第247章 無尾三角翼+可變循環增程
下午五點多，林東回到家。
因為林東不在家吃飯，張霞麗正準備和林偉良一起出去。
看到林東回來，張霞麗指了指桌子上的兩份禮物，細心交代道。
「小東，等下過去的時候，別忘了把客廳桌子上的兩份禮物帶過去，我跟你爸給清伶的生日禮物。」
「知道了。」
林東隨口應了一聲，腦海里想著事情，換了鞋子就進去書房拿出筆記本電腦，打開登陸王興國的郵箱。
「走吧……」
林偉良看到這情況，知道林東有什麼想法，阻止張霞麗還要交代什麼的動作，示意出去不要打擾。
張霞麗點點頭，沒再說什麼，兩人換了鞋子輕輕打開門，一起出去外面。
「機翼的原始數據足夠了……」
林東看到蔡工發過來的最新郵件，打開裡面的數據拿過紙筆，神情認真地計算十幾分鐘，最終確定了三組精準的剛性和彈性的數值。
三組，每組各對應一種機翼設計方案。
一種是圖-160的可變後掠翼方案。
一種是蘇霍伊t-4的雙三角翼方案。
最後一種就是達索「幻影」iv轟炸機和火神轟炸機的大三角翼方案。
從技術成熟度看，第一種可變後掠翼無疑是最成熟。
通過可變的機翼結構，機翼可以在20°至65°之間調整，在低速起降時展開機翼，獲得更大升力，高速突防的時候收起機翼，獲得最小阻力，最終實現低速穩定，超音速突防的效果。
這個機翼角度和速度的關係，可以用人類翼裝飛行者的雙臂形象比喻。
當翼裝飛行者雙臂完全張開，雙臂相對於身體橫向的垂直方向，角度為零，這時候臂展最大，翼裝提供的升力最強，低速起降會更穩，但阻力最大。
手臂往身體收，雙臂相對於身體橫向的垂直方向，角度增大，這時候臂展減少，翼裝提供的升力就會下降，但阻力比較小，速度會更快。
按照現代航空研究，一架後掠翼轟炸機，角度小於四十度就幾乎很難突破超音速。
因為這時候超音速的激波阻力面會很大，除非不計燃油代價用發動機暴力硬推。
如果想要進行超音速設計，後掠翼角度都要滿足在55度以上，這樣激波阻力面就會比較小，可以比較輕鬆突破超音速。
但機翼角度提高，翼展降低，低速時的升力就會下降，起飛和降落就需要更高的速度，起飛和降落的穩定性就會下降。
這對於一架兩百多噸大型轟炸機來說，更多的起降速度，更低的起降穩定性，無疑是一種恐怖的隱患……
「但可變後掠翼設計成熟是成熟，缺點是不能給未來帶來一點兒經驗……」林東思考片刻，拿起筆把第一組參數劃掉。
可變後掠翼設計，這是當前最成熟也是最穩定的大轟方案，全世界30噸以上載彈量的轟炸機，都是使用這種方案。
但這種方案在當前看來，最大的優點已經變成最大的缺點，那就前方無路，除了造一架大轟，對其他領域的探索和研究沒有半點兒幫助。
另外龐大的可變機械結構，還會增加超過10噸的機身空重，還有大量機械維護的問題。
翼根和機身連接處巨大的活動縫隙，還會形成一個雷達強反射源，增加隱形方案的設計難度。
「蘇霍伊t-4的雙三角翼，還有達索「幻影」iv轟炸機和火神轟炸機的大三角翼……」林東目光看向剩下兩種方案。
相比較可變後掠翼方案，這兩種方案在大型轟炸機領域都沒這麼成熟，因為至今還只有概念和試驗機，沒有具體的量產方案。
其中雙三角翼，這是通過一對大後掠內翼實現超音速突防，再增加一對小角度的小外翼提升升力，實現兩者兼顧的效果。
但兩者都兼顧了，那就代表了兩者都不精通。
蘇霍伊t-4的超音速性能比不上圖-160，低速起降穩定性也比不上圖-160。
最終蘇聯老大哥造出一個原型機，實際試飛一陣，就視為雞肋選擇了放棄。
而幻影的大三角翼，這是只有一對大後掠三角翼，可以說專門為高速設計。
但因為只有一對大後掠三角翼，低速起降性能很差，這就需要藉助一項吹氣襟翼技術。
通過往襟翼吹氣的方式，提升氣流在襟翼的附著力，從而提升低速起降的穩定性。
不過吹氣襟翼的技術，這個氣體要從發動機引過來，對發動機性能會有影響。
同時襟翼的吹氣縫隙會形成強烈的雷達反射源，吹氣結構還會擠占機翼內部的油箱空間。
這對於續航優先級大於載彈量的戰略轟炸機來說，無疑是一個不能接受的點。
「每個方案都有優缺點……哪怕是我也不能改變物理定律，只能揚長避短選擇最適合的方案。」
林東仔細思考片刻，拿起筆劃掉第二組蘇霍伊t-4的雙三角翼方案。
雙三角翼優勢是簡單，方案不複雜技術沒難度，但兩邊都不討好兩邊都顧不上。
同時因為使用增加一對小外翼的方案，解決起降的難題，屬於取巧的方案不能進一步發展。
接著林東又劃掉了第三組的三角翼+吹氣襟翼技術，重新寫上——無尾三角翼+可變循環增程+矢量推力！
「可惜現在的工業水平，無尾飛翼隱形布局的造價和維護太昂貴了。
不然把三角翼的尾翼拆了，隱形設計一起上，再加上可變循環增程，就是一步到位的完全版轟-20方案……」
林東看著最終確定的方案，神情露出幾分嘀咕。
無尾三角翼，這算是十幾年後轟-20和六代機飛翼布局的一個飛控前置版。
兩者都沒有尾翼，只不過三角翼有垂翼和常規方向舵，飛翼沒有垂尾和常規方向舵。
所以兩者的飛控程序，氣動設計，還有飛行數據有相當一部分都是相通的，這對於未來的六代機可以提供大量的探索經驗。
不過無尾三角翼的缺點和三角翼一樣。
都是起降升力不足，穩定性不夠，外掛彈藥會影響機身氣動布局，還有就是航程先天不足。
不過這些問題，都可以通過技術解決。
矢量發動機技術，只要發動機夠猛，推重比夠大，垂直都能升降，一點起降升力和穩定性就是小意思。
三涵道循環設計，提高燃油效率，彌補航程不足問題。
外掛彈藥影響氣動布局，這也可以通過更好的電控技術，飛控算法，還有設計進行規避。
「這種方案就是過於依賴發動機性能，還有對於發動機的控制和機身的飛控匹配要求更高……
但在技術框架內，難度還是可以解決，做多幾組試驗改一下發動機方案就行了。」
林東翻出原先的引擎方案，拿出紙筆驗算了幾分鐘，這就新建一個郵件。
【王興國】：624焦總工，請按照以下數據調整幾組引擎測試，給出具體的測試數據。
叮咚——
郵件剛發出去，正好一封新的郵件彈出來。
【成飛郭工】：王工，這是按照要求的工件尺寸參數，大型焊接工藝改進之後的精度和應力控制數據……
林東目光一掃，滑鼠一動打開附件的文件，一行行數據就映入眼帘。
「這個精度和應力控制，還是差了一些……」
林東眉頭皺了一下。
大型轟炸機因為龐大的機型，大部分的工件都需要3萬噸水壓機進行鍛造。
鍛造完成之後，焊接在一起的焊縫動不動也是七八米甚至十幾米的長度，而且還要求一次性焊接成型，應力控制精準。
因為稍微有一點紕漏和缺陷，在兩百多噸的起飛重量和超音速之下，都會變成一個致命的薄弱點。
龐大的重量或者超音速的激波，會直接壓垮薄弱點，或者在薄弱點撕開。
而兩個問題背後涉及的一系列工業難題，全世界有能力完成的國家，剛好一個巴掌數得過來。
「看來還是要取取經，找一下專門焊縫的大佬……」
林東想了想，詢問王興國的待機情況，找到一個719所總工的郵箱聯繫人，打開另一個郵件開始編寫。
【王興國】：吳工，你好，貴所和渤海重工聯合掌握的大型潛艇焊接技術，能否滿足以下的焊接工藝精度和應力控制要求……
叮咚——
對面似乎還沒下班，正好在電腦前，郵件發過去不到兩分鐘，相關郵件就回復過來了。
【719所吳總工】：王工，你好，這一份焊接工藝要求可以滿足，就是工作環境不一樣，一些細節需要調整改進。
【王興國】：多謝吳工，我這邊向總部提交一個聯合技術項目，我這邊再安排人員到你那邊取取經學習學習，相關技術費用等走項目結算。
【719所吳總工】：可以的，項目下達，我會安排人員跟進。
「嗯，比整天卡脖子的電科給力……看來最近國內潛艇研發製造事業不是很忙啊。」
林東看到這個回復，快速切換界面提交了一個項目申請，再把相關情況發給了成飛郭工，抄送一份給許子明，讓生產研發部安排專業人員出差取經。
叮咚——
【許清伶】：東東，準備吃飯了。
【林東】：許叔在家嗎？
【許清伶】：在家呀，今年沒有邀請大家，他今晚在家。
因為家長特別是父親在家，小夥伴們都會比較拘束。
平時他們有什麼聚會需要邀請小夥伴們過來做客，許子明、黃新華、夏天強等人都會過去加班，或者出去找人喝茶和釣魚。
【林東】：在家就好，我現在過去。
林東回復了一句，拿過一個裝了旋轉爆震引擎燃燒室熱防護解決方案的文件袋，再把張霞麗和林偉良給許清伶準備的生日禮物帶上，出門過去許清伶家……
（還有更新耶）