第123章 前途遠大的星型發動機

  第123章 前途遠大的星型發動機

  發動機實驗室前面的試機場地上，高大的土黃色隱蔽棚遮擋住了熾熱的陽光。

  在隱蔽棚下，足有一個籃球場大的空間裡滿是陰涼。

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  隱蔽棚是用木頭立柱搭起來的，在棚子下面通風非常好。

  一台直徑有一米二多的九缸風冷發動機，就在這個陰涼地里被安裝在了高大的固定試機台架上0

  在發動機的機頭部，有一個直徑為3.5米的三葉螺旋槳，在螺旋槳的外面，是一個鐵絲網安全罩。

  這個螺旋槳產生的風，將會給星型發動機進行散熱，而且可以通過風速，同時測試這款適配星型發動機的螺旋槳性能。

  「陳老師，一切都已經檢查好了，咱們可以開始試機了。」星型風冷航空發動機的研發領隊裘永貞，對陳常在說道。

  陳常在點了一下頭，說道：「好，那就開始吧。」

  裘永貞在應了是之後，就開始帶著人準備進行發動機點測試。

  而陳常在則是站在移動式控制台前，過一會等到發動機啟動起來之後，他要看著控制檯面上，各種指針儀表的讀數變化。

  這時發動機的啟動電馬達被通電，隨著馬達的帶動，星型發動機開始快速轉動。

  隨著砰砰砰～發動機排氣管發出的爆燃聲響起，這颱風冷九缸星型中冷二級增壓發動機開始高速的運轉了起來。

  發動機從剛開始的暴躁，逐漸變得平和了起來，排氣聲也不再那麼炸裂，只是發出來了均勻的嗵嗵聲。

  那是高速廢氣從排氣歧管排出來後，衝出消焰器時的聲音。

  發動機前面，與發動機進行適配的三葉螺旋槳，隨著發動機主軸的旋轉也在高速旋轉著。

  在它後面的發動機，就像是在颶風中心一樣，承受著螺旋槳壓回來的狂風風壓。

  不過這狂風，對於已經慢慢升起來溫度的發動機來說，就好像是夏日裡拂面的春風一樣。

  帶走了它身上的燥熱，讓它感覺非常舒服。

  裘永貞在檢查了轉速表，油壓表，發動機進氣壓力表，溫度表等各個發動機儀表之後。

  確定發動機工作一切正常，但是現在還不能給發動機上負荷。

  他需要讓發動機在低、中、高三個速位，進行空負荷運轉全都沒有問題之後，才會給它帶負荷。

  發動機足足運行了半個小時，每個轉數區域都運行了十分鐘。

  在這期間，裘永貞和他的同事們頂著狂風，拿著聽棒聽著發動機每一個運動部分的聲音是否正常。

  「聽棒」是在發動機運行時，檢查發動機在運轉過程中，是否有雜音或異響的最簡單的工具。

  它就是一根鉛筆粗細的金屬棒，在人手握著和貼近耳朵的地方，就變成了一握粗。

  當把聽棒細的那頭，點在發動機身上時，人可以把耳朵緊貼在聽棒粗的這一頭。

  這時發動機內部運行的聲音，就會通過聽棒傳導到人的耳朵中。

  正常發動機運行的聲音是平穩順滑有規律的。

  而如果出現了不規律的異常雜音，那就說明這台發動機裡面出了問題。

  有經驗的技術人員，會根據不同聲音的變化，就能夠判斷出來這台發動機哪裡出了問題，出了什麼問題。

  在發動機空載運行了半個小時後，發動機開始了停機檢查。

  在打開了發動機的九個氣門罩之後，檢查配氣機構是否正常，又放出來了潤滑油，檢查機油槽中是否有異物。

  又檢查機油中是否有漂浮的金屬粉末，如果有的話，這金屬粉末的量是否超過了要求。

  發動機在運行的時候就會產生磨損，有磨損就會有磨掉的金屬粉末，被潤滑油沖洗下來進入到潤滑油中。

  如果我們在更換發動機機油的時候，看到放出來的舊機油在陽光的照射下，油中有懸浮的，像是小星星似的反光點，那些就是發動機磨損後的金屬粉末。

  在檢查發動機沒有任何問題之後，發動機再次被恢復原樣。

  這時發動機的曲軸尾端被連接上了測功機，測功機是用來測試計算發動機功率的。

  陳常在他們使用的測功機，是電渦流測功機。

  在測功機阻力的載荷上，有摩擦片式、水阻力式、電渦流式。

  但是摩擦片式只能測試小功率負載，水阻力式占地大，還耗水，測試穩定性差。

  最後陳常在在測功機上一直都是選用的電渦流式測功機。

  這也是後世主流的測功機設備。

  電渦流式測功機製造相對簡單，只需要轉子、定子和勵磁線圈。

  它的基礎原理就是，用直流電產生磁場，轉子高速旋轉在感應體內形成渦流。

  渦流與磁場相互作用產生制動力矩，同時測扭矩與轉速算功率，並用水冷帶走熱量。

  勵磁電流越大、轉速越高，制動力矩越強，吸收功率越大。

  現在這台九缸星型發動機使用的，是最新生產出來的兩兆瓦級電渦流測功機。

  它一米八長，一米二寬，半米高的體型，讓它的總重量達到了六噸半。

  不過這台測功機卻可以測出來，未來幾年內所有活塞式發動機的功率。

  至少按著陝北這邊的工業能力，兩年內還無法突破兩千千瓦，也就是兩千七百五十馬力的功率。

  按著現在這台九缸風冷星型發動機來說，它能穩定在一千二三百馬力就已經非常不錯了。

  最大極限功率能夠摸到一千四百馬力左右，也就是頂天了，畢竟它的缸數在這裡擺著呢。

  那台測功機是被軌道車送過來後，固定在實驗台底座上的。

  至於說為什麼不在廠房裡做測功，主要是這個天氣太熱了。

  實驗室小廠房裡本就悶熱，再讓這個九個缸的大傢伙在廠房裡工作。

  那用不了多久廠房裡就不用待人了，只是它排出來的廢氣都讓人一氧化碳中毒。

  所以只要條件允許，還是在外面做測功好一些。

  雖然那個測功機不輕，但是在軌道車的輸送下，安裝在在早就已經弄好的水泥坐檯上也不困難0

  測功機被接上之後，這台星型發動機再次被啟動。

  發動機的油門在不斷的被加大，在測功機負載的拖拽下，星型發動機發出了驚天動地的吼叫聲。

  陳常在面前控制台的儀表指針在不斷的向前攀升，測功機的轉速、扭矩、功率數值也在快速的升高。

  站在控制台後面負責記錄的是裘永貞的同事，他一邊在記錄著儀表數據，一邊根據時間，來讓裘永貞那邊繼續加大油門。

  等到發動機的油門已經加到了最大上限三分鐘後，星型發動機的油門才又慢慢的被收了回來。

  在這台星型發動機完成了最後數據測試之後，才正式被熄火。

  而這時，時間已經過去了一個小時了。

  測功機除了要測出來發動機的最大功率之外，它還要作為負載，來驗證發動機在每一個負載階段運行的穩定性。

  等到發動機停下來之後，裘永貞並沒有去檢查發動機，而是直接來到了控制台這邊。

  「老鄭，數據怎麼樣？穩定嗎？」裘永貞向他的同事問道。

  老鄭說道：「數據非常穩定，我現在正在計算，看看這台發動機的最大功率在哪裡。」

  老鄭頭也沒抬的說道，他現在正在計算著剛才他所記錄的數據。

  這個時候可沒有全自動計算機，發動機上了測功機台，就能把所有的數據直觀的顯示出來。

  這個時候想要得到最後的數據，還需要人進行筆算呢。

  不大一會，老鄭抬起了頭，然後看著周圍圍著他的人，突然嘿嘿笑了起來。

  裘永貞向老鄭問道：「老鄭多少馬力？」

  老鄭看了裘永貞一眼，也沒有說話，只是把他的記錄本交給了裘永貞。

  裘永貞看著記錄本上的數據，還有最後公式推導出來的數據結果之後。

  裘永貞也嚇了一跳，然後向老鄭問道：「老鄭，數據和推導過程沒錯吧？功率怎麼會這麼高？」

  老鄭說道：「數據記錄沒有錯，每一個轉數平台數據，我記錄完之後，全都核對了三遍。

  再說在小劉這裡也有一份記錄的，你可以核對一下。」

  老鄭剛說完，裘永貞的學生小劉，就把他的那份數據記錄本交給了裘永貞。

  裘永貞認真的核對了兩份數據之後，他也推導了一遍數據結果。

  結果和剛才老鄭算出來的一模一樣。

  這時裘永貞才抬起頭對陳常在說道：「陳老師，咱們這台發動機，遠遠超過了我們當初預計的一千三百馬力。」

  「哦，現在是多少？」陳常在也好奇的問道。

  「穩定輸出功率在一千四百六十馬力。

  瞬間最高功率在一千五百五十馬力。

  看來我們完全低估了這台發動機的底蘊，按著它現在的表現。

  在未來，它完全可以被發展成為，穩定輸出一千六百馬力的發動機，對這一點我深信不疑。」

  「這麼大嗎？」陳常在有些興奮的問道。

  「是的，我們完全低估了這個二級中冷增壓器的能力，再加上我們為了它特意調整的燃燒室形態。

  還有它的噴油角度，以及雙火花塞的點火角度與正時。

  看來這是已經完全契合了二級增壓的供氣比例。

  我們之前的預估還是太保守了。

  按著這台發動機的表現，小章那邊的V12發動機，它那邊的功率完全有可能做到最大1800到2000馬力的程度。」

  「好好好，這是好事啊，這是好事啊。

  現在這台發動機，能夠達到這樣的功率，這可是給咱們的飛機換上了一顆強勁的心臟。

  這樣一來，咱們的重型戰鬥機，還有那運輸機和轟炸機也算是有望了。

  老裘，你認為這台發動機的改進型什麼時候能夠出來？」陳常在問道。

  裘永貞低下頭想了一下後說道：「至少得半年，長了得一年。

  我們如果要繼續改進這台發動機，那麼只能在它的二級增壓器上深挖它的潛力。

  還有這台發動機的燃燒室重構、燃油管理、點火正時的調整、連杆強度的計算等等，都得重新設計。

  但是我認為這些都應該是能夠達到的。

  並且在理論上，也是完全成立的。」

  陳常在這時說道：「好，那我就給你一年半的時間，把這台發動機的潛力完全挖掘出來。

  我對你們團隊是有著完全的信心的。

  如果你們有什麼問題需要我的，只管和我說一聲，我也會全力以赴。」

  「陳老師您放心，我這邊在半年之內，絕對會拿出來一個改進後的初步結果出來。

  在一年內，絕對能夠把這台星型發動機的潛力全都挖掘出來。」裘永貞信心堅定的說道。

  既然裘永貞已經這麼說了，陳常在也就不在這方面繼續談下了，下面還有很多工作要做呢。

  於是陳常在說道：「老裘，那我們就進行下一步測試工作吧，現在開始模擬高空環境發動機的狀態。

  看看這個二級中冷增壓器，能不能在高空稀薄的空氣下，給我們帶來更多的驚喜。」

  「好，那我們就繼續進行測試。」裘永貞也是興奮的說道。

  所謂的高空模擬測試，就是在地面模擬七千米以上，到一萬五千米高空的空氣密度環境下，發動機的運行狀況。

  一萬五千米，是在常規狀態下活塞發動機的極限高度了。

  雖然在非常規狀態，活塞發動機可以最高飛到一萬八千米。

  但是那已經基本上失去了任何實用性。

  陳常在記得在後世，義大利曾經在1938年做過一次極限測試。

  他們用改裝Caproni—161bis雙翼機，搭載帶增壓器+氣缸液氧噴射系統的PiaggioR.XI星型活塞發動機，創下17330米飛行紀錄。

  這個記錄保持了57年，後來有人飛到過18561米。

  不過這樣的飛機在空中需要極其苛刻的條件，完全就是為了挑戰極限存在的，沒有任何實際意義。

  在15000米的高空，空氣密度約為海平面的三分之一。

  氧氣濃度約為百分之二十一。

  而現在這台發動機就在進行著這種實驗。

  實驗的辦法就是給增壓器的進氣口加個長管子，然後在管道的側面加一個真空泵。

  按著要求加大抽取空氣的數量，和發動機搶空氣，這是最簡單的模擬手段。

  在又進行了一個小時的實驗之後，這台發動機給出來了它的答案。

  一萬一千米可以保持戰鬥力，但是到了一萬兩千米它就會劇烈喘振。

  而海東青的V8發動機之所以能夠到一萬三才開始喘振，那是因為它有兩台增壓器。

  它雖然無法提供高壓空氣，但是它一台增壓器只需要供四個缸，而這個這台增壓器需要供應九個缸。

  （還有更新耶）