第585章 電控化改造
如果說第一份電控化技術文檔趙總工還有心理預期。
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但這短時間內，又遞來的第二份方案，他是真的難以置信。
甚至沈永健在畫圖之際，他都以為這是對第一份設計圖補充的另外結構圖。
眼下接過第二份文檔，二人目光落在圖紙上時，眉頭卻幾乎同時緊緊皺了起來，臉上露出了明顯的困惑。
「沈工，這…」
趙總工盯了盯圖紙，隨即又抬頭望向他確認。
實在是第二套圖紙一上來就是密密麻麻的電路控制圖，還有極其複雜的油路設計。
相比起第一套簡潔明了的電控方案，眼下竟有些無從下手。
劉震也是看得一頭霧水，指著其中一處核心部件問道。
「沈工，你第一份方案里的電磁閥，是用來控制泵體內的燃油壓力，間接影響噴射吧？」
「怎麼這第二份圖紙上，直接將電磁閥裝到了噴油嘴上？」
「而且這油路的壓力標註…有些過高了吧？」
兩人看了好一會兒，都沒能一下看懂這第二份圖紙的底層邏輯。
雖然兩份方案都是以單片機進行操控，但這第二份圖紙的難度和複雜度，顯然呈指數級上升。
沈永健放下筆，甩了甩有些發酸的手腕。
從桌上前走到二人跟前，微笑著解釋道。
「兩份方案雖然都是電控化燃油噴射，不過途徑不同。」
「第一份方案，本質上還是對傳統機械泵的改良，用單片機和電磁閥去『間接』調控。」
「至於這第二份方案，則是由電子控制的高壓電磁閥，直接控制燃油的噴射量。」
第二套方案將發動機控制功能直接集成到了泵體上的控制單元中。
而此前泵和發動機通常是兩個獨立的控制單元。
如今這種集成下，減少了安裝時間、成本和空間，並降低了電氣干擾。
嚴格來說，第二份方案算是第一個方案的進階版，也是未來向的方案。
直接作用的高速電磁閥，讓電子系統首次真正「掌握」了噴射過程，並為未來的預噴射等功能鋪平了道路。
聽著沈永健條理清晰的簡單講解，趙總工腦海中原本混亂的線索終於串聯了起來。
圖紙上許多內容都是單片機控制相關，還有一些複雜的結構邏輯圖。
有了專門講解，尤其是思路理通後，理解起來也順暢得多。
「沈工…」
「您這腦子到底是怎麼長的？」
趙總工咽了口唾沫，再次品味第二份方案後，聲音里透著難以掩飾的激動與欽佩。
手中的這兩份方案，隨便拿出一份進行改進，都足以讓國內的柴油發動機在燃油噴射這塊上性能拉到頂。
一邊感嘆，心中還帶著幾分後悔。
這些年還是懈怠了，北春汽車廠里的發動機研究，雖然有沈工的手稿在，發展得思路與方向沒錯，但到底比不過沈工親自前來提意見。
就像這次的祥泰內燃機廠，明明是落後的老套柴油發動機，沈工區區幾個小時便接連拿出兩個方案。
這要是再次來他們廠…不行！
趙總工心中暗暗下定決心，無論如何得催著廠裡頭尋找機會。
這汽車發動機的進步，還是得靠沈工這樣的大科學家多前來提意見。
另一邊，付文斌和王鐵栓二人也一直陪在車間內，眼下頗為意外地交流著。
「不是說沈工是搞微電子的麼？怎麼這連柴油發動機也會？」
…
「沈工是搞物理的，會點發動機結構不是很正常嘛！」
付文斌替沈工解釋著，其實心中同樣意外與震撼。
二人雖然聽不懂這些深奧的技術名詞，但看著兩位北春廠的工程師如此震撼的模樣，心中對沈委員的崇拜更是直線上升。
「這次柴油發動機就先用第一套方案吧。」
「第二套方案的高壓電磁閥怕不是一時半會兒能研製成的。」
……
柴油發動機的改進，因為電磁閥的研製還需要時間。
好在東北這一塊本就是重工業基地，鞍鋼更是在合金與鋼材上擁有極強的突破能力。
沈永健簡單點明電磁閥的集中針對性軟磁與合金材料，便重新投入到了收割機的研製中。
國內目前最先進的收割機，便是去年的「東方」牌收割機。
第一台自行研製的自走式大型聯合收割機。
其收割機的具體圖紙，如今正在薛福根的辦公桌上被當做設計參考。
第一代的大型收割機，設計目的就是為了國營農場使用。
機械紋杆式的滾筒，配套動力為九十馬力，割幅達到3.148米，餵入量為4公斤/秒。
當然，這一切其實都是紙面上的數據。
對於當下的農業而言，絕對是台先進機器，效率比起手工高出太多。
但問題也顯而易見，操作不易，通常需要三到四人共同作業。
即兩名駕駛員輪流上車，額外的接糧員負責在機器不停機的情況下接收糧倉卸下的穀物。
且面對變化的複雜情況，如作物突然變密與濕度增大，它無法自動調整。
如果機手未能通過經驗判斷，及時手動修正參數，收割的損失率就會迅速升高。
「你這想法不錯！」
「軸流式的滾筒，不需要逐稿器了啊！」
薛福根在設計上果然是有天賦。
這些年在微電子廠不斷進行創新性的研究設計，如今沒想到在這農用機械的收割機上也能給他帶來驚喜。
沈永健看著對方的滾筒設計圖，毫不吝嗇誇讚。
相比起國內目前的傳統「切流與逐稿器」收割模式，滾筒的設計本身就有結構性的瓶頸。
最終滾筒設計越來越大，逐稿器也越來越龐大，振動難以克服。
換了薛福根的新設計後，圖紙上機械結構大幅簡化，振動和體積問題得到緩解。
脫粒路徑變長，脫淨率和分離效率反而更高。
「不過光這樣還不夠。」
「我要求的最重要一點，電子輔助操作你沒考慮進去。」
「無論如何，你得讓駕駛員能更明確地判斷收割情況。」
眼下的收割機幾乎是純機械式收割，全球在農業機械上的研發投入都趕不上其他先進領域水平。
起碼目前國際上也好，大部分的收割機吞進去多少莊稼、漏掉了多少糧食，全靠駕駛員的眼睛看、耳朵聽和經驗判斷。
沈永健不求收割機要做到後世的現代化，但這最基礎的收割情況顯示，需要讓駕駛員明確知曉。
起碼就這一點，便能讓原本三到四人的收割機操作，哪怕僅一人也能順利高效率地操作。
（還有更新耶）