第527章 陳寧，你不要過來啊！（求訂閱）

  第527章 陳寧，你不要過來啊！（求訂閱）

  是的。

  陳寧做汽車。

  本章節來源於sto9.c🎇om

  做的不是普通的燃油汽車。

  他做的是電動汽車。

  理由也很簡單。

  雖然現在國內發動機、變速箱，包括底盤技術越來越好，但終究是與國外還有不少的差距。

  同時，這種差距不僅僅是技術方面的差距。

  這種差距還是品牌上的差距，包括消費者認知方面的差距。

  先說品牌。

  國外BBA，賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯，法拉利等等，這些就不說了。

  這是普通的豐田、本田，大眾，雪佛蘭，別克，現代——國內暫時都沒有哪些品牌和他們並肩。

  此外，在消費者的認識上。

  同樣也是。

  不說國內的技術還與國外有一定的差距，哪怕國內的技術已經超過了國外，短時間內，消費者都不願意相信。

  雖然這看起來沒有道理。

  有的時候各大廠商也很鬱悶。

  他們實在有些搞不懂，我們國內技術都已經起來了，怎麼還不信呢？

  但市場就是這樣。

  你沒經過時間的檢驗。

  它是不可能讓消費者相信的。

  這就像比亞迪一樣。

  大家一聽到比亞迪。

  直接就給他起了一個外號，叫不要動。

  不要動自然是和寶馬的「別摸我」相比的。

  雖然這看起來是開玩笑。

  可這對於品牌的殺傷力還是巨大的。這也讓比亞迪這個品牌，很多人都覺得是廉價的，低端的。

  當然，陳寧並不這麼認為。

  也許現在比亞迪是低端的代名詞。

  但陳寧對於王傳福實在是太了解了，他相信以王傳福的實力，未來王傳福必定能夠把比亞迪帶至巔峰。

  而王傳福能夠把比亞迪帶至巔峰的唯一一條路，與陳寧所說的一樣，就是電動汽車。

  所以陳寧一說電動汽車。

  王船福直接就說，「你這傢伙是想來搶我飯碗。」

  陳寧知道王船福是開玩笑的。

  汽車產業實在是太大太大了。

  不說一個陳寧進來。

  就是10個陳寧進來。

  只要你的產品給力，整個市場都能裝得下。

  陳寧也是謙虛的向王船福請教。

  他其實很佩服王船福。

  雖然現在比亞迪汽車賣的並不怎麼樣，整個品牌也不怎麼樣。

  可陳寧對於王船福比較了解。

  別看現在比亞迪表現一般。

  但在王傳福的計劃當中。

  未來的比亞迪絕對是國內汽車的傑出代表。

  曾經王船福有一次在一檔綜藝節目上表示，他們比亞迪將在2025年之後，成為全球最大的電動汽車廠商。

  當時的主持人以及一眾嘉賓。

  他們都是紛紛笑場。

  要知道。

  現在的比亞迪年銷售量為51萬輛。

  這個數量看上去還行。

  但比起國內同行的吉利、長城、奇瑞，確實差得非常之遠。

  更為緊要的是。

  最近幾年國產汽車大爆發。

  國產汽車每年的增量都是20%~30%之間。

  可比亞迪的增長只有16%，明顯也落後於同行。

  大家對於比亞迪的印象非常一般。

  可王傳福卻說出這樣的話來。

  他們自然是嗤之以鼻。

  可陳寧卻不這樣認為。

  他在好幾年前剛撿到筆記本的時候，他就看到2025年，中國成為最大汽車出口國的新聞。

  在這其中。

  比亞迪在這當中發揮著重要的作用。同時，筆記本當中還記載著，2025年的比亞迪，它的汽車年銷量達到400萬台以上。

  這是一個無比恐怖的記錄。

  從這一些新聞與數據來看。

  王傳福不只是對於未來無比的有信心，更為牛逼的是，他對於自己以及對於比亞迪要有著超強的判斷。

  這讓陳寧也是關心起比亞迪最近幾年的發展戰略。

  明面上看。

  比亞迪目前還是一家看起來比較低端的汽車類生產公司。

  但是。

  在暗中。

  比亞迪已經對於他們的電動汽車開始了全方位的布局。

  2008年的時候。

  比亞迪就開始了他們的計劃。

  他們在當年推出了全球第一款插混電動汽車，比亞迪F3DM。

  雖然這個車子賣得比較貴，在當時都需要15萬元。同時，它在全國的銷售量，僅僅只有1000多台。

  可這並沒有阻攔王船福的野心。

  相反。

  王傳福的戰略還被股神巴菲特無比的欣賞。2008當年，也是在同年時間，股神巴菲特斥資2.3億美元投資了比亞迪，並持有比亞迪10%的股份。

  巴菲特投資比亞迪。

  可見股神也是十分的認可王船福。

  獲得比亞迪投資之後。

  王船福一邊繼續銷售著燃油車，一邊更是瘋狂的對電動汽車加碼。

  吸取此前比亞迪F3DM的教訓。

  09年。

  王船福暫時放棄乘用電動汽車，轉而進入汽車出租市場。

  比亞迪生產的純電動汽車E6投放深城，比亞迪E六也成為了全球首批規模化運營的純電動轎車。

  E6之後。

  王船福推出純電動大巴K9。

  這款純電動汽車大巴價格達到200多萬人民幣，可依然沒能阻擋消費者的熱情，在國外賣得非常之好。

  或者你會問。

  200多萬的電動大巴，哪個買得起？

  其實這裡面有個經濟帳。

  如果是個人來買的話。

  個人每年跑的公里數量非常有限，那麼你購買純電動汽車，那就太不划算了。

  可是用在計程車，用在電動大巴車上，那就是一筆肉眼可以算到的生意。

  燃油汽車大巴的油耗非常之高。

  每年他們在燃油汽車大巴上的油耗費用，少則幾十萬，多則上百萬。

  可如果這個時候推出一個純電動大巴，雖說給電動大巴充電也是一筆花費，但相比之油耗，那就是1/10，甚至是1/50。

  這麼一算。

  200萬的純電動大巴只要開個幾年，後面就是妥妥的利潤了。

  但比亞迪的戰略不止如此。

  王船福的野心非常之大。

  在計程車以及電動汽車大巴市場上獲得成功之後。去年年底，比亞迪還和戴姆勒公司推出了電動高端品牌騰勢。

  戴姆勒就是奔馳的母公司。

  全球最為知名的汽車公司，他們都準備與比亞迪進行合作。

  哪怕就算是比亞迪現在表現非常一般。但讓陳寧看到的是，如比亞迪這樣的企業，什麼時候，他就要一鳴驚人。

  而且比亞迪已經這麼幹了。

  陳寧打聽到消息。

  比亞迪正在打造一個新的電動汽車子品牌。

  這個品牌叫做王朝系列。

  比亞迪將唐宋元明清等等中國古代一系列的王朝名字，都申請成為了他們的比亞迪子品牌。

  相信未來不久之後。

  頂著王朝系列品牌的電動汽車，就會上市。

  上面是汽車。

  比亞迪還有在電池這一塊的布局。

  比亞迪早已經完成了他們對於磷酸鐵鋰電池的研發與生產。

  同時在電機電控這一塊。

  比亞迪也是完全自主研發。

  可以說。

  比亞迪在電動汽車整個產業鏈上面，已經做出了一定的規模。

  只要時機一到。

  比亞迪必定震動全球。

  所以陳寧要做電動車。

  第一個就想到了比亞迪。

  可惜。

  原本陳寧以為他和王傳福關係不錯，王船福多少會對他一些建議。

  可不想。

  平時和他關係還可以，也是天天交流行業心得經驗。

  可陳寧真要做電動汽車之後。

  王船福就什麼也不說了。

  陳寧直接吐槽說道，「船福兄，別這樣吧。汽車市場這麼大，你還真擔心我搶你飯碗呀？」

  王船福呵呵一笑，「如果是別人，我不擔心。可是你的話，我還真有些擔心。」

  陳寧哭笑不得，「王總，對於做汽車，我就是一個門外漢。」

  王船福卻不相信，「我信你個鬼。或許你現在是門外漢，但再過幾年，你就是行業裡面絕對的專家了。我可不想給我們比亞迪，樹立一個這麼強的競爭對手。」

  雖說汽車市場非常之大。

  可再大。

  後面也會存在競爭。

  如果是一般的對手。

  那沒問題。

  目前的汽車行業里，能入王傳福法眼的沒有幾個。

  別說是國內一眾汽車廠商了。

  就是那些合資巨頭。

  王傳福也並不是很重視。

  可陳寧。

  那就不一樣了。

  相對於陳寧在研究王傳福。

  王船福同樣也在一直研究陳寧。

  王船福知道自己的野心。

  同樣王船福更知道。

  陳寧的野心絕對不比自己的小。

  以陳寧的天縱之才。

  未來大藍鯨的電動汽車和比亞迪一定會針鋒相對。

  而且。

  別看大藍鯨好像現在沒有進入汽車市場，但他們其實早就已經布局。

  就如大藍鯨搞的電池。

  你以為大藍鯨搞的電池，就只給智慧型手機安裝那麼一小塊啊？

  只要時機適合。

  隨時這些電池，都能安裝在電動汽車上面。

  電動汽車最為重要的是什麼？

  自然是電池了。

  大藍鯨哪怕現在還沒有做汽車。但他們已經解決了電池問題，那麼剩下的，也就簡單的多了。

  「好吧好吧，今天白請客了。」

  王船福什麼也不說。

  陳寧也沒辦法。

  這也是正常。

  以後大家都是競爭對手了，王船福防著他也是可以理解的。

  不過。

  陳寧也不是沒有什麼機會。

  只要挖到合適的人才。

  這也是可以的。

  人才都是大家的嘛。

  只要鋤頭深。

  哪有挖不到的道理？

  陳寧在挖角這一塊，可是一點兒都不比雷布斯差。

  這不，前不久剛挖了梁孟松過來。

  只是，話說回來。

  要挖角。

  真不是那麼容易。

  要說其他行業的人才。

  陳寧分分鐘可以找到一大堆。

  但要說電動汽車這一塊的人才。

  真的很抱歉。

  不說在國內。

  在全球都沒有幾個。

  這個也正常。

  畢竟哪怕拿全球來說，也沒多少家企業在研究電動汽車。

  比亞迪為什麼這麼牛逼？

  就在於比亞迪研究電動汽車研究得非常早，而且也有非常深的理論技術。

  要不再去比亞迪挖一下？

  結果也沒有什麼收穫。

  王傳福對於陳寧防的太狠了。

  上次與陳寧吃完飯之後。

  王傳福就把大藍鯨拉入了黑名單。

  並把大藍鯨上升成為了戰略級別的競爭對手。

  同時對於比亞迪電動汽車這一塊的人才，王船福還和他們重新簽訂了合同，防的就是被陳寧給挖走。

  「好傢夥。」

  陳寧內心裡給王船福畫了個圈圈。

  只是電動汽車一定是要做的。

  既然比亞迪那裡挖不到。

  其他那裡也找不到合適的人才。

  陳寧便把目光。

  打到了工程院院士身上去了。

  沒辦法呀。

  人才真不好找。

  好在國內地大物博。

  各個學科，領域，都培養了無數的人才。

  能被評為工程院院士的。

  無一不是國內最為頂尖的人才。

  不對。

  不只是工程院。

  陳寧還瞄準了中科院。

  工程院的院士一般偏向於工程方面的實戰。

  中科院的院士更多偏向於理論。

  陳寧做電動汽車。

  必須要有實戰經驗的工程院院士。

  同樣也得有做理論研究的中科院院士。

  畢竟未來的電動汽車到底會怎麼樣，誰也不知道？未來電動汽車的各方面發展，也需各方面的理論作為支持。

  打定主意。

  陳寧再次拜訪了陳立泉。

  陳立泉是中國電池之父。

  也是工程院院士。

  之前搞電池的時候，陳寧就想把陳立泉請過來。

  不過陳立泉說自己年紀太大了，後來陳寧只好請了陳立泉的弟子林友堂。

  這一次再次拜訪陳立泉。

  也不是說再次請陳立泉出山。

  陳寧的意思是想讓陳立泉，幫助自己去將工程院和中科院的一眾院士，都給挖過來。

  是的。

  陳寧可沒想請一個院士。

  電動汽車涉及到的領域，實在是太多太多了。

  哪怕陳寧不是學工科的。

  他都知道，這裡面有一大堆知識。

  什麼空氣動力學，材料學，電力學——等等。

  另外做電動汽車。

  陳寧也仔細地翻閱過他的筆記本。

  雖然陳寧並不知道未來的電動車到底是一個什麼樣子的。

  可看筆記本裡面的內容。

  與電動汽車有關的內容，又涉及到網際網路系統，人工智慧，自動駕駛，通訊——等等一系列技術。

  這一系列的技術。

  對應的都有不少院士。

  陳寧的想法是讓陳立泉當這個中間人，牽線搭橋一下。

  看看能不能多挖一些。

  「陳寧，你要挖多少院士？」

  聽完陳寧的來意。

  陳立泉也是不淡定了。

  陳寧想了想說道，「具體多少個沒定，就是能挖多少就挖多少。」

  「我——」

  陳立泉摸了摸額頭。

  看陳寧這樣子。

  他怎麼有一種，陳寧要把兩院院士一鍋端的感覺。

  （還有更新耶）