第522章 轟動全國

  「你們對W16發動機的設計有什麼具體的規劃嗎？」

  江輝想了想，覺得有志於成為全球汽車巨頭的寶馬汽車集團，確實是有必要開發一款大排量的發動機。

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  W16發動機基本上就是代表了汽車行業的最大排量了。

  有這麼一款產品，到時候完全可以推出世界上速度最快的超跑。

  雖然不見得可以掙多少錢，但是對於提升品牌影響力，效果卻是很好。

  特別是加入到WTO之後的十來年，華夏的富豪數量增加了很多。

  那個時候是超跑的黃金年代。

  寶馬汽車集團不能錯過這個機會。

  現在華夏全面改革的時間提前到了1989年，加入WTO的各種談判也在加速。

  很可能這一世不需要等到2002年，在九十年代末期就能加入WTO。

  到時候留給大排量車型發展的黃金時期就更長了。

  這完全值得南山發動機去冒點險。

  以南山發動機現在積累的實力，就算是江輝不親自插手，也是有機會開發出W16發動機的。

  無非就是要多耗費一些時間。

  「江總，這是我初步規劃的設計方案，您看看是否可行？」

  有備而來的胡水文，立馬從文件袋裡頭拿出一張圖紙展開在江輝面前。

  大家都是專業人士，倒是不需要胡水文說明，江輝就能快速的看懂上面的內容。

  這款W16發動機由四個氣缸組組成，每組 4個氣缸，呈兩列「V型」排列後再以一定角度組合成「W型」。

  具體來說是先將兩組 V8發動機各自的氣缸組傾斜一定角度，再將這兩列 V8「並排」組合，形成最終的「W型」結構。

  從側面看，氣缸排列類似字母「W」。

  這也是叫做「W16」的原因所在。

  不同品牌的W16發動機，整體 V型夾角各不相同，但是布置大同小異。

  在關鍵的曲軸傳動上面，W16發動機的四個氣缸組共享一根整體式曲軸。

  通過複雜的連杆機構將動力傳遞到曲軸上。

  相比兩台獨立的 V8發動機，W16的曲軸和缸體是一個整體，結構更緊湊，但製造精度要求極高。

  「這個方案看起來是可行的。」

  「不過要把具體的設計和生產落實下來，恐怕也沒有那麼容易。」

  江輝快速的把這個整體結構設計圖給掃描了一遍，心中有了判斷。

  南山發動機那邊顯然是做了一定的準備，已經把整體的設計方案給拿出來了。

  接下來就是把各個部件的設計圖紙給具體落實下去，然後展開仿真摹擬。

  沒有什麼大問題的話，就可以開始生產樣件展開具體的測試和改善了。

  「W16發動機因其極致的性能需求和複雜的結構設計，在研發與生產過程中面臨多項世界級技術難題。」

  「它需要突破材料科學、精密製造、動力學平衡等多重極限，才能順利的生產出來。」

  「在這方面，我們已經做好心理準備了。」

  胡水文深呼吸一口氣，準備具體跟江輝說一說W16的設計問題。

  借著這個機會，他也想聽一聽江輝的建議。

  集團現在的業務很大，江輝不可能跟以前一樣帶著大家去開發發動機。

  所以W16發動機的開發，主要是要依靠南山發動機自己的力量。

  但是如果可以在大方向上提前跟江輝溝通，確保方向正確的情況下去努力的話，那絕對是可以起到事半功倍的效果。

  「相比V16發動機，W16發動機最大的優勢就是體積可以小一些。」

  「多了4個氣缸，但是體積跟V12差不多，這樣子比較好匹配車型。」

  「但是這就需將 16個氣缸壓縮在接近 V12發動機的體積內，導致氣缸組間距極小。」

  「這就導致相鄰氣缸組的氣門傳動系統，比如凸輪軸和氣門搖臂可能因空間不足發生干涉。」

  「需要通過三維曲面凸輪軸、傾斜氣門角度等非常規設計規避。」

  江輝自然知道胡水文的想法。

  所以倒是不介意利用自己的知識儲備適當的指點一下努力的方向。

  這樣子也可以加快W16發動機的開發速度。

  既然要啟動這個新項目，那自然是希望能夠快點搞出來的。

  要不然折騰個五六年的話，那就有點不值當了。

  「除此之外，體積縮小也會對燃燒室設計帶來很大的限制。」

  「氣缸緊湊布局導致火花塞、噴油嘴等部件安裝空間受限，需優化燃燒室內徑和氣流走向，避免影響燃燒效率。」

  「你們可以充分的利用計算機仿真軟體來實現這方面的目的。」

  寶馬汽車集團布局CAD軟體已經很多年，自然也有不少拿得出手的成績。

  越是到了開發高端產品的時候，這些工具的用處就越明顯。

  「江總，我們內部討論W16發動機的設計的時候，覺得曲軸與連杆的動力學平衡也是一個非常困難的地方。」

  「您有什麼指導意見嗎？」

  在最關鍵的體積布局方面有了方向，胡水文自然要乘勝追擊。

  「W16發動機的振動控制確實是一個世界級的難題。」

  「4組氣缸通過連杆連接同一根曲軸，各缸點火間隔複雜，易產生二階慣性力和扭矩波動，可能導致曲軸斷裂或整機共振。」

  「偏偏搭載這些發動機的車型都是高端車輛，對于震動控制的要求要更高。」

  「我們可以考慮從配重塊的精準計算，比如通過計算機模擬設計曲軸配重，抵消不平衡力矩。」

  「同時可以考慮增加雙平衡軸系統，比如在曲軸兩側設置兩根平衡軸，以 180°反向旋轉抵消振動。」

  「這麼一來……」

  江輝花了半個多小時跟胡水文交流各種W16發動機的設計難點。

  不過胡水文卻是不滿足，繼續追問道：「江總，W16發動機設計出來之後，要生產出來也很麻煩。」

  「估計需要讓主要的零件加工精度都達到微米級才行。」

  「您有什麼建議不？」

  越是大排量發動機，對於關鍵零件的加工精度越高。

  因為一點點誤差很可能被放大之後，就會產生各種不可預測的影響。

  「缸體的材料選擇很關鍵，可以考慮採用蠕墨鑄鐵或航空級鋁合金，比如 A356-T6，確保可以承受 200bar以上的爆發壓力。」

  「相比普通發動機約 80-120bar的爆發壓力，這可是高了很多。」

  「氣缸孔圓度誤差要小於5μm，這可是相當於頭髮絲直徑的 1/10，表面粗糙度小於0.8μm，更是跟鏡面一樣。」

  「四組氣缸組的相對位置公差要做到小於10μm，必須通過五軸聯動加工中心一次裝夾完成銑削、鏜孔、珩磨。」

  「這方面的加工你們也可以跟南山設備那邊好好的交流一下。」

  江輝這麼一說，胡水文都忍不住倒吸一口涼氣。

  他預測到了W16發動機很難搞，但是沒想到那麼難。

  就剛剛江輝說的那些參數，他在開發V8發動機的時候都是有接觸過的。

  但是要求比W16明顯鬆了一大截。

  現在要提高，難度可不是一點點。

  肉眼看起來好像一樣的零件，但是測出來的差距可能很大。

  比如氣缸孔圓度誤差小於5μm和小於10μm，其實都是很高的精度了。

  肉眼根本就看不出區別來。

  但是裝機之後，卻是會給整體的性能和耐久帶來不小的影響。

  最⊥新⊥小⊥說⊥在⊥⊥⊥首⊥發！

  這可不是那麼好控制的。

  「曲軸的製造也是非常關鍵，我覺得可以考慮採用 42CrMo4合金鍛鋼。」

  「經 1200℃熱鍛成型後，通過數控磨床加工軸頸，圓柱度誤差要做到小於2μm，表面硬度達 HRC58-62。」

  「並且曲軸總成需在 20000rpm轉速下進行動平衡，殘餘不平衡量小於5gmm。」

  江輝把氣缸和曲軸這兩個核心零件的情況說了之後，又接著把氣門組件、燃油噴射系統等加工方面的注意事項說明了一下。

  「江總，看來我以前想的太簡單了。」

  「我原本以為有了V8發動機的設計和生產經驗之後，要開發W16發動機是很容易的。」

  「現在開始立項，快點話明年就能搞出來。」

  「聽你說完之後，我感覺後年能夠搞出來，就算是很不錯了。」

  胡水文苦笑了一下，覺得自己考慮的還是不夠周全。

  好在江輝是專業技術人員，能夠給予不少具體的指引。

  要不然的話，到時候搞個好幾年都沒有結果，他的壓力就大了。

  「W16發動機全世界也就那麼幾家公司能夠有實力去設計和生產，難度高一點也是正常的。」

  「到時候如果我們能夠做到最好的，也是我們技術實力的一種證明。」

  「你們可以正式對外官宣說公司啟動了W16發動機項目，要為世界上跑得最快的超跑提供發動機。」

  到了一定程度，有些項目的保密態度自然就會產生變化。

  像是W16發動機項目的啟動，江輝就覺得不保密比保密要更好。

  當然，所謂的不保密只是對一些大的信息不保密，具體的設計方案肯定是要保密的。

  「明白，我回去馬上就會安排，然後聯繫一些雜誌，告訴他們我們啟動了W16發動機項目。」

  「與此同時，我也跟赤兔汽車那邊溝通一下，對外同步宣布啟動了超級跑車項目。」

  胡水文很快就知道了江輝的想法，那自然是要趕緊落實下去。

  最大程度的讓這個項目給公司帶來一些收益。

  很快的，寶馬汽車集團的這些動作，就在業界傳開了。

  「小江，你們要開發超級跑車，要生產全世界跑的最快的量產跑車？」

  朱建生第一時間就給江輝打了電話。

  在他看來，有些虛名的代價如果太大的話，那是不值得的。

  他擔心江輝是不是有點飄了。

  畢竟寶馬汽車集團這幾年的發展太順利了。

  「爸，確實是有這麼一回事，我們南方發動機那邊啟動了W16發動機項目。」

  「將來這款發動機會搭配在超級跑車項目上面，同時也會考慮在路虎攬勝和奔馳S級轎車的高配車型上面搭載。」

  「讓我們也有100萬元以上售價的車型。」

  「並且像是一些放單車輛如果要確保防彈性能，又要保證足夠的動力性能的話。」

  「現在的V8發動機是不能滿足要求的，需要更大排量的發動機才行。」

  「W16發動機就是一個比較不錯的選擇。」

  江輝快速的跟朱建生解釋了一下自己的想法。

  要讓朱建生知道自己這個選擇並不是拍腦袋而來。

  「話是這麼說，但是W16發動機的生產數量註定不會很多，那些車型不可能銷量很高的。」

  「這麼以來，你們專門為W16發動機投入的一些設備，攤銷成本就很高了。」

  「大概率這個項目會沒有辦法收回成本的。」

  辦企業肯定就是為了掙錢。

  這已經成為許多人公認的觀點。

  「這也要看後面具體的銷量表現，短時間內肯定是掙不到錢的。」

  「但是我預計W16發動機開發出來之後，至少可以生產20年的時間。」

  「有這麼長的攤銷周期的話，想要虧本也沒有那麼容易。」

  「特別是伴隨著國內經濟的快速發展，十幾年後的市場需求跟現在完全不一樣。」

  「指不定將來我們國內市場對於大排量車型的需求，就會比現在的全球市場需求都要更高呢。」

  江輝這話還真不是隨便亂說的。

  經過多年高速發展之後，華夏的有錢人數量會增加的很快，基數很大。

  雖然從比例上來說，比不上美利堅和歐洲國家，但是絕對數量肯定不會更少。

  到時候適當的營銷一下，搭載了W16發動機的車型銷量，一年搞個上萬輛，甚至更多都是有可能的。

  而達到了這個數量級別之後，想要虧本都是不容易的。

  畢竟這些車型的售價都是很高。

  「既然你已經想好了，那就好。」

  「不過如果碰到什麼難題的話，也沒有必要不惜一切代價的硬上。」

  朱建生還是稍微提醒了一句。

  「您放心，這款發動機的研發和生產經驗，到時候在我們其他產品上面都是可以用到的。」

  「特別是我們現在也在內部成立了航空航天項目，有些加工設備和工藝，都是相通的。」

  江輝都這麼說了，朱建生自然沒有意見。

  不過寶馬汽車集團搞出來的項目，還是在全行業引起了巨大的轟動。(本章完)

  （還有更新耶）