第176章 我們要把F-22打成白菜價

  第176章 我們要把F-22打成白菜價

  洛克希德前腳剛走，後腳傅皓然坐著廠區擺渡車過來了。

  「咦？洛馬的人呢？」傅皓然看著空蕩蕩的車間問。

  「走了，十分鐘前剛走。」李建國解釋道。

  傅皓然挑了挑眉，有些意外，這人怎麼來的匆忙，走的也匆忙。

  不過，走了正好，省得自己陪著笑臉應付這群傲慢的白人佬，浪費時間。

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  「他們看了哪些地方？」

  李建國察覺出傅皓然的不爽，連忙解釋：「先是第一車間沒有停留，他們對蘇系戰機完全沒興趣，還說我們在————倒騰蘇聯的破爛。」

  「來到第二車間的時候，他們覺得我們沒有精密工具機、沒有熟練技工、沒有軍用航電，十年內不可能復產。」

  傅皓然掃了一眼滑軌上正在流轉的機身。「你沒解釋？」

  「沒解釋。有些東西，他們不信是他們的事。」李建國頓了頓，「不過他們嘲諷的每一個點，我都記下來了。」

  傅皓然沒興趣聽，而是反問：「國內訂購的零部件都到了嗎？」

  「到了，第一批靜力測試樣機已經完工，通過了地面結構模擬測試。但試飛樣機的核心材料卡殼了。」

  洛馬的人並不知道，當他們以為傅皓然等人十年內都不可能完工時，第一批戰鬥機已經從生產車間下線了。

  「脈動生產線的效率如何？」傅皓然關心地問道。

  提到這，李建國就有些激動，要知道，在此之前，脈動生產線還只是概念，現在卻成為了現實！

  要理解這條生產線的含金量，必須先了解傳統航空製造的痛點。

  以往造飛機，普遍採用「固定站位式裝配」。

  也就是把飛機固定在一個地方，好比蓋房子一樣，由不同工種的工人帶著工具和零部件輪番上陣。

  這種模式本質上是以飛機為中心，「飛機不動人動」。

  其弊端在和平時期尚可忍受，但在面臨大規模產能需求時，就成了致命瓶頸。

  各工種在狹小空間內極易相互干擾，哪怕一個螺栓沒打完，後續工序幾百號人只能幹等。

  更糟糕的是，那些價值連城的大型對合台架和高技能裝配工人被長時間低效綁定，產能天花板被死死壓在一個極低的數值上。

  在傅皓然和卡倫技術總監的推動下，脈動式生產線應運而生。

  該生產線將汽車工業的流水線思維引入航空製造領域，實現了「飛機動而人不動」的轉變。

  這在過去是根本不敢想的事情。

  倆人說話間，吃完午飯的工人們陸續回來，開始了工作。

  F—22機體在牽引設備的控制下，像心跳一樣按照設定的節拍，有規律地從一個工位「脈動」到下一個工位。

  一號工位剛完成蒙皮鉚接，機身立刻滑到二號工位，航電艙裝配同步啟動。

  每一個工位上的裝配工人和專用設備，只需專注完成自己的一道工序，大家同時展開平行作業，互不干擾。

  在外人看來，這似乎沒什麼大不了的事情。

  但在李建國這樣的業內人士眼中，這是一種變革！

  當戰機能像汽車一樣下餃子般走下流水線，產能將不再是束縛。

  更加恐怖的是，這條脈動生產線已全面數位化，90%以上零部件採用自動化加工與裝配，所以哪怕是一群剛畢業的大學生，都可以上手。

  李建國一開始的時候，還擔心這群沒經驗的大學生能否勝任這份工作。

  現在才發現，自己的擔心是多慮了。

  自家老闆，直接把生產汽車的那套思路，搬到了飛機生產線。

  「根據我們的計算，目前的效率直接翻了三倍，四條線全開，一年能出144

  架，差不多8天就能下線一架整機。」

  「當年洛馬F—22的巔峰產能，也才月產2架，我們單條線的效率就已經追平了他們的全廠巔峰。」

  傅皓然點點頭，他對這樣的產量並不滿意，但眼下最重要的是成本問題。

  在傅皓然的計劃里，目前這套模式，以後可以直接用機仆替代人工。

  機仆不用休息，輸入指令就能二十四小時連軸轉。

  「F—22戰機放在戰錘世界根本算不上先進，一旦全面開戰，損失絕對很大，所以F—22戰機的成本必須再壓縮，新一代低成本的戰機研發，也要提上議程。」

  恰好此時，成箱的零部件被送來。

  「這批國內的零部件效果如何？」傅皓然問。

  李建國拍著胸脯保證：「放心吧傅總，我找的都是我以前在國企合作過的廠商生產的零部件，大廠出品，有保證。」

  李建國以為傅皓然會很滿意，卻見傅皓然搖頭：「這種小批量的找他們，沒有價格優勢，以後改成普通廠就好，只要價格合適，要求可以適當降低。」

  「啊？」李建國有些沒反應過來，戰機這種高精尖的產品，不應該越可靠耐用越好嗎？

  傅皓然知道李建國在想什麼，但他總不能告訴對方，這些戰機在另一個時空都是消耗品，自己一個「民營企業家」必須向現實低頭。

  不過，這些話不能說出來，傅皓然只能給出另一個理由：「我們是做外貿版，價格是我們客戶的重要考量標準。」

  「我們要先把價格打下來，讓客戶們買得起，然後再用售後捆綁住他們，讓他們持續出血。」

  「記住，我們贏利點不是賣產品，而是之後的保養，只要我們賣得越多，以後掙得才越多。」

  李建國愣了半響，才反應過來。

  「對啊，我怎麼沒想到啊！」

  李建國豁然開朗。

  「我們只是一家新公司，沒有口碑和影響力，只能靠價格優勢打開市場，然後再靠後續的維護保養和升級服務，賺取利潤。」

  「傅總不愧是商人，想的就是比我遠。」

  想明白後，李建國重重點頭：「好的傅總，我會聯繫國內的熟人，尋找一批替代品。」

  「若是不行，我回國一趟，親自去考察，尋找合適的廠家。」

  「不，你回去後，需要制定一套標準，以後按照標準來，不能只靠經驗來做事，那樣不利於我們採購。」傅皓然一本正經地說道。

  之後的全鏈條降本改造里，傅皓然直接把DYB電車的成熟供應鏈，搬上了F—22

  的生產線。

  航電核心用的是電車電控平台的平替方案，電池是車規級固態電池，毫米波雷達算法直接復用了電車的智能駕駛核心代碼，連熱管理系統都是電車量產線上用了成熟方案。

  原本只是為了降本，結果意外發現，電車這套經過百萬級量產驗證的熱管理算法，效率比洛馬原廠航電熱管理系統高40%，直接把他們卡了四年的散熱bug給堵上了。

  全鏈條成本直接降了70%，核心性能反而反超了原廠。

  李建國展開報表：「目前單條線月產兩架，再優化一下工位節拍，月產三架沒問題。不過我擔心一下子造這麼多，萬一賣不出去，庫存積壓太厲害。」

  「積壓不了。」傅皓然語氣篤定，「只有產量上來了，成本才能降。」

  「現在單架成本七千萬美金，產量上去，要是四條線全開、年產能拉滿，單架成本能壓到四千萬以內。」

  傅皓然在心裡默默補充了一句，「之後讓全產業鏈國產化，非核心件全用國內汽車供應鏈的成熟產能，複雜零件、特種材料全部在戰錘世界生產，成本還能再壓30%。」

  「洛馬的F—35裸機賣1.2億，我的F—22必須要把售價壓到6000萬美金，才有絕對的價格優勢。」

  臨走前，傅皓然交代道：「準備一下，下個月底的珠海航展我已經報名了。」

  「這次航展，就是打開全球市場的第一槍，為了以防萬一，我們必須賣現貨，絕不能給阿美利肯任何卡我們的餘地。」

  李建國倒吸一口涼氣，自家老闆這操作，放在古代那是殺頭的買賣啊。

  李建國甚至覺得，這次任務做完，是不是要考慮申請留在國內。

  與此同時，華盛頓。

  洛克希德·馬丁總部董事會會議室。

  ——

  亨德里克斯和格雷戈里剛下飛機，連西裝都沒換，直接衝進了會議室。

  「各位先生，我可以負責任地說，DYB的F—22生產線，是一個徹頭徹尾的騙局。」

  格雷戈里把評估報告拍在桌上，語氣斬釘截鐵。

  「沒有精密工具機，沒有熟練技工，沒有軍用級航電。」

  「他們連一架能飛的樣機都造不出來。」

  董事會成員們紛紛點頭。

  亨德里克斯推了推眼鏡，補充道：「我已經向國會提交了正式報告，建議徹底放棄F—22復產計劃，全力推進F—35全球採購。」

  不過，這些都只是藉口。

  在場的人都很清楚，F—22永遠無法復產不僅僅是錢的問題。

  要知道，F—22作為第一款五代戰機，立項時間非常早，設計圖還是使用傳統的紙質。

  現在這些設計圖散落在全美上百個部門的檔案室里，沒有統一索引，沒有電子備份。

  要找全所有圖紙，至少需要十年，花費超過五十億美金。

  沒人願意出這筆錢。

  其次是啟動資金太高。

  他們洛克希德公司內部測算過，重啟F—22生產線至少需要三百億美金，相當於兩艘福特級航母的造價。

  就算重啟，如果產量上不去，單架成本會超過三億美金，國會老爺絕對不會同意。

  最後是產業鏈徹底斷裂。

  當年為F—22提供零部件的一千一百二十七家供應商，一半已經倒閉，剩下的早就轉產。

  重建整個產業鏈，幾乎是不可能的。

  現在擁有完整產業鏈的國家，除了東大，找不到第二個了。

  會議室里一片附和聲。

  格雷戈里端起咖啡，得意地抿了一口。「這個世界上，再也沒有人能生產F—2

  2了。」

  「就算把全套圖紙擺在那個華人面前，給他十年時間，他也造不出一架能飛上天的整機。」

  「未來的天空，註定是F—35的。」

  所有人都笑了。

  沒人知道，就在他們開會的同時，洛杉磯一家不起眼的咖啡館裡，頭髮花白的老工程師理察把最後一個加密硬碟推給了吉米。

  「F—22所有的工裝參數、工藝文件、塗層配方，全在這裡了。」他的聲音有些沙啞，「我幹了一輩子F—22，它不該被埋在檔案室里爛掉。」

  說著，他飛快地把腳邊裝滿現金的箱子拉到自己面前，眼神警惕。

  「都在這了？」

  「對，這是100萬現金尾款。」吉米點頭。

  理察拎起箱子，頭也不回地走出了咖啡館，消失在街角。

  他在洛馬奉獻了一輩子，最後把自己畢生的心血賣給了一個從沒聽說過的公司。

  他嘴裡說著F—22不該被埋沒，手上數錢的動作一點不慢。

  你說出賣國家利益是違法行為？

  理察嗤之以鼻。

  「把我裁撤掉的時候，沒人同情我這個糟老頭子，與其堅守底線流落街頭，不如賭一把。」

  「起碼我的退休生活有保證了。」

  這樣的一幕，不止發生在理察身上。

  吉米通過自己認識的三教九流，開始在全美尋找那些與F—22戰機相關的從業者，從他們手中買到了F—22的設計圖。

  洛克希德自認為安全保存的資料，早被自己人以算不上高的價格賣給了DYB公司。

  然而，事情並非一帆風順。

  當天深夜，傅皓然剛回到國內總部，李建國就拿著材料清單，一臉憂心忡忡地衝進了辦公室。

  「老闆，我們遇到了兩個麻煩。」

  「F—22專用隱身塗層的原材料，我們沒有配方，國內無法提供。」

  「阿美利肯這邊屬於軍用管制品，我們根本買不到。」

  「另外，我們缺少符合要求的碳纖維。」

  這才是李建國最擔心的事情。

  F—22需要的碳纖維，並不普通。

  別看不起眼，這種碳纖維比鋁更輕，硬度卻是鋼鐵的十倍以上。

  就這麼說吧，製造F—22戰機使用的T1200級碳纖維，能吊起一輛滿載的主戰坦克。

  不僅如此，碳纖維還非常耐高溫和耐低溫，下至零下180℃，上至3000℃都能扛得住，同時它還具備耐油、耐酸、耐腐蝕等等優質性能。

  因此它是理想的輕量化和強化材料。

  而在軍事戰機的製造上，尤其是隱身技術，碳纖維還可以有效吸收雷達波，從而降低飛機被雷達偵測的可能性。

  它是F—22戰鬥機的重要結構支撐，不過碳纖維雖好，卻有一個缺點，那就是價格昂貴。

  因此也被稱作天空中的「黑色黃金」，是名副其實的戰略級物資。

  「沒有其他渠道購買嗎？」傅皓然問。

  「據我所知，東瀛的三島公司也有貨，他們掌握了全球85%份額，但他們不肯賣。」

  傅皓然對三島公司也是略知一二，這是東瀛國當之無愧的巨頭，可自己似乎沒得罪他們。

  「他們有說理由嗎？」傅皓然問。

  「也不是不賣，而是價格太高了，他們似乎得知我們在製造F—22戰機，所以以超出市場價百分之二百五十的價格賣給我們。」李建國趕忙解釋。

  傅皓然被氣笑了，真把自己當冤大頭啊。

  要知道，T1200級碳纖維的售價是每公斤4500美金。

  如果按照250%的價格，那每公斤就是11250美金！

  純純把人當冤大頭宰，傻子才買！

  不過，傅皓然不得不承認，小鬼子的確有本事，居然能打探出自己在製造F—

  22戰機這件事情。

  但這個胃口————

  傅皓然查閱了一番資料，發現三島公司這麼幹，不是沒有前科。

  從上個世紀80年代，他們率先攻克T300碳纖維量產技術，從那天起，這玩意兒就成了他們的「印鈔機「。

  波音787夢想客機，機身50%的材料都是三島供貨。

  空客A350，碳纖維用量占比52%，還是三島的天下。

  全球市場份額，三島一家獨占80%，剩下的被三菱化學、帝人這些日企瓜分乾淨。

  似乎這是一個繞不開的大山。

  可是，傅皓然一想到，以後自己要的航空發動機葉片、飛彈殼體、深海潛水器，全得看人家臉色。

  想買？

  加價百分之二百五。

  想多買？

  對不起，限量供應。

  「我知道了，這件事情你不要管了，原材料的事情，我會解決。」

  李建國退出去後，傅皓然打開系統面板，指尖落在了兌換按鈕上。

  碳纖維？隱身塗層？

  戰錘世界的塑鋼，比T1200碳纖維更輕、強度更高，本身就具備寬頻雷達隱身性能。

  「小鬼子想靠卡脖子賺黑心錢？那就直接把對方的飯碗都砸了！」

  7

  （還有更新耶）