第736章 「我對錢沒興趣」

  第736章 「我對錢沒興趣」

  吃飯之前，馬廠長還帶著檀錦程還有沈楠彭等人參觀了一下特斯拉的總部大樓。

  這座從惠普手裡接手下來的二手總部大樓，斑駁的外立牆面能夠看出時代的痕跡。

  「主要還是為了節約成本，德州各方面的成本要比加州低很多，特斯拉現在的資金有些緊張。」

  4.65億美刀的低息貸款，加上IPO募集到的2.26億美刀資金，半年時間弄到手近7億美刀，現在的特斯拉並不缺錢。

  但是在馬廠長的規劃里，他想要再打造一所超級工廠，那這點錢根本就不夠。

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  把公司從加州搬到德州來也是因為這個，相比起企業生存成本，德州要比加州低了太多，德州不徵收州所得稅，加州這方面的稅收最高邊際稅率可以達到13.3%。

  馬廠長也沒有迴避沈楠彭的問題，雖然他對外的說法是矽谷的發展空間有限。

  說起來馬廠長也算是一個經營天才了，特斯拉好像在2013年就開始盈利了吧，最主要的是他還非常善於資本運作。

  一家普通的新能源汽車公司，車型也不多，要說高科技他確實是有的，但是能夠讓華爾街主流資本接受，打入華爾街主流，還把他推到世界首富的地位。

  馬廠長所謂的美食就是烤肉，啤酒以及玉米餅，帶有著濃濃的德州或者說墨西哥風味。

  大口吃肉，大碗（杯）喝酒，相當的豪放啊。

  「埃隆缺不缺錢？或者說需不需要在華夏找一個投資者，我非常看好特斯拉的未來，願意用2億美刀的現金換取貴公司10%的股份。」

  德州精釀，還不錯，檀錦程抿了一口，直接進入主題。

  老外也是講人情世故的，只不過跟他們談投資有一個好處就是隨時隨地，什麼樣的環境都行，也可以直言不諱，不用像國內很多人一樣要打機鋒，猜暗語。

  專利合作是此時的目的，但是吧，合作談不下來也無所吊謂。

  左右國內國外新能源市場真正興起也就在2015年之後的事兒，這幾年當中國內廠商為了補貼群魔亂舞，根本不是真正的賣車，尉來可以趁著這個機會猥瑣發育。

  同為老美的企業，在培育產業鏈方面，特斯拉的能力不輸蘋果，如果能夠拿下10%的特斯拉股份，對於尉來產業鏈是有很大幫助的。

  老米的大公司有一大特點就是擅於培育產業鏈，蘋果進入國內幾年時間，我們的手機產業鏈就飛速的發展，出現了很多知名的手機零部件公司，帶動了上下游的企業。

  這一點國內的企業還真是差了不是一星半點兒，看看迪子，他們就只知道壓榨供應商，連最賺的4S店都被逼得賠錢退網了，就不用提零部件供應商們的帳期了。

  下游產業賺不到錢不說，連正常的帳期都沒有，那在產品質量方面可不就得偷工減料麼，另外也沒有錢去投入新的研發當中。

  國內產業鏈公司弄得比較好的大概就是小米一類網際網路企業了，兜里有錢也捨得給錢。

  傳統企業在這方面還是差了一些。

  根據公開資料顯然，馬廠長當前在特斯拉裡面的持股超過了30%，創業過程當中馬廠長被人踢出過董事會，也把其他人踢出過董事會。

  特斯拉原有的兩位創始人就是被他給踢出去的，在股份這方面他是比較看重的。

  檀錦程剛剛在來的路上看的那段採訪視頻，主持人提問他離婚會不會影響公司的控股權，他就曾回答他至少會在公司保有30%的股份。

  目前他是特斯拉的第一大股東，第二大股東則是戴姆勒，持股8.57%，其餘股東則是一些機構還有個人投資者，整體上股權是非常分散的。

  這就是老美企業的特點，滿足各方的利益，檀錦程想要成為特斯拉第二大股東有點困難，不過也不是不能談。

  要不是特斯拉二級市場流通股只有1330萬股，總股本的占比里還不到15%，就是在二級市場慢慢收購也是夠了的。

  漫天要價，落地還錢嘛。

  馬廠長大概念是不會出售股份的，不過機構還有個人投資者，或者是戴姆勒的股份可以直接收購過來，特斯拉現在的發展已經用不著戴姆勒了。

  2億美刀買下戴姆勒的股份，給個15%左右的溢價，檀錦程也是可以接受的。

  只不過，這錢就到不了特斯拉這邊了。

  馬斯拉沒有說話，只是靜靜的看著檀錦程，跟他倆同桌的沈楠彭也這麼看著檀錦程，只不過內心還是有些小小的震憾。

  2億美刀在他這裡不算多，也能夠輕鬆拿出，但是開口就是10%的股份，做第二大股東，也是夠大膽的。

  除了風投之時，哪怕是ABCD輪之後的融資，也很少會有直接超過10%股份的，而到了上市之後想要更多的股份，去二級市場收購才是最好的方式。

  這小子，別看悶聲不響的，也是個狂人啊，跟埃隆還真有很多的共同點。

  「我知道這對於埃隆你來說有點難，不過我持有的這些股份投票權可以都交給埃隆你來決定，想來這對於埃隆你更好的控制公司是有利的。」

  「而期限嘛，那就是沒有期限。」

  檀錦程最大的好處就是可以跟這些老外用英文無障礙交流，不需要經過第三人之口，這些話出自本人之口那就很是震憾了。

  公司要做強做大，創始人100%控股肯定是不可能的，沒有誰能夠獨吞完完整整的利益。

  要賺大錢就得學會分潤利益，上市的過程其實就是一個分果果的過程，然後分到最後很多創始人就把公司給分丟了。

  雖然不至於什麼都不剩，但是怎麼著都挺憋屈的，除非是有意套現不要公司了。

  馬廠長顯然不屬於這一類，這傢伙還曾想過私有化特斯拉呢，只不過沒有成功，可見其對於公司的控制權還是非常在乎的。

  特斯拉如今只是一個小廠，投資機構不會也沒那個心思打他的主意，馬廠長的股份也夠多無需擔心，但未來可就不好說了。

  再說了馬廠長還要減持股份套現改善生活嘛，他的股份只會是越來越少。

  股份不足以絕對控股的情況下，就需要在其他股東里找到絕對的盟友，像是關係深厚的機構投資者，董事會持股的高管等等。

  以利誘之，馬廠長根本不缺，那麼就只能以權誘之。

  不得不說，檀錦程這個提議他真的很心動，戴姆勒是特斯拉最早的投資者，也是救特斯拉於水火之際，算是特斯拉的大恩人了。

  只不過此一時彼一時，上市之後的特斯拉需要新鮮的血液。

  如果能夠促成戴姆勒跟尉來汽車的股權交易，不僅僅能夠讓特斯拉得到新鮮的血液，同時還能夠在華夏市場尋找一個合作夥伴。

  更不提檀錦程還許諾把持有股份的投票權全權交給他來處理，這就相當於他的投票權達到40%以上了啊。

  「好手段啊，這小子是不是提前研究過埃隆的性格？」

  最好的手段不是多複雜，也不是什麼陰謀詭計，而是直擊人心的陽謀，是簡單粗暴。

  馬斯克是什麼樣的人，華爾街的同行早就領教過了，特斯拉在IPO過程當中，他可是把股權看得很重的，手段也是層出不窮，哪怕是離婚了也沒讓他的前妻得到什麼好處。

  至於特斯拉以前的創始人，更是被他在上市之前就踢出局了，可見是一個權力欲望十分重的人。

  性格強勢，權利慾望強，一個天生的強者。

  作為朋友的話，埃隆肯定算不上什麼好的朋友，天性要強勢必就涼薄，可以說是一個能共患難，不能共富貴的人。

  但是如果做為合作夥伴的話，還是不錯的，強力的合作夥伴，只要你不威脅到他的權利，那大家都能一起吃肉喝湯。

  檀錦程顯然是有備而來，對於埃隆想要什麼都了解得非常清楚。

  「這個主意不錯，我可以幫檀你聯繫一下戴姆勒的管理層，看看他們有沒有轉讓的想法，只不過他們的股份沒有10%，如果檀你想要的話可以在二級市場再買一點。」

  馬廠長只是略微的考慮了一會兒，就接住了檀錦程拋過來的話題。

  當然了，對於他自己手裡的股份他是絕口不提。

  不過這對於檀錦程或者是尉來而言已經不重要了，8.57%跟10%同樣都是第二大股東，不出意外的話會在很長的一段時間之內維持第二大股東的位置。

  二級市場的流通股總共就1330萬股，別看只差了一個多點的股份，但是這已經是二級市場流通股的10%了。

  一次性買這麼多放在大A那就相當於坐莊了，還買個嘚兒！

  「那太好了，那就麻煩埃隆你了，如果可以的話希望能夠快一點，我在米國呆不了太久。」

  檀錦程也不客氣，跟這種狂人就應該簡單粗暴，把要求給提出來，能聊就聊，聊不下去就閃人。

  滬市超級工廠沒一年都完工了，馬廠長也是個心急的人呢。

  原本他還不是很明白為什麼之前的聯繫人沈楠彭會親自過來，談專利合作根本用不上他呢，沒想到還有這一出。

  本就為了專利技術合作的一次碰面可以說是充滿了意外跟驚喜，尉來汽車有意對特斯拉進行股權投資，而不只是單純的弄幾個專利回去，這讓馬斯克比較滿意。

  而對於檀錦程來說，之前馬廠長提出的有意把他們的電動跑車弄進國內售賣，如果能夠談成，這對於尉來而言也是有著絕對的好處。

  電動汽車賣得怎麼樣真的不重要，但是實際在各種路況下行駛，收集到的數據對於一家汽車公司而言，這就是非常重要的一件事兒了。

  自己測試跟車主自己實際使用得來的數據，還是有些區別的。

  所有的車企里第一款車，第一代車型都不可能是完美的，都是通過一個個車主「測試」出來不足之處，然後再改進的。

  特斯拉僅僅只有那麼幾款車，能夠在短短十數年的時間裡，在全世界範圍里都賣得那麼好，肯定是有他過人之處的。

  合作越深，能夠學到的東西也就越多。

  有了這一個股權投資上的合作，接下來的事兒就很好談了，專利技術具體怎麼搞這些細節檀錦程不懂，價值幾何什麼的也說不上來。

  只是提議雙方在現在以及以後的專利合作上進行互相授權，這樣的話製造成本上可以降低很多。

  汽車，手機這種零部件複雜的商品，任何一家公司都不可能全部擁有所需專利，每輛車需要的專利技術有可能就是死敵所擁有的。

  此時要麼就是付錢給對方，要麼就是想辦法繞開專利，無論是哪一點都需要付出很大的成本。

  當然，如果你不打算把企業做大，偷偷摸摸的用也不是不可以，前提是不被競爭對手注意到或者還有就是耍賴皮，只在某一個市場做生意。

  想把生意做大，就必須守這些規矩，如HTC老闆那種滿世界的大賣，還不管是否專利侵權，最後被競爭對手給告死了的企業畢竟也是少數的。

  這一點王老闆還真是迷一樣的操作，你在灣灣或者大陸市場裡侵權，時間差信息差什麼的還可以搞搞。

  你跑到老米的地盤售賣產品，並且還賣爆了，這時候這玩專利侵權這一套，也就怪不得對手用專利法來搞死你了。

  尉來的汽車產品肯定是要做出口生意的，他一直堅信一款好的產品無論在什麼市場都會賣得很好，而不是只在國內賣得不錯。

  無論是公司生產的衣服，兩輪電動車還是將來的汽車，在專利方面都非常的注意。

  「Roadster的成本降不下來，專利授權也是一方面吧，如果能夠跟更多的廠商完成專利授權，相信製造成本還能夠降下來一點兒。」

  特斯拉現在最為頭疼的就是在毛豆S問世之前除了這款電動跑車之外就沒有車子賣了，這可比尉來汽車慘多了，悅馳A1哪怕是真的沒得賣了，還有皮卡跟客車可以賣。

  而馬廠長的跑車他現在最頭疼的就是成本問題，成本從14萬美刀降至12萬美刀，但依舊是每賣出一輛都要虧一萬美刀，但是又不能不賣。

  檀錦程的提議雖然聽起來不夠專業，但是試試也不是不行，成本每降100美刀那就是少虧100美刀。

  特斯拉去年的虧損近億美刀，今年的虧損還在加劇，全年虧損肯定是要超過一億美刀的，量產車毛豆S雖然自發布以來他在多方造勢，也得到了業界的認可。

  但是想要量產上市，至少要等到2012年，三年的時間如何把虧損控制在可控範圍之內是馬廠長當下最應該考慮的一件事。

  「另外Roadster也可以試試開闢華夏市場，埃隆可以把這個代理授權給我們，我們在豪車跑車方面的銷售還是有一定經驗的，這幾年賽玲幾款跑車在我們國內賣得也不錯。」

  從拿下賽玲這個品牌的全球授權以來，國內市場尉來也懶得去開發，只在國內隨便賣賣做做樣子，不過每年也能賣個幾十輛，去年更是賣出去115輛。

  這成績很不錯了，法拉利去年在國內也就賣出去300輛，豪華跑車在目前的國內接受程度還沒有後世那麼的高。

  大概原因還是富二代們要麼還沒出生，要麼還在讀書吧？

  畢竟真正大發展也沒幾年嘛。

  至於說尉來有沒有豪華跑車銷售經驗，這就是檀錦程純吹牛逼了，他除了時不時的跟顧清清還有張旭鵬開著跑車去炸炸街之外，怎麼賣根本就沒管過。

  去年賣了115輛，不僅僅是他，就連張永等人都有點吃驚，直呼有錢人這麼多了麼？

  印象當中特斯拉這款電動跑車應該是2012年就停產了？反正是毛豆S上市量產之後就不再生產了，國內知道這款跑車的人群極少。

  挺漂亮的一款車型，各方面的性能也都不錯，能賣多少輛其實根本不重要，重要的是讓大家接受電動汽車這個概念。

  有時候不得不承認，有時候老外的品牌對於產業的推廣確實有很大的作用。

  在特斯拉2014年進入國內之前的年代裡，我們的新能源汽車雖然各種亂象，但也不是一無是處，如BYD等車企還是在認真做研發投入，也推出了一些車型。

  只不過，始終無法讓消費者接受，也是在特斯拉毛豆S進入國內被瘋狂追捧之後，才讓市場真正認識到了什麼叫電動汽車。

  這玩意兒可真就跟蘋果一樣啊，有我們的自己的原因，也有對方品牌營銷的原因。

  論起品牌營銷，跟國內品牌習慣鋪天蓋地的GG相比，在正規媒體上可能看不到多少蘋果或者是特斯拉的GG，但是並不代表著他們不注重品牌營銷。

  尤其是蘋果，自發布以來即使還沒有進入國內市場，但是熱度就一直居高不下，飢餓營銷可不是小米最先玩的。

  還有如腎機等等話題的炒作，這背後要說沒有蘋果的推動那是不可能的。

  經歷過短視頻，網紅遍全網的檀錦程更是懂得黑紅也是紅的道理，有話題才有熱度，至於是什麼話題這重要嗎？

  余大嘴到處遙遙領先，難怪他不知道會引起一部分人的反感嗎？

  哦，前期好像不是遙遙領先，而是沸騰？

  相同的，雷布斯也是如此，什麼「友商是XX」之類的名言，給自己也帶來了不少負面影響，但是這些也都不重要，隨著時間的推移，只要你的產品賣得越來越多，自有人給你辯白。

  「華夏市場未來一定是一個非常重要的市場，我們的汽車銷量已經連續第二年排名世界第一了，我覺得埃隆你應該重視起來。」

  「蘋果會在九月份進入華夏市場，到時候埃隆你看看吧，蘋果會在華夏市場爆發出巨大的潛力，我買了很多蘋果的股票，我建議埃隆你也可以買一點。」

  「可是電動汽車目前在全世界範圍內的市場空間還很小啊，真正能夠接受電動汽車的人群還不多，銷量跟傳統燃油車根本沒法相提並論啊。」

  沈楠彭有點看不下去檀錦程吹牛逼了，沒看出來，這傢伙在埃隆這個狂人面前一點都不怯場，吹起牛逼起來真的是一點都不臉紅。

  「錯，這樣才說明電動汽車的空間很大，市場占比哪怕只是上升了1%，這得是多大的利潤空間？這可比在燃油車賽道里玩內卷強多了。」

  只不過嘛，做先行者肯定是孤獨的，要長期接受市場的質疑。

  「哈哈哈，檀說得沒錯，現在沒人買不代表以後沒人買，隨著電池技術的進步，充電樁的普及，即便只是拿下1%的市場份額，那都是巨大的利潤空間。」

  馬斯克怎麼聽不出來檀錦程在吹牛逼，他自己就是一個很能吹的人，不過這重要嗎？

  「相信埃隆你應該也知道咱們華夏市場在汽車政策上的變化，把Roadster的代理權給我們吧，跑車的售價過高不會賣出去多少，但是我們可以探探路，讓消費者真正的認識到純電汽車這個概念。」

  「進入國內的售價就定在20萬美刀吧，我再動動我的關係，看能不能給Roadster搞到一些補貼，這樣的話售價就能夠打下來，讓更多的人接受。」

  「我用我的人脈資源關係，來推廣貴公司的品牌，我不打算賺錢，我對錢根本沒興趣。」

  「我只是想讓華夏的消費者更早的認識到高端電動車帶來的駕駛樂趣，咱們一起改變世界。」

  「埃隆你要把特斯拉打造成21世紀最有影響力的企業之一，我也是如此，未來我們可能會是競爭對手，但現在我們可以是合伙人，我們可以建立起戰略合作夥伴的關係，一起把電動汽車這塊蛋糕做大。」

  「不知道埃隆願不願意接受我的誠意還有挑戰？」

  喝了點酒的檀老闆大概是有些上頭了，牛逼吹起來是越說越興奮，惹得沈楠彭是暗笑不已。

  艹，你還對錢根本沒興趣，這話你也就騙騙這些老外。

  要是在國內你敢這麼說，分分鐘就能被人翻出過往接受採訪的視頻來打你的臉。

  (本章完)