第411章 富家子和草根子
第411章 富家子和草根子
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這波內線摟大魚其實多少也有點運氣成分，拉塞爾的抱死在賽道上隔出了一道看不見的空氣牆。
而當時的束龍因為位置受限只能朝著外線的坡頂抽頭，阿爾本的可變線路倒是稍微多一點，但他當時腦子發懵一時間有點軸，眼看束龍從外線庫庫往前頂就想也沒想跟著一起到外線去了。
如此大好的機會別說是經驗超級豐富的阿隆索，換束龍處於當時的位置恐怕也有很大概率會做出差不多的選擇。
然而沒等束龍將剛才的所見所學回饋給前方的經紀人先生，才剛一衝進第二計時段方向盤以及給油時車身回饋的動態就讓他眉頭一皺，感覺問題好像並不簡單。
這裡雨有點大啊，地面太滑了！
贊德沃特本身是一條單圈距離稍短的短途賽道，正賽在這裡需要完成足足72圈才能達到一場常規大獎賽的里程標準，但其本身的占地面積還是相當可觀，這就導致如現在這般一節在下雨另一節還有點出太陽的場景並不少見。
正常來講長成這種造型的雨一般而言持續時間倒也不會太長，這一點和車隊現在在TR
里給他的反饋倒是也相互吻合，問題在於..
這雨是不是有點大了啊喂！
前方賽車的動態肉眼可見地滑，束龍光是跟在身後都感覺一陣心驚肉跳，生怕誰不小
心一個失誤把自己也一塊做掉。
而且儘管大家車上裝載的都是清一色沒有多少排水能力的干地光頭胎，底板的氣流地面效應卻已經開始往高空揚起相當稠密的水霧，整體能見度大概衰減了80%左右。
「你確定我們不用進站換半雨胎嗎？這天氣好像有點不太對勁啊！」
「確定確定！第一計時段幾平都還是乾的，這場雨在氣象圖里顯示只會持續幾分鐘，換胎會比其他人多出一次進站耗時。」
很虧的！
雷尼確實應該是在為束龍考慮，而且不僅僅是他，旁邊不遠處的蘭比亞斯也在好聲寬慰維斯塔潘，讓他儘可能安穩地將賽車保持在賽道上，這場雨應該很快就過去了，到時候要不了多久肯定還得進站換回去。
其他車隊裡差不離也是類似的情況，每家車隊自己的天氣預報都顯示這場雨下不久，只看紙面數據那肯定還是留在賽道上更划算一點，片刻間TR公頻里就被一陣極其嘈雜的「Stayout」占據。
可說是這麼說，現在賽道上這會兒的雨量明顯不太正常，在這裡叭叭了半天維斯塔潘都還沒能帶頭從第二計時段衝出去，雨珠子拍在頭盔上那感覺能有鴿子蛋大，等進入第三計時段那更是差點連路都快看不清了！
車速慢得跟蝸牛爬似的，以現在這種誇張的積水速度，真要等賽道變干那得磨嘰到什麼時候去？
「Bobo！把輪胎準備好！Inters（半雨胎）！」
「可是我們還是覺得...
」
「我說Bo！！！」
」OK， copy！ 」
真是的，早這樣不就得了，非得逼他比誰的聲音大，多傷和氣。
車隊策略組面對的到底只有一串冷冰冰的數據，賽道上到底什麼情況還能有人比車手更有發言權的？以前束龍還在小紅牛的時候一隊這邊就在他手上吃過大虧，咋就是不願意長點記性呢？
就算進站虧了就虧了唄，反正車隊那邊本來也就更希望維斯塔潘能在這一站獲勝不是麼？
只是讓束龍真有些沒想到的是，這邊本來都已經做好了雙車進站自己要被擋著耽擱一陣的準備，結果車隊居然當真沒有讓維斯塔潘在第一圈結束時進站。
」Seriously？」
非常抱歉，您的反饋無應答，這種問題回答起來太尷尬了，一時間雷尼也不知道要怎麼開口。
合著感覺還真是不太相信車手在倉促間做出的判斷，又或者他們也覺得雙車進站虧得更多，乾脆便想讓堅持換胎的束龍試試錯？
這一點紅牛做得都還不如小紅牛，至少小紅牛那邊對干束龍的判斷是真心信服，在束龍嚷嚷著自己要進站的同時就給兩名車手同步下達了進站指令，反正遇到這種複雜的天氣情況跟著束龍抄作業總是沒錯的。
現場安靜得只能聽到兩陣整齊劃一的風炮齊鳴，換胎倒是效率奇高，哪怕有水漬和臨時進站的外在因素干擾，整體耗時應該也就在兩秒出頭。
就是這一站紅牛的P房同樣位於維修入口附近，身後陸陸續續也跟進來了幾台賽車，出於安全釋放的原則給束龍堵在站內卡了好一陣子，不過整體而言應該無傷大雅。
同時跟隨這波進站的車手有七人，另外還有加斯利、馬格努森、勒克萊爾以及周冠宇。
這名單也是有點說法。
小紅牛的兩個先拋開一邊不談，馬格努森是因為今天吃到罰退在維修區起步，本來就不存在虧不虧的說法，正好幫霍肯伯格試試戰術心一橫就進來了。
勒克萊爾那邊則不知道是因為昨天排位撞車搞砸了比賽，想著今天努力拼拼挽救一波頹勢，還是說即將加盟的漢密爾頓給他帶來了不小的心理壓力，向來在比賽策略上逆來順受的他難得強硬了一手。
法拉利那邊起先還準備給勒老四按在外頭，最後看人的態度著實堅決無奈只能同意了進站。
這裡又看出紅牛和法拉利的差別了，束龍的進站同樣在計劃外，可這要他這邊一明確表態分分鐘就完成了進站整備，全套流程下來一點都不拖泥帶水。
關鍵束龍的位置還更高前，車隊P房的位置也更靠前，相應可以用來準備的時間自然也就更少，原則上情況本來應該是反過來的才對。
結果法拉利那邊愣是一點動作都沒有，人勒克萊爾車都開進來了才急忙急吼地去抱輪胎，白白耽擱了不少搶占先機的寶貴戰術時間。
至於另外兩人。
加斯利現在跟奧康爭得不可開交，兩人這次都沒能闖入Q3，奧康甚至在Q1就被淘汰出局，眼見現在似乎有趁機上大分拉開差距的機會，加斯利這邊有些激動也是難免的。
只不過相比起已經在隊裡呆了好幾年的老人奧康，今年才剛剛入伙的加斯利到底還算不太上地頭蛇，到底能不能得到策略偏袒心裡也沒太有底。
進站肯定是要要進站的，卻也不敢和車隊那邊在態度上表現得過於強硬，卻又要向車隊表達清楚自己想要進站的意願，這該咋整呢？
」Bobobo.
」
從進入到第二計時段開始，到最後得償所願轉進維修區，短短一分來鐘的時間加斯利
愣是在TR里反覆叨叨了幾十遍B。，最後也不知道是不是車組實在不堪其擾，勉為其難同意了配合。
還真挺不容易的，AIpine現在新上任了一位代理領隊，此刻正值布魯諾，法明要在車隊裡肅立權威的特殊時期。
特別上一任倒霉蛋奧特瑪還就是因為無法遏制車隊內鬥被卸了職務，無法掌控車隊隊員情況在布魯諾的眼中顯然是一種相當敏感的信號。
再輪到奧康時就沒有那麼好的事了，奧康同樣也表達了自己想要進站的訴求，奈何車隊這邊才剛剛遭遇了一輪疑似來自車手的軟威脅，那咋的你也想來蹬鼻子上臉？
」No！Stayout！」
那好吧。
這就是奧康這人性格最有意思的地方，光看他在賽道上的某些動作你總會以為這是個相當刁橫的車手，但是在私底下相處甚至是在TR溝通中都是那種很偏軟平平的類型。
加斯利前面也被車隊否了一次，但他就是想要為自己爭取到自己想要的訴求。
反觀奧康這邊僅僅只是被回絕了一次，就稍稍表達了一番自己的疑慮，後面儼然便一副你說什麼就是什麼逆來順受的樣，偏偏心裡又很倔的認為車隊它就是錯的。
大概也能理解當年加斯利和奧康怎麼會鬧得這麼僵，這兩人的處事習慣和風格確實搭不在一條線上，還是屬於相性極差的那種類型。
再看紅牛這邊束龍和維斯塔潘的性格差異也很明顯，但兩人剛好就屬於比較互補正好處在對方舒適區上的類型。
然而這一次兩人在策略執行上的區別，恰也說明了成長環境對於一個車手「比賽性格」的影響。
維斯塔潘那邊從出道起就備受紅牛體系的偏愛，跟其他從紅牛體系出來的車手相比那當真是一路順風順水，顯然他也習慣了那種被車隊依賴需要而他也回饋以相應信任的工作相處方式。
所以儘管他也曾提出過自己認為需要進站的想法，但既然GP那邊說車隊有車隊的理由便也不再堅持。
反觀束龍他們這樣一路摸爬滾打什麼都靠自己一分一毫拼搶過來的車手，即便與車隊磨合得再好也始終留著3分餘地，自主性更高卻往往也是車隊更為頭疼的那種刺兒頭類型。
別看平時好像什麼都挺好說話的，但這傢伙不服管啊。
就像是現在，萬一臭小子換胎出去當真快到飛起，好端端把維斯塔潘原本還算穩收的冠軍給撬了，那車隊這邊辛苦半天好不容易才穩住一點的荷蘭輿論不就炸了麼？
ε = （「o 「*）））唉~
等幾台賽車陸續經過，束龍眼前的信號燈終於變綠，急不可耐「嗤」的一聲疾射而
出。
可惜維修區通道有限速，心裡再著急也只能耐著性子慢慢溜，順便看看這一輪進站有沒有什麼樂子。
唉嗨，別說，還真有！
束龍現在著急吧？其實跟著他一起進站的這幾個一個比一個急，才出來不久就看見法拉利門口那一團亂如麻。
往前一些加斯利才剛剛停好車，四個軲轆都下來了新胎才剛剛就位，看樣子多少也要稍微耽擱一會兒。
再往前角田那邊不知道發生了什麼狀況，明明眼瞅著已經停進去好一會兒了，看著好像換胎組也沒有出什麼么蛾子綠燈也是亮著的，偏偏角田愣是賴在站里一動不動，感覺跟怕冷一樣。
這麼一來可就苦了雙車進站的勞森，橫在路邊乾瞪眼進也不是退也不是。
更苦的還是就跟小紅牛兩隔壁的哈斯，馬格努森這邊輪胎早特麼換好了，偏偏斜前面擋了一台小紅牛給他路全堵死了，氣急敗壞地讓技師們抓緊把他往後推一點，多少挪一點轉向空間出來好逃離這座絕望構築的監獄。
再路過阿爾法.羅密歐的P房，這裡居然出乎預料地沒有整活。
當然也有可能是因為阿羅P房距離維修區入口足夠遠，等周冠宇慢悠悠開進來早都該
準備好了，聽上去有些悲哀在此刻卻碰巧因禍得福。
但不管嘛，能得便宜就是好事。
周冠宇本來是這批進站的車手裡位置相對靠後的一位，結果此時出站卻莫名其妙連翻5個位置，束龍這邊才路過不久他那邊就完成換胎跟著一起出來了。
一、二哦喲喲等一下！
別看現在束龍一下掉到了場上P9的位置，但如果這一輪及時換胎的策略奏效，他這邊應該可以順勢爬到維斯阿潘前面不說，那周冠宇此時在賽道上的實際位置豈不是直接干到P2來了？！
領獎台的位置啊兄弟，除了匈牙利的Q1這台C43啥時候來過這麼靠前的位置？
阿羅那邊的策略組顯然也意識到了這一點，互相對視時嚴重的驚詫和驚喜簡直捆都捆不住，就在幾十秒前他們心底其實還暗暗對周冠宇自己的堅持頗有微詞來著。
除了束龍和加斯利，周冠宇絕對是這輪進站的車手中態度最堅決的一個。
很難說跟吉利進場帶來的底氣沒有關係，冠宇剛才儘管語氣遠不及束龍還有勒克萊爾那般強硬，但無論車隊怎樣跟他反覆強調降雨時間可能很短，他都依然決定堅持自己臨場的判斷。
不完全是好事，卻也不算壞。
特別在這幾年周冠宇還得挑起吉利車隊的大梁，光做一個任由車隊擺布的人偶那怎麼行，一個車手如果就連自己的想法都不敢表達不敢堅持那才完犢子了。
出站後的束龍已經落後了維斯塔潘27秒，可維斯塔潘這一圈最後的7個彎都還沒跑完，束龍便已經將差距給縮小到了11秒，給紅牛嚇得連忙將維斯塔潘給招了回去。
看吧，至少這次的主見帶來了不錯的結果。
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