第218章 潛艇發展艱辛路

  第218章 潛艇發展艱辛路

  潛艇，一個在一戰中並未過多提及的艦艇，在二戰中卻被德國發揚光大。

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  此時此刻，維托里奧的眼前就擺放著一艘潛艇，這也是拉斯佩齊亞造船廠承擔的主要海軍製造工作。

  大多數航海編年史作者在提及潛艇發展的概念時都傾向於將其源頭歸結到15世紀的英格蘭頭上，但是真正具有革命性意義的水下戰爭概念的始作俑者則應該是在美國。

  直到後面的1903年，英國皇家海軍才採購了5艘霍蘭潛艇，美國海軍到那時已經有7艘了，也就意味著潛艇真正軍事化的時間才剛剛開始起步。

  這對於義大利有著極為有利的條件，義大利是較早開始發展水下力量的國家之一，早在1890年就開始建造實驗性潛艇。

  義大利第一艘潛艇「海豚」號由拉斯佩齊亞造船廠建造成功，測試得到的技術數據也相當不錯，不怪海軍會把潛艇訂單繼續給到拉斯佩齊亞造船廠，在各國對潛艇這一領域尚且經驗不足時，義大利已經是其中佼佼者。

  在無畏艦，無線電到現在的潛艇領域，其實可以發現哪怕只是原歷史中的義大利在國際上也極具競爭力，很多地方在一開始都是領先地位，但礙於國力受限才一步步落後。

  話說回來，「海豚」號是一種全電動實驗潛艇，沒有內燃機作為動力系統，因此其續航力極為有限。但不管怎麼說，它為義大利海軍水下艦隊的發展打下了基礎，至少，可以讓海軍們接觸到這一全新的複雜的海戰領域。

  十年多的時間過去，為義大利海軍帶來了一批精於潛艇操作的海軍，也讓潛艇製造正式提上日程。

  01年開始設計，03年方案才正式上馬，眼前的潛艇是義大利三個潛艇方案中安薩爾多方案的第一個級別型號。

  巴利拉級潛艇，考慮到義大利的殖民地越發繁多，至少位於紅海的厄利垂亞潛艇需要有能力抵達。為此巴利拉級潛艇打造的初衷就是一艘具備遠洋作戰能力的潛艇。

  其水面排水量為1405噸，水下排水量高達1904噸。艇長86.75米，寬7.8米，吃水深4.78米。裝兩台4000馬力柴油機和2台2000馬力電動機。最大水面航速17.5節，最大水下速度8.9節。

  最大水面續航力為7050海里/8.5節，水下續航力110海里/3節。裝有6具533毫米魚雷發射管，1門120毫米27倍口徑甲板炮。

  這款潛艇共計會製造三艘，主要為之後的遠洋作戰潛艇打好基礎，這種大小的潛艇義大利是第一次涉足，自然還得等其正式下水後，進行多項測試，才能真正確定潛艇製造的下一步走向。

  由於此時還沒有飛機的威脅，原歷史上有的四門高射炮被移除。

  甲板炮本就在20世紀初問世，柴油發動機又在幾年前在狄塞爾的助力下成功改良其92

  年發明的初始產品，才為這艘潛艇的提前問世打下良好基礎巴利拉級由安薩爾多造船廠設計，由拉斯佩齊亞造船廠建造。這三艘潛艇設計用來執行遠洋任務，採用全雙殼體設計。

  此時的義大利海軍更傾向於採用美國式的單艇殼方案，但同樣對其有所創新，加入了內部壓載水箱。不過在製造巴利拉級潛艇的時候被維托里奧一票否決。

  一戰想要將潛艇戰爭發揚光大，那是極度不現實的，各項技術指標的不達標和對手的海軍實力，都意味著潛艇註定無法在一戰中就成為海戰的主角之一。

  現在的潛艇多被用於沿海巡邏、港口防禦和其他一些次要任務，因此對速度、續航力等都要求不高。美國和英國多是如此，也就維托里奧考慮到需要為之後走出地中海做準備，而投入資金設計遠洋潛艇。

  直到以後技術突破，新的潛艇面世，速度更快，自持力更強，這才會迫使各國海軍改變他們的戰略思想和戰術體系。

  而在這之上，又有兩大派別，一派為將其作為海上艦隊的一部分使用，這也是後來英國和美國對潛艇使用的指導思想；而另一派是作為打擊對方海上運輸線的利器，這是由德國海軍發展出來併名揚天下的破交作戰思想。

  頭腦中再怎麼頭腦風暴，維托里奧的步伐也不會停止，否則總是站在一個物體前發楞怕不是會被人認為是傻子。

  一心二用，一腦兩用已經是維托里奧習以為常的事情。

  左腦提出問題，右腦進行反駁，左腦攻擊右腦，你腦袋怎麼尖尖的，這才是真正的一腦二用。維托里奧這種內心與表面想和說的不一樣，根本不能算一腦兩用。

  「潛艇在未來的作戰中，在我們國家是極為重要的一環，你們作為國內首屈一指的潛艇方面專家，我希望你們多多專研。」

  從頭逛到尾，維托里奧轉身叮囑埃多阿爾多，作為少將，埃多阿爾多當然是船廠作陪維托里奧的第一人選。對於維托里奧的叮囑，愛多阿爾多點頭表示明白。

  並不是敷衍維托里奧，他是真的明白這種艦船，才會選擇刪去加富爾伯爵級上的魚雷發射管。

  地中海連接大洋的入口，只有兩個，一個直布羅陀一個蘇伊士運河。蘇伊士運河一旦控制沿岸，根本無法提供潛艇艦船進入地中海的空間，其他國家潛艇想要進入地中海，只能走直布羅陀海峽。

  而經由直布羅陀海峽進入地中海本身就非易事，這條水路十分狹窄，強勁的水流從大西洋流入地中海，而地中海海水因蒸發的緣故含有很高的鹽分，密度更大，地中海的水流在朝大西洋流動時也因之往往沉在表面洋流之下。

  流向大西洋的水流與流進地中海的水流在直布羅陀海峽西段的海底山脊附近會發生激烈的碰撞，引發的波浪又沿著兩股水流的交匯處流回地中海，正是由於這個緣故，潛艇一旦進入地中海，再想沿著海峽撤回大西洋就幾無可能。

  進入地中海的最好方式，是順著大西洋表面洋流借勢進入，對於潛艇來說，這意味著它們需要漂在水面上穿越歐洲最狹窄、防守最嚴密的一段水路。

  只要能夠控制直布羅陀海峽，義大利就可以在海峽沿岸布有大量兵力，設置密集的反潛網，派遣驅逐艦不停巡弋。

  換句話說，維托里奧對潛艇的展望，更多在於義大利軍隊率先發力突襲控制住直布羅陀海峽，依靠海峽的掌控力，對內海的他國艦船實施破交戰，搭配艦船的正面對抗壓制。

  這是一口大餃子，也是一鍋夾生飯......（bushi）

  扯遠了，但潛艇對義大利的作用在地中海絕對不止一心半點，別的不說，如果義大利海軍真的發展那麼久的情況下還無法壓制別國海軍，那潛艇也能成為一個奇招使用。

  無法第一時間拿下直布羅陀，義大利也可以依靠部署潛艇在海峽入口對艦隊進行伏擊。

  更不用提對假想敵法國北非與法國南部的貿易往來進行截斷，義大利使用潛艇的好處不會亞於德國。

  歷史中，義大利高層也清楚這一點，在第一次世界大戰前，英國擁有92艘潛艇、法國52艘、俄羅斯48艘、德國38艘，美國30艘，義大利20艘，日本只有13艘。兩次世界大戰間，義大利海軍投入了相當大的力量發展潛艇艦隊。

  潛艇依然比不上他國的原因，大多在於國力上的顯著差距，而現在國力之間差距不再那麼懸殊，義大利又是領跑的選手，沒有理由不大力發展潛艇。

  「我們造船廠不會辜負您的期望的。」

  「嗯，看你們的了。」

  嘴巴上說靠他們，維托里奧知道不能全交給對方，拉斯佩齊亞造船廠是民營造船廠，把潛艇全交由其研發，只會不思進取，多個企業競爭才是好事。

  而想是這麼想，做也就是這麼做的。除開拉斯佩齊亞造船廠外，其他造船廠也在投入資金研究潛艇方案，準備競爭潛艇的製造工作。

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  （還有更新耶）