第192章 關西國際機場【邏輯閉環章】
第192章 關西國際機場【邏輯閉環章】
桐生也哉把這三塊地在腦子裡過了一遍。
首先是臨空城的核心地塊。
五萬平方米的商業用地，位於泉佐野市臨空町。
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南紀白濱溫泉度假綜合體。
和歌山縣白濱町，包含溫泉酒店、宴會會議中心及天然溫泉采水權，面積不算特別大。
阪和線沿線物流倉儲用地。
總面積約三萬平方米，分布在阪和線沿線的物流節點上，戰略地位比較重要。
桐生也哉閉上眼睛，在腦海中把這三塊地的位置標出來。
臨空城在北，靠近大阪灣。
南紀白濱在南，面朝太平洋。
阪和線沿線物流用地，則像一條線，把南北串在一起土地、土地。
桐生也哉腦海中忽然浮現出，今天中午彌生和子對他講的有關彌生正輝故事裡面的一個細節。
對於東京灣橫斷道路的未來規劃，鷹司信元想讓他參與，但彌生正輝拒絕了。
這一次宮澤集團所面臨的，會不會也是類似的事件？
臨空城、南紀白濱————
桐生也哉大腦飛速運轉。
南紀白濱這個地方比較偏，暫且排除。
那就只剩下臨空城。
臨空城、臨空城————
那一瞬間，一道電光劈開了桐生也哉的思緒。
關西國際機場。
這個名字在1991年的日本，對於普通民眾來說或許還略顯陌生。
但對於金融與地產界而言，它是一場賭注萬億美元的國運豪賭，也是一塊即將被端上餐桌的、最大最肥美的「關西頂級和牛」。
而宮澤觀光開發在泉佐野市臨空城持有的那塊五萬平方米商業用地，恰恰就位於這個巨大風口的最中心。
桐生也哉忽然懂了。
東整會的蛛網，古宇田彥的算盤，黑田修一的野心————
原來一切，都指向同一個地方。
關於關西國際機場這個案例，桐生也哉前世在銀行內部培訓中了解過。
為了解決大阪伊丹機場因噪音問題長期被周邊居民起訴、深夜無法運營的窘境，同時也為了奪回被東京羽田、成田搶走的風頭。
日本政府早在1968年就開始構思一個瘋狂的計劃：
填海造陸，在汪洋大海上修建一座24小時無休的「超級國際機場」。
但就像宮澤原在遺書中提到的陷阱一樣，這個項目的推進充滿了阻礙。
由於成田機場此前因強行征地引發的激烈社會衝突甚至流血事件，讓日本政府在對關西機場選址時如履薄冰。
當地漁民、部分地方政府和環保團體發起了聲勢浩大的反對運動，導致項目在論證階段就拖延了十餘年。
直到1984年內閣才最終批准建設計劃，次年由日本政府牽頭成立了「關西國際機場株式會社」負責具體運營。
1987年1月，這個史無前例的工程才正式拉開序幕。
到了1991年的初夏，關西機場的工程正處於一個非常尷尬且燒錢的階段。
現在前往泉佐野市臨空城，只能看到一座剛剛峻工不久、孤懸於大阪灣海面5公里處的人工島。
這座矩形地基剛剛落成不久。
然而，這並非勝利的號角。
桐生也哉記得很清楚，關西機場最出名的一點並非它的宏偉，而是它驚人的下沉速度。
由於大阪灣海底是厚厚的淤泥層，這座耗資萬億的人工島就像在豆腐上壓了一塊巨石，從建設之日起就在不停地向下沉降。
在1991年之前，當航站樓還停留在紙面上時，工程師們就驚恐地發現地基下沉速度和幅度遠超預期。
據相關記載，原定於1993年3月完工啟用的計劃，曾因地質原因被迫宣布延遲一年半。
然後在歷經各種波折後，關西機場終於正式通航，成為了世界第一個真正的海上機場0
然而，剛開業不久就遇上了1995年的阪神淡路大震災，機場連接陸地的橋樑和部分設施在強震中受損。
一直到21世紀，雖然機場保持了運營，但隨著日本經濟長期停滯，加上後來亞洲各國樞紐機場的崛起，關西機場的客流增長遠不如預期。
在桐生也哉穿越之前，它一直被巨額債務和盈利能力不足等問題困擾。
但這些是之後的事情。
在當下的財界認知里。
臨空城。
是未來關西國際機場聯通大阪腹地的咽喉要道，是填海機場唯一的陸路補給線，更是整個關西經濟在21世紀能否翻身的起搏器。
誰握住了那裡，誰就等於握住了未來關西空港的收銀台。
在這種背景下，手握5萬平臨空城土地的宮澤觀光開發，就成為了東整會高層眼中的香餑餑。
桐生也哉皺眉。
這顯然，又是一個幼童持金的案例。
雖然目前大阪的地價已經有了下跌的趨勢，但有關西國際機場的背書，臨空城的土地還是異常高昂。
核心地段的地價，每平米甚至高達230萬日元。
也難怪東整會為了這塊地，從六甲到現在，布局了那麼久。
但桐生也哉知道。
即使是有關西國際機場的背書，泉佐野市的土地依然避免不了暴跌的結局。
跌幅超過一半，是起碼的。
桐生也哉收回思緒，自光落在那張覆蓋著白布的不鏽鋼台上，不由感慨。
如果宮澤原知道，自己用命換來的只是這種未來，不知道會作何感概。
桐生也哉又想起宮澤原遺書中的內容：「六甲就是典型的案例。我以為是機會，卻沒想到是能夠拖死宮澤集團的陷阱。」
「我已經陷得太深，出不來了。」
這兩句話，表面上看是宮澤原在承認自己的失敗。
但桐生也哉現在讀來，卻品出了另一層意思。
六甲這個項目，甚至包括南紀白濱那個項目，很有可能就是東整會圖謀的一部分。
南紀白濱這個項目是宮澤觀光開發在八十年代中期上馬的，正好是泡沫最瘋狂的幾年。
三菱銀行那八十億授信，有一大半都投在了這裡。
表面上看，這是一個很正常的觀光開發項目。
但如果南紀白濱也是一個「誘餌」呢？
桐生也哉閉上眼睛，把這張棋局的每一步在腦子裡重新擺了一遍。
第一步，東整會通過內部信息渠道，提前知道關西國際機場的選址將落在泉佐野市臨空城區域。
這是一個長達十幾年的超級工程，沿線土地的價值會在機場通航後暴漲數倍甚至數十倍。
第二步，他們需要把這些土地拿到手。
但直接收購會引起政府和媒體的注意，風險太大。
所以他們設計了一套「溫水煮青蛙」的方案。
第三步，先用六甲高爾夫這樣的項目，套住宮澤原。
讓他投入大量資金、信用和精力，把他綁在東整會的戰車上。
第四步，再用南紀白濱這樣的項目，用八十億債權控制宮澤集團的話語權。
第五步，搞爛六甲，放血宮澤觀光。
最後逼宮澤集團轉讓臨空城的地塊。
第六步，等關西機場通航，地價暴漲，東整會套現離場。
宮澤集團拿到一點殘羹剩飯，而真正的利潤，全部流進了東整會核心成員的腰包。
忽略未來的因素，在過去幾年甚至在當下看來，這都是一個完美的、環環相扣的計劃。
而此前的宮澤原，從頭到尾都是一顆棋子。
他拒絕配合，六甲會立刻暴雷，宮澤集團的信用會崩塌，他作為專務首當其衝。
如果他配合，臨空城那塊地就會被東整會吞掉，宮澤集團失去未來二十年的增長引擎，變成一個空殼。
無論怎麼選，他都是輸家。
唯一的區別是輸得早一點，還是晚一點。
但後來，桐生也哉出現了。
他發現了六甲的兩本帳，把宮澤觀光給六甲輸血的事情擺在了明面上。
宮澤集團內部的一致反對，讓東整會的計劃被迫暫停。
古宇田彥選擇站在宮澤惠子這一邊，先扳倒宮澤原，扶持惠子上位。
實際上，這是東整會換了一套打法。
先把宮澤原這個已經暴露的棋子暫時拿掉，讓惠子這個乾淨的、沒有污點的新社長上台。
等風頭過去，再找機會清理掉惠子。
到那時候，宮澤原作為宮澤家僅存的男丁，即使有六甲的失敗在先，也必然繼任社長。
而因為六甲的緣故，他必然更加需要東整會的力量。
到那時候，臨空城的地，他想保也保不住了。
這就是古宇田彥在六甲高爾夫案之後，急匆匆趕到大阪支店坐鎮的真正原因。
但宮澤原看穿了這一切。
他看穿了東整會的真實意圖，也看穿了自己的命運。
然後選擇了一條更為決絕的道路。
他知道自己活著已經無法挽回什麼了。
只要他活著，東整會就可以通過他來控制宮澤集團。
所以他選擇死。
用死來切斷東整會對宮澤家的控制。
他用自己的命，給惠子打開了一片天空。
宮澤原既死，宮澤家就只剩下宮澤惠子。
東整會害死她也沒有什麼用處，反而會讓宮澤集團陷入混亂。
而宮澤惠子不同於宮澤原，她跟東整會並沒有多少聯繫。
東整會想要再操控宮澤集團，就必須歷頭開始布局。
而歷頭開始，需要時間。
桐生也哉站在太平間裡，看著帥條白布，沉從了很長時間。
時間。
這就是宮澤原用命換來的東西。
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