第78章 找624所做超燃試驗（求月票）

  「不錯，很給力。」

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  林東驚嘆一陣，心裡就明顯興奮了。

  第三代單晶鎳基合金要是突破，不單殲-20的心臟問題可以解決，他接下來的搞機計劃也可以設計製造更強大的無人戰機。

  「這239組數據……」

  林東打開郵件附帶的數據，快速看了一遍，這就微微皺起了眉頭。

  「239組試驗，127組剛開始沒多久晶體出現裂痕，112組是剛開始晶體就出現斷層和錯位，雜質不可控的滲入……這問題有點嚴重啊，最基礎的方向出錯了？」

  林東回想自己學的材料學知識，還有一個個單晶材料的相關模型，心裡快速分析尋找這些數據背後的問題。

  宇宙遵循動量守恆，空間具有平移對稱性。

  這個定律決定了只要是一樣的環境，一樣的工藝和流程，在這個地方做的試驗，換到另一個地方也能輕鬆復刻。

  239組試驗都是剛開始沒多久就出現問題，百分之百的共性。

  這意味要麼是整個試驗的方向，林東給出的直拉法+梯度凝固控制溫度的方向有問題，要麼就是整個底層工藝的控制出了問題。

  「基礎的方向沒有問題，是工藝精細穩定度不夠！」

  「工藝的不穩定，導致晶體在生長過程中出現裂痕和斷層錯位，同時給外部雜質滲入創造了窗口……」

  十分鐘。

  林東找到這些數據背後的共性問題，在鍵盤上面打字回復。

  【第三代鎳基合金的晶體結構要更加複雜，對生長環境的控制極度苛刻，需進一步提高工藝精度。

  提拉速度務必確保在7㎜以下每分鐘，拉升停頓的波動值要小於7.6％，橫向的晃動不得超過2個微米。

  溫度梯度的控制要更精細，每厘米的梯度區間控制在35℃以內，這可以更好促使晶體穩定生長……】

  「這個改進差不多就要更新全套設備，成本比較高，不知道會不會被聽取了。」

  林東看著自己要求的改進參數，搖搖頭給王興國回復過去。

  這些年的學習，他對正規的科研試驗流程算是比較了解。

  因為科研經費有限，不管是官方的科研試驗，還是民間企業的科研試驗，對於一些高成本的試驗方案都會很謹慎。

  往往要經過多方論證確定可行性，或者重量級人物拍板決定，不然輕易不會進行。

  這跟他自己個人的試驗，只要自己資金能承受，想下多狠的料就下多狠的料是完全不一樣。

  所以這一個改進方案，林東也不敢保證，王興國轉告給第三代單晶鎳基的項目攻克團隊就一定會採納。

  「終於完成今天的事情，接下來就是個人搞機時間。」

  林東伸了一個懶腰，打開設計軟體，輸入三個十二位各不同的密碼，一份充滿工業機械科技風，精緻複雜的三組合引擎圖紙彈了出來。

  林東放大圖紙，找到其中的一處空白，神情陷入了思考。

  超燃衝壓發動機的理論，他已經瞭然於心。

  超燃衝壓發動機的設計，他心裡也有譜。

  只是對於其中遇到的難題，他一直找不到一個完美的解決辦法。

  比如最基礎的一個問題，燃油與空氣混合。

  不管是活塞式發動機，還是噴氣發動機，燃油都是要跟空氣混合再點燃。

  這個燃油混合做得越均勻，燃油效率就越好，發動機的動力就越好，經濟性也越好。

  在常規的亞燃引擎里，燃油混合問題並不是什麼大問題，正常汽化往燃燒室噴就行了。

  最多就是調整一下噴油角度、噴油位置、噴油量、噴油顆粒大小等。

  雖然處理起來會比較複雜，但參考理論和仿真模型，照著研發試驗流程走就行，中途不會遇到難以突破的困難。

  但到了超燃衝壓引擎，這個問題就一下子變得困難重重。

  因為超燃衝壓的發動機，內部的氣流是全程超音速，氣流自帶了一層壓力屏障把航空煤油阻擋在外面。

  再加上超音速氣流通過引擎的時間更短，煤油的燃燒延遲偏大。

  這樣煤油根本來不及混合就會被噴射出去，只能在引擎外面無效燃燒。

  除此之外。

  超燃發動機的氣流經過激波減速，靜溫高達1500K。

  航空煤油如果沒有第一時間混合燃燒，還會因為高溫裂解焦化形成結碳，堵塞發動機。

  「後世研究超燃衝壓發動機，完成試驗飛行器試飛的DART-AE團隊，他們是採用氫氣做燃料。

  另外還有一些研究團隊採用了固態粉末燃料……」

  林東仔細回想後世報導的一些信息。

  氫氣作燃料，分子直徑小容易混合。

  另外燃燒延遲低，可以在離開引擎前完成全部燃燒，氫氣也不存在焦化結碳的風險。

  至於固體粉末燃料，燃燒釋放的能量是煤油的數倍。

  同樣的推力需求只需要噴射更少的燃料，這等同於降低了燃料混合和燃燒延遲的難題。

  但這兩種燃料，對於他的全新熱辣號並不適合。

  氫氣需要儲存罐，單位體積的能量密度低，這隻適合短程的飛行器，無法滿足他對全新熱辣號的續航要求。

  至於固體燃料，他採用了三組合引擎，前兩個渦輪和亞燃衝壓的氣流速度慢，固體燃燒後的熔融物如果不能及時噴射出去，用不了幾分鐘引擎就會報廢。

  「裂解結焦的問題可以用裂解煤油解決，核心問題還是混合和燃燒延遲。

  這樣在引擎內部增加阻攔，形成一道氣流的激波面幫忙攪動混合煤油分子，同時增加氣流遲滯時間讓煤油能足夠地燃燒。

  但這個問題的核心是激波結構和範圍的控制。

  範圍過大，這會導致引擎總壓損失過大，導致引擎停車，範圍過小，這又會導致煤油混合不足……」

  林東難得地拿出紙筆，神情專注列著一個個流體力學的公式。

  仔細驗算了十幾分鐘確定參數，重新開了一個設計界面，快速設計畫了一個簡易的超燃衝壓試驗裝置。

  標好裝置的各種參數和試驗參數，林東打開王興國的保密通訊，然後……上傳，發送。

  【林東】：乾爹，幫忙找一下624做一次超燃試驗，測一下進壓、出壓、和總壓。

  【林東】：加急！

  林東這次沒有找自家老爸林偉良同志。

  因為國內有條件且有技術做超燃試驗的實驗室，除了專門負責航空發動機模擬試驗，提供試驗驗證和預研支撐的624所，大概率找不到第二家。

  而林偉良同志的人脈和級別，還不能跟624所溝通，讓他們優先安排試驗。

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  （還有更新耶）