第427章 船用蒸汽輪機

  第430章 船用蒸汽輪機

  陳常在對於焦北洛的沉默並沒有說什麼，畢竟事情發生了，作為技術團隊的領隊，他總是有責任的。

  但當初向美國派遣技術人員，去美國造船廠學習造船技術的時候，陳常在就知道會發生現在這種事。

  誰也不能要求任何人都是真正的理想主義戰士，在面對誘惑的時候，總會有人被誘惑所驅動，這是人性。

  想要戰勝這種人性，是需要心中有著極其堅定的信仰，才能讓自己的本心不動搖的。

  而且陳常在還相信，在那些回來的人當中，也一定會有已經投靠了美國的人，對於這樣的人存在，陳常在也是有著心理準備的。

  不過這些都沒有什麼，領導曾經對陳常在說過「這個世界本就是你影響我，我影響你的。對於任何問題都要辯證的看。」

  對於領導的話，陳常在深表認同，因為那些美國政府派來陝北授課的美國老師，他們同樣也是深受陝北的影響，這些都是正常事。

  而這次陳常在之所以會來海軍軍事裝備研究院，除了是給焦北洛站台之外，最主要的還是要看一下，已經完成了新樣機試製的蒸汽輪機。

  

  對於蒸汽輪機，其實陝北早就已經開發出來了，不過那是在發電廠使用的蒸汽輪機。

  可是在船上使用的蒸汽輪機和發電廠使用的蒸汽輪機還是有著很大區別的。

  首先就是燃料的區別，發電廠使用的蒸汽輪機是使用的煤炭作為燃料，來讓鍋爐升溫。

  而輪船軍艦的蒸汽輪機使用的是重油作為燃料，燃燒後給鍋爐升溫。

  所謂的重油，就是石油煉化完汽油、柴油、煤油等分餾出來的燃料和其它裂解物之後剩下的最後一道可流動油類。

  在重油之後剩下的鍋底殘渣，就是減壓渣油，而減壓渣油就是鋪路用瀝青中的主要原料。

  重油鍋爐在1885年才正式面世，當時還是使用的油—煤聯合鍋爐。

  不過這在當時是非常具有革命性意義的發明，而這項具有革命性意義發明的核心，就是俄國人發明的、能夠把重油霧化的高壓離心霧化噴嘴。

  在第一次世界大戰的時候，煤—油聯合鍋爐大行其道。

  後來隨著技術的發展，單純的重油鍋爐慢慢的占據了主要的地位。

  現在世界各國海上的軍艦輪船，基本上都是使用的重油鍋爐。

  重油鍋爐相對於燃煤鍋爐體積小，上熱快，人力消耗少，燃料占用倉位少，續航時間長。

  因為一噸重油蘊含的熱量，是一噸軍艦用優質煤的1.5—1.7倍。

  而且重油的同單位體積比煤炭要小27%，所以重油鍋爐取代煤炭鍋爐是必然的趨勢。

  而船用蒸汽輪機和陸地發電用蒸汽輪機，除了鍋爐之外的第二個不同的地方，就是蒸汽輪機本體的體積了。

  陸地上發電用的蒸汽輪機，因為沒有嚴格的場地限制，所以它的體型可以做到很大，可是艦船上使用的蒸汽輪機，因為船艙內空間有限，所以它的體型是要受到嚴格限制的。

  只是蒸汽輪機本體，同等功率的船用蒸汽輪機本體體積，大約只是陸用發電蒸汽輪機的二分之一左右。

  而且陸用發電蒸汽輪機要求的是穩定運行，運行時不允許轉速、功率出現劇烈波動。

  可是船用蒸汽輪機正好相反，它要求在運行狀態下，必須適應艦船加速、減速、倒車等動作，能夠隨時根據艦船工況的劇烈變化，大範圍改變自己的工作狀態。

  這對於船用蒸汽輪機的設計要求，就和陸用發電蒸汽輪機走向了兩條不同的道路。

  更對於葉片材料、主軸材料等的使用，也提出了新的要求。

  除了這些之外，船用蒸汽輪機在耐腐蝕等海上特有環境下的要求，也比陸用發電蒸汽輪機要高得多得多。

  當初在第一台發電用蒸汽輪機成功運行之後，當時的蒸汽輪機研發小組，就已經開始了對船用蒸汽輪機的預研。

  不過因為當時船用蒸汽輪機並不是那時比較緊急的項目。

  對於船用蒸汽輪機的人員和物資投入並不是很大，所以這個項目的進度相對來說就比較緩慢一些。

  可是隨著時間的推進，陝北對於海軍的發展也越來越重視，這時船用蒸汽輪機的研發也慢慢走上了快車道。

  時至今日，已經拿出來了第二代的船用重油鍋爐蒸汽輪機。

  雖然這只是一個還沒有裝船的實驗樣品，但是它的對標是已經確定的。

  現在研究院拿出來的這個蒸汽輪機，是對標2100噸排水量的，弗萊徹級驅逐艦上使用的高速蒸汽輪機。

  這台船用重油鍋爐蒸汽輪機，主機輸出軸功率為三萬軸馬力。

  在2100噸排水量的驅逐艦上，兩套蒸汽輪機總共可以輸出六萬軸馬力的動力，它的比功率可以達到28.6馬力每噸排水量。

  按著弗萊徹級驅逐艦的使用情況來看，完全可以讓裝上了兩套蒸汽輪機的驅逐艦跑出來最高38節的高速。

  在艦船上使用的發動機，除了蒸汽輪機之外還有燃氣輪機和活塞式柴油發動機。

  後世的驅逐艦和護衛艦的主力動力源，基本上都是柴油發動機配合燃氣輪機發動機。

  柴油發動機的燃油經濟性好、中低負荷省油、可以直接反轉。但是活塞往復震動大，大功率發動機的整機體積重量大。

  而燃氣輪機的功率密度高、啟動加速快、震動小，但是它的部分負荷油耗高，造價貴，還不能直接反轉。

  陝北柴油發動機在150系列坦克用發動機研發成功之後。

  柴油發動機研究所除了繼續深化150系列發動機之外，就已經開始在論證船用大型柴油發動機了。

  現在還沒有造出樣機，最主要的原因是當前需求還不是那麼迫切，所以沒有開始試製。

  但是對於船用大型柴油機的基礎研究和製造方案，現在也基本上算是完成了。

  只等著時機成熟，就可以立即投入到樣機的試製工作當中。

  而艦用燃氣輪機，其實就是飛機用噴氣式發動機的變種。

  後世燃氣輪機真正使用到艦船上，還是到了1950年之後才開始的。

  直到1960年之後，艦用燃氣輪機才開始逐漸成熟，世界上的海軍才正式開始慢慢普及使用燃氣輪機。

  而陳常在這邊在成功研發出來第一台噴氣式發動機之後。

  在制定研發噴氣式發動機後續變種機型計劃的時候。

  除了飛機上用的渦槳發動機和渦軸發動機之外，還有一個就是艦用燃氣輪機。

  可是這個研發過程，可不是說一嘴就能馬上拿到結果的，這需要時間的沉澱和累積。

  所以艦用燃氣輪機，這個時候還是在研發的前期階段，想要樣機出來裝到艦船上，至少還需要三到五年的時間才行。

  陳常在在辦公室先了解了一下焦北洛那邊的情況後，就又向盧子謙問了一下艦用蒸汽輪機模擬試機的情況。

  對於陳常在詢問，盧子謙倒是沒有什麼磕絆，直接對陳常在說道：「老師，蒸汽輪機的模擬實驗台現在已經準備完畢，隨時都可以進行帶功率試車。」

  說到這裡時，盧子謙看了一眼手腕上的手錶，然後繼續對陳常在說道：「老師，現在實驗台那邊鍋爐爐溫和蒸汽壓力應該已經上來了，我們現在過去時間也差不多了。」

  陳常在聽後點了點頭，說道：「那好吧，咱們去看看這第二代蒸汽輪機能不能達到咱們事先預定的技術要求。

  現在戰場局勢已經非常明朗，我們也有了沿海港口，我看子謙你們也快要從這山溝溝裡面搬到真正的大海邊上去了。

  到那時才是到了讓你們天高任鳥飛、海闊憑魚躍的時候，我們新華夏海軍的未來就要看你們了。」

  「老師請您放心，我們絕對不會辜負您的信任和囑託。」盧子謙和焦北洛同時站起來對陳常在說道。

  陳常在這時站了起來，說道：「好了，咱們去實驗台看看，看看咱們未來發威的樣子。」

  距離海軍裝備研究院有一段距離，離那座「船舶耐波性與波浪載荷實驗室」並不是很遠的地方。

  就是研究院研發蒸汽輪機的生產基地。

  在這裡的一個大車間中，一套船用重油鍋爐蒸汽輪機赫然已經被固定在了車間中央的試驗台上。

  這並不只是一台簡單的蒸汽輪機實驗台，這是整個艦用動力系統的整機試驗台。

  陳常在一走進這個高大的車間大門，第一眼看到的就是這套占據了總長度115米的車間近三分之一空間、橫臥在車間裡的蒸汽輪機機組。

  這個蒸汽輪機機組，只是蒸汽輪機和齒輪箱，長度就有7.8米、寬度2.7米、高度2.9

  米。

  只是這一套蒸汽輪機和齒輪箱，重量就達到了110多噸。

  而這只是這台蒸汽輪機機組的一半而已，占地更大的是兩套ZY—1型燃油水管鍋爐。

  這兩套鍋爐，是專門為了車間中這台蒸汽輪機供應高壓蒸汽的。

  這兩台鍋爐高度就達到了5.8米，寬度達到了3.2米，長度有3.7米，這一台鍋爐單台就重75噸。

  這一整套鍋爐加上蒸汽輪機機組，完全是按照弗萊徹驅逐艦艙內的布局擺設的。

  整套設備連接安裝完畢後，全長接近40米。

  再加上和動力輸出齒輪箱連接到一起的，那座龐大的水力測功儀，這個一百多米長的車間中，一大半的空間就都被占據了。

  陳常在來到車間之後，在車間內主持實驗的蒸汽輪機項目總工程師鄭洪波，來到了陳常在和盧子謙他們面前。

  在立正敬禮後說道：「報告陳院長、盧副院長、焦副院長，JF—II型艦用蒸汽輪機試機準備工作已經完成，鍋爐溫度、壓力已經能達到試機標準，隨時可以試機，請指示。」

  陳常在三人還禮後，陳常在說道：「好，鄭總工，我們可以先看看嗎？」

  鄭洪波這時笑著說道：「當然可以，我可以給老師您做講解。」

  在陝北的工業體系里，能夠叫陳常在老師的人不少，但是這些人放到整個陝北的工業體系中的時候，就又顯得不那麼多了。

  因為能夠叫陳常在老師的，基本上都是陳常在親自帶出來的第一代和第二代弟子。

  剩下那些進入陝北工業體系的，雖然也都聽過陳常在從來都沒有停下過的大課。

  但是他們從一進入這個工業體系中開始學習的時候，就都是那些第一和第二代的師兄們代師教導授課了。

  如果按著師承來說的話，這些學生應該屬於是陳常在的徒孫了。

  而這個工業體系中，在這十一年的時間裡已經發展出來了第六代的學生了，基本上算是兩年發展一代學生。

  這也是在極度壓縮那些學生們的學習時間，畢竟華夏在工業上落後的太多了，想要追趕上外國那些先進的工業成果。

  陳常在的這些學生們，就必須要比那些外國人多付出幾倍的努力才行。

  在這樣的環境中，所有能夠進入到陝北工業核心體系的這些學生們，就沒有一個是會偷懶的人，也沒有一個不是天資不凡還極其努力的人。

  而鄭洪波就是陳常在的學生們之一，他也是當初第一批跟隨陳常在學習海軍裝備的那53名學員之一。

  這些人被後來的海軍人稱為「五十三路先鋒官」，因為他們現在慢慢地都有了自己的發展的方向。

  這五十三個學員，現在可以說是海軍五十三個細分發展方向的各路帶頭人。

  造軍船可並不只是造一個船殼子和一台發動機就完事了，這裡面細分的項目可多了去了。

  比如設計、指揮系統、材料、船體、動力、雷達、聲吶、武器等等大項，除了這些還有幾十上百的小項，所以造船體系是一個極其複雜，且系統性的工業體系。

  陳常在在鄭洪波的帶領下，圍繞著這個比一層樓還要高的蒸汽輪機組轉了一圈，這一圈轉下來就用了半個多小時的時間。

  期間陳常在非常詳細地聽鄭洪波講解了這套動力系統的詳細情況。

  並且他還仔細地看了這套設備的做工，至少在陳常在看來，這套蒸汽輪機動力系統的做工是極其精細的。

  這說明現在陝北運行的工業生產體系是非常嚴謹的，並沒有出現粗製濫造的情況。

  在工業體系中，尤其是重工業體系中，能夠決定成敗的只有細節，如果細節出了問題，那麼就說明這套工業體系已經開始生病了。

  半個多小時後，蒸汽輪機組試車準備開始了。

  （還有更新耶）