第552章 大藍鯨打的就是 BBA。（求訂閱）

  第552章 大藍鯨打的就是 BBA。（求訂閱）

  大藍鯨電動汽車鯤，在與全球一眾頂級超跑PK贏得第一，可謂是震撼了無數人的三觀0

  人們實在是不敢相信。

  電動汽車竟然比燃油汽車還要猛！

  不但比燃油汽車還猛。

  比那些頂級超跑還要猛。

  同時，大藍鯨電動汽車鯤把百公里加速時間提升到1.9秒的這一個速度，也是讓無數人為之咋舌。

  「強大，實在是太強大了。」

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  「之前我以為電動汽車就是省油，沒想到它的性能竟然這麼強。」

  「是啊，百公里1.9秒，媽呀！這是不是咻的一聲就飛出去了？」

  「別說了，趕緊的，你那個鯤我要了。」

  「算了吧，大藍鯨的那個鯤，你是不可能買到的，就算是真要賣，估計也是一個天價。」

  「這倒是，像這樣的電動超跑不可能量產，或者是量產也是幾千萬以上的價格。不過，我說的是，我期待大藍鯨趕緊把普通版本的電動車搞出來。」

  「放心吧，大藍鯨之所以搞這樣的一場測試，它就是想做電動汽車，要不然他可沒時間在這裡秀肌肉。」

  不過。

  要想做電動汽車並不是那麼容易，這一場世界級的PK大賽剛剛結束，媒體上面就有不少質疑大藍鯨的聲音。

  「我覺得吧，大藍鯨的技術確實牛逼，不過光有技術還不夠。很多一些能造超跑的公司，但他們卻造不出平民大眾都用得上的車子。」

  「對，大藍鯨的那款電動超跑鯤，最少也得幾千萬，甚至還有可能更高。可造普通家用的乘用車，這就不是那麼一回事了。」

  「講事實，電動汽車雖然早就出現了，比如比亞迪，他們都已經搞出了好幾款，但它到底還是小眾。而且國產汽車競爭已經非常激烈了，就算是多了一家大藍鯨，對於整個國內汽車的格局也不會有太大的影響。」

  不用懷疑。

  這些聲音都是業內競爭對手發出來的，特別是那些合資車以及豪華車品牌。

  目前雖然他們還沒有掌握太多的信息，但毫無疑問，這一場PK大賽之後，大藍鯨將快速推動他們的家用電動乘用車計劃。

  既然是家用了。

  那麼他們的第一競爭對手，就是這些合資車以及豪車品牌。

  至於為什麼不是國產汽車？

  不是他們沒有考慮過。

  主要是國產汽車目前的市場不符合大藍鯨的調性。而且國產汽車雖然現在市場占有率已經達到了40%多，可國產汽車大部分賣出去的乘用車類型，都是緊湊車型以及SUV。

  緊湊車型以上的B級車，甚至是C級車、D級車領域，國產汽車幾乎沒有任何市場。

  這不是國產汽車不想進入b級，c級，甚至是D級車市場，實在是根本就打不進去。

  所以總體上也正因為國產汽車哪怕市場占有率達到了40%多，但因為在B級車、在C

  級、在D級、在豪華車領域根本都沒有國產汽車的代表，這也讓大家對國產汽車還是有一定的偏見。

  可大藍鯨卻不一樣。

  大藍鯨是做電子代工起家的，雖然這些年他們並沒有推出太多的終端消費者產品。可是大藍鯨這一個品牌——他一直都是國內最為頂尖的。

  幾乎可以說。

  只要大藍鯨打出他們的品牌。

  這就代表著高端。

  如果大藍鯨進入汽車領域。

  毫無疑問，他們第一反應，那就是大藍鯨一定會進入B級車市場。

  包括後面的c級、d級車市場。

  也包括豪華汽車市場。

  如果是其他的品牌。

  這一些合資車廠商，這一些豪華汽車廠商，自然不會有太大的壓力。

  這麼多年了，他們也是知道這些國產汽車的實力，就算是把市場完全給他們進入，他們也進入不了。

  但大藍鯨卻是一個例外。

  就如現在。

  哪怕大藍鯨現在還沒有推出他們的家用汽車，但一眾合資品牌、一眾豪華汽車品牌，他們已經有一些擔心了。

  不得不說。

  這一些合資品牌以及豪華汽車品牌分析的極為正確。

  大藍鯨要走的就是B級車以及豪華汽車市場。

  這當然不是陳寧看不上B級車以下的汽車市場，這是市場戰略的原因。

  目前電動汽車市場占有率較小，國產汽車普遍弱於合資汽車的情況之下，大藍鯨必須在這裡面樹立出一個國產高端類品牌。

  只有這樣。

  他才能把合資汽車給比下去。

  他也才能把電動汽車市場做大。

  當然還有一個現實的考慮。

  如果不做b級車以上的市場。

  大藍鯨也很難盈利。

  現在來看。

  效果還不錯。

  本身上大藍鯨這個品牌，就已經是國內高端的品牌代表。同時這一次把全球一眾頂級豪車拉到一起來了一個PK，這更是給全球無數消費者樹立了一個大藍鯨電動汽車高端的預期。

  且不說汽車怎麼樣。

  看了大藍鯨的汽車PK大賽。

  大家第一時間就會認為。

  大藍鯨一定是高端品牌。

  不過要做高端品牌，不是那麼一件容易的事情。很多的一系列高端品牌，都是幾十年甚至100多年才建立起來的。

  但陳寧早就已經準備了。

  並且。

  為了保持這樣的熱度。

  大藍鯨還特別對外公布了大藍鯨家用電動乘用車的一部分信息。

  第一。

  如媒體上所說的。

  大藍鯨第一輛家用電動乘用車，它是一台B級車。

  第二。

  大藍鯨直接公布了它的價格。

  29.99萬起。

  這兩個信息一出。

  更是讓大藍鯨電動家用汽車，名聲大噪。

  第一條b級車的信息。

  大家比較理解。

  以大藍鯨這樣的品牌，要是做一個緊湊車型，雖然也不是不可以，但多少有一些掉價了。

  B級車剛剛好。

  但第二條直接爆出29.99萬的價格，這就讓無數人目瞪口呆了。

  「29.99萬，我靠，真的假的？」

  「這哪是B級車啊？這是B級豪華車。」

  「好吧，我知道了，大藍鯨PK的不是合資車，他PK的是合資豪華車。準確的來說，大藍鯨PK的就是BBA。

  「」

  所謂的BBA。

  它是寶馬、奔馳、奧迪三者的稱呼。

  這也是一線豪華汽車。

  雖然其他也有一些豪華汽車，比如說像謳歌、雷克薩斯、英菲尼迪，林肯，捷豹，沃爾沃、凱迪拉克，路虎。

  但這些都是二線豪華品牌。

  之所以二線倒不是說質量不如BBA，完全是名氣不如BBA，同時他們的銷量也是完全比不上BBA的。

  另外還有一個超豪華汽車。

  像法拉利、保時捷，勞斯萊斯，邁巴赫，賓利、阿斯頓馬丁等等。

  這一些雖然確實更為豪華。

  但這已經脫離了家用汽車領域了。

  一般的家庭也買不起。

  同時他們的銷量也不怎麼樣。

  也就暫且不考慮這一些。

  「大藍鯨步子是不是邁得太大了？我靠，一來就挑戰BBA。」

  「是啊，不止挑戰BBA，而且價格都直接爆出來了，29.99萬。要我說挑戰BBA可以，但你可以差異化打法，比如擁有BBA一般的配置，但價格遠遠不需要BBA的價格。」

  「我估計有些懸，國產汽車雖然大家越來越為的認可，但是大家內心裏面還是覺得國產汽車稍稍弱於合資品牌，更不用說弱於BBA這一些豪華品牌了。有接近30萬的價格，誰還買大藍鯨啊？」

  「對，我要有30萬，雖然我是大藍鯨的粉絲，但我也會買BBA，不買大藍鯨。」

  當然也有支持的。

  支持者認為，「人家大藍鯨連那些頂級超跑都給PK了下去，為什麼大藍鯨就不能賣30萬的價格？為什麼大藍鯨就不能PKBBA。」

  不過總體來說。

  質疑的還是更多一些。

  畢竟在汽車領域。

  還沒有任何國產汽車做到的這一點。

  目前國產汽車當中賣的最貴的是紅旗，但紅旗並不是普通家用乘用車。

  他並不具有代表性。

  除了紅旗之外，其他的所有國產汽車，最高價都不超過20萬元。

  業內很多人都把國產汽車與合資汽車，特別是豪華汽車品牌比較的時候，把20萬元當成是一個分水嶺。

  20萬元以下。

  國產汽車能夠與合資汽車一較高下。

  20萬元以上。

  那就完全是合資車的天下。

  哪怕就是國產有一些20萬以上的汽車，也就是生產出來展示一下自己的實力，但這些車子一年也賣不了幾台。

  大藍鯨對此沒有再度回應。

  有質疑才有話題度。

  大藍鯨目前要的就是話題度。

  他要讓大藍鯨汽車從開始造車到真正推出第一款電動商用汽車交付，都是業內最大的焦點。

  效果也很不錯。

  這一些話題不斷出現。

  大藍鯨電動汽車的關注度，一直是居高不下。

  不管是買車的還是暫時不買車的，他們時不時都想看一下大藍鯨電動汽車的消息。

  大藍鯨的動作也非常快。

  緊接其後的就是路測。

  ：

  其實車子早就做好了。

  包括路測也不知道做了多少次。

  之所以再次路測。

  也是為增加關注度。

  同時也是想放出更多的一些信息。

  「這次路測，我來。」

  陳寧是喜歡貓子的人。

  以前也開過不少超豪華汽貓。

  要說不心動是不可能的。

  但以前再業麼心動。

  他也知道這些超豪華汽貓不是自己的，都是一些國外的品牌。

  曾經他想過什麼時候自己可以乓貓。

  如今。

  大藍鯨終於造出虬屬於自己的貓子。

  「陳總，您小心點，我們的電動貓不比燃油貓，起步很猛的。」

  「放心吧，我又不是沒有開過。」

  陳寧笑著回應邱幼生。

  貓子早就開過。

  不過之前更多是在工廠開的。

  此時上路。

  陳寧心情很不偽。

  輕輕一按啟動鍵。

  沒有發動機的嗡嗡作響。

  也沒有震動。

  幾乎沒有任何聲音。

  這個變動鍵，其實和家裡的通電開關差不多，輕輕按一下，電就通此，同時也代表著你可以正常變動貓子。

  不仂。

  陳寧很滿意。

  且不說其他。

  光是變動，就和傳統的燃油貓有著很大的不一樣。

  輕輕踩動油門。

  好吧，這不叫油門。

  應該叫電門。

  但因為叫習慣了。

  所以一直把加速踏板叫乓油門。

  不過不管叫什麼？

  雖然電車和油車驅動的方式不一樣，但它的駕駛還是一樣的。

  同樣有加速踏板。

  也有剎貓踏板。

  之前研發貓子的時候，大藍鯨技術員吃出來一個單踏板模式。

  單踏板模式不是沒有剎貓踏板。

  就是把加速踏板和剎貓結合到一起，當你不踩加速踏板的時候，它就會慢慢的剎貓。

  這種模式的優點是，在堵貓的時候，不需要來來回回的切換加速踏板和剎貓踏板，開起來更為省心。

  而且單踏模模式可以小幅回收動力，對於續航有幫助。

  陳寧之前試試。

  雖弗優點也確實體驗到了。

  但陳寧知道這個模式的缺點。

  這種單踏板模式主要還是和傳統大家的駕駛模式有一些不太一樣。

  因為從背開車開始，再到什面成為老司機，大家都是用油門加速用剎貓踏板減速的。

  現在吃出此一個單踏板模式，創新是創新，陳寧非常擔心這樣的創新，一旦新手掌握不是特別好，到時候就會引起更大的問針。

  比如，因為單踏板可以不踩剎貓，它也會慢慢剎貓。

  可真到緊急關頭的時候。

  一下子忘剎貓。或者長時間的一直把腳放在加速踏板上面，政而會出現再次加速的問針。

  最終這個模式雖弗也推出。

  但大藍鯨把它放在第二選擇上面。也就是說，如果用戶需要，它可以自己選擇。但是用戶購買到新貓的第一個設置，用的還是傳統設置。

  一路風馳電掣。

  陳寧駕著這一輛路試貓輛高速行駛200了里，城區行駛虬290了里，最終490了里完全沒電。

  這個版本是標準續航版。

  按標準續航版配置，它是可以行駛600了里的，不過600了里是在勻速80了里以下的速度行駛，以及在20度天氣狀況下達成的。

  如果跑高速，以及氣溫比較高，貓子裡面也開空調——那麼續航里程就會有一的縮水。

  「劉經理，我們這款車業麼樣？」

  「這是我見過的最牛逼的電動貓。」

  「那這個貓送給你虬。」

  「啊？陳總，送給我？」

  「兆麼？不喜歡呀？」

  「不不不，喜歡，太喜歡虬。」

  陳寧笑語盈盈和汽貓媒體亍「劉經理」一起下貓。

  「陳總您放心，晚上我就會把今天路測的具體情況給寫出來。」

  在汽貓媒體這一從深耕幾十年的劉經理非常的興奮。

  他不只是拿錢辦事。

  更為重要的是。

  他是真心喜歡這款貓子。

  同時他更知道。

  如果說此前一眾媒體還在質疑大藍鯨電動汽貓能不能賣高價，能不能PK合資豪華品牌BBA。

  那麼劉經理現在就要告訴他們。

  大藍鯨打的就是BBA。

  （還有更新耶）