第496章 大周軌道（特鳴謝書友 20190141 的2張月票！）

  第496章 大周軌道（特鳴謝書友 2019…0141 的2張月票！）

  午睡起來後，柴宗訓前往養心殿批閱了一陣奏摺，殿外太監稟報「皇家科學院」院長燕肅求見。

  柴宗訓當即命傳他進殿。

  不一刻，燕肅在太監和禁軍帶領下，步入殿來。

  見禮後，燕肅道：

  「啟稟陛下，今日早朝，臣見陛下為財政憂慮，臣有一不太成熟的構想，或可大為促進我大周商貿、提升國庫稅收，就此斗膽向陛下進言，希望能為陛下分憂。」

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  柴宗訓欣然道：

  「燕院長科技之材，當世不做第二人想。

  快快稟來。」

  燕肅謝恩後，道：

  「陛下，以臣愚見，若能大幅提升我大周社會運輸效率，則不但可降低商品成本，亦可大增商貿繁榮，為此，臣自去年八月時，開始構思設計一種「軌道」，借鑑的亦是秦始皇時的創舉。」

  柴宗訓興趣大起，當即聽燕肅詳細講解起來。

  秦始皇時，從直道、馳道到軌道，秦帝國在交通方面的思想真可謂「超前」。

  秦滅楚國時曾動用了六十萬軍隊，後勤補給需求量一定很大，所以修建了這條「軌道」，以滿足戰爭需要。

  秦朝鋪設的「軌道」，和柴宗訓前世的鐵路原理一樣，只是軌道是木製的，這些木材質地堅硬，且經過防腐處理。

  這條「軌道」上行駛的不是用蒸汽機車牽引的火車，而是用馬力拉動的馬車。

  燕肅道：

  「陛下英明神武，在我大周全國各州耗費巨資修建了「大周直道」，已有極好的交通基礎。

  臣研製的此種「軌道」，相比秦時，改以鐵製，經久耐用。在其中奔跑的馬車車輪，亦採用鐵製，可牢牢嵌固在鐵軌上。

  此種「軌道」上奔跑的馬車，馬匹可拉動的運力將增長5至6倍，因此車廂可掛數節，運輸效力將大為提升。

  只須將「軌道」鋪設在如今全國四通兒達的「大周直道」上，便可將之投入使用。

  臣經過這幾月來的研究，正在完善車輪與車軌契合之法，以及車廂的連接之法，本想等全數構思好了之後，再上稟陛下。」

  柴宗訓拍案大喜，道：

  「燕院長果然才華橫溢，竟能從我大周實際出發，構思出「軌道」來！

  朕平時為社稷之事繁忙，都未想到過此點，若將「軌道」建造開來，我大周社會生產效率必大增幾倍！

  商業更加繁榮下，國庫稅入也將暴增！」

  二人當即共同研究起「軌道」來，在柴宗訓的參與下，前世有名的「詹氏車鉤」被應用到了車廂連接上，被燕肅恭請命名為「聖上車鉤」，後世稱之為「世祖車鉤」或「宗訓車鉤」。

  詹式車鉤，需要分開時，將鉤舌插銷向上抬起，鉤舌脫離卡扣限制，可水平擺動，兩端鉤舌會自然分開。需要連接時，兩端鉤頭接觸後鉤舌碰撞推入，鉤舌插銷自然落下，鉤鎖閉合，兩節車廂就牢牢連接在一起。即當兩個車鉤靠近時，鉤舌受到撞擊而轉動。裡面的鎖帖就會自動落下，將車鉤緊鎖住。

  二人談得興起，連晚膳都是柴宗訓命御膳房太監送到養心殿，與燕肅一起用的。

  期間，符太后、符皇后、第五皇后各遣貼身太監，前來向柴宗訓問安二次，其他得寵的妃子，如周女英、耶律和古典等人，也遣貼身太監、宮女來問安一次。

  直到深夜，柴宗訓才與燕肅一同厘定了「大周軌道」的幾乎所有細節，起駕回後宮。

  十幾天後的開熙三十七年三月二十日，早朝。

  君臣議了些內政大事後，柴宗訓命大內總管湯啟向眾臣宣讀了燕肅上呈的「大周軌道」全盤規劃的奏摺。

  大體的設計，凡有「大周直道」之處，皆在其中鋪設「大周軌道」，以大為提升全社會的運輸效力，繁榮商貿生產，大增國庫稅收。

  建造的總成本包括軌道和配套的馬車及民伕俸祿，為每里六百兩銀，首期規劃在全國建造的里程數為百萬里，工期十年，耗銀總計為六億兩銀錢。

  首輔李沆出班道：

  「啟稟陛下，當年秦建軌道用於滅楚戰爭，運送物資甚為便利。

  只是如今我大周全國已有四通八達的「直道」，商貿通行十分順暢，似無必要花費如此巨資，再建「軌道」。」

  柴宗訓道：

  「財政乃社稷根本，而經濟發展為財政增收的唯一正途。

  且開建「大周軌道」，必將大幅拉動全國經濟的發展，利國利民。

  招募民伕建設，又利於提升百姓收入，拉動商品消費，是有百利而無一害也。

  「大周軌道」建成開通後，功在長遠，對於未來增加的國庫收入，何止在百億兩？又何須吝嗇於眼下建造用銀六億兩？

  朕決意成立「大周軌道局」，劃歸內務府管理，未來「大周軌道」建成後，軌道和馬車的運營管理，皆歸「大周軌道局」。」

  皇帝即已定奪，群臣再無異議，「大周軌道」工程便交由工部和皇家科學院共同辦理，限一月內開工建設。

  為最終驗證可靠性，也是向大周百姓宣傳「軌道」，皇家科學院長燕肅與工部商議後，花了十天時間，建了一條貫穿汴京內城至外城的長約二十里的「軌道」。

  「軌道」寬八尺整，精鐵所制，下鋪以制式巨木，奔跑其上的馬車，由八匹馬拉動，駕駛室為可供三人吃住睡的車廂，三名司機為「大周軌道局」首批僱傭的司機，月俸五兩。

  在其後，又以「聖上車鉤」連結了十二節車廂，代表一年有十二個月份。

  車廂分兩種：客車廂與貨車廂，每節客車廂有座位二十個。整列大周軌道車可載乘客二百四十人，貨車可載貨物五千至六千斤。

  汴京百姓自此條試運行軌道建設時，便紛紛圍觀，一待通車後，許多人爭相乘坐嘗新鮮，立刻人滿為患。

  因想坐車的人太多，本計劃免費的試運行汴京內城至外城的「軌道」車，不得不收每人二百文的車馬錢，這才不致擁擠不堪。

  (本章完)

  （還有更新耶）