第307章 車網聯動

  比弗利山西部，洛杉磯鄉村俱樂部。

  愛德華開著奔馳轎車，進了門前停車場。

  霍克從車上下來，發現俱樂部一側的餐廳門口，聚集了大批人。

  「好像是環保組織的人。」愛德華跳到高處，專門看了看那邊，下來對霍克說道：「是塞拉俱樂部的人，在抗議俱樂部餐廳食用胡瓜魚。」

  霍克以前來過鄉村俱樂部，在餐廳吃過胡瓜魚，確切點來說，餐廳裡面叫做多春魚。

  他說道：「這邊的胡瓜魚從德國進口，據說在德國是重要經濟魚類。「

  愛德華又看了一會兒，從後面跟上霍克，說道：「這些魔怔的環保主義者太可怕了。」

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  霍克邊走邊說道：「因為背後有人贊助，這些人不用做別的工作，專門搞環保鬧事收到的錢，比正常工作還多，如果他們沒有收入，像無家可歸者那樣，吃飯都成問題，誰還有心思去搞這些。」

  旁邊的車上，瑪麗·弗格森下來，看向霍克：「說得很好。」

  霍克看到了她的車，說出來本就是要讓瑪麗聽到的：「環保本質上是國內國際競爭的工具。」

  瑪麗陪著霍克一路俱樂部裡面走：「像你這樣的年紀，能看清環保背後隱藏的東西，很難得。」

  霍克指了指塞拉俱樂部的抗議人群，說道：「像他們這些組織，在北美享有驢黨的補貼，在國際享受國際開發署的補貼，應該是這樣吧？」

  瑪麗說道：「不止如此，象黨同樣給他們補貼，這些人就是一把刀，誰握在手裡都好用，比如你和布萊恩最近做的那些。」

  她了解的更多：「國際開發署那邊就不用說了，環保和碳排放向來是遏制其他落後國家崛起的好工具，美利堅引導制定環保規則，作為進入門坎，其他國家達不到這條線，進入不了歐美市場。」

  霍克對於這些並不陌生：「果然，國際開發署最著名的還是遠程畜牧業。」

  瑪麗不明白：「畜牧業？」

  「養狗咬人啊？」霍克簡單解釋道：「比如其他地區的環保達人，拿著國際開發署的錢，以環保和愛護地球作為己任，阻礙他們所在地區的發展。」

  瑪麗說道：「比喻的非常貼近。」

  三人一起進了鄉村俱樂部，取了存在這裡的高爾夫球桿套裝，乘坐電瓶車朝球場開去。

  來到發球區，彼得·蒂爾已經等在這裡了。

  除了彼得之外，這裡還有個身材高大的白胖子。

  霍克認識這傢伙，彼得·蒂爾以前的創業夥伴，叫做埃隆·馬斯克。

  後者是個社交達人，也不用蒂爾介紹，一看到霍克，主動迎上來握手：「你現在可是矽谷所有人的新偶像。」

  霍克跟他握過手，說道：「有這麼誇張嗎？」

  「事實比你想像的還要誇張。」馬斯克毫不吝嗇讚譽之詞：「推特現在是名副其實的網絡第一社交媒體。」

  這人可是笑裡藏刀的典型，霍克提高了警惕，不知道馬斯克的用意何在。

  馬斯克又跟瑪麗熱情的打了招呼。

  四人一起進入發球區，由瑪麗率先擊球，然後各自揮桿。

  除了彼得·蒂爾球技稍微好點，包括霍克在內，另外三人充其量只是能打而已。

  但高爾夫球這種東西，其社交屬性遠遠超過運動本身。

  幾人一洞尚未打完，注意力已經不在球上了。

  因為馬斯克坐在高爾夫球場的電瓶車上，談起了電瓶車：「我來的時候，正好看到環保主義者們在抗議，開始我以為抗議的是高爾夫球場浪費。」

  彼得·蒂爾說道：「據說鄉村俱樂部一年用的水，頂得上洛杉磯市區所有居民一年用水量的總和。」

  霍克插話道：「我忽然想起一件事，以前在懷俄明州讀書時，很多機構宣傳節約用水。」

  馬斯克哈哈笑了起來：「普通人不節約，我們怎麼鋪張浪費呢？」

  這話太有道理了，另外三人都極為認可。

  馬斯克把偏掉的話題又扯回來：「現在環保主義盛行，我估計未來幾十年內，這仍然是全世界都關注的話題，環保也會進一步深入人心。」

  他拍了拍座位下的電瓶車：「電動汽車會有廣闊的市場。」

  霍克一聽就明白，隨口說道：「你準備投資電動汽車？」

  「沒錯。」馬斯克一臉認真的說道：「我今年的目標就是投資一家電動汽車公司。」

  瑪麗輕聲說道：「你來這邊不是打高爾夫球，而是想拉投資。」

  話到這裡，馬斯克當然不會否認：「不止是投資，還有你們手裡的平台資源。」

  他進一步說道：「單純投資，我可以找銀行貸款，上千萬美元並不難，但融資從來不止是為了錢，還有推動發展的資源。」

  彼得·蒂爾與馬斯克之前合作過，了解他的行事風格：「你打算把電動汽車的概念炒熱？」

  馬斯克看向霍克，目光中帶著一片炙熱：「推特現在是全網影響力最大的媒體，用戶集中了對於新事物新概念接受最強的一批人，在我的市場調研當中，這也是未來電動汽車最大的客戶群體。」

  霍克自然清楚，對於網際網路使用頻率較高的客戶，對於電動汽車的接受度也相對較高。

  「我可以向你保證，今天投資電動汽車，未來你會獲得十倍以上的回報。」馬斯克今天的主要目標就是霍克，聲音中充滿了懇切：「這是一個朝陽產業，代表著汽車未來的發展趨勢，不但減少燃油排放，還會降低噪音污染，其環保性、經濟性和駕駛體驗，都遠超如今的燃油汽車。」

  瑪麗年齡最大，對這個行業也最不了解，問道：「造車是一項系統系工程，從底盤到變速箱再到車控系統，都需要一定的積累。」

  馬斯克笑著說道：「電動汽車是一個完全不同的賽道，對這些技術的要求沒那麼高。」

  彼得·蒂爾接話道：「如果是傳統造車行業，我連看都不會看，直接把埃隆趕走。」

  前面出現一個休息處，馬斯克乾脆讓司機把電動四輪車開了過去。

  四人進了休息處，各自要了飲品，坐在大太陽傘下說話。

  馬斯克今天攻略的重點是霍克：「電動汽車不止是這些，在我的設想里，未來電動汽車能與網絡互動，就拿推特來說，完全可以使用汽車搭載，在開車的同時，通過語音或者其他辯解的方式，讓用戶實現車網聯動。」

  換成別人，可能不以為然，但霍克很清楚，這些很快都能夠實現。

  馬斯克繼續說道：「智能化也是未來的發展方向，電動汽車與網際網路聯動，其中的人工智慧將會發揮關鍵作用，這也是網絡未來的發展趨勢。」

  霍克點頭：「你說的沒錯，推特下半年的發展規劃中，AI是其中的關鍵組成部分。」

  馬斯克立刻說道：「我們可以合作，這將會是網際網路與電動汽車聯手發展的典範。」

  他從去年就在考察一家電動汽車公司，對於那家公司老舊的造車理念極其不認可，認為電動汽車的未來在於網絡化與智能化。

  這方面，馬斯克因為曾經合作夥伴彼得·蒂爾的關係，第一時間想到的就是推特。

  其實他與谷歌的兩位創始人，私人關係很密切，但社交互動性方面，推特比谷歌更出色。

  其全球4000多萬的活躍用戶，也讓他垂涎三尺。

  電動汽車想要出頭，必須進行營銷，而推特就是最好的網際網路營銷陣地。

  馬斯克的策劃，他自身就是營銷的核心。

  霍克不用猜也知道，推特對於馬斯克來說，除了網絡層面的合作，還有營銷層面。

  這位堪稱史蒂夫·賈伯斯之後全美最出色的營銷大師之一。

  甚至吸引了很多腦殘粉，把他當神一樣膜拜。

  對於網際網路這些東西，瑪麗·弗格森不是多精通，她始終沒有發言，一直在看霍克的態度。

  霍克問馬斯克：「你打算新建立一家汽車公司，還是收購一家？」

  馬斯克詳細介紹道：「我從去年已經開始考察，著名電氣工程師馬丁·艾哈伯德和計算機專家馬克·塔彭寧在去年7月份成立了一家叫做特斯拉的電動汽車公司，但他們把造車這件事想的太簡單了，資金方面嚴重不足，邀請我參與投資。」

  他拿起飲料杯，沖另外三人舉了舉：「2月份時，我向他們提出了條件，投資可以，但必須由我控股特斯拉，擔任董事長，並擁有所有事務的最終決定權。」

  彼得·蒂爾插話道：「你跟霍克一樣，對公司擁有強烈的控制欲。」

  霍克說道：「因為我們必須保證公司能團結一致，向前發展，而不是在內耗的道路上分崩離析。」

  「說得好。」馬斯克完全贊同，他指著彼得·蒂爾，又對霍克說道：「特斯拉兩位創始人接受了我的條件，2月份時我遇到這個傢伙，想到了推特，又聽他說起了你，我覺得特斯拉造出的車，必須是劃時代的產品，想要達成這一條件，車網聯動是必須的，推特則是最適合的夥伴。」

  霍克當仁不讓：「在人網互動上面，推特是所有網際網路企業做的最好的。」(本章完)

  （還有更新耶）