第451章 靠實力拿單，這條路爽歪歪

  第451章 靠實力拿單，這條路爽歪歪

  「奧斯丁，第一批搭載了5AT的漢蘭達車型已經上市銷售，市場反響如何？」

  變速箱這麼一個關鍵的零件在行業內出現那麼大的變化。

  墨菲作為通用汽車總裁，肯定也是比較關注的。

  這段時間，設計中心那邊正在評估南山變速箱5AT各個方面的性能以及搭載之後帶來的影響。

  以便最終確定在哪款車型上進行使用。

  但是路虎汽車那邊的動作肯定就要更快了。

  路虎G系、X系和漢蘭達都會推出高配車型，搭載5AT進行銷售。

  通用汽車這邊的貼牌車型自然也是同步進行銷售。

  「目前還是有不少消費者挺感興趣的，特別是一些對汽車知識了解比較深的客戶。」

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  「大家對於其他配置相同的情況下，變速箱升級之後的各種性能變化還是很在意的。」

  「駕駛體驗感更好，但是油耗卻是可以下降高達20%，這是非常誇張的數字。」

  「按照我們之前的預估，4AT變為5AT也就是降低10%的油耗左右。」

  「但是由於南山變速箱的5AT創新性的使用了平衡軸式設計，結構比較特殊。」

  「最終的省油效果比預期要好。」

  愛德華自然也是很關注搭載了5AT的車型的市場表現。

  這會影響通用汽車內部後續對於5AT使用的想法。

  之前的變速箱，通用汽車大部分都是在自己的變速箱工廠生產。

  現在面對南山變速箱的異軍突起，通用汽車除了積極的考慮使用南山變速箱的5AT之外，也在考慮開發自己的5AT。

  但是按照目前的評估影響，估計需要5年的時間才能開發出來。

  「南山變速箱標註的那些信息，跟設計部門那邊實際確認的信息基本上是吻合的。」

  「並且這段時間采埃孚那邊也跟採購部門和設計部門溝通推薦了他們的5AT。」

  「從各項參數來看，南山變速箱的顯然要更高一籌。」

  「也就是在輸出扭矩等方面的參數，會稍微差一些。」

  墨菲對5AT的了解，要比愛德華認為的更深。

  作為總裁，他獲得消息的渠道比較多。

  各方面的信息匯總上去之後，他的信息面就廣很多了。

  「是的，所以我們銷售領域的意見是凱迪拉克的一部分車型以及別克品牌的高端車型，都需要考慮搭載5AT。」

  「這是抗衡東瀛車企油耗優勢的一個好方案，並且也是展現我們技術領先形象的好機會。」

  「畢竟現在市面上銷售的車型，我們是第一個搭載5AT的。」

  愛德華把自己的意見直截了當的說了出來。

  搭載了5AT之後，整車的銷售價格同步上升了2000美元。

  這個漲幅其實算是比較大的了。

  但是還是有不少的消費者願意為這個配置買單。

  這充分的說明了5AT的吸引力。

  「你的這個意見我會好好考慮的，具體情況也要結合研發中心那邊的測試情況來判斷。」

  「一次性上馬了太多車型搭載5AT，萬一出現品質不良，對我們的影響將會是非常巨大的。」

  墨菲對華夏生產的東西，或多或少還是有一些擔心。

  這也是許多人都有的想法。

  想要扭轉這個局面，需要的時間絕對是非常長的。

  「我聽說BMW那邊的車型，明年有好幾款都會搭載5AT自動變速箱在全球進行銷售。」

  「梅賽德斯那邊同樣也在行動，甚至連大眾汽車的奧迪品牌也會推出幾款搭載了5AT的產品。」

  「這些信息，應該在這段時間就會陸續對外公布。」

  愛德華看到墨菲似乎還需要再考慮一下的意思，有點著急了。

  他可不希望看到通用汽車出現起了個大早，趕了個晚集的事情。

  「我明白，明年我們肯定也會有真正屬於自己的車型搭載5AT，不過具體選擇哪一款，還要再看看。」

  墨菲這麼一說，愛德華倒也不好再說什麼。

  不過他準備等會就去找設計總監奧斯丁好好的交流一下，儘快的把這個事情給確定下來。

  當初江輝跟他說的5AT的優點，從現在看來都已經被證實了。

  『那還用等什麼？

  趕緊行動咯。

  ……』

  「我們的3系一部分繼續搭載4AT，一部分搭載南山變速箱的5AT。」

  「5系和7系那邊，也是保留一部分的4AT，同時搭載一部分采埃孚的5AT。」

  「這些車型都按照明年更新推出的方向，儘快的展開相關工作。」

  BMW作為對技術比較有追求的車型，在新技術零件上的使用，一直都是比較積極的。

  原本采埃孚作為全球第一家推出5AT自動變速箱的零部件企業，首先也是給BMW供應的。

  現在雖然世界第一款5AT自動變速箱的名頭被南山變速箱搶走了。

  但是BMW也不想落後。

  除了寶馬汽車集團之外，在其他國際汽車巨頭還沒有正式宣布要推出屬於自己的5AT車型的時候，BMW準備官宣這個計劃了。

  一定程度上，這也能彰顯它們的獨特屬性。

  這就是沃爾斯此時的想法。

  「這倒是充分的結合了南山變速箱和采埃孚各自的優點。」

  「3系對成本更加的敏感，用南山變速箱的5AT是比較合適的。」

  「5系、7系和M系採用采埃孚的5AT，這部分車主對油耗不是那麼的敏感。」

  「大家潛意識的也覺得歐洲的零部件廠家生產的變速箱，質量會更好。」

  瓦爾迪對自家總裁的想法，自然是支持的。

  他去參加過南山變速箱的5AT自動變速箱量產儀式，知道這款產品的優秀。

  但是BMW跟采埃孚的特殊關係，註定不可能拋棄采埃孚，全部從南山變速箱那邊採購變速箱。

  這種情況，在汽車行業是非常常見的。

  就比如本田汽車旗下的京濱、昭和、日信等零部件企業比豐田旗下的電裝、豐田合成等要差不少。

  技術更落後，成本反而更高。

  但是本田不可能直接拋棄自己的嫡系去選擇豐田的零部件企業。

  同樣的，BMW這邊不可能因為采埃孚在5AT上不如南山變速箱，就把人家拋棄。

  這種事情，可以說是在全世界都很常見的。

  「我也是這麼考慮的，在成本和供應保障方面，我們需要綜合考慮才行。」

  「要不然的話，到時候出現什麼意外就不好了。」

  沃爾斯昨天還跟采埃孚的總裁一起打高爾夫，算是提前把蛋糕跟人家分好了。

  現在安排設計總監瓦爾迪把方案落實下去，BMW這邊就會立馬行動起來。

  很快的，BMW這邊的反應，就體現在南山變速箱這邊了。

  在簽署了正式的合作協議之後，南山變速箱跟BMW都官宣雙方將展開大規模的合作。

  明年上市的BMW車型，將會搭載南山變速箱的5AT。

  BMW這麼一動，梅賽德斯自然也不甘落後。

  兩大豪華汽車巨頭都出手了，其他標榜自己是高端車型的品牌，自然也不想落後太多。

  一時之間，南山變速箱的5AT自動變速箱快速的進入到各個車企的配套之中。

  「社長，愛信那邊在未來三年內都不可能有任何5AT的產品面世，最快也要等到5年以後。」

  「我們的雷克薩斯品牌等不了那麼長時間。」

  齊藤商英並不是真的很想跟華夏的零部件企業合作。

  但是形勢比人強，雷克薩斯好不容易在美利堅打開局面，讓BMW和梅賽德斯都感受到了巨大的威脅。

  要是這個時候突然掉鏈子，那肯定不是齊藤商英希望看到的局面。

  所以想來想去，他還是覺得有必要跟豐田章一郎好好的溝通一下，讓雷克薩斯的車型先搭載南山變速箱的5AT。

  將來愛信的5AT出來之後，再切換給愛信。

  要不然其他豪華品牌都開始搭載5AT了，雷克薩斯卻還是在用4AT的話，無形之中對品牌力就是一種傷害。

  這是齊藤商英絕對不想看到的場景。

  「愛信那邊我也跟他們溝通過，希望他們能夠加快5AT的研發速度。」

  「不過之前各個變速箱企業都沒有想著那麼快推出5AT，所以愛信那邊也是準備不足。」

  「如今只能是引狼入室，跟南山變速箱合作了。」

  豐田章一郎首先要考慮的是豐田汽車集團整體的利益，然後才是愛信那邊的利益。

  這一次愛信的利益跟豐田汽車的利益產生衝突，那肯定是要優先考慮豐田汽車的利益。

  「適當的給愛信一點壓力，讓他們今後加快新技術的開發，其實也不見得就是壞事。」

  「要不然這些零部件企業習慣了依靠我們來發展壯大，跟外面的供應商相比，競爭力就有所不足了。」

  齊藤商英的這個說法，倒是讓豐田章一郎聽了非常的舒服。

  自己這樣子的選擇，是為了更好的磨練愛信啊。

  到時候就算是愛信那邊有什麼怨言，自己也能很好的懟回去。

  再說了，這一次是愛信自己不爭氣，豐田章一郎也不覺得他們敢在自己面前有多麼大的怨言。

  「你說的沒錯，我們旗下的嫡系供應商，都需要能夠在其他主機廠那邊獲得訂單的能力。」

  「不能什麼東西都靠我們帶著，那樣子肯定是不行的。」

  不得不說，豐田章一郎的這個觀點，對豐田旗下的嫡系供應商還是產生了不小的影響。

  將來豐田旗下的嫡系供應商，還真是在全球範圍內都能拿到不少的訂單。

  這也算是人家做到非常牛的一個地方了。

  只是現在多了南山變速箱和南山科技局面顯然就跟歷史上很不一樣了。

  到時候到底會發展成為什麼樣子，可就不好說了。

  東瀛的產業，本質上就是依靠汽車、機械、家電、半導體等幾個關鍵的行業。

  一旦汽車行業不大行，機械行業的競爭力也會同步受到影響。

  至於家電行業，這更是容易被人超越。

  華夏的工業體系只要不斷的完善，技術水平不斷的提高，家電產品的競爭力自然也是會快速提升。

  特別是珠三角這邊，在寶馬汽車集團的影響下，各行各業的發展速度非常的快。

  這麼一來，連帶著其他許多行業，比如家電行業，它們的發展速度自然也會快很多。

  畢竟有許多東西是相通的。

  比如模具行業，這些模具廠能夠給寶馬汽車集團製作各種零部件，那麼製作各種家電的零件模具自然就不在話下。

  同樣的，像是衝壓件廠能夠生產汽車車身零件，自然也就可以生產冰箱外殼等各種衝壓零件。

  最終汽車行業水平的快速提升，會讓家電行業等各行各業的水平同步得到提升。

  這種潛在的影響，絕對是非常巨大的。

  「我也會跟愛信那邊進一步的溝通，讓他們理解我們公司的這個決定。」

  「與此同時，也敦促他們進一步的加快研發速度。」

  「南山變速箱的5AT的樣件我們都已經給到他們了。」

  「要是還一直都無法開發出屬於他們自己的5AT產品，那就說不過去了。」

  齊藤商英這麼一說，豐田章一郎也就沒有再去糾結了。

  所以很快的，南山變速箱也收到了雷克薩斯的定點通知書。

  從明年開始，將會正式的給雷克薩斯供應一批5AT。

  ……

  「江總，按照我們現在統計的情況，明年第一條產線的40萬產能就能全部利用起來。」

  「我們第二條產線的導入，也差不多要提上日程了。」

  紀華現在絕對是意氣風發。

  作為南山變速箱的總經理，帶著團隊開發出來了世界第一款5AT自動變速箱，讓華夏的汽車零部件行業也能傲立在世界巔峰。

  這絕對是值得大書特書的事情。

  哪怕這款變速箱實際上並不是他主持設計的，也沒有關係。

  反正他現在是南山變速箱的負責人，功勞簿上絕對是有他的一筆。

  「BMW、梅賽德斯、奧迪、凱迪拉克、林肯、雷克薩斯、保時捷，這些車企都行動起來了。」

  「一條產線的話，產能確實是不一定夠。」

  「你可以跟南山設備那邊做好溝通，啟動第二條產線設備的生產準備。」

  靠實力拿單，這條路絕對是爽歪歪的。

  以前沒有打開局面的一些主機廠，現在也都因為5AT而出現了變化，成為了寶馬汽車集團的客戶。

  這讓南山變速箱乃至整個寶馬汽車集團都堅定了要大力研發新技術的想法。

  「不過這些訂單基本上都是要到明年才會開始進行量產交付。」

  「在此之前，5AT的產量都是依靠集團自己的車型在消耗。」

  「短時間內，產能還是會有一定的剩餘。」

  雖然寶馬汽車集團的年產量去年就已經超過80萬輛。

  如今每個月的產量已經去到差不多十萬輛。

  但是不可能一下把所有的產品都切換為5AT。

  一方面是成本會上升，最終銷售價格上漲的話，銷量可能會下滑。

  另外一方面，原本4AT的產線要是全部空置下來的話，那也是一個非常大的損失。

  畢竟4AT的產品，現在也是主要依靠集團自己的銷量在支撐呢。

  國內其他客戶的訂單數量還是比較有限。

  至於國外的客戶，基本上可以忽略不計。

  所以綜合考慮起來，大部分的車型繼續使用4AT，一部分的車型使用5AT，就是一個比較不錯的方法。

  反正在未來十年內，4AT自動變速箱應該都還是有一定的市場。

  而攤銷完畢了各種成本之後，南山變速箱的4AT可以進一步的降低價格。

  這樣子可以變相的打壓其他的競爭對手。

  「一條全新的生產線，不可能一量產就進入到滿產狀態。」

  「5AT的產線剛開始有一些富餘，也是可以理解的，你不用有什麼特別大的壓力。」

  江輝是懂行的人。

  不會單純的只看暫時的結果，而是會綜合考慮各方面的情況。

  南山變速箱的5AT的發展節奏，已經算是非常理想了。

  完全沒有必要因為暫時的產能空置而有什麼不滿的情緒。

  「對了，江總，我的5AT相關的各種專利，基本上都已經在全球主要國家申請下來了。」

  「其他廠家要是敢侵犯我們的專利，絕對會讓他們賠錢賠到肉疼。」

  作為世界上第一款5AT自動變速箱，南山變速箱自然是在裡面積累了許多技術。

  這些東西肯定都是要申請專利的。

  比如平衡軸布局的方案，裡面的一些齒輪組的配合方案，還有液力變矩器等具體零件的設計方案，全部都註冊了專利。

  那種直接拿著南山變速箱的產品進行抄襲模仿的道路，完全是被毒死了。

  除非其他企業願意花費重金從南山變速箱這邊獲得專利許可。

  要不然的話，平衡軸式5AT自動變速箱，今後大概率就只有南山變速箱可以使用。

  「專利註冊不要怕花錢，也不要擔心註冊了之後起不到什麼實際的效果。」

  「這玩意就是在給競爭對手設置門檻，關鍵的時候給競爭對手添堵的。」

  作為專利擁有者，南山變速箱掌握了5AT的主動權。

  今後其他的變速箱廠家要是開發出了5AT，南山變速箱想要碰瓷的話，完全可以找一些可能侵犯專利，也有可能壓根沒有侵犯專利的零件去告人家。

  到時候就算是官司沒有打贏，宣傳效果肯定也達到了。

  讓大家知道南山變速箱的5AT才是最正宗，性能最好的。

  潛移默化之下，提升南山變速箱的品牌影響力。

  將來不管是進入到6AT或者8AT的時代，南山變速箱也能繼續吃紅利。

  「國際上的那些廠家，估計不敢輕易的侵犯我們的專利。」

  「不過我擔心的是國內的一些工廠，他們的專利意識比較單薄。」

  「指不定直接拿著我們的變速箱的結構就抄襲模範了呢。」

  紀華對於國內的各個工廠的做事風格，顯然是非常清楚的。

  別看國內已經頒布了《專利法》，但是專利的概念在大家心中還沒有落下。

  各個國企之間直接拿著對方的技術來使用的情況，還是司空見慣。

  「不是我看不起國內的那些競爭對手，它們就算是對著我們的5AT去抄襲，也都不可能生產出合格的產品出來。」

  「我們的齒輪和軸承都是集團內部生產的，TCU這種關鍵的零件，全國就只有南山科技具備生產能力。」

  「其他廠家就算是想要抄襲，最終也是繞不開我們。」

  華夏的自動變速箱行業，哪怕是到了2000年，也都沒有搞出什麼名堂。

  所以江輝是完全不擔心其他廠家能夠抄襲的。

  說的誇張一點，那是真的把圖紙給到他們，都沒有哪家廠能夠生產出來。

  自動變速箱的行業壁壘，就是那麼的高。

  類似的情況，在航空發動機、洲際彈道飛彈、高端工具機等領域都是差不多的。

  對於大部分的國家來說，就算是獲得了這些東西的圖紙，也是沒有辦法生產出來的。

  「說的也是，5AT自動變速箱的結構看起來不算是特別的複雜。」

  「但是裡面的每一個零件的設計都是充滿了門檻。」

  「稍微一個不注意，就會影響變速箱的性能。」

  紀華作為南山變速箱的總經理，對於5AT的情況自然是非常熟悉的。

  首都齒輪廠也好，其他的變速箱企業也好，想要抄襲的話，還真是沒有那麼簡單。

  到現在為止，作為國內實力僅次於南山變速箱的首都齒輪廠，還在搞過時的3AT自動變速箱呢。

  哪怕是這種過時的產品，TCU這種關鍵的零件，都還要找南山科技去生產。

  這些信息，紀華自然都是知道的。

  「不過你也要留意一下我們的核心技術人員的動靜。」

  「我擔心國外的一些廠家會想辦法挖人。」

  「雖然我們的待遇在國內是非常不錯的，但是跟國外相比還是有很大的差距。」

  「特別是對於一些人來說，能夠出國還是非常有吸引力的。」

  江輝這麼一說，紀華立馬心中一凜。

  這一點他還真是有點疏忽了。

  真要是被愛信、博格華納等競爭對手給挖走了人才，那個時候可就要後悔死了。

  「江總，我等會就會去落實這個事情。」

  「任何人想要帶著我們的技術投奔競爭對手，都是不允許的。」

  紀華是絕對不能接受有人出賣南山變速箱的利益。

  這是屬於底線，不容觸犯！

  (本章完)

  （還有更新耶）