第294章 輿論火爆，國際熱議！高效率 低成本，壟斷衛星發射市場！

  航天局提前發布了新型運載船搭載衛星升空，並進行公開直播的信息，也快速引爆了國內外的輿論。信息最開始發布時，並沒有引起多少注意，也只是有一些媒體下場轉載報導。

  但在多數入看來，衛星發射似乎也沒什麼大不了。

  後來信息的重點才被分析標註出來一

  實時更新，請訪問s🍒to9.com

  新型運載船。

  「新型運載船？不就是火箭嗎？」

  「當然不是火箭，沒看到那些報導嗎？是使用ZXZ技術研發出的新型航天載運技術！」

  「網絡上能找到很多照片，測試也不是一次兩次了，這次是使用新技術搭載衛星升空，是正式進行應用吧？」「技術成熟到應用了，怪不得要進行直播！」

  在眾多討論中，輿論漸漸火熱起來。

  臨近發射時間，網絡上的討論都可以用火爆來形容，排名靠前的搜索熱詞，有四分之一都和航天局直播衛星發射有關。隨意打開一個輿論平，就能在上看到相關的推薦內容。

  比如，#ZXZ運載飛船#、#火箭替代#、#新型航天載運技術#，等等。

  一大堆的官方媒體圍繞新型載運船的各個維度展開報導。

  其中有很多是關於新型載運船的介紹一

  「新型運載船，是以ZXZ轉化動力技術研發出的航天載運裝置，航天領域的人員介紹說，新型運載船可頂替火箭用於衛星發射，且具有低成本、高動力、高效率等優點。」

  「ZXZ運載飛船，可以靠電力實現動力起降，對比傳統的火箭技術，具有高靈活性、持續動力等優勢，執行衛星發射任務後，還可以依靠自身動力，準確地返回發射基地。」

  「現在的ZXZ航天載運技術，已經可以支持發射36000公里高度的地球同步衛星，未來會在航天事業上全面進行應用……」媒體的報導中，還有一些是對新技術的追捧，「ZXZ動力技術，是依託ZXZ物理所研究出的最前沿科技，是顛覆性的研究、革命性的技術。」「航天局掌握的ZXz轉化動力技術，是全世界獨一無二的，沒有任何其他國家和機構掌握這項技術。」「ZXz轉化動力，是以電力製造向上的力場來對抗引力，也可以稱之為反引力技術。」

  「該技術應用在航天載運上，相關團隊也在研究其他應用，比如江州大學實驗室依託該技術研發出的飛行汽車、飛碟……」「電力支持飛行器起降，打破了化石能源轉化動力的限制，是人類航天領域的新一代科技革命……」還有一些報導，圍繞航天局即將進行的衛星發射工作展開。

  「航天局一直在測試新型載運飛船，到目前，技術已經相對成熟。」

  「這次衛星發射是新型載運飛船的實驗，同時也是一次真正的應用。」

  「我們期待見到新型載運飛船，也期待看到新型載運飛船搭載衛星升空的時刻……」

  「那一刻標誌著人類的航天事業進入了新的時代……」

  大量的報導，大量的討論，也有大量的祝福。

  航天局發布的公開信息，疊加國內火熱的輿論，也帶動相關信息引起國際廣泛關注。

  眾多國際媒體進行了報導，有些是直接轉載報導，有些則是在介紹後還進行了一番評論。

  國際輿論的聲音不都是正向的，還帶著一些酸澀和不滿。

  「上次我就看有報導這項技術，到現在已經很久了，為什麼我們還是沒有？」

  「好像技術只有東大才有，這不公平，我們的科學家呢？他們在幹什麼？」

  「這樣先進的技術，竟然只掌握在東大手裡，我們的科學家們不應該反省一下嗎？用著納-稅人的錢，卻研究不出關鍵技術！」「到時候有直播可以看，技術高端，飛船也肯定很漂亮，只能羨慕了。」

  航天局的發射任務對外正式直播，也預料到會吸引國際的廣泛關注。

  他們為此做了很多的準備。

  之前幾個月時間，航天局都在做ZXZ運載飛船的測試，每個月平均進行五次以上的起降和飛行實驗。上個月還進行了兩次模擬衛星發射實驗，也就是在運載飛船上，搭載幾噸重的艙體，並在一定高度的太空中進行分離。現在的ZXZ運載飛船和最初已經有很大的不同。

  航天局的新型飛船研發組，對飛船進行了幾次改進和升級，包括電子系統、雷達系統，內部的材料也進行了調整，以便激發出的動力達到既定的強度。這次發射任務對外直播，是上級部門聯合做出的決定，目的是進行公開的技術展示，高端技術更具吸引力，同樣也是一種技術性和戰略性的威懾。另外，發射任務是否公開，其實都沒有多大區別，因為太空任務根本無法保密，他們進行的每一次飛船起降測試，都會被太空中的衛星拍攝到，也都會出現在其他國家的情報中。

  即便是默默進行發射，發射完成以後，很快國際上就會有報導。

  相比來說，公開直播能增強技術和戰略威懾力，增強國內對掌握高科技的信心，也許後續還能吸引大量來自國際的衛星發射訂單。後者，也非常重要。

  高端技術已經有了，當然也要考慮後續的影響以及經濟利益。

  ZXZ運載飛船的發射成本非常低，其主要動力能源是電力，而電力消耗成本在總成本中甚至可以忽路不計。一次發射任務，沒有昂貴的材料損耗，電力成本低到可忽略，最大的成本反倒是外皮以及內部設備的防輻射處理，相關費用大概在八十萬到一百萬之間。總體算下來，每一次發射任務的成本，可以壓縮到150萬以下。

  目前，飛船執行衛星發射任務的最大載重為八噸。

  通過簡單計算可知，ZXZ運載飛船發射衛星的成本，平均每公斤只有不到200元。

  技術如此高效、成本低廉，只在內部使用就太可惜了，肯定要拿下大量的國際訂單，甚至是壟斷國際衛星發射市場。這樣一來，就能創造大量的利潤。

  當然，前提是技術成熟，本次衛星發射任務進行公開直播，也是抱著必須成功的想法和信念。相關工作組的壓力很大。

  之前他們進行了多次的飛行實驗以及模擬發射實驗，對於飛船的性能和執行任務的能力是有信心的。衛星發射任務公開直播，發射現場也邀請了很多嘉賓。

  張明浩是其中之一，也是受邀嘉賓中非常重要的角色，因為技術本身屬於電磁實驗室，就是他的團隊完成的研究。第二天下午，張明浩來到了航天局南江省發射基地。

  大部分受邀嘉賓已經提前來了，還有一些是來觀看發射任務的領導。

  張明浩見到了很多熟人，也包括幾個老師。

  胡老師來了，李老師來了，徐老師也來了。

  幾個老師聽說張明浩來到了基地，都熱情地到了基地的門口來迎接。

  其他也有好多人過來迎接。

  張明浩剛一下車就感受到了熱情的氣息，一大堆人湊過來握手，他連握手都握不過來。

  在忙碌客套一番後，他和幾位老師走在一起，就被問及了能源裝置的問題。

  李老師去過電磁實驗室，對ZXZ能源技術進行了一番了解，但當時只做出了ZXZ動力汽車，甚至還沒有開始進行測試。徐老師看過ZXZ能源裝置的成果上報資料，同時也進行了很詳細的了解。

  他講了一些東西，但專業性肯定趕不上張明浩。

  若不談底層原理，這項技術的外在表現實際上也沒什麼特別的。

  張明浩說的和徐老師很類似，大體上就是介紹了裝置的外形、參數、成本、技術穩定性等方面的內容。他談技術的時候話音平淡，仿佛根本就不在意，但說出來的內容卻十分驚人。

  新型zXZ能源，引力轉化電力，物理意義極為重大。

  技術上來說，體積只有一立方米大小的裝置，可以持續對外輸出一兆瓦的電力，實驗室製造成本只有3000萬，都已經接近商用標準了。實驗室製造階段，顯然需要的經費非常高。

  一旦大規模製造，其成本必定會大幅度下降。

  「技術穩定性還在繼續測，需要很長一段時間。」

  張明浩邊走邊說道，「我們只進行了啟動測試，裝置持續運作了七天，電力輸出一直很穩定，沒什麼問題。」胡老師立刻談起應用，「是不是可以大規模的製造？」

  「這個有些太快了吧。」

  張明浩想了想，「技術方面，裝置設計畢竟是我們完成，但我們的技術組不是那麼專業，設計上不是百分百完善，肯定有很大的提升空間。」「從製造上來說，材料成本是核心，而材料製造過程牽扯很多人工工序，進行大規模製造還是需要研究。」「這些都是可以解決的！」胡老師不在意地笑道，「至少能確定未來可以大規模應用，對吧？」「對！」

  這次張明浩的語氣很肯定。

  幾人邊走邊說，一起進了衛星發射基地。

  衛星發射基地占地面積非常大，內部也非常的空曠，其修建是基於火箭發射需求，火箭發射帶來的高溫影響範圍很大，空曠的空間才能保證安全。在走了一段時間後，他們才見到了ZXZ運載飛船。

  那裡有一大堆工作人員在忙碌著。

  ZXZ轉化動力技術與火箭技術截然不同，這也導致兩者支持製造的運載船存在差異。

  ZXZ運載飛船的「塊頭』要小得多。

  飛船上方和火箭類似，都是一個錐形的箭頭，但飛船的上方更平滑一些，箭頭的設計只是為了降低發射初始的空氣阻力。飛船中間也是圓柱形的船身，但相對也要更「胖』一些，裡面是搭載衛星的空間。

  下方就是ZXZ轉化動力裝置了。

  ZXZ轉化動力裝置部分，和船身直接連接，寬度也基本一致，最下方的「電池組』部分存在區別，外層採用了高防輻射設計，表面有著一個又一個的銀色凸起，像是將軍的鎧甲一樣。

  整體看起來，ZXZ裝置像是個「胖起來』的火箭，下半部分還穿上了「鎧甲』，對比火箭，總給人一種滑稽的感覺。如果不了解ZXZ動力技術，只看飛船的外觀，一定會得出「設計粗糙』的結論。

  但實際上，因為技術邏輯不同，ZXZ運載飛船有足夠高的動力，對於降低空氣阻力的要求不高，只需要外在不影響內部設備正常運轉就可以，更注重的是載運性能和動力裝置穩定性。

  張明浩和幾位老師走到近前，立刻有技術人員做起了介紹，「下方是ZXZ裝置。」

  「當火箭達到一定高度後，ZXZ裝置會和上方載運艙體分離，載運艙體表層脫離，衛星被釋放出來，會依靠慣性駛向既定軌道，ZXZ裝置則可以依靠自身動力返回基地。」

  「從發射到裝置返回，大概要多久？」張明浩開口問道。

  「計劃是38分鐘到45分鐘。」技術人員說完解釋道，「返回過程，需要地面進行軌跡控制，尤其是重返大氣層後，地面要對軌跡和速度進行修正。」「這樣做的目的是為了保證安全和穩定，ZXz裝置的動力充足，靈活性強，可以進行精細的操作。」經過一番解釋，張明浩就明白了。

  相關技術組在進行多次測試後，決定採用「靈活控制』的方式讓ZXZ運載飛船返回基地。所謂「靈活控制』，可以參照大型無人機操控。

  ZXZ運載飛船重新返回地面過程中，在太空範圍的速度是非常快的。

  如果是以極快的速度沖入大氣層，空氣密度變高、阻力變大，設備就有損壞的風險，所以飛船接近大氣層過程中，就乾脆不斷地減速，一直減到「安全線」以內，再依靠地面控制慢慢飛回基地。

  這樣一來，安全性就有了保證。

  之後技術人員又介紹了飛船的參數，包括最低加速度為每秒八米，測試到的最高加速度為每秒35米，更高的沒有測試。加速度再高就有風險了，一個是材料特性會快速消耗。

  另外，高加速度帶來高衝擊力，會帶來設備以及衛星損壞的風險。

  （還有更新耶）