量。」

  「不過張家勢單力薄，要同時開辦兩家公司，確實力有未逮，所以在這方面，不知道任先生能不能斡旋一下，促成我們同陳先生的合作。」

  張老太爺不愧老辣，不但一舉拿走了亞洲海上運輸的主導權，還想要陳先生來給他背書。

  這樣在南洋一帶的發展自然就事半功倍。

  而且他選擇的兩個點，都是非常不錯的碼頭所在地，當然，現在那裡還是荒蕪一片，需要投入資金去開發碼頭和倉儲這些，不是一朝一日，一家一戶就能做好的事情。

  所以張老太爺要找一個個頭大的盯著，走在前面擋槍！

  「當然沒問題，事實上，航運這個大蛋糕，也不是一家人就能吃下來的。」

  雙方的意向一定下來，接下來的細節自然有人去詳談。

  對於任重來說，走到這一步，他的任務就算是完成了。

  現在達利安船廠最成熟的3000噸滾裝運輸船，在亞洲區運輸是沒有問題的，

  但是遠洋跨太平洋和印度洋這些，那就有點不夠看了。

  所以達利安船廠在完成了3000噸滾裝運輸船後，接著開始了5000噸的滾裝運輸船研究，很快就會演化到萬噸滾裝運輸船。

  屆時，萬噸滾裝巨輪才是這兩家航運的主力選手。

  任重親自來敲定這個事情，除了把亞洲航運的主導權牢牢放在自己人的手裡，另外也可以把亞洲的造船業順便一舉拿下，這兩家公司成立後，依託他們的對外銷售運輸船，這不就把小鬼子和小棒子造船業的路提前走完了？

  任重對於達利安和江南廠的期待，顯然不僅僅是造江海級驅逐艦，而是在民用航運方面也狠狠插手一把，把發展海軍耗資巨大的業務能夠通過民用運輸回一波血。

  否則幾十艘的江海級，哪怕再便宜，每艘造價也要幾千萬，起碼三千萬要往上走，真要造出來幾十艘，這個開支可不是什么小數！

  進入造船業和航運業，這就通過行業賺錢，然後反哺專業上去，這樣才是持久的王道。

  手裡有船，與張家的交易談妥沒有太大難度。

  雖然不知道，在這個新時空造就一個全新的船王來，但是對於任重來說，有這麼一家合作的大家族，接下來的事情就變得好做多了。

  現在可是航運發展起步的黃金時代，香江的三大船王趙、包、董都還在掙扎中，趙船王要明年才開始買第一艘船，包更慘，連買的錢都沒有，還需要借錢租船，董家倒是好些，但是起步也就是一艘船。

  新公司在香江和淡馬錫開辦後，張家和陳先生在南洋和東洋的人脈關係，在這些地方設置的貨運代表處很快就拉到了第一批的生意。

  現在3000噸級的黎明級滾裝運輸船主打貨櫃是20英尺的小貨櫃，設計來正好能運輸500個貨櫃。

  如果換成40英尺的大貨櫃則只能運輸200個。

  雖然說現在貨櫃還沒有通行世界，不過貨櫃具有的巨大優勢，任重已經讓人在海外申請了專利，以後別人要用這個設計就必須給一份專利費，如果不用，那麼在航運方面的優勢就無人能夠撼動。

  配合著這款貨櫃，任重這邊機械廠不僅僅研究了安裝在船上裝卸的吊車和專門拉貨櫃的貨車，另外還開始在火車上進行推廣，未來貨櫃也是配套物流銷售的一款重要產品。

  現在任重的做法就是在一條產業鏈上，把上下游都吃全！

  按照事先的規劃，先跑的主要是亞洲的航線，只有一條跨越太平洋的航線。

  曼谷-香江-神戶港口直接航線。

  蘇門答臘-淡馬錫-香江-魔都-橫濱港口航線。

  香江-舊金山航線。

  泗水-呂宋-釜山-橫濱航線。

  四條航線，首批註入的4艘黎明級滾裝運輸船開始運營。有了這種方便的上下船的滾裝運輸船，可以直接把貨櫃車開上去卸貨。

  在這個過程中，轉運的效率比起之前的那些老舊貨船來說，何止提升了十倍！

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  (本章完)

  （還有更新耶）