第449章 行業盛會也沒有這麼誇張

  第449章 行業盛會也沒有這麼誇張

  1988年的國慶剛剛過去，深城的不少道路上面還掛著國旗，氣氛頗為熱鬧。

  在這種情況下，南山變速箱全球第一款5AT自動變速箱產品下線儀式，正式的舉辦了。

  如此重大的技術突破，機械電子工業部和相關部委那邊，自然也都安排了人員參加。

  朱建生更是親自帶隊來給江輝站台。

  一汽、二汽、首都汽車製造廠、滬上汽車製造廠、羊城汽車製造廠等各個主要的國內汽車廠，也都紛紛安排了廠長、總工出席活動。

  通用汽車、福特汽車、豐田汽車、大眾汽車等世界汽車巨頭，也都安排了自己的研發或者採購等領域的負責人參加活動。

  可以說，這一次絕對算是1988年度華夏汽車行業規模最大的一次活動了。

  就算是行業協會出面主辦的相關活動，都達不到這種規模。

  「院長，看來我們在深城這邊設立機械與車輛工程學院，是完全正確的選擇啊。」

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  「單單是依靠跟寶馬汽車集團的合作，我們學院在國內的影響力就上升了好幾個台階。」

  馬國成作為首都理工大學深城分校車輛工程系主任，算是親眼見證了寶馬汽車集團的崛起。

  他跟賴永峰等人，那是很早就跟江輝打交道。

  甚至江輝在大三的時候的一部分專業課，都是他們教授的。

  而作為朱正峰的得力助手，賴永峰和馬國成的升遷速度也是非常的快。

  如今首都理工大學深城分校裡頭，他們兩個已經算是比較知名的人物。

  特別是賴永峰，作為機械與車輛工程學院院長，成為國內汽車行業冉冉升起的學者。

  「整車設計、零部件設計、變速箱、發動機，寶馬汽車集團確實是給我們帶來了太多的驚喜。」

  「不過這一次他們能夠成為全球第一家突破5AT自動變速箱技術的廠家，我倒是不覺得意外。」

  賴永峰這麼一說，馬國成很是好奇的看了過來。

  畢竟這個說法跟許多人的認知是不一樣的。

  對於國內和國外的大部分人來說，南山變速箱這麼一家華夏企業成為了首先突破5AT的廠家，這絕對是一個意外。

  是不正常的事情啊。

  偏偏賴永峰居然說自己不覺得意外。

  「老馬，你應該還記得江輝大學畢業設計做的就是4MT手動變速箱吧？」

  「後面首都齒輪廠那邊的4MT，其實就是在江輝的指導下生產出來的。」

  「南山變速箱成立之後，推出來的4AT和5MT變速箱，也都是江輝親自設計的。」

  「可以說搞變速箱，江輝絕對是專業的。」

  「我甚至懷疑他在上大學的時候，就不僅是研究4MT手動變速箱，還同時在研究自動變速箱，只不過沒有必要那麼早的一次性拿出自己的研究成果而已。」

  不得不說，賴永峰的這個說法，雖然不完全是事實，但卻也算是邏輯上說得過去。

  不管是哪個行業，一個技術全能型的天才設計師，重要性頂得上其他所有的工程師。

  特別是要搞創新性的工作的時候，這種天才設計師的影響就更加巨大。

  「院長，你這麼一說，好像也很有道理啊。」

  「原本我還有點擔心南山變速箱這一次搞出5AT之後，今後想要一直保持領先狀態，估計非常困難。」

  「現在聽你這麼一說，似乎今後新一代的6AT自動變速箱，很可能也會出自南山變速箱呢。」

  「我們學院的變速箱設計課程，看來有必要跟南山變速箱那邊保持溝通之後，進行一定程度的更新。」

  「特別是研究生方向是設計變速箱的，更是應該安排他們去那邊好好的實習一下。」

  將來首都理工大學深城分校的學生，肯定是優先進入到寶馬汽車集團。

  結合各個專業的需求情況，分配到相關的公司。

  這應該是完全符合大部分畢業生的期望，也符合寶馬汽車集團的期待的事情。

  「嗯，今後產學研方面的事情，我們要加強一下。」

  「高校是搞前瞻性的科研研究，然後跟企業結合起來發展。」

  「現在反倒是有點像是企業在搞前瞻性研究，高校在後面追著。」

  「這樣子是不正常的。」

  賴永峰有關係、有能力、有背景，自然是希望能夠做出更多的成績出來。

  如今他已經成為了深城分校這邊舉足輕重的人物。

  他有一個夢想，就是把首都理工大學深城分校建設成為一個獨立的大學。

  就跟加州理工大學一樣，在美利堅有好多個分校，但是各個分校其實已經實現了獨立運作。

  只不過前綴上面保持一樣的名字而已。

  如果這個目的實現了，那麼他的行政級別，自然也是自然而然的實現提升。

  將來調到其他副部級高校，他就能直接當校長。

  或者是從高校去到部裡面任職，亦或是去到地方上，都是非常好的選擇。

  前提就是要把深城分校搞好來。

  「嗯，回頭我就組織系內的老師們開會，好好的強調一下這方面的內容。」

  「與此同時，我們也會進一步的從寶馬汽車集團那邊吸收一些技術專家進入到我們的教師隊伍。」

  今天的活動，賴永峰和馬國成都是看客。

  能夠邀請過來參加活動，都算是靠著大家密切的合作關係。

  好在他們兩個倒是很自覺，沒有湊上去跟部委或者嶺南省那邊的領導打招呼。

  不過，相比他們這兩個看客，其他不少主機廠的人員，就沒有辦法做看客了。

  「江，你們這一次可是給我們帶來了巨大的驚喜啊。」

  「我來華夏之前，已經跟彼得森總裁匯報過你們5AT的事情了。」

  「只要研發中心那邊測試確認了你們的產品性能沒有疑問之後，我們林肯車型明年下半年推出來的SUV上面，會首先搭載你們生產的5AT自動變速箱。」

  格蘭特作為福特汽車採購總監，提前兩天就來到了深城這邊。

  考慮到寶馬汽車集團這邊有不少的零部件業務都跟福特汽車息息相關，江輝跟紀華是親自跟格蘭特一起吃了個晚飯。

  像是這種飯局，不可避免的就會圍繞著工作展開。

  不像是國內的一些飯局，從到到尾都是不談要辦的事情，但是酒足飯飽，第二場安排的也很好的話，那麼事情差不多就搞定了。

  「我們的5AT自動變速箱如同一顆精密的瑞士鐘錶，每一個齒輪、每一根軸都精確地協同工作，以確保動力傳遞的平順與效率。」

  「跟傳統的4AT變速箱不同，我們的這款5AT變速箱的結構特點在於其採用了平行軸設計。」

  「這是一種與傳統行星齒輪機構截然不同的布局。」

  明天就要正式的展示各種資料了，今天提前跟福特汽車這邊介紹一下，自然沒有任何的問題。

  這可是第一家明確表示會採用南山變速箱的5AT的企業呢。

  江輝自然是要借著這個機會好好的介紹一下。

  「平行軸設計？」

  格蘭特雖然是搞採購的，不是搞設計的。

  但是對大部分的零件，他都比較熟悉。

  再加上出差之前還專門了解了一下變速箱行業的情況，知道的內容就更多了。

  很顯然，江輝這個介紹一開始就吸引了他的關注。

  「沒錯，我們的5AT是平行軸設計。」

  「這種設計使得變速箱內部空間得到優化，齒輪排列更為緊湊，從而實現了體積的小巧與重量的減輕。」

  「它的五組齒輪分別對應五個前進擋位，每一組都由精密的同步器控制，確保換擋時的順暢無阻。」

  江輝給南山變速箱的5AT是借鑑了後世本田最經典的平行軸式5AT自動變速箱。

  這可是業內公認的最經典的5AT產品。

  雖然後面很快就被6AT、8AT和CVT取代了，但是並不能否認人家的經典程度。

  「按照你的說法，設計起來應該很麻煩吧？」

  跟懂行的人交流，簡單幾句往往就能抓住重點。

  格蘭特顯然就是這樣子的人。

  「沒錯，設計上面還是有許多難點需要克服的。」

  「特別是如何在有限的空間內布置多組齒輪，並確保它們在高轉速下的穩定性和耐久性。」

  「我們的工程師們通過精確計算和無數次試驗，找到了齒輪間的最佳嚙合角度和齒形，以及最優的材料熱處理工藝，來應對這一挑戰。」

  「此外，液壓控制系統的設計也是一大難題。」

  「它需要精確控制油壓來實現快速而平順的換擋，這要求對流體力學有深刻的理解和精細的調校。」

  反正現在就只有南山變速箱搞出來了5AT自動變速箱。

  江輝不管是怎麼吹噓都是沒有任何問題。

  「你們的5AT相比4AT，有什麼特別的優點嗎？」

  雖然知道檔位越多，各方面的優點越明顯。

  但是格蘭特還是想要從江輝口中親自聽到相關的介紹。

  「我們的5AT變速箱的優秀性能體現在多個方面。」

  「首先，它的換擋響應迅速，幾乎在駕駛者踩下油門的瞬間，變速箱就能準確理解意圖並執行換擋，這種默契的配合讓駕駛感受更加直接和愉悅。」

  「傳統的4AT，不管是我們自己生產的還是愛信、采埃孚和博格華納生產的，都是做不到這一點。」

  「其次，它的燃油經濟性出色，同樣情況下比使用4AT的車型，節油8%以上。」

  「這主要是得益於緊密的齒輪比和高效的傳動效率，發動機的動力被最大限度地轉化為車輛的驅動力，減少了能量的浪費。」

  「再有就是它的可靠性高，即使在惡劣的駕駛環境下，也能保持穩定的性能。」

  「所以質量上面，福特汽車完全不需要擔心。」

  在介紹之中，江輝自然要經常性的推銷一下自家的產品。

  福特汽車的規模雖然比不上通用汽車，但人家也是世界級的汽車巨頭。

  如果願意大量使用南山變速箱的5AT的話，一年輕輕鬆鬆可以賣出去幾十萬台。

  這就已經足夠南山變速箱再去投一條生產線了。

  「我們做過測試，在高速公路上，當車輛以穩定的速度巡航時，5AT變速箱能夠智能地選擇最合適的擋位，讓發動機運轉在低轉速區間。」

  「這樣既降低了噪音，也減少了油耗。」

  「而在山路上，當需要頻繁加速和減速時，變速箱又能迅速響應，提供必要的動力支持。」

  「這可以讓駕駛者感受到充沛的動力儲備。」

  「這種適應性強、性能卓越的變速箱，無疑是南山變速箱技術實力的體現，也是駕駛者和主機廠信賴的夥伴。」

  紀華見縫插針的也狠狠的誇了一把自家的產品。

  他是真的對這款5AT非常的滿意。

  在他看來，這麼一款變速箱，都足夠滿足未來20年汽車行業的變速箱使用需求了。

  哪怕是將來南山變速箱要開發的6AT自動變速箱，性能相比5AT也不會有特別巨大的進步。

  「聽你們這麼介紹，我倒是對南山變速箱生產的5AT越來越期待了。」

  格蘭特多少也是受到了江輝和紀華的情緒影響。

  大家不是今天才認識，彼此之間多少有一些了解和信任度。

  能夠得到江輝和紀華高度認可的產品，多少還是可以讓人信服的。

  ……

  接待完福特汽車的人馬，第二天江輝又去機場親自去接通用汽車的人。

  到現在為止，通用汽車是寶馬汽車集團最主要的客戶。

  沒有之一的那種！

  這一次通用汽車顯然也是非常的重視5AT的事情。

  因為將來通用汽車跟路虎汽車合作的貼牌車輛，無疑成為全球最先搭載5AT的量產車型。

  到時候通用汽車肯定也能從中吃到很多紅利。

  當然了，前提就是南山變速箱的5AT真的很優秀，沒有各種問題。

  要不然到時候吃的就不是紅利，而是笑話了。

  「奧斯丁，愛德華，歡迎你們再一次來到華夏。」

  看到兩個老熟人，江輝滿是笑容的迎了上去。

  「江，我可是很期待搭載了5AT的路虎汽車出現在市場上的反應呢。」

  愛德華這一次作為通用汽車的銷售總監，也會過來參加活動，最主要的是商量後續貼牌車額外推出5AT版本的事情。

  要不然他根本沒有必要過來。

  「愛德華，搭載了我們的5AT自動變速箱之後，同樣的車型會變得加速更快、燃油經濟性更好、駕駛更平順。」

  「非常適合轎車和SUV等各種各樣追求舒適和經濟的駕駛者。」

  「特別是在高速駕駛的時候，發動機轉速較低，噪音和油耗更小。」

  「這些差異，駕駛者在實際駕駛之中，都是可以比較明顯的感受出來的。」

  「這一次下線儀式，我們也在漢蘭達和奔馳轎車上面分別安排了搭載4AT和5AT的同款車型。」

  「讓大家能夠非常直觀的感受到其中的性能區別。」

  愛德華雖然是通用汽車銷售部門的負責人，但是他的意見肯定也會影響通用汽車內部對於如何搭載5AT的意見。

  一款全新的裝備，不可能一上來就在全車型上面使用。

  但是到底選擇哪款車上使用，還是在哪一類車型上面先使用，銷售部門的意見是非常關鍵的。

  畢竟把汽車生產出來，最關鍵的就是要把車給賣出去。

  「你這麼一說，我倒是非常期待了。」

  「這幾年豐田汽車和本田汽車在美利堅市場的增速非常的快，其中很關鍵的一個原因就是發動機比較省油。」

  「由於油價上漲，消費者對這方面的情況比較敏感。」

  「如果通過升級變速箱能夠大幅度的降低油耗，這絕對是個大好事。」

  愛德華對江輝說的內容顯然還是非常開心的。

  這對他們銷售領域來說，絕對是個大好事。

  「檔位更多之後，各方面的性能肯定是會變好的。」

  「但是我擔心的就是你們的耐久性能和質量穩定性是否能夠做到4AT同等水平。」

  「變速箱的價格比較高，如果出現大規模的品質不良的話，影響是非常巨大的。」

  「到時候不僅通用汽車會有很大的損失，南山變速箱這邊同樣會有巨大的損失。」

  奧斯丁提到了一個註定是許多客戶都會關注的問題。

  那就是零件質量。

  像是熱衝壓成型零件，零件質量好壞是比較容易確定的。

  只要做一下拉伸強度確認等相關試驗，再看看尺寸精度是否達標，基本上就夠了。

  但是變速箱就不一樣了。

  作為機能零部件，裡面涉及的下層零件很多，需要實現的功能也很多。

  各套系統是不是能夠正常的實現功能，不是簡單的做幾個測試就能有結果。

  甚至就是各個測試都沒有問題，但是在實際駕駛過程當中出現這樣那樣的問題。

  最簡單的，比如漏油。

  這個問題要解決起來，其實都是非常的麻煩。

  所以奧斯丁才會擔心。

  「你的這個擔心，也是我們開發過程當中最擔心的事情，並且是重點預防確認的事情。」

  「自動變速箱的問題，主要就是換擋頓挫、換擋延遲、漏油、過熱、異響、變速箱打滑和無法換擋。」

  「針對這些可能出現的每一個問題，我們都是從設計的時候就進行了預防處理。」

  「並且在測試階段是重點展開了上百項的各種測試，確保我們的產品質量不出現問題。」

  「在客戶使用過程當中，任何因為我們變速箱的設計不良導致的問題，我們都可以承擔。」

  江輝知道這個問題要是南山變速箱不作出一定的承諾，絕對是會影響5AT的推廣。

  南山變速箱的4AT和5MT，主要都是給集團和國內其他車企供貨。

  在國際上是完全沒有打開局面。

  5AT自動變速箱上面，江輝肯定是希望能夠走進各個汽車巨頭的供應鏈之中。

  像是通用汽車，一年銷量八九百萬輛，只要有一成的份額是給到南山變速箱5AT，就足夠讓南山變速箱脫胎換骨。

  更加不用說還有福特汽車、克萊斯勒、大眾汽車等各個汽車巨頭。

  到時候南山變速箱的5AT銷量要是能夠去到幾百萬輛，那麼立馬就能晉升成為全球變速箱巨頭。

  連帶著給整個華夏的齒輪和軸承等技術都可以帶來巨大的提升。

  畢竟變速箱裡面的各種構成件當中，齒輪和軸承算是最關鍵的基礎零件了。

  有幾百萬台變速箱，裡面的齒輪和軸承供應商，肯定也是要多找幾家。

  一方面是保證供應穩定性，另外一方面也是促進競爭，讓大家有壓力提升技術，降低成本。

  「有你這話，我就放心很多了。」

  「不過該有的一些測試工作，我們肯定也是不能少的。」

  「短期內我們就只能先訂購幾百台回去做各種測試，後面再根據實際情況考慮搭載使用。」

  聽到南山變速箱願意承擔質量風險，奧斯丁的信心一下就提升了很多。

  他相信江輝是知道其中的質量風險的。

  既然在這種情況下還敢做出承諾，那就說明對自己的5AT是真的比較有信心。

  「這個我完全理解，首批5AT會先嘗試性的在路虎G、路虎X和路虎漢蘭達，還有奔馳轎車上面進行搭載。」

  「初步估計有20%左右的高配車型進行使用，後面根據市場反饋進行再考慮擴大。」

  雖然江輝對自家搞出來的5AT比較有信心，但是剛開始的時候，各個零件都有一個生產爬坡的過程。

  所以先不要把產量搞的那麼高，過度一段時間之後再提升，顯然是更加合適的。

  「行，在這幾款車上進行嘗試，也算是控制風險的一種方式，也能更好的驗證一下客戶的需求。」

  奧斯丁覺得跟江輝交流還是很順心，只要自己有什麼擔心，對方的解決方案都能讓自己滿意。

  一行人一路交流著去到了酒店。

  簡單用餐之後，江輝把時間留給了他們去倒時差。

  ……

  與此同時，其他各路嘉賓也都紛紛到達了深城。

  寶馬汽車集團的高管是各自分工，按照計劃去招待對應人員。

  深城這邊也是專門安排了一個團隊去協助接待部委的人員。

  至於嶺南省那邊的相關人員，基本上都是明天一大早趕過來，倒是不需要提前做什麼接待工作。

  在這種萬眾期待當中，南山變速箱5AT自動變速箱量產下線儀式，正式開始了。

  類似的活動，寶馬汽車集團這邊搞了不知道多少次，自然也是輕車熟路。

  最大程度的使用了自動化生產設備之後，一台台變速箱有序的從檢測線上流動下來，然後被井井有條的放在包裝箱裡頭。

  其中下線的第一台，則是被送到了儀式現場，用來充當吉祥物。

  當然了，現場其實還有更多用來展示的產品。

  所以所謂的量產第一台車，或者第一台變速箱，那都是一個象徵性的產品。

  並不是真的第一。

  (本章完)

  （還有更新耶）