第7章 你曾把飛機開解體啊

  第100章 你曾把飛機開解體啊

  極限狀態下極限操縱，飛機完完整整飛回來，不但此前設想的問題暴露了出來，還暴露出了更多的問題。

  承擔著整個電傳飛控系統研發的重任，這個分系統項目已經嚴重滯後，樓姬堂不怕擔責，他怕拖累整個十號工程！

  李路用力抱了抱樓姬堂，語氣輕鬆地說，「樓總，我過來一飛廠就是幹這個活的，干成了是我的本職，幹不成是我的能力有欠缺。你主導了劃時代的電傳飛控研究，應該是我謝謝你。」

  樓姬堂鬆開李路，抹掉眼淚，連連點頭，擲地有聲地說，「三天！給我三天時間！一定能找出所有問題！」

  「我只要三天時間！」

  應急救援人員不約而同地熱烈鼓掌，是慶祝，也是劫後餘生的情緒宣洩。

  008號殲教—6被拖進了車間，樓姬堂一秒鐘都等不了，立即組織團隊對飛機進行分析。他們憋了那麼久，此時此刻通過爭分奪秒的工作釋放了出來。

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  樂寧跑到航醫室看望李路和唐山。

  空中險情後進行身體檢查是必經程序。

  一系列檢查完畢，航醫室出具報告，兩位飛行員的身體完全正常，非常健康。

  樂寧朝李路豎起大拇指，道，「李主任，你不但是一員猛將，還是一員福將！」

  「我提前告訴你一個好消息，樓總已經找到了電傳飛控系統失靈的原因。」

  李路忍不住說，「是不是運算計算機的問題？」

  樂寧詫異道，「你猜的？」

  李路認真地說道，「電傳飛控的響應是反邏輯的，這說明運算計算機的運算邏輯有問題，在降落階段，突然又正常了，但是卻錯誤判斷了飛機航速。」

  「基於這些表現，運算計算機的問題應該是出在軟體上。」

  樂寧忍不住拍了拍手，「完全正確，樓總已經針對這個問題開始了攻關，重新編寫程序，可能要不了三天時間，新的電傳飛控系統就能進行地面試驗了。」

  「樓總對結果很樂觀。」

  唐山拍了拍李路的肩膀，笑道，「李主任，你立了大功。」

  「唐團長，你叫我小李就行。」李路可不敢在上校正團試飛員面前拿大。

  「哈哈哈，就飛行技術而言，你是我的前輩。」唐山不吝讚美之詞。

  三人回到辦公室，按照程序進行復盤，李路和唐山還要撰寫試飛報告，不是開著飛機上去轉一圈那麼簡單，試飛員的試飛報告對研製團隊來說，非常非常重要。

  很多關鍵時候，試飛員反饋的情況和提出的意見至關重要。

  李路主寫，唐山配合。

  今日的試飛持續時間不長，經塔台精確計算，從起飛到降落，整個過程不過是27分47

  秒鐘。

  按照「最小計算單位小時」的拉杆費標準計算，只要起飛了，最少要計算一個小時的拉杆費。

  不管是飛了27分鐘還是57分鐘，都是一個小時的拉杆費。

  唐山聽見李路嘟囔嘟囔的，隨口問了句，「飛行時長有問題嗎？」

  李路說，「飛行時長沒問題，拉杆費的計算方式有問題。飛半個小時的錢和飛一個小時的錢一樣，你說有沒有問題。」

  聞言，唐山的腰差點沒閃了。

  這麼嚴肅的技術討論環境，你突然提拉杆費作甚？

  唐山一時半會沒能反應過來。

  李路手上不停寫著報告，沒聽到唐山回應，他抬頭看了眼，看到了唐山一臉茫然不覺，於是一下子回過神來。

  這裡是一飛廠，是試飛隊，不是空七團。

  李路連忙笑著解釋道，「我們團資助了一所小學的建設，我們幾個戰友商量著把拉杆費全部捐出去，所以對這塊有點敏感。

  「助學啊！」唐山一愣，肅然起敬。

  李路一邊寫一邊說，「對，駐地附近有個行政村小學條件很差，那裡兩三萬人口，就一所小學。」

  說著，他把他當時遭遇的101號殲—6改空中解體的超級特情說了一遍。

  唐山嚇得人往後退，眼睛瞪得像銅鈴，說，「什麼？飛機空中解體？」

  「你說，飛機在空中突然分解成零部件狀態就剩下個彈射座椅？」

  「飛機組裝的時候，鉚釘、螺絲的應力都是經過嚴謹計算的，怎麼會出現空中自行解體的情況？」

  「這太，太，太不可思議了！」

  顯然，唐山的思維是從試飛員這個角度出發的，他長期在飛機廠工作，遇到問題第一個想到的就是飛機的設計製造這一塊。

  看到唐山的反應，李路忽然意識到，試飛員和一線部隊飛行員之間的區別，也許還要加上一個「實戰經驗」。

  他越發認識到上級組建派駐工廠試飛隊的必要性了。

  從一線部隊裡選拔符合條件的飛行員，提前進駐飛機製造廠參與新機型的研製、試飛等等工作，既有利於新型飛機的研製工作，又能最大限度地達到「基本型即完全體」的目的。

  一個新型飛機從立項到生產出工程樣機，這個過程短則十年，長則十幾二十年，哪怕是科技狠活強大的美國，搞一款新型飛機，也需要小十年的時間。

  基本型號交付部隊使用不等於萬事大吉了，恰恰相反，那只是一個新的開始。

  部隊在使用一段時間後，給出反饋，廠家根據部隊的反饋，結合技術的發展情況，推出改進型號，通過不斷地推出改進型號，緊跟技術發展，緊貼部隊需求。

  這是世界各大空軍強國普遍採用且已經用了很久的方式了。

  前期最關鍵的就是基本型號是否儘可能地貼合部隊的需求，是否儘可能地達到初始的設計指標。

  蘇—27是一個反面教材。

  據說，這個飛機只達到了當年蘇聯設計師設計目標的百分之八十，直到十年後，搞出了一個蘇—27M，這個飛機才是完全體。

  蘇—27M後來有一個大家耳熟能詳的名字—蘇—35。

  李路收回思緒，道，「作戰環境和試飛環境不一樣，我們的飛機使用強度一般很大。

  當時我連續做了三個大過載機動，其中有一個超過了7個G。」

  「我那架殲六服役時間比較長了，大過載機動後，零部件連接處的應力什麼的，突破包線、臨界點，其實並不奇怪。」

  「唐團長，我建議我們雙方集合起來，開個會討論一下接下來的試飛工作，飛機的結構強度，挺重要的。

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  （還有更新耶）